9. februarja 1977 je umrl Sergej Iljušin, izjemen sovjetski oblikovalec letal, generalpolkovnik inženirske in tehnične službe, akademik Akademije znanosti ZSSR. OKB, ki ga je vodil, danes velja za eno vodilnih ruskih podjetij za razvoj letal. Med letali, ki so jih oblikovali Iljušinci, je tudi Il -76 - težko transportno letalo, ki je osnova vojaškega prometnega letalstva Rusije in Ukrajine in je v službi v številnih državah SND in daleč v tujini.
Zdaj se v Uljanovsku zaključuje montaža prvega serijskega Il-76MD-90A, posodobljene različice znamenitega vojaškega transportnega letala. Zbrali smo pet dejstev o vozilu, ki bi moralo biti letos v uporabi pri ruskih letalskih silah.
PROJEKT "476"
Il-76 je bil sestavljen v letalskem proizvodnem združenju V. P. Chkalova v Taškentu. Od 70. let je podjetje zgradilo skupaj približno 1000 letal, od tega več kot 100 izvoženih.
Odločitev o prenosu proizvodnje letal Il-76 v Uljanovsk je marca 2006 sprejel predsednik Ruske federacije. Letalska tovarna Aviastar-SP, ustvarjena za proizvodnjo velikih letal (An-124 Ruslan), je bila takrat naložena na minimum. Odločitev je bila sprejeta v kratkem času. 3. aprila je bil v Aviastarju nujen sestanek vodstvene ekipe. In istega dne ob 23.00 so bile Združeni letalski družbi poslane ponudbe, vključno s popolnimi informacijami o proizvodnih območjih, osebju, ravni digitalnih tehnologij podjetja, sodelovanju z drugimi obrati in možnimi stopnjami proizvodnje.
14. julija 2006 je vlada Ruske federacije izdala ukaz za organizacijo proizvodnje letal Il-76 v Rusiji. Projekt je imel kodno ime "476".
PRVA "ŠTEVILKA"
Skupno je delo na globoki posodobitvi letala Il-76 trajalo pet let. Oblikovalci in bodoči proizvajalci so aktivno delali. Tovarna letal v Uljanovsku je v kratkem času naredila "digitalno revolucijo": prej so bila letala tu zgrajena po metodi plaza-šablona (ko so model delov v celoti razrezali iz kovine). Il-76MD-90A je postalo prvo letalo, ki so ga prebivalci Uljanovska v celoti izdelali z uporabo digitalnih tehnologij.
Prehod je bil naporen: medtem ko so bile risbe digitalizirane, so se delavci usposabljali za računalniško tehnologijo. Le majhen del risb je bil izdan na papirju (na primer električar), po delu na prvi ravnini pa so ga prenesli v elektronski model.
GLAVNE RAZLIKE OD IL-76
Kljub zunanji podobnosti se posodobljena različica resno razlikuje od predhodnice. Il-76MD-90A ima drugačno zasnovo krila, zasnovano za veliko največjo vzletno težo (210 ton proti 190). Na krilu osnovnega stroja je bil na sredini priključek; zdaj obstajajo trdne 24-metrske plošče, ki so povečale vir.
Posodobljeni Il je opremljen z motorji Perm PS-90A-76, od katerih ima vsak potisk 14,5 tone. Letalo je bilo usklajeno s standardi ICAO, Eurocontrol, ameriške FAA in je zgrajeno z mislijo na prihodnost: ustreza tudi standardom, ki bodo šele začeli veljati. Življenjska doba posodobljenega stroja je zasnovana za 35 let delovanja; oblikovalci ga nameravajo podaljšati na 45 let.
Spremembe je doživelo tudi "polnjenje" letala. Opremljen je z novo letalsko elektroniko in obetavnim letalskim in navigacijskim sistemom Kupol-3. Novi digitalni avtopilot omogoča pristanek v drugi kategoriji ICAO, ko se letalo v samodejnem načinu pripelje na višino 30 metrov nad vzletno -pristajalno stezo in nato pristane že v ročnem načinu. Predhodnik je letel v prvi kategoriji (v tem primeru je višina odločanja 60 metrov). Ta inovacija bo razširila področje delovanja letal, predvsem v Evropi, kjer so vremenske razmere lahko "hujše".
Letalo je opremljeno tudi s tako imenovano stekleno kabino. Namesto analognih inštrumentov, ki so znani očem, je tukaj nameščeno digitalno polje za prikaz letalskih sistemov in opreme. V pilotski kabini je osem zaslonov (šest za pilote in dva za navigatorja). Ta možnost je bolj informativna: piloti veliko lažje zaznajo kompakten okvir, ki odraža prostorski položaj letala, njegovo hitrost, nadmorsko višino in druge akrobatske parametre.
LASTNOSTI LETALSTVA
Razvijalci verjamejo, da bo spremenjeno letalo resno konkuriralo zahodnim letalskim "tovornjakom". Danes v razredu rampe ni analogov. IL-76MD-90A se lahko uporablja v vseh podnebnih razmerah skoraj brez omejitev. Ruska letala so bolj nezahtevna od zahodnih, ne potrebujejo posebne infrastrukture, ne potrebujejo nenehnega resnega vzdrževanja. To je pomembna kakovost pri izkoriščanju težko dostopnih območij.
Druga značilnost posodobljenega Il-76 je možnost njegove uporabe na najrazličnejših področjih: kot vojaško transportno letalo, tanker za gorivo, za gašenje požarov. Razvijalci nameravajo ustvariti civilno različico letala, po katerem bodo zagotovo povpraševali komercialni letalski prevozniki.
KUPCI
Zdaj je glavna stranka letala ministrstvo za obrambo RF. Zaradi tega je sestava "izdelka 476" do začetka leta 2012 potekala za zaprtimi vrati. Letalo so novinarji prvič pokazali januarja, med obiskom podpredsednika vlade Rusije Dmitrija Rogozina v Aviastarju.
V skladu z državno pogodbo z vojaškim oddelkom morajo prebivalci Uljanovska sestaviti 39 Il-76MD-90A; Letos naj bi podpisali pogodbo za dobavo Ministrstva za obrambo s tankerji Il-78, ki bodo nastali na podlagi Il-76MD. Tudi ta vrsta letal je povpraševana po posebnih letih, ki jih izdelujejo v Taganrogu. Tako bodo morali prebivalci Uljanovska do leta 2020 zgraditi do 80-83 letal.
Decembra 2013 je bila zaključena prva faza državnih skupnih preskusov posodobljenega Il-76. Posadka je preizkusila načine končne trdnosti in preobremenitve, opravila je lete z največjo vzletno težo (210 ton) in pristajalno (170 ton) težo, razdelala tehniko kroženja letala v primeru okvare enega in dveh motorjev. Druga faza državnih testov je predvidena za pomlad. Do tega trenutka bo treba letalo dokončati v skladu s pooblastili vojske. Prvo letalo kupcu bodo prebivalcem Uljanovska predali novembra 2014.
Zdaj so v letalski tovarni na različnih stopnjah pripravljenosti trije prvi serijsko posodobljeni Il-76. Še deset jih je položenih v prodajalne nabavne proizvodnje.
Značilnosti letala Il-76MD-90A
Razpon kril - 50,5 metra
Površina krila - 300 kvadratnih metrov
Dolžina 46,6 metra
Mere tovornega prostora: dolžina - 24,54 metra, širina - 3,45 metra, višina - 3,4 metra
Največja vzletna teža - 210 ton
Nosilnost - do 60 ton
Potovalna hitrost - 780 - 850 km / h
Obseg letenja z obremenitvijo 60 ton - 4000 km
Posadka - 5 oseb
Število padalcev na krovu - 126
