Ko smo opisali topništvo glavnega kalibra bojne križarke Izmail, povejmo nekaj besed o njenem drugem orožju. Protiminski kaliber bojne križarke naj bi bil 24 * 130-mm / 55 pušk, postavljenih v kazamate. Moram reči, da se je ta topniški sistem (v nasprotju s 356-mm / 52 topovi) izkazal za zelo uspešnega in dobro uravnoteženega-izstrelek, težak 35,96-36, 86 kg (po različnih virih) je imel začetno hitrost 823 gospa. Posledično je bilo mogoče doseči znatno ognjeno moč: precej težek izstrelek, katerega moč ni bila veliko slabša od šest palcev in zelo visoka stopnja ognja. Spomnimo se, da so Britanci, ki so imeli možnost "preizkusiti" topniške sisteme 102, 140 in 152 mm v bitki, sčasoma prišli do zaključka, da je 140 mm optimalno za namestitev na krovu, in po svojih zmogljivostih je bil precej blizu domačim 130 mm / 55. Seveda je imel naš topniški sistem tudi pomanjkljivosti, na primer nalaganje naboja in razmeroma majhen vir (300 strelov), kar je bil seveda problem pred pojavom lanerjev. Kljub temu je treba orožje šteti za zelo, zelo uspešno.
Toda število tega orožja … Obstajajo vprašanja o tem. Ne, brez dvoma je ducat hitrostrelnih topov na eni strani lahko postavilo pravo ognjeno zaveso, skozi katero bi se sovražni uničevalci dvignili po pretiranih cenah, toda … ali ni preveč? Kljub temu so se Nemci kar dobro razumeli z ducatom 152-milimetrskih pušk na obeh straneh. Jasno je, da je šest palčna pištola močnejša in da 130-milimetrske puške zahtevajo več, vendar ne dvakrat! Britanci so imeli na svojih bojnih križarjih tudi 16-20 102-milimetrskih pušk ("Lion" in "Rhinaun") ali 12-152mm ("Tiger"). Na splošno bi po mnenju avtorja tega članka 16 sodov kalibra 130 mm povsem zadostovalo za obrambo proti minam, vendar bi lahko dodatnih 8 sodov opustili. Seveda teža 8 130-milimetrskih pušk ni mogla privoščiti radikalnega povečanja zaščite bojne križarke, če pa upoštevamo strelivo zanje, krmilne mehanizme, dodatne topniške kleti, maso oklepa, ki je bila porabljena za zaščito kazamati, rast posadke topnikov, ki strežejo tem puškam … na splošno se je izkazalo, da prihranki niso tako majhni in čudno je, da oblikovalci te priložnosti niso izkoristili.
Poleg omenjenega orožja je bilo predvideno tudi opremljanje bojnih križarjev s 4 * 63-mm / 35 protiletalskimi puškami, ki so bile med gradnjo že zamenjane z enakim številom 100-mm / 37 pušk za isti namen. Seznam topniškega orožja so dopolnili 4 * 47-mm pozdravni topovi in enako število mitraljezov Maxim.
Kar zadeva torpeda, so bili Ismaelli, tako kot skoraj vse sodobne ladje, oboroženi s torpednimi cevmi: moram reči, da je bila to skoraj najbolj nesrečna vrsta ladijske oborožitve. Skupaj je bilo načrtovano namestiti 6 * 450-milimetrske prečne torpedne cevi, obremenitev streliva naj bi bila tri torpeda na vozilo. Žal pa je Ruski imperij zamudil trenutek, ko je bilo treba preiti na podvodno strelivo večje moči, zato so se vodilne pomorske sile sprejele s kalibrom 533 mm in še več, zato so se morali ruski mornarji še vedno zadovoljiti z relativno šibka in 450-milimetrska torpeda kratkega dosega. In seveda namestitev takšnega streliva na bojno križarko ni mogla imeti smisla - vendar po pravici povedano ugotavljamo, da lahko enako rečemo o močnejših torpednih ceveh naših zaveznikov in sovražnikov.
Rezervacija
Preidimo na njegovo oklepno zaščito. Kot smo že povedali, je bil oklep Izmailov med "poškodovanimi" elementi ladje, zaradi želje mornarjev, da za to dobijo četrti stolp glavnega kalibra. Denarja za ustrezno zvišanje stroškov bojnih križarjev ni bilo, ker so bili proračuni za ladjedelništvo pravkar odobreni, v katerem je bilo določeno ustvarjanje bojnih križark s tremi kupolami in nekaj prerazporeditve sredstev iz lahkih križarjev v korist linearnih križarjev zadeve v osnovi ni rešil. Hitrosti ni bilo mogoče zmanjšati, veljal je za najpomembnejši element bojne križarke in v primerjavi z ladjami istega razreda v Angliji in Nemčiji ni bil izjemen (čeprav je bil za prisilni način še vedno zmanjšan) - od 28,5 do 27,5 vozlov) - zato je ostal le oklep. Posledično se je debelina glavnega oklepnega pasu zmanjšala s 254 na 237,5 mm, zgornjega - s 125 mm na 100 mm, čelo kupole se je zmanjšalo s 356 na 305 mm, debelina palice - s 275 mm do 247,5 mm itd.
Toda poleg želje po prihranku denarja so na končno različico oklepa Izmailov vplivali tudi rezultati preskusov 305-milimetrskih školjk mod. 1911 (obstreljevanje bojne ladje "Chesma"). Opišite končni rezultat z navodili, kaj se je točno spremenilo in iz katerih razlogov.
Osnova navpične zaščite je bil glavni oklepni pas znotraj citadele, sestavljen iz oklepnih plošč, visokih 5 250 mm in širokih 2400 mm. Zgornji rob oklepnih plošč je segal do srednje palube, spodnji je bil pri normalnem premiku potopljen v vodo za 1636 mm. V dolžini 151,2 m je debelina oklepnih plošč dosegla 237,5 mm, pri zadnjih 830 mm pa je bil proti spodnjemu robu poševen, žal pa ni jasno, kolikšna je debelina oklepne plošče na spodnji rob se je zmanjšal. Plošče so bile med seboj pritrjene s tehnologijo "golobji rep" (sprejeta na podlagi rezultatov granatiranja Cheme) in položene na 75 mm leseno oblogo.
V nosu od 237,5 mm pasu so geometrijske dimenzije plošč ostale enake (to pomeni, da je vsaka oklepna plošča zaščitena 2,4 m vzdolž vodne črte), medtem ko je imela prva oklepna plošča debelino 200 mm, naslednja - 163 mm, so bile naslednje 18 m stranice zaščitene z oklepom 125 mm, preostalih 19, 2 m do stebla pa je pokrival oklep debeline 112,5 mm. Toda v krmi na ravni glavnega sta bila dva oklepna pasova: spodnji se je začel od spodnjega roba oklepnih plošč 237,5 mm, vendar ni segel do sredine, ampak le do spodnje palube. Kar zadeva njegovo debelino, to je nekaj dvoumnosti v opisu - navaja se, da je imela prva oklepna plošča poleg pasu 237,5 mm debelino 181 mm (po drugih virih - 205,4 mm), vendar je navedlo, da je ladja takšno oklepno zaščitena na 3 razponih (3, 6 m), standardna širina plošče pa 2 razpona (2, 4 m). Najverjetneje je bila uporabljena plošča povečane širine, še posebej, ker je bila njena višina bistveno manjša od 5, 25 m oklepnih plošč ladijske citadele. Nadalje je bil oklepni pas sestavljen iz 125 mm boneplite in se je nadaljeval skoraj do same krmene stene, bolje rečeno do nagnjenega prečka, ki je pokrival krmo ladje. Zato je bila zadnja oklepna plošča spodnjega pasu tako rekoč razrezana od desne proti levi - po dnu je poleg dolžine spodnjega pasu znašala 20,4 m, vzdolž zgornjega pasu pa 16,8 m. drugi oklepni pas je imel debelino 100 mm, začel se je takoj z 237,5 oklepnih plošč ( ni bilo prehodne oklepne plošče) in je imel dolžino 20,4 m, končal pa se je tam, kjer se je končal zgornji rob spodnjega oklepnega pasu 125 mm. Zadnjih 5 m ladijskega trupa je bilo zaščitenih s samo 25 mm oklepa.
Nad glavnim je bil zgornji oklepni pas, ki je ščitil stran med srednjo in zgornjo palubo. Začelo se je od stebla in je bilo 33,6 m debelo 75 mm, nato pa je bilo 156 m trupa zaščitenih s 100 mm oklepnimi ploščami, viri pa trdijo, da je bilo 100 mm. in 75 -milimetrski odseki so bili sestavljeni iz cementiranega oklepa (avtor tega članka dvomi o 75 mm). Omeniti velja neskladje med oklepnimi pasovi - zgornjimi 237,5 mm in spodnjimi 100 mm - slednji (štetje od nosu) so se začeli 3,6 m prej kot prehodna 163 mm oklepna plošča, vendar so se končali, preden so dosegli 4,8 m pred zaključkom 237,5 mm ploskev. Nadalje na krmi tabla sploh ni bila rezervirana.
Stran od zgornje palube do strehe 40, 8 m od stebla ni imela zaščite, potem pa je bila za 20, 4 m (območje kazemat minsko -topniške armature) oklepljena 100 mm, nato pa s strani do stolpa za pobočje so bili poševni prehodi enake debeline.
En zunanji oklepni pas ni izčrpal navpičnega oklepa Izmailova - za ploščami 237,5 mm so bili spodnji krovi, ki so bili debeli 75 mm (50 mm oklepa, položenega na 25 mm jekla). Spodnji robovi pošev so tradicionalno mejili na spodnje robove oklepnih plošč 237,5 mm, od njihovih zgornjih robov od spodnjega do srednjega krova pa so bile navpične oklepne stene debeline 50 mm. Te oklepne predelne stene pa iz nejasnega razloga niso zaščitile celotne citadele in niso dosegle 7, 2 m v krmi pred njenim koncem. Tako je navpična zaščita na ravni glavnega oklepnega pasu sestavljena iz navpičnih plošč 237,5 mm, poševnih poševnih kosov debeline 75 mm, ki gladko tečejo v navpično 50 -milimetrsko oklepno pregrado, katere zgornji rob (kot v odseku oklepnega pasu 237,5) prišel na sredino … Nad srednjo palubo, nasproti zgornjega oklepnega pasu 75-100 mm, je bila druga navpična oklepna pregrada debeline 25 mm - zaščitila je ladjo od žice 1. stolpa, do žice 4., ki se jim je tesno približala. Poleg tega se je nadaljeval od barbette pramčanega stolpa do premca, ki je služil kot zadnja stena za kazamate 130-milimetrskih pušk na ravni med srednjo in zgornjo palubo, pa tudi zgornjo palubo in palubo s progi. Tako, kjer je bil zunaj citadele v nosu 100 -milimetrski oklep zgornjega oklepnega pasu, je bil za njim bodisi žica ali 25 -milimetrska oklepna pregrada, ki je segala do samega premca.
Na splošno moram reči, da so traverze postale tisti del oklepne konstrukcije, na katerem so oblikovalci še posebej prihranili. Prečka premca je izgledala takole - nahajala se je 42 m od stebla, torej tam, kjer se je začel 237,5 mm oklepni pas, ki je s tem zaprl citadelo, in je šel vzdolž celotne ladje od vrha do dna. Hkrati je bil prostor od palube progola do zgornje palube zaščiten s 100 -milimetrskim oklepom, od zgornjega do srednjega - le 25 mm. Toda tu se je prečka vsaj raztezala od strani do strani, toda spodaj, med srednjo in spodnjo palubo in od nje navzdol do samega dna, se je njena debelina spet povečala prav do 75 mm, vendar je bil le notranji prostor zaščiten, ograjen s 50 mm oklepnimi pregradami in 75 mm poševnimi. Na splošno je bil premik premca videti vsaj nenavaden, zlasti njegov 25 mm del med zgornjo in srednjo palubo. Res je, nasproti njega, 8, 4 m naprej v premcu, je bil med temi palubami še en prehod, enako debeline 25 mm, seveda pa niti ločeno niti skupaj takšna »zaščita« ni zaščitila pred ničemer.
Zadnji prehod je bil precej bolj nenavaden. Običajno je na drugih ladjah videti kot oklepna pregrada, ki se nahaja pravokotno na osrednjo ravnino ladje in povezuje robove oklepnih pasov, ki tvorijo citadelo. Včasih so bili prečniki kotni, se pravi, da se je oklepni pas nadaljeval in se je na primer spuščal v trup, do žic glavnih stolpov glavnega kalibra. Toda na "Izmailu" je bil krmni prehod skupek oklepnih predelnih sten (po ena na vsaki palubi!), Ki se nahajajo zelo kaotično. Prostor med zgornjo in srednjo palubo je bil zaščiten s 100 mm prečkami, ki so zapirale 100-milimetrski zgornji oklepni pas, ki se je končal nekoliko dlje od palice zadnjega 356-milimetrskega stolpa. Toda spodaj se ni nadaljeval, ostal je edina obramba med temi krovi. Toda v naslednjem "nadstropju", med srednjo in spodnjo palubo, sta bili dve taki obrambi: približno 8, 4 metra od spodnjega roba 100 -milimetrskega prečka proti premcu (in tik pod robom barbette 356 -mm krmnega stolpa), je prva 75 mm začela pregrada - spet ne po celotni širini trupa, ampak le med 50 mm pregradami. Druga, nasprotno, je bila 18 m krme od zgornjega prečka, debela 75 mm in se raztezala od strani do strani, prav tako pa je bila opazna po tem, da je edina varovala dva medpalubna prostora - med sredino in spodnje palube ter tudi pod spodnjo palubo do spodnjega roba oklepnega pasu. Poleg tega pa je obstajal tudi drugi prečni trak debeline 75 mm, ki pokriva citadelo od spodnje palube do spodnjega roba oklepnega pasu, vendar ne po celotni širini stranice, ampak le v prostoru, ki ga označujejo poševnice - ta dva prečka sta bila ločena za 21,6 m.
Skratka, lahko rečemo, da je bila citadela na krmi zaprta s 100 -milimetrskim prečkanjem na ravni 100 mm oklepnega pasu in 75 mm na ravni 237,5 mm oklepnega pasu, v krmi pa je bil še en premer 75 mm. V premcu se je debelina prečka na splošno spreminjala od 50 do 100 mm, pod nekaterimi koti pa celo 25 mm. Ostaja le ugotoviti, da se je končna različica zaščite bojne križarke pred vzdolžnim ognjem popolnoma poslabšala in postala preprosto nepomembna v primerjavi s prvotnimi zahtevami (za projekt z devetimi pištolami) za zaščito, enako debelini glavnega oklepnega pasu, to je najmanj 250 mm.
Toda vodoravni oklep trupa se je izkazal za precej na višini in veliko boljši od prvotnega projekta. Bojna križarka je imela tri glavne vodotesne palube - zgornjo, srednjo in spodnjo. Poleg tega je bila tudi paluba s progi, pa tudi dve palubi na okončinah, ki sta potekali od prečka do premca in krme pod vodno črto (imenovali so jih »ploščadi«).
Torej, če za zdaj odstavimo napovednik, ugotavljamo, da bi po prvotnem projektu najdebelejši oklep - 36 mm - moral prejeti zgornja paluba, medtem ko je bila zaščita zasnovana trdno, torej niso predvidena nezaščitena mesta (razen dimnikov in drugih potrebnih odprtin). Toda srednji krov naj bi imel le 20 mm in le zunaj kazamatov. Kar zadeva spodnji krov, njegov vodoravni del sploh ne bi smel biti oklepen - šlo naj bi za navaden krov debeline 12 mm (nekoliko več kot običajno) in le njegovi poševniki naj bi imeli 75 mm. Poleg tega naj bi krmna ploščad imela 49 mm oklepa, premca - 20 mm.
Vendar se je med granatiranjem Chesme izkazalo, da so domači pogledi na horizontalno rezervacijo popolnoma napačni. Predpostavljalo se je, da bo glavna ovira zgornja paluba, medtem ko bodo tiste pod njo vsebovale drobce školjk, v praksi pa se je vse izkazalo drugače. Da, krov 36-37,5 mm je res prisilil detonacijo tako eksplozivnih kot oklepnih 470, 9 kg 305-milimetrskih granat, vendar je bila energija eksplozije taka, da tanko spodnjo palubo niso prebili le delci sam izstrelek, pa tudi z drobci zlomljene zgornje oklepne palube. Posledično se je horizontalna zaščita bistveno izboljšala pri končni zasnovi Izmaila.
Zgornji krov je bil izdelan 37,5 mm, kar naj bi zagotovilo detonacijo izstrelka (vsaj 305 mm), srednji krov pa je bil okrepljen od 20 do 60 mm - krov je imel takšno debelino do navpičnih 25 mm oklepa pregrade, ki se nahajajo ob straneh, hkrati pa so bile zadnje stene kazematov. Tam se je debelina srednje palube zmanjšala na 12 mm, povečala pa se je na 25 mm le ob strani (očitno so bile okrepitve za 130-milimetrske topove).
Posledično bi se moralo izkazati, da če sovražni izstrelek zadene zgornjo palubo bližje središču ladje, potem eksplodira in na poti drobcev je 60 -milimetrski oklep. Če je izstrelek zadel bližje boku, so se njegovi drobci "srečali" le z 12-25 mm dna kazamata, kar jih seveda nikakor ni moglo držati, vendar so drobci po preboju končali v "oklepna vreča", sestavljena iz 50 mm navpične oklepne pregrade in 75 mm poševnine. Taka zaščita je veljala za zadostno, zato je vodoravni del spodnjega krova sploh ostal brez oklepa (debelina talne obloge je bila 9 mm). Edina izjema je bilo območje vodnjaka velikega krmila, kjer je bilo položenih 50 mm oklepnih plošč, in majhen odsek med dvema zadnjima 75 mm prečkama (60 mm) - ker sta bila razmaknjena, ni bilo rezervacija krova za četrtim stolpom bi bila "odprta cesta" do kleti s strelivom … Kar zadeva "ploščadi", so ohranile prvotno predvideno debelino 49 mm oziroma 20 mm za odseke krme in pramca, paluba s strehami pa je imela zaščito 37,5 mm le na območju stolpa glavnega kalibra in kazamatov.
Topništvo glavnega kalibra je dobilo zelo resno zaščito - debelina navpičnih sten stolpov je bila 300 mm, streha 200 mm, tla 150 mm. Debelina palice v odseku 1,72 m (zgornja stopnja) je bila 247,5 mm (in ne 300 mm, kot je navedeno v nekaterih virih), medtem ko je bila barbet takšne debeline ne le nad zgornjo palubo (za premčni stolp - forex deck), vendar tudi pod njim, čeprav zgornja stopnja 247,5 mm ni dosegla srednjega (za premčni stolp - zgornjega) krova. To je bilo storjeno tako, da bi ga, če bi projektil udaril v krov in ga prebodel v neposredni bližini stolpa, srečal debel oklep 247,5 mm. Druga stopnja je bila za različne stolpe drugačna - srednji (drugi in tretji) stolp je imel tukaj debelino oklepa 122,5 mm - to ni veliko, a da bi sovražnikova lupina v tem delu udarila v barbet, je morala najprej premagati 100 mm zgornjega oklepnega pasu. Spodnja 122,5 -milimetrska stopnica barbette na srednjih stolpih je segala do srednje palube, pod barbeti niso bili oklepljeni. Lok stolp se je zaradi napovedi dvignil za en medpalubni prostor nad ostalimi in je bil tako oklepljen - zgornja stopnja (nad palubo rogljev in verjetno približno meter z majhno pod njo) je bila zaščitena s 247,5 mm oklepom, potem je imel gornji del palice 147,5 mm do zgornje palube. Od zgornje do srednje palube je imel del barbette, obrnjen proti premcu, enakih 147,5 mm oklepov in krmni - 122 mm. Krmni stolp je imel popolnoma enako 1,72 m zgornjo stopnjo, spodnji, ki sega do srednje palube, pa 147,5 mm od krme in 122,5 mm proti premcu. Kar zadeva zaščito minskega topništva, so njegovi kazamati prejeli 100 -milimetrski stranski oklep, njihova streha je bila zgornja paluba debela 37,5 mm, tla (srednji krov) pušk so imela 25 mm naprej - 12 mm, nastala je zadnja stena kazamata z vzdolžno oklepno pregrado ladje - 25 mm, poleg tega pa so bile puške med seboj ločene z ločenimi oklepnimi pregradami 25 mm.
Sprva je projekt predvideval dve hiši s stenami 300 mm in streho 125 mm, po črnomorskih preskusih pa je bila ta debelina nezadostna. Posledično sta bili dve krmilnici zamenjani z enim premcem, ki naj bi imel debelino stene 400 mm in streho debeline 250 mm. Pod zgornjo palubo, med zgornjo in srednjo palubo, se je nadaljeval stolp za zatiranje, ki je imel zaščito 300 mm, od njega pa je šel 75 mm "vodnjak" spodaj do osrednjega stebra, ki je bil na ravni 237,5 mm oklepnega pasu in zaščitena z oklepnimi ploščami 50 mm s strani in z vrha.
Od preostalega dela so bile zaščitene gredi glave velikega krmila (navpične stene 50 mm), dimniki - od zgornjega do spodnjega krova 50 mm, same cevi pa 75 mm na višini 3,35 m nad Zgornja paluba. Dvigala za napajanje 130-milimetrskih lupin in gredi ventilatorjev kotlov (30-50 mm) so bila zaščitena z oklepom.
Ker je avtor omejen z obsegom članka, ocene rezervacijskega sistema Izmailov zdaj ne bomo podali, ampak jo bomo pustili do naslednjih gradiv, v katerih bomo podrobno preučili borbene lastnosti domačih bojnih križarjev v primerjavi z njihovimi sodobnimi vojaškimi ladjami.
Elektrarna
Izmaelci so imeli štiri gredno elektrarno, medtem ko so bile turbine v bistvu povečana in močnejša kopija turbin bojnih ladij razreda Sevastopol. Za njihovo delo je skrbelo 25 kotlov, od katerih je bilo 9 (trije kotli v treh ločnih predelih) izključno na olje, preostalih 16 (štirje kotli v vsakem od štirih predelkov) pa je bilo mešano ogrevano. Nazivna moč naprave naj bi znašala 66.000 KM, medtem ko naj bi dosegla hitrost 26,5 vozlov.
Majhna skrivnost je izjava skoraj vseh virov, da je bilo pri vsiljevanju mehanizmov načrtovano doseči moč 70.000 KM. in hitrostjo 28 vozlov. Takšno povečanje moči (4000 KM) je videti premajhno za vsiljevanje, poleg tega pa ne bi moglo zagotoviti povečanja hitrosti za 1,5 vozla - najpreprostejši izračuni (s pomočjo koeficienta Admiraliteta) kažejo, da je bilo za to potrebno za zvišanje moči do približno 78.000 KM. Avtor tega članka domneva, da je v dokumentih tistih let prišlo do napake - morda še vedno ni šlo za okoli 70.000, ampak okoli 77.000 KM? V vsakem primeru in ob upoštevanju dejstva, da so bojne ladje tipa "Sevastopol" znatno presegle kapacitete "potnih listov" njihovih elektrarn, je mogoče domnevati, da bi se enako zgodilo z "Izmailom" in hitrostjo 28 vozlov. naknadni gorilnik bi bil zanje povsem dosegljiv.
