Skoraj vsi vedo o ameriških zalogah v ZSSR med Veliko domovinsko vojno. "Studebakers" in ameriška enolončnica, ki so jo sovjetski vojaki poimenovali "druga fronta", sta se mi takoj pojavila v spominu. Toda to so umetniški in čustveni simboli, ki so pravzaprav vrh ledene gore. Namen tega članka si avtor prizadeva ustvariti splošno predstavo o Lend-Leaseu in njegovi vlogi pri veliki zmagi.
V začetnem obdobju druge svetovne vojne je v Združenih državah veljalo tako imenovano dejanje nevtralnosti, po katerem je bil edini način za pomoč kateri koli od zaraščenih strani prodaja orožja in materiala izključno za gotovino, in prevoz je bil zaupan tudi stranki - sistem "pay and take" (gotovina in prenos). Takrat je Velika Britanija postala glavni porabnik vojaških izdelkov v Združenih državah, a je kmalu izčrpala svojo trdo valuto. Hkrati se je predsednik Franklin Roosevelt dobro zavedal, da je v teh razmerah najboljši izhod za ZDA vsestranska gospodarska podpora državam, ki se borijo proti nacistični Nemčiji. Zato je 11. marca 1941 v kongresu dejansko "potisnil" "Zakon o zaščiti Združenih držav Amerike", imenovan tudi Zakon o posojilu-najemu. Vsaka država, katere obramba je bila priznana kot bistvena za ZDA, orožje in strateške surovine, je bila zagotovljena pod naslednjimi pogoji:
1. Orožje in material, izgubljen med sovražnostmi, niso plačani.
2. Premoženje, ki je ostalo po koncu vojne in je primerno za civilne namene, je treba v celoti ali delno plačati na podlagi dolgoročnih posojil, ki so jih zagotovile ZDA.
3. Opremo, ki po vojni ni izgubljena, je treba vrniti v ZDA.
Joseph Stalin in Harry Hopkins, 1941
Po nemškem napadu na ZSSR je Roosevelt v Moskvo poslal svojega najbližjega pomočnika Harryja Hopkinsa, ki je želel izvedeti, "kako dolgo bo Rusija zdržala". To je bilo pomembno, saj je takrat v Združenih državah prevladovalo mnenje, da odpor ZSSR Nemcem ne bo mogel zagotoviti pomembnega upora, dobavljeno orožje in material pa bodo preprosto padli na sovražnika. 31. julija se je Harry Hopkins srečal z Vjačeslavom Molotovom in Jožefom Stalinom. Po njihovih rezultatih je ameriški politik odšel v Washington s trdnim prepričanjem, da Nemci ne bodo imeli hitre zmage in da bi lahko dobava orožja Moskvi pomembno vplivala na potek sovražnosti.
Vendar je bila ZSSR vključena v program Lend-Lease šele oktobra-novembra 1941 (do te točke je naša država plačevala vse ameriške vojaške zaloge). Roosevelt je trajal tako dolgo, da je premagal odpor dovolj velikega števila ameriških politikov.
Prvi (moskovski) protokol, podpisan 1. oktobra 1941, je predvideval dobavo letal (lovcev in bombnikov), tankov, protitankovskih in protiletalskih pušk, tovornjakov ter aluminija, toluena, TNT, naftnih derivatov, pšenico in sladkor. Poleg tega se je število in obseg zalog nenehno povečeval.
Dostava blaga je potekala po treh glavnih poteh: pacifiški, transiranski in arktični. Najhitrejša, a hkrati nevarna je bila arktična pot v Murmansk in Arkhangelsk. Ladje je spremljala britanska flota, na pristopu k Murmansku pa so varnost okrepile ladje sovjetske severne flote. Nemci sprva praktično niso bili pozorni na severne konvoje - njihovo zaupanje v zgodnjo zmago je ostalo tako veliko, a ko so se sovražnosti zavlekle, je nemško poveljstvo v baze na Norveškem potegnilo vse več sil. Rezultat ni dolgo čakal.
Julija 1942 je nemška flota v tesnem sodelovanju z letalstvom praktično premagala konvoj PQ-17: od 35 transportnih ladij je bilo ubitih 22. Severna Afrika je Britance prisilila, da so pred začetkom polarne noči prenehali spremljati severne konvoje. Od leta 1943 se je razmerje moči v arktičnih vodah postopoma začelo premikati proti zaveznikom. Povečalo se je število konvojev, njihovo spremljanje pa je spremljalo manj izgub. Vse skupaj 4027 tisoč ton tovora po arktični poti v ZSSR. Izgube niso presegle 7% celotne izgube.
Manj nevarna je bila pacifiška pot, po kateri je bilo dostavljenih 8376 tisoč ton. Prevoz so lahko izvajale le ladje, ki plujejo pod sovjetsko zastavo (ZSSR se za razliko od ZDA takrat ni borila z Japonsko). Nadalje je bilo treba prejeti tovor po železnici prevažati praktično po celotnem ozemlju Rusije.
Transiranska pot je bila dokončna alternativa severnim konvojem. Ameriške transportne ladje so tovor dostavile v pristanišča Perzijskega zaliva, nato pa so jih z železniškim in cestnim prometom dostavile v Rusijo. Da bi zagotovili popoln nadzor nad prometnimi potmi avgusta 1941, sta ZSSR in Velika Britanija okupirali Iran.
Za povečanje zmogljivosti smo izvedli obsežno posodobitev pristanišč v Perzijskem zalivu in Transiranske železnice. Tudi General Motors je v Iranu zgradil dve tovarni, ki sta sestavljali avtomobile, namenjene dostavi v ZSSR. Skupaj so ta podjetja v vojnih letih izdelala in v našo državo poslala 184.112 vozil. Skupni tovorni promet skozi pristanišča Perzijskega zaliva za celotno obdobje obstoja Transiranske poti je znašal 4227 tisoč ton.
Letala v okviru programa Lend-Lease
Od začetka leta 1945, po osvoboditvi Grčije, je začela delovati tudi črnomorska pot. Na ta način je ZSSR prejela 459 tisoč ton tovora.
Poleg zgoraj navedenih sta bili v ZSSR še dve letalski poti, po katerih so letala samostojno prepeljali. Najbolj znan je bil zračni most Alsib (Aljaska - Sibirija), čez katerega je bilo prepeljanih 7925 letal. Tudi letala so letela iz ZDA v ZSSR skozi južni Atlantik, Afriko in Perzijski zaliv (993 letal).
Dela ruskih zgodovinarjev so dolga leta kazala, da je dobava po Lend-Leaseu predstavljala le približno 4% celotnega obsega proizvodnje sovjetske industrije in kmetijstva. In čeprav ni razloga za dvom o zanesljivosti te številke, je "hudič v podrobnostih".
Znano je, da je moč verige kot celote določena z močjo najšibkejšega člena. Zato si je sovjetsko vodstvo pri opredelitvi obsega ameriških zalog najprej prizadevalo zapreti "šibke točke" v vojski in industriji. To je še posebej jasno razbrati pri analizi količin strateških surovin, dobavljenih v ZSSR. Zlasti 295,6 tisoč ton eksploziva, ki jih je prejela naša država, predstavlja 53% vse proizvedene v domačih podjetjih. Takšno razmerje za baker - 76%, aluminij - 106%, kositer - 223%, kobalt - 138%, volna - 102%, sladkor - 66%in meso v pločevinkah - 480%izgleda še bolj impresivno.
General A. M. Korolev in generalmajor Donald Connelly se rokujeta pred vlakom, ki prihaja kot del zaloge posojila.
Analiza zalog avtomobilske opreme si ne zasluži nič manj pozornosti. Skupno je ZSSR prejela 447.785 avtomobilov pod Lend-Lease.
Pomembno je, da je v vojnih letih sovjetska industrija proizvedla le 265 tisoč avtomobilov. Tako je bilo število zavezniških strojev več kot 1,5 -krat večje od lastne proizvodnje. Poleg tega so bila to prava vojaška vozila, prilagojena za delovanje v frontalnih razmerah, medtem ko je domača industrija vojski dobavljala navadna nacionalna gospodarska vozila.
Vloge vozil Lend-Lease v boju skoraj ni mogoče preceniti. V veliki meri so zagotovili uspeh zmagovitih operacij leta 1944, ki so se v zgodovino zapisale kot "deset stalinističnih udarcev".
Velika zasluga zavezniških zalog in uspešnega delovanja sovjetskega železniškega prometa v vojnih letih. ZSSR je prejela 1.900 parnih lokomotiv in 66 dizelsko-električnih lokomotiv (te številke so še posebej jasno videti v ozadju lastne proizvodnje v letih 1942-1945 v 92 lokomotivah), pa tudi 11.075 avtomobilov (lastna proizvodnja-1.087 avtomobilov).
Vzporedno je deloval "povratni posojilni najem". Med vojno so zavezniki od ZSSR prejeli 300 tisoč ton kroma in 32 tisoč ton manganove rude, pa tudi les, zlato in platino.
Med razpravami na temo "Bi lahko ZSSR brez Lend-Lease?" veliko kopij je pokvarjenih. Avtor meni, da bi najverjetneje lahko. Druga stvar je, da zdaj ni mogoče izračunati, kakšna bi bila cena tega. Če bi obseg orožja, ki so ga dobavili zavezniki, do neke mere lahko v celoti nadomestila domača industrija, potem glede prometa, pa tudi proizvodnje številnih vrst strateških surovin brez zalog zaveznikov, bi se stanje zelo hitro spremenilo v kritično.
Pomanjkanje železniškega in cestnega prometa bi lahko zlahka ohromilo oskrbo vojske in ji odvzelo mobilnost, to pa bi zmanjšalo hitrost operacij in povečalo rast izgub. Pomanjkanje barvnih kovin, zlasti aluminija, bi povzročilo zmanjšanje proizvodnje orožja, brez zalog hrane pa bi se bilo veliko težje boriti proti lakoti. Zagotovo bi naša država lahko zdržala in zmagala tudi v takšnih razmerah, vendar ni mogoče ugotoviti, koliko bi se cena zmage zvišala.
Program Lend-Lease je bil na pobudo ameriške vlade 21. avgusta 1945 prekinjen, čeprav je ZSSR zaprosila za nadaljevanje dobave po kreditnih pogojih (bilo je treba obnoviti državo, uničeno v vojni). Vendar takrat F. Roosevelta ni bilo več med živimi in na vrata je glasno potrkalo novo obdobje hladne vojne.
Med vojno plačila za zaloge po Lend-Lease niso bila izvedena. Leta 1947 so ZDA ocenile dolg ZSSR za dobave na 2,6 milijarde dolarjev, leto kasneje pa se je znesek zmanjšal na 1,3 milijarde dolarjev. Načrtovano je bilo, da bo odplačilo izvedeno v 30 letih s pripisom 2,3% letno. I. V. Stalin je te račune zavrnil in rekel, da je "ZSSR v celoti v celoti poplačala dolgove posojila." Kot utemeljitev svojega stališča je ZSSR navedla precedens odpisa dolgov za dobave na podlagi Lend-Lease drugim državam. Poleg tega je I. V. Stalin povsem razumno ni hotel dati sredstev vojne uničene države potencialnemu sovražniku v tretji svetovni vojni.
Dogovor o postopku odplačevanja dolgov je bil sklenjen šele leta 1972. ZSSR se je zavezala, da bo do leta 2001 plačala 722 milijonov dolarjev. Toda po prenosu 48 milijonov dolarjev so bila plačila spet ustavljena v povezavi s tem, da so ZDA sprejele diskriminatorno spremembo Jackson-Vanik.
To vprašanje je bilo ponovno postavljeno leta 1990 na srečanju med predsedniki ZSSR in ZDA. Določen je bil nov znesek - 674 milijonov dolarjev - in končni rok zapadlosti leta 2030. Po razpadu ZSSR so obveznosti tega dolga prešle na Rusijo.
Če povzamemo, lahko sklepamo, da je bil Lend-Lease za ZDA predvsem po besedah F. Roosevelta "donosna naložba kapitala". Poleg tega ne bi smeli oceniti dobička neposredno od zalog, temveč številne posredne koristi, ki jih je ameriško gospodarstvo prejelo po koncu druge svetovne vojne. Zgodovina je z veseljem naročila, da je povojno blaginjo ZDA v veliki meri plačano s krvjo sovjetskih vojakov. Za ZSSR je Lend-Lease postal praktično edini način za zmanjšanje števila žrtev na poti do zmage. Tukaj je "poroka iz ugodnosti" …
