V zadnjem delu cikla smo razmišljali o možnostih razvoja (bolje rečeno popolne odsotnosti takšnih) uničevalcev in velikih protipodmorniških ladij ruske mornarice. Tema današnjega članka so križarke.
Moram reči, da so v ZSSR temu razredu ladij namenili največ pozornosti: v povojnem obdobju in do leta 1991 je prišlo v službo 45 ladij tega razreda (seveda tudi topništvo), do 1. decembra 2015 pa 8. križarke so ostale. (Poseben članek bomo namenili težki letalski križarki "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov", saj je ta ladja, ne glede na posebnosti nacionalne klasifikacije, letalski nosilec. Danes se bomo omejili na raketne križarke.)
Raketne križarke (RRC) projekta 1164,3 enote
Prostornina (standardna / polna) - 9 300/11 300 t, hitrost - 32 vozlov, oborožitev: 16 protiladanskih raket "Basalt", 8 * 8 SAM S -300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM "Osa -MA" (48 raket), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 torpednih cevi, 2 RBU-6000, hangar za helikopter Ka-27.
Vse tri ladje tega tipa: "Moskva", "maršal Ustinov", "Varyag" so v vrstah ruske mornarice, prva med njimi je vodilna v črnomorski floti, zadnja pa v pacifiški floti.
Težka jedrska raketna križarka (TARKR) projekta 1144.2. 3 enote
Deplasman (standardni / polni) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 ton (podatki v različnih virih se zelo razlikujejo, včasih je naveden skupni izpodriv 28.000 ton), hitrost - 31 vozlov, oborožitev - 20 protiladanskih raket "Granit", 6 * 8 SAM "Fort" (48 SAM), "Fort-M" (46 SAM), 16 * 8 SAM "Bodalo" (128 SAM), 6 SAM "Kortik" (144 SAM), 1 * 2 130-mm AK-130, 2 * 5 533-mm torpedne cevi z možnostjo uporabe PLUR kompleksa Vodopad-NK, 2 RBU-12000, 1 RBU-6000, hangar za 3 helikopterje.
Predvidevalo se je, da bodo vse tri ladje tega tipa, "Peter Veliki", "Admiral Nakhimov" in "Admiral Lazarev", zgrajene po istem projektu, v resnici pa niso bile enake in so imele določeno razliko v nomenklaturi orožja. SAM "Fort-M" je nameščen samo na "Petru Velikem", ostale ladje imajo dva SAM "Fort", njihovo skupno strelivo je 96 raket in ne 94, kot na "Petru Velikem". Namesto tega so na raketni sistem zračne obrambe Kinzhal in raketni sistem protizračne obrambe Kortik na admiralu Nakhimovu in admiralu Lazarevu namestili raketne sisteme zračne obrambe Osa-M (2 na ladjo) in osem 30-milimetrskih AK-630. "Peter Veliki" in "Admiral Nakhimov" imata 2 RBU-12000 in eno RBU-6000, na "Admiral Lazarev"-nasprotno, eno RBU-12000 in dve RBU-6000.
"Peter Veliki" trenutno služi na Severni floti Ruske federacije, "Admiral Nakhimov" je v posodobitvi. "Admiral Lazarev je bil odstranjen iz flote.
Težke jedrske raketne križarke (TARKR) projekta 1144.1. 1 enota
Deplasman (standardni / polni) 24 100/26 190 ton, hitrost - 31 vozlov, oborožitev - 20 ladijskih raket "Granit", sistemi protizračne obrambe 12 * 8 "Fort" (96 raket), 2 * 2 "Osa -M "sistemi protizračne obrambe (48 raket), 1 * 2 PU PLUR" Blizzard ", 2 * 1 100-mm AK-100, 8 30-mm AK-630, 2 * 5 533-mm torpedne cevi, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, hangar za 3 helikopterje.
Prvorojenec razreda TARKR v domači floti, v ZSSR je prejel ime "Kirov", v ruski mornarici - "admiral Ushakov". Leta 2002 je bil umaknjen iz ruske mornarice, vendar še ni bil uporabljen.
Ni treba posebej poudarjati, da je vse raketne križarke, ki jih imamo na voljo, podedovala Ruska federacija od ZSSR. V Ruski federaciji so dokončali le "Petra Velikega", ki pa je bil izdan leta 1989 in je bil do razpada Sovjetske zveze v precej visoki pripravljenosti.
Sovjetske raketne križarke so edinstveno tovrstno orožje, ustvarjeno v okviru konceptov bojne uporabe mornarice ZSSR. Danes ne bomo podrobno analizirali zgodovine njihovega nastanka, saj tako projekt RRC 1164 kot projekt TARKR 1144 nista vredna niti ločenega članka, ampak vsakega cikla člankov, vendar se bomo omejili le na najobsežnejše mejniki.
Nekaj časa (po drugi svetovni vojni) so za glavnega sovražnika naše flote veljale Natove skupine letalskih nosilcev, v tem obdobju pa je koncept flote ZSSR vključeval boj z njimi v naši bližnji morski coni, kjer bi delovale površinske ladje. skupaj z letali, ki nosijo rakete. Čeprav je treba omeniti, da smo že takrat sami gradili oceanske ladje, na primer topniške križarke tipa Sverdlov (projekt 68-bis)-očitno je Joseph Vissarionovich Stalin dobro razumel, da je oceanska flota instrument ne le vojno, pa tudi svet.
Vendar so po pojavu jedrskih podmornic (nosilcev balističnih raket z jedrskimi bojnimi glavami, SSBN) v sovražnikovih flotah postale prednostna tarča naše mornarice. In tu se je ZSSR srečal, ne bojmo se te besede, z nerešljivimi konceptualnimi težavami.
Dejstvo je, da je bil doseg celo prvih balističnih izstrelkov SSBN večkrat večji od bojnega polmera letal na nosilcih, sovražni SSBN pa bi lahko delovali na večji razdalji od naših obal. Da bi se jim izognili, je bilo treba iti v ocean in / ali oddaljena morska območja. To je zahtevalo dovolj velike površinske ladje z močno sonarno opremo, nastale pa so v ZSSR (BOD). Vendar pa BPK seveda niso mogli uspešno delovati v razmerah velike prevlade ZDA in Nata v oceanu. Da bi lahko skupine PLO ZSSR uspešno opravljale svoje funkcije, je bilo treba nekako nevtralizirati udarne skupine ameriških letalskih prevoznikov in ladij. Na naših obalah bi to lahko storilo MRA (mornariško letalo za nošenje raket), vendar njegov omejen polmer ni omogočal delovanja v oceanu.
V skladu s tem je ZSSR potreboval sredstvo za nevtralizacijo Natove avstrijske vojske daleč od svojih domačih obal. Sprva je bila ta naloga dodeljena podmornicam, vendar je kmalu postalo jasno, da tega problema ne bodo rešili sami. Najbolj realen način - ustanovitev lastne flote letalskih prevoznikov - se je iz več razlogov za ZSSR izkazal za nesprejemljivega, čeprav so domači mornarji res želeli letalske nosilce in jih je na koncu ZSSR začela graditi. Kljub temu je bilo v poznih 60. in zgodnjih 70. letih o letalskih nosilcih mogoče le sanjati, jedrske podmornice niso mogle neodvisno premagati Natovih flot v oceanu, vodstvo države pa je postavilo nalogo uničiti SSBN.
Nato je bilo odločeno, da se poudarek preusmeri na ustvarjanje novega orožja-protikrmilnih raket dolgega dosega, pa tudi sistema za ciljanje na vesolje zanje. Nosilec takšnih izstrelkov naj bi bil nov, specializiran razred morske površinske napadalne ladje - raketne križarke.
Kaj točno bi moralo biti, ni bilo jasnosti. Sprva so razmišljali o poenotenju na podlagi BOD projektov 1134 in 1134B, da bi ustvarili ladje PLO (to je BOD), zračno obrambo (z namestitvijo raketnega sistema protizračne obrambe "Fort") in šok nosilci protiladijskih raket z enim trupom. Nato so to opustili v korist raketne križarke projekta 1165 "Fugas", ki so jo nosili tako protiladijski raketni sistem kot sistem protizračne obrambe "Fort", vendar so jo zaradi previsokih stroškov - ladje - zaprli. naj bi bila atomska. Posledično so se vrnili k BPK projekta 1134B, vendar so se odločili, da ne bodo združili v enem samem telesu, ampak na njegovi osnovi veliko večjo raketno križarko.
Zamisel je bila ustvariti vodilno skupino skupine ASW, opremljeno z močnim udarnim in protiletalskim orožjem, slednja pa naj ne bi zagotavljala objekta, ampak zonsko zračno obrambo (t.j. pokrivala bi celotno skupino ladij). Tako se je pojavila raketna križarka projekta 1164.
Hkrati in vzporedno z razvojem nove raketne križarke so ruski oblikovalski biroji načrtovali BPK z jedrsko elektrarno. Začeli so z izpodrivanjem 8000 ton, kasneje pa so apetiti mornarjev zrasli in rezultat je bila ladja s standardno deplasmano približno (ali celo več) 24.000 ton, opremljena s skoraj celotno paleto orožja, ki je takrat obstajalo. Seveda govorimo o težki jedrski raketni križarki projekta 1144.
Dejstvo, da je bil projekt 1164 prvotno ustvarjen kot raketna križarka, projekt 1144 pa kot BPK, do neke mere pojasnjuje, kako sta v ZSSR hkrati vzporedno nastali dve popolnoma različni ladji za opravljanje istih nalog. Seveda tega pristopa nikakor ne moremo imenovati smiselnega, vendar je treba priznati, da je zaradi tega ruska mornarica namesto ene prejela dve vrsti izjemno lepih ladij (naj mi dragi bralec oprosti tako lirično digresijo).
Če primerjamo Atlantes (ladje projekta 1164) in Orlans (projekt 1144), potem je seveda Atlanta manjša in cenejša, zato je primernejša za obsežno gradnjo. Seveda pa so orli veliko močnejši. Glede na stališča tistih let je bilo za "prodor" v zračno obrambo AUG in letalskemu nosilcu naneti nesprejemljivo škodo (popolnoma onemogočiti ali uničiti) je bilo treba v eni salvi postaviti 20 težkih protiladanskih raket. "Orlan" je imel 20 "granitov", na jedrske podmorniške raketne nosilce projekta 949A "Antey" so postavili 24 takšnih izstrelkov (tako da je tako rekoč z garancijo), vendar je "Atlanta" nosila le 16 "bazaltov". Na "Orlansu" sta bila dva sistema protizračne obrambe "Fort", kar pomeni, da sta bili dve radarski postaji za sledenje in osvetlitev ciljev "Volna". Vsako takšno mesto bi lahko usmerilo 6 izstrelkov na 3 cilje, Orlanove sposobnosti odbijanja množičnih napadov pa so bile veliko večje, še posebej, ker radar Atlant, ki se nahaja zadaj, "ne vidi" sektorjev premca - zapira jih nadgradnja križarke. Tesna zračna obramba "Orlan" in "Atlant" je bila primerljiva, toda na "Petru Velikem" so namesto zastarelih sistemov zračne obrambe "Osa-M" namestili sistem zračne obrambe "Bodalo" in namesto "kovinski rezalniki" AK -630 - sistem protizračne obrambe "Kortik". Na Atlanti je zaradi njihove manjše velikosti takšna nadgradnja komaj mogoča.
Poleg tega je bil PLO Atlantis namerno žrtvovan: dejstvo je, da je postavitev najmočnejšega takratnega SJSC Polynom povečala izpodriv ladje za približno 1500 ton (sam SJSC tehta okoli 800 ton), kar je veljalo za nesprejemljivo. Posledično je "Atlant" prejel zelo skromen "Platinum", primeren samo za samoobrambo (in tudi takrat - ne preveč). Hkrati sposobnosti Orlana za podvodno iskanje niso slabše od zmogljivosti specializiranih BPK. Prisotnost celotne letalske skupine treh helikopterjev nedvomno zagotavlja Orlanu veliko boljše zmogljivosti PLO, pa tudi iskanje in sledenje površinskim ciljem, kot en helikopter Atlanta. Poleg tega prisotnost jedrske elektrarne Orlanu ponuja veliko boljše možnosti za spremstvo sovražnih letalskih skupin kot Atlanta s konvencionalnim pogonskim sistemom. Atlant za razliko od Orlana nima konstruktivne zaščite.
Zanimiv vidik. Dolgo se je trdilo, da je šibka točka naših težkih ladij BIUS, ki ni mogel združiti uporabe celotne raznolikosti orožja, nameščenega na križarkah. Morda je temu res tako, vendar je avtor tega članka naletel na mrežo opisov vaj, v katerih je težka jedrska raketna križarka, ki je prejela podatke iz zračnega cilja z letala A-50 AWACS (cilj s križarke ni bil opažen), izdal oznako cilja protiletalskemu raketnemu sistemu velike protipodmorniške ladje in ga, ne da bi sam opazoval zračni cilj in uporabil izključno nadzorni center, ki ga je prejel od TARKR, zadel s protiletalsko raketo. Podatki so seveda povsem neuradni, a …
Seveda nič ni zastonj. Mere "Orlana" so neverjetne: zaradi skupne izpodrive 26.000 - 28.000 ton je največja ladja nenosilka na svetu (tudi ciklopski SSBN projekta 941 "Akula" je še vedno manjši). Številne tuje referenčne knjige Petra Velikega imenujejo "bojni križar", torej bojni križar. Brez dvoma bi bilo pravilno, če bi se držali ruske klasifikacije, toda … če pogledamo hitro in grozljivo silhueto Orlana in se spomnimo zlitja hitrosti in ognjene moči, ki so jo bojne križarke pokazale svetu, se nehote pomisli: nekaj je v.
Toda tako velika in močno oborožena ladja se je izkazala za zelo drago. Po nekaterih poročilih so bili stroški TARKR v ZSSR 450-500 milijonov rubljev, kar ga je približalo težkim križarkam, ki nosijo letala-projekt TAVKR 1143,5 (v nadaljevanju "Kuznetsov") je stal 550 milijonov rubljev, jedrski TAVKR 1143,7 - 800 milijonov rubljev.
Na splošno so sovjetske raketne križarke imele dve temeljni pomanjkljivosti. Prvič, niso bili samozadostni, saj je bilo njihovo glavno orožje, ladijske rakete, mogoče uporabiti na obzorjih samo za zunanje označevanje ciljev. Za to je bil v ZSSR ustvarjen sistem za izvidovanje in označevanje ciljev Legenda, ki je res omogočal uporabo protiladijskih raket na celotnem dosegu, vendar s pomembnimi omejitvami. Pasivni radarski izvidniški sateliti niso mogli vedno razkriti lokacije sovražnika in nikoli ni bilo veliko satelitov z aktivnim radarjem v orbiti, niso zagotavljali 100% pokritosti morskih in oceanskih površin. Ti sateliti so bili zelo dragi, nosili so močan radar, ki je omogočal nadzor vojaških ladij NATO z nadmorske višine 270-290 km, jedrski reaktor kot vir energije za radar, pa tudi poseben ojačevalni oder, ki je po satelit je izčrpal svoje vire, naj bi svoj izrabljeni reaktor izstrelil v orbito 500-1000 km od Zemlje. Načeloma bo tudi od tam na koncu gravitacija potegnila reaktorje nazaj, vendar bi se to moralo zgoditi ne prej kot v 250 letih. Očitno so v ZSSR verjeli, da bodo do takrat vesoljske ladje že preorale prostranost Galaksije in to bomo nekako ugotovili s številnimi reaktorji, ki ležijo v ozračju.
Pomembno pa je, da niti ZSSR ni mogla zagotoviti absolutne pokritosti zemeljske površine z aktivnimi sateliti sistema Legend, kar je pomenilo, da je bilo treba počakati, da satelit prečka želeno območje morja ali oceana. Poleg tega bi lahko satelite v razmeroma nizkih orbitah, ki se celo razkrijejo z močnim sevanjem, uničile protisatelitske rakete. Prišlo je do drugih težav in na splošno sistem ni zagotovil uničenja sovražnikove AUG v primeru svetovnega spopada. Kljub temu so sovjetske raketne križarke ostale grozljivo orožje in noben ameriški admiral se ni mogel počutiti v dosegu raket Kirov ali Slava.
Druga velika pomanjkljivost domačih RRC in TARKR je njihova visoka specializacija. Na splošno bi lahko uničevali sovražne ladje, vodili in nadzorovali dejanja odreda ladij, pokrivali jih s svojimi zmogljivimi sistemi zračne obrambe, toda to je vse. Takšne križarke niso predstavljale nobene grožnje za obalne cilje - kljub prisotnosti 130 -milimetrskega topniškega sistema je pripeljanje tako velikih in dragih ladij na sovražne obale zaradi topniškega obstreljevanja preobremenjeno. Teoretično bi lahko za premagovanje kopenskih ciljev uporabili težki protiladanski raketni sistem, vendar v praksi to ni imelo smisla. Po nekaterih poročilih je protiladanski raketni sistem Granit stal približno enako ali celo dražje od njegovega sodobnega lovca, nekaj obalnih ciljev pa je bilo "vrednih" tako dragega streliva.
Z drugimi besedami, sovjetski koncept boja proti sovražnim AUG: ustvarjanje protiladanskih raket velikega dosega in njihovih nosilcev (nosilci raketnih podmornic RRC, TARKR, Antey), sistemi za izvidništvo in označevanje ciljev za te rakete ("Legenda") in, hkrati pa je bilo najmočnejše letalsko raketno letalstvo na kopnem po cenah primerljivo z izgradnjo močne flote letalskih prevoznikov, vendar ni zagotavljalo enakih širokih zmogljivosti za uničevanje površja, pod vodo, zraka in kopenske cilje, kot jih imajo skupine letalskih nosilcev.
Danes so se zmogljivosti raketnih križarjev ruske flote znatno zmanjšale. Ne, sami so ostali enaki in kljub nastanku najnovejših obrambnih sistemov orožja, kot so protiletalske rakete ESSM ali SM-6, avtor tega članka sploh ne bi želel biti na mestu ameriškega admiral, na katerega je vodilni letalski nosilec Peter Veliki izstrelil dva ducata "Granitov". Toda sposobnost Ruske federacije, da dodeli oznako cilja težkim proti ladijskim raketam, se je močno zmanjšala: v ZSSR je obstajala "legenda", ki pa se je samouničila, ko so sateliti izčrpali svoje vire, novi pa se niso pojavili, "Liane" ni bilo mogoče uporabiti. Ne glede na to, koliko so bili uveljavljeni Natovi sistemi za izmenjavo podatkov, je njihov analog obstajal v floti ZSSR (postaje za medsebojno izmenjavo informacij ali VZOI) in raketna križarka je lahko uporabila podatke, ki jih je prejela druga ladja ali letalo. Takšna možnost obstaja tudi zdaj, vendar se je število ladij in letal v primerjavi s časi ZSSR večkrat zmanjšalo. Edini napredek je izgradnja nadgradnih radarskih postaj (ZGRLS) v Ruski federaciji, toda ali lahko zagotovijo oznako cilja za rakete-ni jasno, kolikor avtor ve, v ZSSR niso mogli izdati CU ZGRLS. Poleg tega so ZGRLS stacionarni obsežni objekti, ki jih v primeru resnega spora verjetno ne bo tako težko poškodovati ali uničiti.
Kljub temu pa danes raketne križarke predstavljajo "oporišče" domačih površinskih flot. Kakšne so njihove možnosti?
Vse tri Atlante projekta 1164 so trenutno v uporabi - obžalujemo lahko le, da se naenkrat ni bilo mogoče dogovoriti z Ukrajino o nakupu četrte križarke tega projekta, ki pri visoki opremi gnije. zid. Danes je ta korak nemogoč, vendar bi bil že nesmiseln - ladja je prestara, da bi jo lahko dokončali. Hkrati je projekt 1164 dobesedno "napolnjen" z orožjem in opremo, zaradi česar je bila zelo močna ladja, a močno zmanjšala njene zmogljivosti za posodobitev. "Moskva", "maršal Ustinov" in "Varyag" so postali del ruske flote leta 1983, 1986 oziroma 1989, danes so stari 35, 32 in 29 let. Starost je resna, a ob pravočasnem popravilu so podatki RRC povsem sposobni služiti do petinštirideset let, tako da se v naslednjem desetletju nobeden od njih ne bo "upokojil". Najverjetneje v tem času ladje ne bodo doživele nobenih radikalnih nadgradenj, čeprav je bila namestitev novih protiladanskih raket v stare lansirne naprave in izboljšanje raketnega sistema protizračne obrambe "Fort" - vse to pa so ugibanja.
Toda s sistemom TARKR razmere še zdaleč niso tako rožnate. Kot smo že povedali, danes delajo pri admiralu Nakhimovu in njegova posodobitev je precej globalna. Bolj ali manj zanesljivo je znano o zamenjavi proti ladijskega raketnega sistema Granit z UVP za 80 sodobnih raket, kot so Calibre, Onyx in v prihodnosti Cirkon. Kar zadeva sistem zračne obrambe, je bilo sprva v tisku veliko govoric o namestitvi sistema Polyment-Redut na TARKR. Morda so sprva takšni načrti obstajali, potem pa so bili očitno opuščeni ali pa so bile sprva špekulacije novinarjev. Dejstvo je, da Redoubt še vedno ni nič drugega kot sistem zračne obrambe srednjega dosega, kompleksi na osnovi S-300 pa imajo veliko daljšo roko. Zato se zdi najbolj realna informacija, da bo "admiral Nakhimov" prejel "Fort-M", podobno tistemu, ki je bil nameščen na "Petru Velikem". Prav tako je mogoče domnevati, da bo kompleks prilagojen uporabi najnovejših izstrelkov, ki se uporabljajo v S-400, čeprav to ni dejstvo. "Rezalniki kovin" AK-630 bodo po razpoložljivih podatkih zamenjani z ZRAK "Bodalo-M". Poleg tega je bila načrtovana namestitev proti torpednega kompleksa "Packet-NK".
O pogojih popravila in posodobitve. Na splošno je TARKR "Admiral Nakhimov" v Sevmashu od leta 1999, leta 2008 pa so iz njega raztovorili izrabljeno jedrsko gorivo. Pravzaprav je bila ladja namesto popravila nameščena. Pogodba o posodobitvi je bila podpisana šele leta 2013, vendar so se pripravljalna popravila začela prej - od trenutka, ko je postalo jasno, da bo pogodba sklenjena. Predvidevalo se je, da bo križarka dostavljena floti leta 2018, nato leta 2019, nato je bil spet imenovan datum 2018, nato 2020, zdaj pa bo po zadnjih podatkih 2021. Z drugimi besedami, tudi če predpostavimo, da pogoji spet ne bodo "šli" v desno, in štejemo začetek popravil od trenutka sklenitve pogodbe (in ne od dejanskega datuma začetka popravil), izkazalo se je, da bo popravilo "Admirala Nakhimova" trajalo 8 let.
Malo o stroških. Leta 2012 je Anatolij Šlemov, vodja oddelka za državna obrambna naročila Združene ladjedelniške korporacije (USC), dejal, da bo popravilo in posodobitev križarke stalo 30 milijard rubljev, nakup novih orožnih sistemov pa 20 milijard rubljev, to pomeni, da bodo skupni stroški dela na admiralu Nakhimovu znašali 50 milijard rubljev. Vendar morate razumeti, da so bile to le predhodne številke.
Dolgo smo navajeni na situacijo, ko se pogoji popravil ladij in stroški popravila bistveno povečajo od začetnih. Običajno se ladjedelnikom to očita, pravijo, da so pozabili delati, njihovi apetiti pa rastejo, a takšen očitek ne drži povsem in vsak, ki je delal v proizvodnji, me bo razumel.
Bistvo je, da je mogoče celovito oceniti stroške popravil šele, ko razstavite enoto, ki jo popravljate, in je jasno, kaj natančno potrebuje popravilo in kaj je treba zamenjati. Toda vnaprej, brez razstavljanja enote, je določanje stroškov popravila podobno vedeževanju na usedlini kave. Pri tem "vedeževanju" so v veliko pomoč tako imenovani urniki preventivnega vzdrževanja, vendar pod enim pogojem-ko so pravočasno izvedeni. Toda pri popravilu ladij flote je v ZSSR prišlo do težave, po letu 1991 pa bi lahko rekli, da je izginila - zaradi odsotnosti popravil.
In zdaj, ko se sprejme odločitev za posodobitev te ali one ladje, v ladjedelnico prispe nekakšen »prašič v žepu« in skoraj nemogoče je takoj uganiti, kaj je treba popraviti in kaj ne. Dejanski obseg popravil se razkrije že med izvajanjem in seveda ta "odkritja" povečujejo čas popravila in njegove stroške. Avtor tega članka seveda ne poskuša prikazati ladjedelnikov kot "belih in puhastih", dovolj je njihovih lastnih težav, a premik v terminih in stroških nima le subjektivnih, ampak tudi precej objektivnih razlogov.
Zato je treba razumeti, da je 50 milijard rubljev, ki jih je Anatolij Šlemov napovedal leta 2012, le predhodna ocena stroškov popravila in posodobitve admirala Nakhimova, ki se bodo v procesu izvajanja del znatno povečali. Toda tudi navedenih 50 milijard rubljev. v današnjih cenah, če preračunamo prek uradnih podatkov o inflaciji (in ne po realni inflaciji), znašajo 77,46 milijard rubljev in ob upoštevanju "naravnega" povečanja stroškov popravil - morda ne manj kot 85 milijard rubljev ali morda in še več.
Z drugimi besedami, popravilo in posodobitev projekta TARKR 1144 "Atlant" je izjemno dolgotrajna in draga stvar. Če poskušamo izraziti njegove stroške v primerljivih vrednostih, nas bo vrnitev "admirala Nakhimova" v službo stala več kot tri fregate serije "Admiral's" ali na primer dražje od gradnje podmornice Yasen -M tip.
Naslednji "kandidat" za posodobitev je TARKR Petra Velikega. Križarka, ki je prišla v uporabo leta 1998 in od takrat ni bila večja popravila, je čas, da naredimo "kapital", in če je tako, potem jo je hkrati vredno tudi posodobiti. Toda "admiral Lazarev" očitno ne bo posodobljen in za to obstaja več razlogov. Prvič, kot je navedeno zgoraj, so stroški posodobitve izredno visoki. Drugič, danes bo v Ruski federaciji le Sevmash lahko izvedel popravila in posodobitev te stopnje kompleksnosti, v naslednjih 8-10 letih pa ga bosta zasedla admiral Nakhimov in Peter Veliki. In tretjič, "Admiral Lazarev" je začel delovati leta 1984, danes je star že 34 let. Tudi če ga dajo v ladjedelnico zdaj in ob upoštevanju, da bo tam ostal vsaj 7-8 let, potem po posodobitvi komajda zdrži več kot 10-12 let. Hkrati bo "Ash", zgrajen za približno enak denar in hkrati, trajal najmanj 40 let. Tako je tudi takojšnje popravilo "admirala Lazareva" precej dvomljivo početje, zato se ne bo smiselno lotiti njegovega popravila v nekaj letih. Na žalost vse zgoraj navedeno velja za vodilnega TARKR -a "Admiral Ushakov" ("Kirov").
Na splošno lahko rečemo naslednje: nekaj časa so se razmere z raketnimi križarkami v Ruski federaciji stabilizirale. V zadnjih letih smo imeli tri ladje tega razreda pripravljene "za pohod in bitko": "Peter Veliki", "Moskva" in "Varyag" so bili na poti, "maršal Ustinov" je bil v fazi popravil in posodobitve. Zdaj "Ustinov" spet deluje, vendar je "Moskva" že dolgo za popravila, potem bo verjetno "Varyag" popravljen. Hkrati bo "Petra Velikega" nadomestil "Admiral Nakhimov", zato lahko pričakujemo, da bomo v naslednjih 10 letih imeli dve stalni križarki projekta 1164 in enega projekta 1144. Toda v prihodnosti bo Atlanti bodo postopoma odšli v pokoj-po desetletju bo njihova življenjska doba 39-45 let., Morda pa bo "admiral Nakhimov" v floti ostal do leta 2035-2040.
Ali jih bo zamenjala?
Morda se to sliši kot kramp, vendar ni povsem jasno, ali raketne križarke potrebujemo kot razred bojnih ladij. Jasno je, da danes ruska mornarica potrebuje KOTAR koli bojno ladjo, saj je njihovo število že zdavnaj prodrlo na dno in v svojem trenutnem stanju flota ne more zagotoviti izpolnitve niti tako ključne naloge, kot je pokrivanje območij razmestitve SSBN. Poleg tega je treba razumeti, da v prihodnosti ob gospodarski politiki, ki jo vodi današnje vodstvo države, v svojem proračunu ne predvidevamo reke obilja, in če želimo dobiti sposobno in nekoliko ustrezno mornarico, potem morajo izbrati vrste ladij ob upoštevanju merila "stroškovna učinkovitost".
Hkrati je zelo dvomljivo, da razred raketnih križarjev izpolnjuje to merilo. Deset let se je govorilo o ustvarjanju obetavnega uničevalca, po začetku izvajanja GPV 2011-2020 pa so se pojavile nekatere podrobnosti o prihodnjem projektu. Iz njih je postalo povsem jasno, da v resnici ni bil zasnovan uničevalec, ampak univerzalna raketna in topniška površinska bojna ladja, opremljena z močnim udarnim orožjem (križarjene rakete različnih vrst), zonska zračna obramba, katere osnova je bila naj bo sistem zračne obrambe S-400, če ne S-500, protipodmorniško orožje itd. Vendar tak univerzalizem očitno ne ustreza dimenzijam uničevalca (7-8 tisoč ton standardne izpodrivnosti), že na začetku je bilo rečeno, da bo odmik ladje novega projekta 10-14 tisoč ton. V prihodnje se je ta trend nadaljeval-po zadnjih podatkih je izpodriv uničevalca razreda Leader 17,5-18,5 tisoč ton, medtem ko bo njegovo oborožitev (spet po nepreverjenih govoricah) 60 proti ladij krilatih, 128 proti -letalnica in 16 protipodmorniških raket. Z drugimi besedami, ta ladja po velikosti in bojni moči, ki zavzema vmesni položaj med posodobljenimi Orlanom in Atlantom ter ima jedrsko elektrarno, je polnopravna raketna križarka. Po načrtih, objavljenih v odprtem tisku, je bilo načrtovano graditi 10-12 takšnih ladij, a so se "zdrsnile" tudi skromnejše številke 6-8 enot v seriji.
Kakšni pa so stroški izvajanja takega programa? Videli smo že, da je popravilo in posodobitev TARKR v skladu s predhodnimi (in očitno podcenjenimi) napovedmi leta 2012 stalo 50 milijard rubljev. očitno pa je, da bi bila gradnja nove ladje veliko dražja. Ne bi bilo presenetljivo, če bi stroški uničevalca Leader v cenah leta 2014 znašali 90-120 milijard rubljev ali celo več. Hkrati so bili stroški obetavnega ruskega letalonosilke leta 2014 ocenjeni na 100-250 milijard rubljev. Pravzaprav je bilo seveda veliko ocen, vendar so besede Sergeja Vlasova, generalnega direktorja Nevsky PKB, v tem primeru najbolj tehtne:
»Rekel sem že, da je ameriški letalonosilka v nedavni preteklosti stala 11 milijard dolarjev, to je 330 milijard rubljev. Danes je že vreden 14 milijard dolarjev. Naš letalski nosilec bo seveda cenejši - od 100 do 250 milijard rubljev. Če bo opremljen z različnim orožjem, se bo cena močno dvignila, če bodo dobavljeni le protiletalski kompleksi, bodo stroški manjši «(RIA Novosti).
Hkrati je Sergej Vlasov pojasnil:
"Če ima prihodnji letalski nosilec jedrsko elektrarno, bo njegova izpodriv 80-85 tisoč ton, če pa ni jedrska, potem 55-65 tisoč ton."
Avtor tega članka v komentarjih med nasprotniki in privrženci letalskih nosilcev sploh ne poziva k "sveti vojni", ampak le prosi, da se upošteva dejstvo, da je izvajanje programa serijske gradnje rušilcev (in v dejstvo - težke jedrske križarke) "Leader" je po svojih stroških precej primerljiv s programom za ustvarjanje flote letalskih nosilcev.
Naj povzamemo. Od sedmih raketnih križarjev, ki niso šle pod plinski rezalnik pred 1. decembrom 2015, jih je do danes ohranjenih vseh sedem, vendar dva TARKR -a, admiral Ušakov in admiral Lazarev, nimata možnosti za vrnitev v floto. Skupaj ima ruska mornarica še vedno pet raketnih križarjev, od katerih bodo tri nejedrske (projekt 1164) zapustile službo okoli leta 2028-2035, dve križarki na jedrski pogon pa bi lahko preživeli tudi do leta 2040-2045.
Težava pa je v tem, da imamo danes v oceanskem pasu 28 velikih ladij, ki ne nosijo letal: 7 križarjev, 19 rušilcev in BPK ter 2 fregati (štejemo kot tiste iz projekta 11540 TFR). Večina jih je bila naročenih v času ZSSR, le majhno pa jih je bilo postavljenih v ZSSR in dokončanih v Ruski federaciji. Fizično in moralno postajajo zastareli in zahtevajo zamenjavo, nadomestitve pa ni: do danes v Ruski federaciji (od polaganja do dostave floti) ni bila zgrajena niti ena velika površinska ladja oceanskega pasu. Edina dopolnitev, na katero se lahko flota zanese v naslednjih 6-7 letih, so štiri fregate projekta 22350, vendar morate razumeti, da gre za fregate, to je ladje, ki so v razredu slabše od uničevalca, da ne omenjam raketne križarke. Da, lahko rečemo, da je oborožitev fregat tipa "Admiral flote Sovjetske zveze Gorškov" bistveno boljša od tiste, ki so jo imeli na primer naši uničevalci projekta 956. tip "Spruance", v odgovor na katerega so so bili ustvarjeni. Toda fregata "Gorshkov" z vsemi svojimi nedvomnimi zaslugami sploh ni enaka sodobni različici "Arlie Burke" s svojimi 96 celicami UVP, protiladanskimi raketami LRASM in zonsko zračno obrambo na osnovi rakete SM-6 obrambni sistem.
Uničevalci vodje projekta so bili postavljeni kot nadomestek za raketne križarke projekta 1164, uničevalce projekta 956 in BPK projekta 1155, toda kje so ti voditelji? Ugibalo se je, da bo prva ladja serije postavljena do leta 2020, vendar je to ostalo dobronamerno. Kar zadeva novi GPV 2018-2025 - sprva so se pojavljale govorice, da so bili "Voditelji" od tam popolnoma odstranjeni, nato je prišlo do ovržanja, da bodo dela na njih izvedena, vendar so bila sredstva (in hitrost dela) v skladu s ta program je bil odrezan. Bo do leta 2025 postavljen vsaj prvi "Leader"? Skrivnost. Razumna alternativa "Leaderu" bi lahko bila gradnja fregat projekta 22350M (v resnici - "Gorshkov", povečanega na velikost uničevalca projekta 21956 ali "Arleigh Burke", če želite). A zaenkrat nimamo projekta, ampak celo tehnično nalogo za njegov razvoj.
Iz vsega zgoraj navedenega je samo en zaključek. Površinska oceanska flota, ki jo je Ruska federacija podedovala od ZSSR, umira in nič je, žal, ne nadomešča. Imamo še malo časa, da situacijo nekako popravimo, a se hitro konča.
