16. aprila 1945 je podmornica L-3 potopila nacistični transport "Goya"
Podmorsko vojno kot sestavni del druge svetovne vojne je skozi ves njen potek odlikovala tragedija brez primere - skoraj večja od tiste, ki je spremljala vse, kar se je dogajalo na kopnem. In treba je opozoriti, da so za to predvsem krivi nemški podmorničarji - "volkovi iz Doenitza". Jasno je, da bi bilo narobe, če bi vse podmornice nacistične Nemčije brez razlikovanja obtožili kršenja vseh in vseh konvencij brez izjeme. Prav tako je napačno pozabiti, da so prav oni sprožili neomejeno podmorniško vojno. In če so bili odvezani, morajo zato nositi odgovornost za njene posledice - in za resnost maščevanja, ki je bila neizogibna.
Žal niso morali plačati samo nemški mornariški častniki, ampak celotno prebivalstvo Nemčije. Ravno tako je treba - kot tragično posledico dejanj nemških oboroženih sil - gledati na dogodke, ki so se v zadnjih mesecih vojne zgodili na Baltiku. Takrat so sovjetski podmorničarji v veliki domovinski vojni osvojili tri velike zmage, hkrati pa so postali največje tragedije za nemške ladje tiste dobe. 30. januarja je podmornica S-13 pod poveljstvom kapitana 3. reda Aleksandra Marineska potopila linijsko ladjo Wilhelm Gustloff s premikom 25.484 bruto ton (skupaj z njo je po uradnih podatkih umrlo 5348 ljudi, po neuradnih 9.000). V manj kot dveh tednih je isti C-13 potopil linijsko ladjo Steuben s premikom 14.690 bruto ton (število smrtnih žrtev je bilo po različnih virih od 1.100 do 4200 ljudi). 16. aprila 1945 je podmornica L-3 "Frunzevets" pod poveljstvom poveljnika podpolkovnika Vladimirja Konovalova potopila transportni "Goya" s prostornino 5230 bruto registrskih ton.
Ta napad je skupaj s transportom, ki je potonil le sedem minut po udarcu prvega od dveh torpedov, ubil približno 7000 ljudi. Na trenutnem seznamu večjih pomorskih nesreč je potop Goye na prvem mestu po številu smrtnih žrtev in skoraj petkrat presega legendarni Titanik po tem kazalcu. In le enkrat in pol - sovjetska bolnišnična ladja "Armenia": na krovu te ladje, ki jo je 7. novembra 1941 potopilo fašistično letalo, je umrlo okoli 5000 ljudi, velika večina ranjenih in zdravstvenih delavcev.
Napad "Goya" je bil vrhunec zadnje, osme akcije podmornice L-3 "Frunzevets" med Veliko domovinsko vojno. Vanj se je 23. marca odpravila iz finskega pristanišča Turku, kjer so bile od septembra 1944 bazirane sovjetske podmornice iz podmorniške brigade Baltiške flote Rdeče zastave. Do takrat je že veljala za najbolj produktivno med sovjetskimi podmornicami glede na skupno število potopljenih ladij: do konca februarja 1945 je njihov rezultat na L-3 presegel dva ducata. Res je, da jih večina ni potopila torpeda, ampak so bile izpostavljene mine: čoln je bil podvodni minoplavalec. Kljub temu so bile vse zmage preštete in L-3, na katerem je bil med vojno zamenjan drugi poveljnik (prvi, kapetan 3. reda Pyotr Grishchenko, se je konec februarja 1943 povzpel in prenesel poveljstvo na svojega pomočnika Vladimirja Konovalova. na čolnu od leta 1940), samozavestno postal vodilni po številu potopljenih ladij.
Člani posadke L-3 skupaj s poveljnikom Petrom Griščenkom. Fotografija: Wikipedia.org
Na osmi plovbi je čoln odšel na območje zaliva Danzig: delovanje nemške flote "Hannibal", katerega namen je bila hitra evakuacija nemških čet in beguncev iz Vzhodne Prusije in iz zasedenih dežel Poljske, kjer čete Rdeče armade so že vstopile, je bilo v polnem teku. Tudi tako katastrofalne izgube, kot je potopitev transportov C-13 "Wilhelm Gustloff" in "Steuben", tega niso mogle prekiniti. In kljub dejstvu, da so okoliščine njihove smrti neposredno kazale na nevarnost uporabe ladij v maskirnih barvah, ki jih spremljajo vojaške ladje, za evakuacijo civilistov, je prevoz Goya začel s svojo peto in zadnjo akcijo v okviru Hannibala v tem formatu … In skoraj takoj je prišel v vidno polje L-3, ki ni prvi dan čakal na ladje na severnih pristopih do zaliva Danzig. Prejšnji poskusi napada na konvoje, ki so prihajali od tam, so bili iz različnih razlogov neuspešni, zato se je poveljnik čolna, ko se je v večernem mraku pojavil transport Goya v spremstvu dveh patruljnih čolnov, ukazal, naj napadne konvoj. Čoln je šel v zasledovanje cilja na površju, saj mu podvodna hitrost ni omogočila, da bi dohitel transport, in malo pred polnočjo je nanj izstrelil dva torpeda z razdalje 8 kablov (nekaj manj kot kilometer in pol)). Po 70 sekundah sta bili na krovu čolna dve močni eksploziji: oba torpeda sta zadela cilj. Sedem minut kasneje je transportni "Goya", ki se je razcepil na mestu, kjer so udarila torpeda, odšel na dno. Skupaj je uspelo pobegniti 183 potnikom in članom posadke - pobrale so jih druge ladje.
Sovjetska podmornica je nemoteno zapustila prizorišče napada: ob šokirani tragediji so patruljne ekipe priskočile na pomoč nekaj preživelim, pete globinskih nabojev pa so očitno zaradi ostrakizma padle daleč od L-3. Na poti do baze je podmornica še večkrat napadla sovražne konvoje, vendar ti napadi niso prinesli rezultatov. 25. aprila so se "Frunzevets" vrnili v bazo in niso več šli v vojaške akcije. Mesec dni po zmagi, 8. julija 1945, je poveljnik čolna, kapetan 3. reda Vladimir Konovalov, prejel naziv Heroj Sovjetske zveze "za zgledno izvajanje poveljniških nalog, osebni pogum in junaštvo v bitkah proti nacistom" napadalci. " Tako na Baltiku kot zunaj njega je bilo dobro razumljeno, da si je poveljnik čolna že dolgo zaslužil ta naziv, a ker je podmornico poveljeval šele od leta 1943, potem ko je že vzel stražarsko ladjo pod roko (naslov je bil podeljen čolnu dne 1. marec istega leta) je bil glavni dejavnik potop Goye.
V povojnih študijah tujih strokovnjakov in v domači zgodovinski literaturi zadnjih dveh desetletij je bilo modno smrt takšnih velikanov, kot sta Goya, Wilhelm Gustloff in Steuben, imenovati le kot zločine sovjetskih podmorničarjev. Hkrati so avtorji tovrstnih izjav povsem pozabili, da potopljenih ladij brez truda ni mogoče šteti za bolnišnične ali civilne. Vsi so šli kot del vojaških konvojev in imeli na krovu vojake Wehrmachta in Kriegsmarine, vsi so imeli vojaške maskirne barve in letalsko orožje v zraku ter niso imeli rdečega križa na krovu ali na palubi. In zato so bili vsi trije legitimni cilji podmorničarjev katere koli države proti Hitlerjeve koalicije.
Poleg tega morate razumeti, da je vsaka ladja na krovu podmornice, razen če ima pod kakršnimi koli pogoji označbe bolnišnic in ne gre sama, videti kot sovražna ladja in velja za zakonito tarčo. Poveljnik L-3 je lahko le ugibal, da na krovu Goye niso bili samo vojaki, ampak tudi begunci, ki so pred začetkom sodelovanja v operaciji Hanibal služili kot tarča za usposabljanje torpedov volkov Doenitz. Lahko bi - vendar mi ni bilo treba. In zato je po pregledu velikega transporta pod spremstvom dveh patruljnih čolnov logično domneval, da je ladja vojaška in da je legitimna tarča.
… Danes ima kabina podmornice L-3 častno mesto v razstavi Parka zmage na Poklonski Gori v Moskvi. Sem so jo prepeljali iz Liepaje, kjer je do začetka devetdesetih let stala v štabu 22. podmorniške brigade. Tam se je pojavila v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je legendarni "Frunzevets" končal vojaško službo, saj je opravil vse običajne faze za dizelsko-električno podmornico: aktivna vojska kot bojna ladja do leta 1953, nato pa jo je prekvalificirala v usposabljanje in službo v tej zmogljivosti do leta 1956, nato razorožitev in služenje v vlogi postaje za usposabljanje za nadzor škode in nazadnje odstranitev 15. februarja 1971 s seznamov flote za rezanje na kovino. Ladja je štiri leta preživela svojega slavnega poveljnika: Vladimir Konovalov je umrl leta 1967, ko se je povzpel na čin kontraadmirala in na mesto namestnika vodje kovačnice ruskih podmorničarjev - Višje potapljaške šole Lenina Komsomola. In pomisliti je treba, da so njegove zgodbe o vojaški službi in zmagah več kot ducatu podmornikov zagotovile pravičnost izbrane poti.
