Vojna se praviloma začne nenadoma. Oborožene sile države, ki je bila izpostavljena agresiji, so nanjo popolnoma nepripravljene. Res je tudi, da se generali ne pripravljajo na prihodnost, ampak na pretekle vojne. To v celoti velja za stanje sistemov zračne obrambe britanskih kopenskih enot.
Toda do začetka obsežnih sovražnosti so takšne razmere obstajale v vojskah večine držav, ki so sodelovale v vojni. Razmere s sistemi zračne obrambe Rdeče armade leta 1941 so bile še težje.
Avgusta 1938 je britanska pehota sprejela lahki mitraljez "Bren" Mk 1 kalibra 7, 7-mm (.303 "British"), ki je britanska modifikacija češkega mitraljeza ZB-30 "Zbroevka Brno". Mitraljez je dobil ime po prvih dveh črkah imen mest Brno in Enfield, v katerih je bila uvedena proizvodnja. Do junija 1940 je imela britanska vojska več kot 30.000 mitraljezov Bren.
Britanski vojak demonstrira kralju Velike Britanije) George VI 7, 7-mm (.303 britanski) protiletalski mitraljez Bren (Bren Mk. I)
Za mitraljez je bilo razvitih več različic protiletalskih strojev, tudi za dvojno namestitev. Učinkovito strelišče pri letalskih ciljih ni preseglo 550 m, to je mitraljez se je lahko boril le proti nizkim ciljem. Mitraljez Bren je bil uporabljen kot protiletalsko orožje za tanke, samohodne puške in oklepna vozila, nameščeno na ladjah, čolnih in avtomobilih.
Kot protiletalski "Bren" je imel številne pomanjkljivosti:
Revije majhne prostornine - za 30 krogov.
Nizka stopnja ognja-480-540 nabojev na minuto (stopnja ognja nemškega MG-42 je bila dvakrat višja).
Lokacija trgovine od zgoraj je med streljanjem delno blokirala pogled od spredaj in oteževala sledenje zračnim ciljem. Kljub temu se je Bren zaradi svoje široke razširjenosti skozi vojno uporabljal za boj proti nizko letečim sovražnim letalom.
Po neuspešnem začetku britanske vojne v Evropi in hitri evakuaciji vojakov iz Dunkirka, kjer so bili prisiljeni zapustiti sovražnika z najmodernejšim orožjem, ki ga je takrat imela britanska vojska. Da bi nadomestili pomanjkanje orožja, se je pod grožnjo invazije nemškega izkrcanja v Veliki Britaniji začela vrnitev starih sistemov v vojsko in številne improvizacije. Med drugim so iz skladišč vrnili v službo približno 50 tisoč mitraljezov Lewis.
"Lewis" različnih modifikacij v protiletalskih napravah so namestili na oklepne vlake lokalne obrambe, avtomobile in celo motorna kolesa.
V naglici je bilo za krepitev zračne obrambe pehotnih enot ustvarjenih več sto parnih in štirikratnih protiletalskih naprav.
Bren je britanska vojska uporabljala kot lahko mitraljez pehote. Vloga strojnice Link Company je bila dodeljena mitraljezom "Vickers" Mk. I kalibra 7, 7-mm (.303 britanski) z vodnim hlajenjem, kar je bila angleška različica težkega mitraljeza "Maxim".
V primerjavi z "Brenom" je bilo z njega mogoče izstreliti intenzivnejši ogenj, vendar je bila masa orožja na stroju večkrat večja. Za protiletalske različice mitraljeza je bil uporabljen poseben gobec - pospeševalnik vračanja cevi, ki je uporabljal pritisk praškastih plinov na gobec cevi za povečanje energije vračanja in s tem povečal hitrost ognja.
Precejšnje število zastarelih letalskih mitraljezov kalibra puške Vickers-K, ki so nastali na podlagi mitraljeza Vickers-Berthier, so prenesli tudi iz skladišč v protizračno obrambo.
Seznanjene naprave z diskovnimi revijami s kapaciteto 100 nabojev so bile nameščene na "Land Roverjih" z večjo zmogljivostjo za tek na enotah SAS in "puščavskih izvidniških skupinah na dolge razdalje".
Zaradi pomanjkanja domačih modelov mitraljezov, primernih za vgradnjo v oklepna bojna vozila, je poveljstvo britanske vojske leta 1937 podpisalo pogodbo s češkoslovaško družbo "Zbroevka-Brno" za proizvodnjo po licenci težkih mitraljezov ZB-53 kalibra 7,92 mm. Oblikovanje mitraljeza ZB-53 je bilo spremenjeno tako, da je ustrezalo britanskim zahtevam, in je bilo dano v uporabo pod imenom BESA, sestavljeno iz začetnih črk besed Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Britanski "pehotni" tank "Matilda" Mk.2 s protiletalskim mitraljezom "Bes"
Mitraljezi "Imp" so se široko uporabljali na različnih britanskih oklepnih vozilih, tudi kot protiletalska. Mitraljezi "Bes" vseh modifikacij so bili napajani iz kovinskega traku z zmogljivostjo 225 nabojev.
Britanski lahki protiletalski tank Vickers AA Mark I, oborožen s štirimi 7, 92-mm mitraljezi "Bes"
V zgodnjih dvajsetih letih prejšnjega stoletja so se v Angliji začela dela na ustvarjanju strojnic velikega kalibra za boj proti oklepnim vozilom in letalom. Sprva je bilo ustvarjeno orožje za 5 Vickers (12, 7x81 mm v metričnem sistemu), ki se po velikosti ne razlikuje veliko od mitraljeza Vickers Mk. I.
Morski protiletalski štirikotni nosilec Vickers.5 Mk.3
Leta 1928 je kraljeva mornarica sprejela težke mitraljeze Vickers.5 Mk.3, mitraljez se v vojski ni široko uporabljal, v omejenem številu so bile mitraljeze velikega kalibra nameščene na oklepna vozila.
Oklepni avtomobil "Crossley" D2E1 s protiletalsko namestitvijo koaksialnih 12,7-mm mitraljezov "Vickers"
Ob zavedanju nezadostne moči nabojev 12,7x81 mm (zlasti v primerjavi z ameriškimi 12,7x99 mm in francoskimi 13,2x99 mm) je podjetje Vickers v poznih 1920 -ih letih razvilo močnejše strelivo istega kalibra, znano kot.5 Vickers HV (12,7x120 mm). Ta vložek je 45-gramsko oklepno kroglo pospešil do hitrosti 927 m / s. Pod tem nabojem je bila razvita povečana različica istega vodno hlajenega mitraljeza Vickers, znanega kot.5 Vickers razreda D. Navzven so se te mitraljeze bistveno razlikovale od manj zmogljivih "mornariških" Vickers istega kalibra. daljša dolžina. Mitraljez je imel hitrost streljanja 500-600 rds / min in doseg streljanja po zračnih ciljih do 1500 m.
Dvojna namestitev Vickers - Vickers.5 Razred D
Velikokalibrske 12,7-milimetrske mitraljeze podjetja Vickers so uporabljali predvsem v floti; zaradi prevelike teže in vodnega hlajenja na kopnem so jih uporabljali predvsem pri zračni obrambi objektov in za oboroževanje oklepnih vozil.
Koaksialni strojnici ZPU 12, 7 mm, Browning M2
Najpogostejša 12,7-milimetrska protiletalska mitraljeza v Veliki Britaniji je bila Browning M2, dobavljena pod Lend-Leaseom.
ZSU T17E2
V britanskih podjetjih je bil ZSU T17E2 množično izdelan na podlagi ameriškega oklepnega avtomobila Staghound. Od osnovnega vozila se je razlikoval z eno cilindrično kupolo brez strehe, z dvema težkima mitraljezoma Browning M2HB.
Leta 1937 so na Češkoslovaškem ustvarili težki mitraljez ZB-60 za novo kartušo 15x104 Brno, ki je bila prvotno namenjena kot protiletalsko orožje. Leta 1937 je britansko podjetje Birmingham Small Arms (BSA) pridobilo licenco za proizvodnjo 15-milimetrskega mitraljeza ZB-60 in nabojev zanj, kjer so te mitraljeze proizvajali v majhni seriji, kartuše pa so dobile drugo oznako - 15 mm Besa.
15-milimetrski mitraljez BESA je tehtal 56, 90 kg, hitrost streljanja je bila 400 nabojev na minuto, hitrost gobca 820 m / s. Domet streljanja na zračne cilje je do 2000 m.
Protiletalska 15-milimetrska mitraljeza "Imp"
Zaradi številnih razlogov 15-milimetrski mitraljez "Bes" ni bil široko razširjen, zaradi "nestandardnega" streliva v drugi polovici vojne so ga poskušali spremeniti za 20-milimetrski krog "Hispano-Suiza".
Britanski lahki protiletalski tank Vickers Mark V s koaksialnimi 15 mm mitraljezi "Imp"
V britanski mornarici so se v vojnih letih široko uporabljale 20-milimetrske avtomatske protiletalske puške Oerlikon. Njihove spremembe so bile označene z Mk 2, Mk 3 in Mk 4, na njihovi podlagi so nastale enocevne in štirikratne enote. V precej manjših količinah so na obalo namestili "Oerlikons".
Leta 1942 je nastal ZSU Crusader AA Mk II. Kot baza je bil uporabljen križarniški tank "Crusader" ("Crusader"). Na osnovno podvozje je bila nameščena rahlo oklepna kupola s krožnim vrtenjem, odprta od zgoraj, s parno namestitvijo dveh 20-milimetrskih avtomatskih protiletalskih pušk "Oerlikon" z dolžino cevi 120 kalibrov.
ZSU Crusader AA Mk II
V začetku leta 1944 je bila izdelana 20-milimetrska protiletalska pištola Polsten. Prototip pištole je bil ustvarjen na predvečer vojne na Poljskem. Poljski inženirji so poskušali poenostaviti zasnovo protiletalskega stroja Oerlikon, tako da je bil hitrejši, lažji in cenejši. Razvijalcem je skupaj z načrti uspelo pobegniti v Veliko Britanijo.
20-milimetrski protiletalski mitraljez "Polsten" je dal hitrost streljanja 450 nabojev na minuto, največji doseg streljanja 7200 m, višino 2000 m. Začetna hitrost oklepnega izstrelka je bila 890 m / s; kopenski cilji.
Kanadski protiletalski topniki pri vgrajeni instalaciji "Polsten"
"Polsten" se je izkazal za veliko enostavnejšega in cenejšega od njegovega prototipa, ki mu po bojnih lastnostih ni slabši. Ohranjena je bila možnost namestitve pištole na stroj iz "Erlikona". Protizračna pištola je imela rekordno majhno težo na strelnem mestu, le 231 kg, naboji so se napajali iz 30 polnilnih nabojev. Poleg posameznih postavitev so bile izdelane trojne in štirikratne puške ter še lažja zložljiva različica protiletalskih pušk za padala.
Po prvi svetovni vojni je imela britanska mornarica veliko število 40-milimetrskih protiletalskih mitraljezov Vickers v eno-, dvo-, štiri- in osemcevnih napravah.
Štiricevne lansirne naprave so bile uporabljene na uničevalcih in križarkah kraljeve mornarice, osemcev na križarkah, bojnih ladjah in letalonosilkah. Zaradi značilnega zvoka, ki so ga oddajali pri streljanju, so bili splošno znani kot "Pom-pom".
40-milimetrska jurišna puška Vickers je bila lahka in nekoliko poenostavljena 37-milimetrska jurišna puška Maxim z vodno hlajenim cevi.
Uporaba "pomponov" na kopnem je ovirala velika teža instalacij, tehnična zapletenost zasnove in nizka zanesljivost. Za hlajenje orožja je bila potrebna znatna količina čiste vode, ki je ni bilo vedno mogoče zagotoviti na terenu.
Konec 30-ih je bila na Švedskem pridobljena licenca za proizvodnjo 40-mm protiletalskih pušk Bofors L60. V primerjavi z pomorskimi "pomponi" je imelo to orožje velik učinkovit domet streljanja in doseg v višino. Bilo je veliko lažje, enostavnejše in zanesljivejše. Razdrobljen 900-gramski izstrelek (40x311R) je zapustil cev Bofors L60 s hitrostjo 850 m / s. Hitrost streljanja je približno 120 nabojev / min. Doseg višine - do 4000 m.
Protivletalska pištola je nameščena na štirikolesnem vlečenem "vozičku". V nujnih primerih bi lahko streljanje izvedli neposredno iz nosilca pištole, tj. "S koles" brez dodatnih postopkov, vendar z manj natančnosti. V običajnem načinu so okvir vozička za večjo stabilnost spustili na tla. Prehod iz "potujočega" položaja v "bojni" je trajal približno 1 minuto.
Britanci so izjemno poenostavili in pocenili orožje. Za pospešitev vodenja na hitro premikajočih se in potapljajočih se letalih so Britanci uporabili mehanski analogni računalnik Major Kerrison (A. V. Kerrison), ki je postal prvi avtomatski protiletalski sistem za nadzor ognja. Kerrisonova naprava je bila mehanska naprava za izračun in odločanje, ki vam omogoča, da na podlagi podatkov o položaju in gibanju cilja, balističnih parametrih pištole in streliva ter meteoroloških dejavnikov določite kote pištole pištole. Nastali koti vodenja so bili samodejno preneseni na krmilne mehanizme pištole s pomočjo servomotorjev.
Kalkulator je nadzoroval usmerjanje pištole, posadka pa jo je lahko samo naložila in streljala. Prvotne refleksne nišane so nadomestile enostavnejše krožne protiletalske merilne naprave, ki so bile uporabljene kot varnostne kopije. Ta modifikacija QF 40 mm Mark III je postala vojaški standard za lahke protiletalske puške. Ta britanska 40-milimetrska protiletalska pištola je imela najnaprednejše znamenitosti celotne družine Bofors.
Vendar pa je bilo pri postavitvi pištol, ki niso v stalnih stacionarnih položajih, ugotovljeno, da uporaba naprave Kerrison v nekaterih situacijah ni bila vedno mogoča, poleg tega pa je bila potrebna zaloga goriva, ki je bila uporabljena za napajanje električnega generatorja. Zaradi tega so pri streljanju pogosto uporabljali le običajne obročaste nišane, ne da bi uporabili zunanjo oznako cilja in izračunali korekcije svinca, kar je močno zmanjšalo natančnost streljanja.
Na podlagi bojnih izkušenj je bila leta 1943 razvita preprosta trapezna naprava Stiffkey, ki je premaknila obroče, da bi uvedla popravke pri streljanju, nadzoroval pa jo je eden od protiletalskih topnikov.
Britanci so uporabili Bofors L60 za ustvarjanje številnih SPAAG -ov. Na podvozje tanka Crusader so bile nameščene protiletalske puške z odprto kupolo. Ta protiletalska pištola na lastni pogon se je imenovala Crusader III AA Mark.
ZSU Crusader AA Mark III
Najpogostejši britanski 40 mm SPAAG pa je bil Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt, ki je nastal z namestitvijo protiletalske pištole na podvozje tovornjaka Morris s štirikolesnim pogonom.
ZSU Nosilec SP 4x4 40 mm AA 30 cwt
Med sovražnostmi v Severni Afriki je britanski 40-milimetrski ZSU poleg svojega neposrednega namena pehoti zagotavljal ognjeno podporo in se boril proti nemškim oklepnikom.
Po padcu Nizozemske leta 1940 je del nizozemske flote odšel v Veliko Britanijo, Britanci pa so se imeli možnost podrobno seznaniti s 40-milimetrskimi mornaričnimi napravami Hazemeyer, ki so uporabljale isto pištolo Bofors L60. Naprave "Hazemeyer" so se po bojnih in servisno-operativnih lastnostih ugodno razlikovale od britanskih 40-milimetrskih "pomponov" podjetja "Vickers".
Dvojni 40-milimetrski Hazemeyerjevi instalaciji
Leta 1942 je Velika Britanija začela lastno proizvodnjo tovrstnih naprav. Za razliko od "kopenskih" protiletalskih pušk je bila večina 40-milimetrskih pomorskih pušk vodno hlajenih.
Potem ko je Luftwaffe sprožil množične napade na britanske otoke, se je izkazalo, da je v zračni obrambi države resna vrzel. Dejstvo je, da je v vrsti britanskih protiletalskih pušk prišlo do vrzeli. 40-milimetrski Bofors L60 so bili učinkoviti do 4000 m, 94-milimetrske protiletalske puške pa so začele predstavljati resno nevarnost za sovražne bombnike z višine 5500-6000 m, odvisno od kota smeri. Nemci so to spoznali zelo hitro, zato so bombardirali z nadmorske višine 4500-5000 m.
Britanski inženirji so imeli nalogo ustvariti protiletalsko pištolo s hitrostjo streljanja 100 nabojev na minuto v kalibru 6 funtov (57 mm).
Zaradi dejstva, da si je flota želela tudi namestitev tega kalibra, so se dela močno zavlekla. Z že pripravljenimi protiletalskimi puškami je zamudo povzročila nerazpoložljivost številnih vozlišč, ki niso ustrezala
pomorski standardi. Mornarji so zahtevali uvedbo električnih vodilnih pogonov, hiter dotok strelov iz škatel in možnost streljanja na sovražnikove torpedne čolne, kar je privedlo do spremembe celotne ladje. Namestitev je bila pripravljena šele v začetku leta 1944, ko zanjo ni bilo posebne potrebe.
