Tako mehka in upogljiva, tokrat je bila trša od betonskih sten. Toda "Ščuka" je bila še močnejša: odtrgala je, podobno kot koža, koščke trupa, in je hitela pod vodo s hitrostjo 200 metrov na sekundo. Nezmožni medij se ni mogel vzdržati tako hudega pritiska, da je superstrelivo doseglo cilj.
Voda je strašno bruhala za kavitacijskim pasom in vrnila "Ščuko" na bojni tečaj. Ko se je za trenutek potopila v morske globine, se je spet dvignila na površje. Udar je z bojne glave odtrgal barvo in ji vrnil prvotni kovinski lesk, pod katerim je bilo skrite 320 kg smrti. In pred nami je stala večina sovražnikove ladje …
Cilj projekta RAMT-1400 "Pike" je bil ustvariti vodeno letalsko strelivo, ki bi lahko zadelo ladje v podvodnem delu trupa. Sovjetski oblikovalci so se resno bali, da moč bojne glave navadnega KSSH ali "Kometa" ne bo zadostovala za premagovanje težkih križarjev in bojnih ladij "potencialnega sovražnika". In takrat je imel "verjetni sovražnik" veliko takšnih ladij. Bilo je leta 1949. Sovjetska mornarica je potrebovala zanesljivo sredstvo za uničevanje visoko zaščitenih morskih objektov.
Ideja o podvodni eksploziji se je zdela najbolj očitna rešitev. Uničujoča moč take eksplozije je za red velikosti večja od eksplozije podobne moči v zraku. Voda je nestisljiv medij. Energija se ne razprši v vesolju, ampak je usmerjena strogo proti strani (ali pod kobilico) sovražne ladje. Posledice so težke. Če se cilj ne zlomi na polovico, bo več let onemogočen.
Težava je v dostavi polnjenja pod dno. Voda je 800 -krat gostejša od zraka. Rakete v vodo ni bilo smiselno metati kar tako: razbili bi jo na drobce, rikošetirani ostanki pa bi barvo opraskali le na des Moinesu ali v Iowi.
Posebej močno poenostavljeno bojno glavo je treba "pljuskati". Teoretično ni bilo težko. V starih časih so topniške granate padle, ko so jih podstrelili, vendar so se še naprej premikale v vodnem okolju in pogosto zadenele stran pod vodno črto. Celotno vprašanje je v koeficientu polnjenja (mehanska trdnost) streliva. Za "Pike" je bilo enako ~ 0, 5. Polovica mase bojne glave je padla na niz kaljenega jekla!
Raketa bo razpadla, bojna glava pa bo ostala ob udarcu v vodo. Kaj je naslednje? Če bojno glavo "prilepite" pod določenim kotom - bo za razliko od lomljenega svetlobnega snopa sledil pod istim kotom neposredno na dno. Celoten učinek se izgubi. Vojaške ladje so zelo odporne na močne hidrodinamične udarce.
Preskus udarca desantnega plovila "San Antonio" (moč eksplozije 4,5 tone TNT)
Potreben je neposreden zadetek.
Krmila, propelerji ali običajne krmilne površine so izključeni. Ko udarijo v vodo, jih bodo neizogibno odtrgali v pekel. Samo gladka, trdna bojna glava v obliki stožca. Kako rešiti problem z nadzorom v vodi?
Sovjetski inženirji so predlagali iznajdljivo metodo s kavitacijskim pasom na trupu bojne glave. S hitrim gibanjem v vodi (200 m / h ~ 700 km / h) je prisilil bojno glavo, da se premika po ukrivljeni poti proti površini. Kjer je bila po izračunih sovražna ladja.
Za bojno glavo "Pike" so bili izračunani parametri naslednji: razdalja od točke "splashdown" do cilja - 60 metrov. Kot vstopa v vodo je 12 stopinj. Najmanjše odstopanje je grozilo z neizogibno napako.
Lahko rečemo, da je bila metoda najdena, čeprav so se za ustvarjalce "Pike" težave šele začele. Cevna elektronika in radarska oprema tistega obdobja sta bili preveč nepopolni.
Shema z "potapljaško" bojno glavo se je izkazala za izjemno zapleteno, medtem ko so oklepni velikani postopoma izginjali iz flot Nata. Zamenjali so jih oklepne "pločevinke", za potopitev katerih je zadoščala moč običajnih protiladanskih raket KSShch ali obetavni P-15 "Termit" (vsi imajo izstrelitveno maso nad 2 tone!).
Projekt pomorskega torpeda reaktivnega letala RAMT-1400 je bil postopoma postavljen na polico.
Omeniti velja, da razvoj računalniške tehnologije ni pomagal rešiti glavnega problema Pike. Iz očitnih razlogov po vstopu v vodo ni bilo mogoče spremeniti poti bojne glave. Zadnji korektivni impulz je bil nastavljen v zraku. Posledično vsak naključni val v trenutku, ko se bojna glava sreča s površino, nepovratno odstopi bojno glavo od izračunane poti. Lahko bi pozabili na uporabo "Pike" v nevihtnih razmerah.
Pomembna točka je masa. 600 kg bojne glave, od tega polovica za zagotovitev trdnosti njene lupine. Še nekaj ton - križarska raketa (po ločitvi od letala -nosilca je moralo strelivo leteti še nekaj razdalje do cilja). Če k temu dodamo nadzvočno hitrost, pospeševalnik za izstrelitev s površja in doseg izstrelitve več sto kilometrov, dobimo strelivo, ki ustreza masi znamenitega granita. Uporaba taktičnega letalstva je izključena. Število prevoznikov je mogoče prešteti na eni strani.
Nazadnje, sama metoda s "stožčasto bojno glavo" in "kavitacijskim pasom" ne reši problema, povezanega z bojno stabilnostjo protiladanskih raket na končni stopnji njihovega leta. Ko so se dvignili nad obzorje, so postali tarča vseh ladijskih sistemov zračne obrambe. In način, kako je raketa usmerjena v nadgradnjo ali pa je pljuskala 60 metrov od strani - z vidika bojne stabilnosti proti ladijskega raketnega sistema, ni več pomemben.
Zadnji torpedni bombnik
22. maj 1982 Približno 40 milj vzhodno od Puerto Belgrana.
… Samotno napadalno letalo IA-58 Pukara (w / n AX-04) hiti čez ocean, na vzmetenju katerega je pritrjen zastarel ameriški torpedo Mk.13 (skozi standardno pritrdilno točko Aero 20A-1).
Iztovarjanje pri potopu pri 20 stopinjah, hitrost 300 vozlov, nadmorska višina manj kot 100 metrov. Ukrivljeno strelivo odskoči z vode in se, ko je preletelo nekaj deset metrov, zakoplje v valove.
Odvračani piloti se vrnejo v bazo, večer preživijo ob gledanju starih novic. Kako je asom druge svetovne vojne uspelo zabiti ducat teh torpedov v telesa Yamato in Musashi?
Sledijo novi testi. Potopite se v 40-stopinjski potop z višine 200 metrov. Hitrost v času padca je 250 vozlov. Razbitine zlomljenega torpeda takoj potonejo na dno.
Argentinci so v popolnem obupu. Eskadrila 80 ladij in plovil kraljeve mornarice hiti proti njim. Staroameriški torpedi so zadnji način, da ustavimo britansko armado in obrnemo tok vojne.
24. maja je v zalivu São José potekalo prvo uspešno bombardiranje torpedov. Strogo vodoravni let 15 metrov nad grebeni valov. Hitrost v času padca ne presega 200 vozlov.
Na žalost in morda na srečo samim pilotom argentinskih torpednih bombnikov ni bilo treba pokazati svojih sposobnosti v boju. Letenje iz rake do uničevalcev raket pri hitrostih manj kot 400 km / h bi pomenilo zajamčeno smrt pogumnih. Sodobni sistemi zračne obrambe takšnih napak ne odpuščajo.
Argentinci so se na lastni koži prepričali, kako težko je metati torpedo in kako krhek je torpedo, katerega razelektritev nalaga hude omejitve hitrosti in nadmorske višine nosilca.
Namestitev torpednega orožja na reaktivna letala ni prišlo v poštev. Edino, ki je bilo sposobno spustiti torpeda, ne da bi upočasnilo, je bilo proti-gverilsko napadalno letalo IA-58 Pukara. Medtem ko so njegove možnosti letenja in odhoda za napad na sodobno ladjoso bile nekoliko manjše od nič.
Japonski torpedni bombnik v napadu
Epilog
S čim končamo?
Možnost številka 1. "Potapljaška" bojna glava, odporna na udarce. Teža in mere takšnega raketnega torpeda bodo presegle vse dovoljene meje. Za izstrelitev eksotičnega 7-tonskega streliva boste morali zgraditi ladjo velikosti TARKR Petra Velikega. Zaradi števila takšnih izstrelkov in njihovih nosilcev se bo možnost, da jih srečate v pravi bitki, na nič.
Mnogo vprašanj se poraja ob masi in dimenzijah (in posledično - radijskem kontrastu) take "wunderwaffe", ki bo močno olajšala življenje protiletalskim topnikom sovražne ladje. Poleg tega bo hitrost na najbolj kritičnem, zadnjem odseku trajektorije podzvočna, kar bo še dodatno zmanjšalo bojno odpornost sistema.
Nazadnje, zgornji problem z nezmožnostjo popravljanja poti bojne glave pod vodo. Uporaba v nevihtnih razmerah je izključena.
Možnost številka 2. Z zaviranjem pri vstopu v vodo. Spuščanje običajnega 21-palčnega torpeda za padajoče padalo s padalom. Pravi primer je raketni torpedo PAT-52 iz zgodnjih petdesetih let. dvoletno obdobje
20 … 25 milj - to je paleta najboljših sodobnih torpedov za samonaravnavanje (na primer ruski UGST). Žal ta metoda v sodobnem boju ne deluje. Prehod 20 milj do uničevalca raket, tudi na izredno majhni nadmorski višini, je smrt letala in pilota. In počasi torpedo, ki se spušča iz nebes, bo prepredeno z "Dirks" in "Falange", kot možnost - "Mirno" in ESSM.
Najmočnejša epizoda ob 2:07. Ali želite tekmovati v hitrosti reakcije s "Kashtanom"?
Končno masa samega torpeda. Omenjeni UGST (univerzalni globokomorski hopedni torpedo) ima maso več kot 2 toni (hipotetična letalska možnost: dodana je teža padala in telesa / posode, odporne proti udarcem). Mnoga današnja bojna letala bodo lahko dvignila takšno strelivo? Okoli B-52?
Medtem ko imajo sodobne ladje ešalonirane sisteme zaščite proti torpedu-od vlečenih torpednih pasti (AN / SLQ-25 Nixie) do sonarnih sistemov, ki delujejo v tandemu z izstreljevalci reaktivnih bomb (RBU-12000 "Boa").
Tako se izkaže, da sodobni letalski torpedi obstajajo le v obliki majhnih protipodmorniških torpedov, namenjenih izključno za boj proti podmornicam (ki jim a priori primanjkuje zračne obrambe). Po ločitvi od letala -nosilca na območju domnevne lokacije podmornice se torpeda počasi spuščajo s padalom in začnejo iskati cilj v avtonomnem načinu.
Izpusti 12, 75 'torpedov Mk.50 (kalibra 324 mm) iz protipodmorniškega letala Poseidon
Uporaba tega streliva proti površinskim bojnim ladjam popolnoma ne pride v poštev.
Torpeda s kalibrom 533 mm ali več so čista pravica podmorniške flote. Žal, število podmornic, pripravljenih za boj po vsem svetu dva reda velikosti manj število bojnih letal in drugih običajnih nosilcev kompaktnega protiladanskega orožja. Čolni pa so manevrski okovani in trpijo zaradi pomanjkanja informacij o sovražniku.
Orožje zračnega napada ostaja glavno orožje v sodobnem pomorskem boju. Čeprav je poskus "zagnati" bojno glavo pod vodo na trenutni stopnji tehničnega razvoja videti popolnoma brez obeta, prav tako pa je videti tudi gradnja leteče podmornice ali hipersonične rakete z nizko višino.
Naslovna ilustracija članka prikazuje pritrditev raketnega torpeda RAT-52 na letalo Il-28T na letališču Khabarovo, 1970.
