Globalna vojna proti "mednarodnemu terorizmu", ki se je začela v 21. stoletju, je močno spodbudila zanimanje za lahka napadalna letala "proti upornikom". V mnogih državah se je začelo delo na ustvarjanju novih in prilagajanju udarnim ciljem obstoječih usposabljanj, lahkih transportnih in kmetijskih letal.
Eden najbolj zanimivih strojev za ta namen je bilo južnoafriško lahko izvidniško in udarno bojno letalo, ki se trenutno testira - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Izvidniško in jurišno bojno letalo AHRLAC
To dvosedežno letalo z dolžino 10,5 m in razponom kril 12 m poganja turbopropelerski motor Pratt-Whitney Canada PT6A-66 z 950 KM. Posebnost tega visokoplana je razcepljen rep in potisni propeler, ki se nahaja na zadnjem delu trupa.
Pri vzletni teži približno 4000 kg bi morala biti načrtovana teža bojne obremenitve na šestih trdih točkah večja od 800 kg. Kot vgrajeno oborožitev se uporablja 20-milimetrski top. Spodnji del trupa letala je zasnovan kot "konformna posoda", ki omogoča hitro menjavo različne opreme.
Ob polni bojni obremenitvi bi moralo imeti letalo vzletno razdaljo 550 m. Največja hitrost letala bo približno 500 km / h, zgornja meja 9500 m, doseg leta pa 2100 km z popolna notranja oskrba z gorivom (možna je tudi uporaba dveh izvenkrmnih rezervoarjev). Patruljiranje v zraku naj traja do 7, 5 - 10 ur.
AHRLAC je aparat vse bolj priljubljenega koncepta "brezpilotnega letala s posadko" in je zasnovan za reševanje širokega spektra izvidništva, nadzora, patruljiranja in napadov na kopenske cilje v protislovju. Ta koncept vključuje ustvarjanje lahkega udarnega letala, katerega stroški so primerljivi s stroški upravljanja brezpilotnih letal srednjega razreda. Hkrati bi moral biti čas patruljiranja v zraku in zmogljivosti izvidniške, nadzorne in opreme za daljinski prenos podatkov ustrezen ali celo boljši od časa brezpilotnih letal.
Za letala, ki so nastala v zadnjem času, je značilna namestitev navigacijskih, iskalnih in izvidniških ter komunikacijskih naprav na njih, ki jim omogočajo delovanje kadar koli v dnevu, prav tako pa v realnem času predvajajo video slike, prejete s kamer. Kar zadeva sredstva za uničenje, so začeli poudarjati vodeno visoko natančno strelivo.
Lahka letala proti upornikom Cessna AC-208 Combat Caravan, ki jih je ustvarila družba Alliant Techsystems, v celoti ustrezajo tem lastnostim. Letalo je bilo razvito na podlagi pogodbe z ameriško vlado za ponovno oborožitev iraških letalskih sil. Temelji na enomotornem turbopropelerskem letalu za splošno uporabo Cessna 208 Grand Caravan.
Cessna AC-208 Bojna prikolica
Letalska elektronika tega letala omogoča izvajanje nalog posebnega optoelektronskega zračnega izvidništva in uporabo visoko natančnega letalskega orožja. Vključuje: majhno digitalno računalniško napravo, optoelektronski sistem (barvna kamera za zgodnje opozarjanje, infrardeča kamera, laserski daljinomer in laserski označevalnik), 18-palčni taktični indikator položaja, barvni LCD zasloni, oprema za prenos podatkov do zemeljskih poveljniških mest, Radijska postaja VHF itd.
Letalo z vzletno maso 3.629 kg poganja ekonomičen turbopropelerski motor Pratt-Whitney Canada PT6A-114A z močjo 675 KM. Čas patruljiranja v zraku je približno 4,5 ure. Največja hitrost je približno 350 km / h. Možno je delovanje z neasfaltiranih vzletno -pristajalnih stez v dolžini najmanj 600 metrov.
To letalo, ki deluje od leta 2009, izvaja koncept zračnega poveljstva in izvidniške postaje z možnostjo, da po potrebi izvede neodvisne napade z natančnim orožjem.
Kot orožje se uporabljata dve raketi zrak-zemlja AGM-114M / K Hellfire, ki sta obešeni na podpornih stebrih. Kokpit je opremljen z balističnimi ploščami za zaščito posadke pred osebnim orožjem. Iraški uradniki so dejali, da je potrebno vodeno orožje, da bi se izognili kolateralni škodi zaradi zračnih napadov na upornike.
Leta 2009 je bilo lahko jurišno letalo AT-802U predstavljeno na pariškem letalskem sejmu. Letalo je nastalo na podlagi ameriškega dvosedežnega kmetijskega letala AT-802 Air Tractor, ki se proizvaja od leta 1993. Z vzletno težo 7257 kg letalo doseže hitrost do 370 km / h. Pratt-Whitney Canada PT6A-67F motor s 1600 KM Skupna zmogljivost sistema za gorivo omogoča patruljiranje več kot 10 ur.
AT-802U
Od osnovne različice AT-802U se razlikuje po oklepnem motorju in pilotski kabini, zaprti posodi za gorivo ter okrepljeni strukturi trupa in kril. Kompleks orožja in posebne opreme AT-802U so razvili in namestili strokovnjaki podjetja IOMAX (Mooresville, Severna Karolina).
Pod krilom je šest trdih točk za namestitev orožja. Možno je obešanje blokov NAR in bomb, ki tehtajo do 500 funtov (226 kg). Za oborožitev mitraljeza se uporabljajo zabojniki s tricevnimi strojnicami GAU-19 / A "Gatling" kalibra 12,7 mm. Skupna teža orožja lahko doseže 4000 kg.
Za uporabo izstrelkov zrak-zemlja z laserskim vodenjem, kot sta AGM-114M Hellfire II in DAGR (vodenje rakete z neposrednim napadom), je letalo opremljeno z optoelektronskim sistemom opazovanja AN / AAQ 33 "Sniper-XR" Lockheeda -Martinovo podjetje, ki deluje v vidnih in IR pasovih. Sistem bo posadki omogočil iskanje, odkrivanje, prepoznavanje in samodejno sledenje zemeljskim (površinskim) ciljem na dosegu 15-20 km v vseh vremenskih razmerah in času dneva, njihovo lasersko osvetlitev in vodenje vodenega letalskega orožja.
Letalo je opremljeno z varno komunikacijsko linijo, ki omogoča prenos slik v realnem času. Vozilo je opremljeno s sistemom za opozarjanje na izstrelitev rakete z avtomatskim izklopom "toplotnih pasti" in elektronskimi protiukrepi AAR-47 / ALE-47.
Letalo Air Tractor AT-802U je uspešno zaključilo terenske preizkuse v Kolumbiji proti lokalnim levičarskim upornikom in gospodarjem kokaina. V skladu s pogodbo iz leta 2009 je bilo ZAE dostavljenih 24 letal, Jordaniji pa še šest zračnih vlačilcev AT-802U v različici nadzornih letal. Zanimanje za to vozilo kažejo tudi vlade Afganistana, Iraka in Jemna.
Ameriško podjetje IOMAX, ki je prej razvilo sistem oboroževanja za izvidniška in udarna letala Air Tractor AT-802U, zdaj dela na ustvarjanju podobnega izvidniškega in udarnega vozila na podlagi letala Thrush 710 konkurenčnega proizvajalca kmetijskih letal Thrush Aircraft iz mesta Albany (Georgia). … Bojno letalo na osnovi Thrush 710 z oznako Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), ki ga upravlja IOMAX od novembra 2012.
Nadangel BPA
Air Tractor AT-802 in Thrush 710 sta različici skoraj istih letal, ki jih je v petdesetih letih prejšnjega stoletja oblikoval Leland Snow, videz in lastnosti obeh letal pa sta si zelo podobni. Letalo Thrush 710 ima nekoliko višjo hitrost (35 km / h) na višini in daje nekoliko boljše razmerje med težo orožja in zmogljivostjo goriva. Nadangel z vzletno težo 6715 kg ima potovalno hitrost 324 km / h na dosegu 2500 km.
Letalo lahko nosi na svojih šestih podpornih trdnih točkah do 12 izstrelkov AGM-114 Hellfire, do 16 izstrelkov 70-mm Cirit z laserskim sistemom vodenja, do šest UAB-jev Paveway II / III / IV ali JDAM.
Archangel BPA je opremljen s posodo z elektrooptično kupolo proizvajalca FLIR Systems, elektronskim izvidniškim sistemom in radarjem s sintetično zaslonko. Dvosedežna tandem kabina je opremljena s tremi 6-palčnimi barvnimi večnamenskimi zasloni pri pilotu v sprednji kabini in enim 6-palčnim in enim 12-palčnim (za sisteme za nadzor in ciljanje) upravljavcem v zadnji kabini. Kabina ima dvojno upravljanje.
Za razliko od letala AT-802U, ki je bolj namenjeno tesni letalski podpori in protiupornikom z nevoljenim orožjem, je Arhangel zasnovan kot platforma za izvidništvo, spremljanje in uporabo visoko natančnega streliva na nadmorski višini od 3000 do 6000 metrov, in na dosegu od 3 do 10 km od cilja. Ustvarjalci letala verjamejo, da je verjetnost preživetja nizkohitrostnih letal, kot je letalski traktor, pri značilnih nalogah tesne zračne podpore z uporabo "orožja v bližnjem zraku" v prisotnosti sodobnih MANPADS in protiletalskih sistemov z radarji zelo nizko. Zato je pri napadu na cilje iz nadangela poudarek na "oddaljeni" uporabi vodenega visoko natančnega streliva, zunaj učinkovitega protiletalskega ognjenega območja.
Lahka turbopropelerska patruljna letala Archangel Block 3 Border Patrol Aircraft trenutno sodelujejo na razpisu, ki ga je razglasila filipinska vlada za zamenjavo zastarelih letal Rockwell OV-10 Bronco. Filipini nameravajo kupiti šest letal za podporo zračne podpore za skupno 114 milijonov ameriških dolarjev. Arhanđelova konkurenta so brazilska napadalna letala Super Tucano, ameriška Beechcraft AT-6 Texan II in švicarski Pilatus PC-21.
Nadangel lahko nosi več orožja na zunanjih pasovih kot kateri koli konkurent. Stroški avtomobila znašajo približno 8 milijonov dolarjev, kar je bistveno manj kot Super Tucano (12-13 milijonov dolarjev).
Lahka bojna turboreaktivna letala "Scorpion", ki se trenutno preizkušajo v ZDA, imajo izrazito "protigerilsko" usmeritev.
Lahka turboreaktivna bojna letala "Scorpion"
Po besedah razvijalca podjetja Textron AirLand je novo letalo namenjeno uporabi v lokalnih konfliktih, zaščiti meja, na področju pomorskega patruljiranja, v boju proti mamilom.
Scorpion ima nastavljiv notranji predal, ki ga lahko uporabite za shranjevanje orožja, senzorjev ali dodatnega goriva. Prostor ima prostornino za nosilnost 1362 kg. Letalo ima šest krilnih enot za vzmetenje orožja ali rezervoarjev za gorivo s skupno težo okoli 3000 kg. Največja vzletna teža letala bo 9600 kg, doseg je 4440 km. Elektrarno letala sestavljata dva turboventilatorska motorja Honeywell TFE731 s skupnim potiskom okoli 835,6 kN.
Če se najde kupec, lahko letalo začne serijsko proizvodnjo že leta 2015.
"Proti vstaji" lahko v celoti vključuje "bojne ladje" AC-130, ki so v službi v ZDA, oborožene s 25-milimetrskimi, 40-milimetrskimi in 105-milimetrskimi puškami.
AS-130
Drugo oboroženo letalo, ki temelji na C-130 Hercules, je bilo podporno letalo za posebne operacije MC-130W Combat Spear.
Bojno kopje MC-130W
Štiri eskadrilje, oborožene z MS-130, se uporabljajo za globoke vdore v globino sovražnikovega ozemlja za dostavo ali sprejem ljudi in tovora med posebnimi operacijami.
Odvisno od naloge, ki jo opravljajo, jo je mogoče opremiti s 30-milimetrskim topom Bushmaster in raketami Hellfire.
V zadnjem času se pojavlja težnja k ustvarjanju "protiuporniških" vozil na osnovi srednjih, lahkih vojaških prevozov in večnamenskih letal z namestitvijo nanje hitro nameščenih modulov z topniškim orožjem, sklopov vzmetenja za visoko natančno lahko strelivo in ustrezno opremo za izvidovanje in vodenje..
Odličen primer zanimanja za take stroje je MC-27J, prikazan na letalskem sejmu v Farnboroughu. Temelji na vojaško transportnem letalu C-27J Spartan.
MC-27J
"Glavni kaliber" tega oboroženega letala je 30-milimetrska avtomatska pištola ATK GAU-23, ki je modifikacija pištole Mk 44 Bushmaster.
Topniški sistem je nameščen v tovornem prostoru letala. Požar poteka od vrat tovora na strani pristanišča.
Na straneh "Vojaškega pregleda" je bilo večkrat izraženo mnenje o nesmiselnosti letalstva "protigerilski" s posadko in domnevno neizogibni skorajšnji zamenjavi lahkih napadalnih letal in "topniških ladij" z brezpilotnimi letali ter hitrejšimi in bolje zaščitenimi napadalnimi letali. V praksi pa je ravno obratno.
Tako naj bi v Združenih državah kmalu odpisali še zadnje preostale v uporabi s "klasičnim" napadalnim letalom A-10 "Thunderbolt-2". Stava na oborožene brezpilotne letalnike "srednjega razreda", kot sta MQ-1 Predator in MQ-9 Reaper, se ni povsem upravičila.
Brezpogojne prednosti UAV so nižji obratovalni stroški in odsotnost nevarnosti smrti ali ujetja pilota v primeru sestrelitve. Hkrati so se izgube brezpilotnih letal na območjih sovražnosti izkazale za zelo velike. Po podatkih ameriške vojske je bilo leta 2010 izgubljenih več kot 70 plenilcev MQ-1 / RQ-1. Istega leta 2010 je vsak Predator stal obrambno ministrstvo ZDA v višini 4,03 milijona dolarjev.
Udarni brezpilotni letali, ki so lahko dolgo časa patruljirali, so se izkazali za zelo uspešno orodje za odpravo voditeljev Al Kaide, vendar majhna obremenitev streliva (dva AGM-114 Hellfire) ne dovoljuje uničenja več ciljev ali oviranja sovražnikovih dejanj. Poleg tega so te rakete zaradi premajhne mase bojne glave neučinkovite proti jamam in močnim kapitalskim strukturam. Izkazalo se je, da so komunikacijske in prenosne linije ameriških brezpilotnih letal ranljive za motnje in prestrezanje oddajnih informacij. Zaradi nezmožnosti napadalnih brezpilotnih letal po potrebi izvajati ostre protiletalske manevre in največjo lahkotnost konstrukcije so zelo ranljivi tudi v primeru manjših poškodb.
Pomemben dejavnik je visoka nosilnost lahkih napadalnih letal v primerjavi z brezpilotnimi letali, po tem kazalniku jih presega le strateško izvidniško letalo brez posadke RQ-4 "Global Hawk". Po virih in moči letalskega ogrodja, prilagodljivosti uporabe in odpornosti proti bojnim poškodbam so letala s posadko še vedno bistveno boljša od letal brez posadke.
Sodobni brezpilotni letali, njihova vgrajena oprema, poveljniška mesta in programska oprema veljajo za "kritične tehnologije", ki si jih ZDA zelo neradi delijo. Zato je Američanom lažje, da svoje zaveznike v "protiteroristični vojni" oskrbujejo z lahkimi "proti-gverilskimi" napadalnimi letali, s katerih je mogoče uporabiti širši spekter letalskega orožja kot brezpilotne letalnike.
