Sredi petdesetih let 20. stoletja. V okviru hitrega razvoja nadzvočnega letalstva in pojava termonuklearnega orožja je bila naloga ustvarjanja prenosnega protiletalskega raketnega sistema velikega dosega, ki bi lahko prestregel visoke hitrostne cilje na visoki nadmorski višini, še posebej nujna. Mobilni sistem S-75, ki je bil dan v uporabo leta 1957, je imel v prvih modifikacijah doseg le približno 30 km, tako da je nastanek obrambnih črt na verjetnih poteh letenja potencialnega sovražnikovega letalstva do najbolj naseljenega in industrijsko razvite regije ZSSR so se z uporabo teh kompleksov spremenile v izjemno drago početje. Še posebej težko bi bilo ustvariti takšne črte v najnevarnejši severni smeri, ki je bila na najkrajši poti približevanja ameriških strateških bombnikov.
Severne regije, tudi evropski del naše države, je odlikovala redka mreža cest, nizka gostota naselij, ločenih z velikimi prostranstvi skoraj nepreglednih gozdov in močvirja. Potreben je bil nov mobilni protiletalski raketni sistem. Z večjim dosegom in višino prestrezanja cilja.
V skladu z odločbami vlade z dne 19. marca 1956 in z dne 8. maja 1957 št. 501-250 so bile številne organizacije in podjetja v državi vključene v razvoj protiletalskega raketnega sistema dolgega dosega. Vodilne organizacije so bile opredeljene za sistem kot celoto in za zemeljsko radijsko opremo strelnega kompleksa-KB-1 GKRE ter za protiletalsko vodeno raketo, ki je imela sprva oznako V-200-OKB-2 GKAT. Splošni oblikovalci sistema kot celote in izstrelkov so bili dodeljeni A. A. Raspletin in P. D. Grushin.
Osnutek zasnove rakete V-860 (5V21) je OKB-2 izdal konec decembra 1959. Posebna pozornost je bila pri načrtovanju namenjena sprejetju posebnih ukrepov za zaščito konstrukcijskih elementov rakete pred aerodinamičnim segrevanjem, ki se pojavi med dolgim (več kot minuto) letom s hiperzvočno hitrostjo. V ta namen so bili odseki telesa rakete, ki so bili med letom najbolj ogreti, pokriti s toplotno zaščito.
Pri načrtovanju B-860 so bili uporabljeni predvsem materiali brez pomanjkanja. Da bi konstrukcijskim elementom dali zahtevane oblike in velikosti, so uporabili najbolj zmogljive proizvodne procese-vroče in hladno vtiskovanje, velike velikosti tankostenskih litin izdelkov iz magnezijevih zlitin, natančno litje, različne vrste varjenja. Raketni motor na tekoče gorivo s turbočrpalnim sistemom za dobavo sestavnih delov goriva v zgorevalno komoro z enim delovanjem (brez ponovnega zagona) je deloval na sestavnih delih, ki so že postali tradicionalni za domače rakete. Oksidacijsko sredstvo je bila dušikova kislina z dodatkom dušikovega tetroksida, gorivo pa trietilaminoksidin (TG-02, "tonka"). Temperatura plinov v zgorevalni komori je dosegla 2500-3000 stopinj C. Motor je bil izdelan po "odprti" shemi - produkti izgorevanja generatorja plina, ki so zagotavljali delovanje agregata turbočrpalke, so bili vrženi skozi podolgovato cev v ozračje. Začetni zagon turbo črpalke je zagotovil pirostarter. Za B-860 je bil določen razvoj zagonskih motorjev z mešanim gorivom. Ta dela so bila izvedena v zvezi s formulacijo TFA-70, nato TFA-53KD.
Kazalniki glede na ciljno območje delovanja so bili videti precej skromnejši od značilnosti ameriškega kompleksa Nike-Hercules, ki je bil že v uporabi, ali sistema protiraketne obrambe 400 za Dali. Toda nekaj mesecev kasneje je z odločbo Komisije za vojaško-industrijska vprašanja z dne 12. septembra 1960. 136, so razvijalci dobili navodilo, naj povečajo obseg uničenja nadzvočnih ciljev B-860 z IL-28 EPR na 110-120 km in podzvočnih ciljev na 160-180 km. z uporabo "pasivnega" dela gibanja rakete po vztrajnosti po zaključku delovanja njenega glavnega motorja
Protiletalska vodena raketa 5V21
Na podlagi rezultatov obravnave osnutka zasnove je bil za nadaljnjo zasnovo sprejet sistem, ki združuje strelni sistem, rakete in tehnični položaj. Požarni kompleks pa je vseboval:
• poveljniško mesto (CP), ki nadzoruje bojna dejanja strelskega kompleksa;
• radar za razjasnitev situacije (RLO);
• digitalni računalnik;
• do pet izstrelitvenih kanalov.
Na poveljniškem mestu je bil zaprt radar za razjasnitev situacije, s katerim so določili natančne koordinate cilja z grobo oznako cilja iz zunanjih sredstev in enim samim digitalnim strojem za kompleks.
Strelski kanal strelnega kompleksa je vključeval radar za osvetlitev cilja (ROC), izstrelitveni položaj s šestimi izstrelki, napajalniki in pomožno opremo. Konfiguracija kanala je omogočila, brez ponovnega nalaganja lansirnih naprav, zaporedno izstreljevanje treh zračnih ciljev z istočasno usmeritvijo dveh raket na vsak cilj.
ROC SAM S-200
Radar za osvetlitev cilja (RPC) v dosegu 4,5 cm je vključeval antenski drog in kontrolno sobo in je lahko deloval v načinu koherentnega neprekinjenega sevanja, ki je doseglo ozek spekter sondirnega signala, zagotavljal visoko odpornost proti hrupu in največji cilj doseg zaznavanja. Hkrati sta bili doseženi preprostost izvedbe in zanesljivost iskalca. Vendar v tem načinu določitev dosega do cilja ni bila izvedena, kar je bilo potrebno za določitev trenutka izstrelitve rakete, pa tudi za izgradnjo optimalne poti vodenja rakete do cilja. Zato bi ROC lahko izvedel tudi način modulacije fazne kode, ki nekoliko razširi spekter signala, vendar zagotovi, da je dosežen doseg do cilja.
Zvočni signal radarja za osvetljevanje cilja, ki se odbija od cilja, je prejel iskalec in polaktivna radijska varovalka, povezana z iskalcem, ki deluje na istem odmevnem signalu, ki se odbija od cilja kot iskalec. Krmilni odzivnik je bil vključen tudi v kompleks radijsko-tehnične opreme na krovu rakete. Radar za osvetlitev cilja je deloval v načinu neprekinjenega sevanja sondirnega signala v dveh glavnih načinih delovanja: monokromatsko sevanje (MHI) in fazno kodna modulacija (PCM).
V načinu enobarvnega sevanja je bilo sledenje zračnemu cilju izvedeno po višini, azimutu in hitrosti. Doseg je bilo mogoče ročno vnesti z označbo cilja iz poveljniške postaje ali priključene radarske opreme, nato pa je bila približna višina leta cilja določena s kotom nadmorske višine. Zajem zračnih ciljev v načinu monokromatskega sevanja je bil možen na območju do 400-410 km, prehod na samodejno sledenje cilju z glavo za usmerjanje rakete pa na območju 290-300 km.
Za nadzor rakete vzdolž celotne poti leta je bila do cilja uporabljena komunikacijska linija "raketa-ROC" z vgrajenim oddajnikom nizke moči na raketi in preprost sprejemnik s širokokotno anteno pri ROC. V primeru okvare ali nepravilnega delovanja sistema protiraketne obrambe je linija prenehala delovati. V raketnem sistemu zračne obrambe S-200 se je prvič pojavil digitalni računalnik TsVM "Plamen", ki so mu bile zaupane naloge izmenjave poveljniških in koordinacijskih informacij z različnimi kontrolorji in pred reševanjem problema izstrelitve.
Protiletalska vodena raketa sistema S-200 je dvostopenjska, izdelana v skladu z običajno aerodinamično konfiguracijo, s štirimi trikotnimi krili velikega razmerja stranic. Prva stopnja je sestavljena iz štirih trdnih pogonskih ojačevalnikov, nameščenih na stopnici za vzdrževanje med krili. Stopnja križarjenja je opremljena z dvokomponentnim raketnim motorjem s tekočim pogonom 5D67 s črpalnim sistemom za dovajanje pogonskih goriv v motor. Strukturno je stopnja korakanja sestavljena iz številnih predelkov, v katerih so napol aktivna radarska glava za usmerjanje, bloki vgrajene opreme, visoko eksplozivna razdrobljena bojna glava z mehanizmom za varnostno aktiviranje, rezervoarji s pogonskim gorivom, raketni motor na tekoče gorivo., in krmilne enote raketnega krmila. Izstrelitev rakete je nagnjena s konstantnim kotom nadmorske višine iz lansirne naprave, vodene po azimutu. Bojna glava tehta približno 200 kg. močno eksplozivna drobitev z že pripravljenimi udarnimi elementi-37 tisoč kosov, ki tehtajo 3-5 g. Ko je bojna glava detonirana, je kot razprševanja drobcev 120 °, kar v večini primerov vodi do zagotovljenega poraza zračnega cilja.
Upravljanje in ciljanje rakete se izvaja s pomočjo polaktivne radarske glave za usmerjanje (GOS), nameščene na njej. Za ozkopasovno filtriranje odmevnih signalov v sprejemniku GOS je potreben referenčni signal - neprekinjeno monokromatsko nihanje, ki je zahtevalo ustvarjanje avtonomnega HF heterodina na krovu rakete.
Oprema za izhodiščni položaj je bila sestavljena iz kabine za pripravo in izstrelitev raket K-3, šestih izstrelkov 5P72, od katerih je lahko vsaka opremljena z dvema avtomatskima polnilnima strojema 5Yu24, ki se premikajo po posebej položenih kratkih tirnicah, in sistemom za oskrbo z električno energijo. Uporaba polnilnih strojev je zagotovila hitro, brez dolge medsebojne razstave s sredstvi za natovarjanje, dobavo težkih izstrelkov lansirnikom, ki so bile preveč velike za ročno polnjenje, kot so kompleksi S-75. Predvideno pa je bilo tudi dopolnitev izrabljenega streliva z dostavo raket v lansirno napravo iz tehničnega oddelka s cestnimi sredstvi - na transportnem in nakladalnem stroju 5T83. Po tem je bilo ob ugodnih taktičnih razmerah mogoče izstrelke iz lansirne enote prenesti na stroje 5Yu24.
Protiletalska vodena raketa 5V21 na transportno-nakladalnem vozilu 5T83
Protiletalska vodena raketa 5V21 na avtomatskem nakladalnem stroju
Protiletalska vodena raketa 5V21 na lansirni enoti 5P72
Izstrelitveni položaji 5Zh51V oziroma 5Zh51 za sisteme S-200V oziroma S-200 so bili razviti na Projektnem biroju za posebno inženirstvo (Leningrad) in so namenjeni pripravi pred izstrelitvijo in izstrelitvi raket 5V21V in 5V21A. Lansirna mesta so bila sistem izstrelitvenih mest za PU in ZM (polnilna vozila) s centralno platformo za kabino za pripravo na izstrelitev, elektrarno in sistemom cest, ki zagotavljajo samodejno dostavo raket in nalaganje lansirnih naprav na varno razdaljo. Poleg tega je bila razvita dokumentacija za tehnični položaj (TP) 5Zh61, ki je bil sestavni del protiletalskih raketnih sistemov S-200A, S-200V in je bil namenjen shranjevanju raket 5V21V, 5V21A, njihovi pripravi na bojno uporabo. in izstrelitvene položaje strelnega kompleksa dopolniti z raketami. Kompleks TP je vključeval več deset strojev in naprav, ki zagotavljajo vse delo med delovanjem izstrelkov. Pri menjavi bojnega položaja so bili elementi, razstavljeni iz ROC, prepeljani na štiri dvoosne priklopnike z nizkimi obremenitvami, pritrjene na kompleks. Spodnji vsebnik antenskega stebra je bil pritrjen neposredno na njegovo podlago po pritrditvi odstranljivih kolesnih prehodov in odstranitvi stranskih okvirjev. Vleko je izvajalo terensko vozilo KrAZ-214 (KrAZ-255), v katerem je bilo telo obremenjeno, da se poveča vlečni napor.
Praviloma je bila na pripravljenem stacionarnem položaju strelskih oddelkov postavljena betonska konstrukcija z zemeljskim zaklonom za razsuti tovor, ki je namenila del bojne opreme radiotehnične baterije. Takšne betonske konstrukcije so bile zgrajene v več standardnih različicah. Zgradba je omogočala zaščito opreme (razen anten) pred drobci streliva, majhnimi in srednje kalibrskimi bombami, topovi letalskih topov med napadom sovražnega letala neposredno na bojni položaj. V ločenih prostorih objekta, opremljenih z zapečatenimi vrati, sistemi za vzdrževanje življenja in čiščenje zraka, je bil prostor za bojno menjavo radijsko -tehnične baterije, rekreacijsko sobo, učilnico, zavetišče, stranišče, predprostor in tuš kabina za razkuževanje osebja iz akumulatorja.
Sestava sistema zračne obrambe S-200V:
Sistemska orodja:
kontrolna in ciljna točka K-9M
dizelska elektrarna 5E97
distribucijska stojnica K21M
nadzorni stolp K7
Oddelek protiletalskih raket
antenski drog K-1V z radarjem osvetlitve cilja 5N62V
oprema kabina K-2V
Kabina za pripravo na izstrelitev K-3V
distribucijska stojnica K21M
dizelska elektrarna 5E97
Začetni položaj 5Ž51В (5Ž51), sestavljen iz:
šest lansirnikov 5P72V s projektili 5V28 (5V21)
polnilni stroj 5Yu24
transportno in nakladalno vozilo 5T82 (5T82M) na podvozju KrAZ-255 ali KrAZ-260
Cestni vlak - 5T23 (5T23M), transportni in nakladalni stroj 5T83 (5T83M), mehanizirana stojala 5Ya83
Vendar pa obstajajo še druge sheme za postavitev elementov sistema zračne obrambe, zato je v Iranu sprejeta shema dveh izstrelkov na izstrelitvenih položajih, kar je na splošno upravičeno glede na shemo enokanalnega ciljanja poleg izstrelitve, postavljeni so zelo zaščiteni bunkerji z rezervnimi projektili.
Satelitska slika programa Google Earth: iranski sistem zračne obrambe S-200V
Severnokorejska shema zamenjave elementov sistema zračne obrambe S-200 se prav tako razlikuje od tiste, sprejete v ZSSR.
Satelitska slika programa Google Earth: sistem zračne obrambe C-200V DLRK
Mobilni požarni kompleks 5Zh53 sistema S-200 je bil sestavljen iz poveljniškega mesta, strelskih kanalov in sistema za napajanje. Strelski kanal je vključeval radar za osvetlitev cilja in izstrelitveni položaj s šestimi izstrelki in 12 polnilnimi stroji.
Poveljniško mesto strelskega kompleksa je vključevalo:
K-9 (K-9M) ciljna distribucijska kabina;
napajalni sistem, sestavljen iz treh dizelsko-električnih
postaje 5E97 in stikalna naprava - kabina K -21.
Ukazno mesto je bilo združeno z višjim poveljniškim mestom, da je prejemalo oznako cilja in pošiljalo poročila o svojem delu. Kokpit K-9 je bil združen z avtomatiziranim sistemom vodenja brigade ASURK-1MA, "Vector-2", "Senezh", z avtomatiziranim sistemom vodenja korpusa za zračno obrambo (divizija).
Poveljniško mesto bi lahko dobili radar P-14 ali njegovo kasnejšo spremembo P-14F ("Van"), radar P-80 "Altai", radijski višinomer PRV-11 ali PRV-13.
Kasneje so na podlagi sistema zračne obrambe S-200A nastale izboljšane različice sistemov zračne obrambe C-200V in C-200D.
S-200 "Angara" S-200V "Vega" S-200D "Dubna"
Leto posvojitve. 1967. 1970. 1975.
Vrsta SAM. 5V21V. 5V28M. B-880M.
Število kanalov za cilj. 1.1.1.1.
Število kanalov na raketi. 2.2.2.
Maks. ciljna hitrost (km / h): 1100.2300.2300.
Število izstreljenih tarč: 6.6. 6.
Največja višina uničenja cilja (km): 20.35.40.
Najmanjša višina uničenja cilja (km): 0, 5. 0, 3.0, 3.
Največje območje uničenja cilja (km): 180.240.300.
Najmanjše območje uničenja cilja (km): 17.17.17.
Dolžina rakete, mm 10600 10800 10800.
Izstrelitvena masa rakete, kg 7100.7100.8000.
Teža bojne glave, kg. 217.217.217.
Kaliber rakete (stopnja vzdrževanja), mm 860 860 860
Verjetnost zadetka tarč: 0, 45-0, 98,0, 66-0, 99,0, 72-0, 99.
Za povečanje bojne stabilnosti protiletalskih raketnih sistemov dolgega dosega S-200 je bilo na priporočilo skupne preskusne komisije ugotovljeno, da je smiselno združiti jih pod enim poveljstvom z nizkimi kompleksi S-125. Začele so se oblikovati protiletalske raketne brigade mešane sestave, ki so vključevale poveljniško mesto z 2-3 strelskimi kanali S-200, po šest izstrelkov in dva ali tri protiletalske raketne bataljone S-125, opremljene s štirimi izstrelki.
Kombinacija poveljniškega mesta in dveh ali treh strelskih kanalov S-200 je postala znana kot skupina divizij.
Nova organizacijska shema z relativno majhnim številom izstrelkov S-200 v brigadi je omogočila razmestitev protiletalskih raketnih sistemov velikega dosega v večjem številu regij v državi.
Aktivno promoviran v poznih petdesetih letih. Ameriški programi za ustvarjanje visokohitrostnih višinskih bombnikov in križarskih izstrelkov niso bili dokončani zaradi visokih stroškov uvajanja novih orožnih sistemov in njihove očitne ranljivosti za protiletalske raketne sisteme. Ob upoštevanju izkušenj v vietnamski vojni in vrsti spopadov na Bližnjem vzhodu v ZDA so bili celo težki transonični B-52 spremenjeni za operacije na majhnih nadmorskih višinah. Od resničnih posebnih ciljev za sistem S-200 so ostala le še zelo hitra in višinska izvidniška letala SR-71 ter radarska patruljna letala velikega dosega in aktivni motilci, ki delujejo z večje razdalje, vendar v radarski vidljivosti. Vsi našteti objekti niso bili masivni cilji in 12-18 izstrelkov v protiletalski raketni enoti zračne obrambe bi moralo biti dovolj za reševanje bojnih nalog, tako v mirnem kot v vojnem času.
Visoko učinkovitost domačih izstrelkov s polaktivnim radarskim vodenjem je potrdila izjemno uspešna uporaba sistema zračne obrambe Kvadrat (izvozna različica, ki jo je sistem zračne obrambe kocke Kobe razvil za zračno obrambo kopenskih sil) med vojno v Oktobra 1973 na Bližnjem vzhodu.
Uvedba kompleksa S-200 se je izkazala za smotrno, če upoštevamo poznejšo sprejetje v ZDA vodene rakete zrak-zemlja SRAM (AGM-69A, napadalna raketa kratkega dosega) z izstrelitvijo 160 km. pri izstrelitvi z majhnih nadmorskih višin in 320 km - z velikih nadmorskih višin. Ta raketa je bila namenjena le za boj proti sistemom zračne obrambe srednjega in kratkega dosega ter za udar na druge predhodno odkrite cilje in objekte. Kot nosilci raket so lahko uporabili bombnike B-52G in B-52H, ki so nosili po 20 raket (od tega osem v lansirnih raketah bobna, 12 na podpornih stebrih), FB-111, opremljen s šestimi raketami, pozneje pa B-1B, v katerem je bilo do 32 raket. Pri dodeljevanju položajev S-200 naprej od zaščitenega objekta so sredstva tega sistema omogočala uničenje letala-nosilca raket SRAM že pred njihovim izstrelitvijo, kar je omogočilo računanje na povečanje preživetja celotnega zraka obrambni sistem.
Kljub spektakularnemu izgledu rakete S-200 nikoli niso bile prikazane na paradah v ZSSR. Do konca osemdesetih let se je pojavilo majhno število publikacij fotografij rakete in lansirne naprave. Vendar zaradi razpoložljivosti vesoljskih izvidniških sredstev ni bilo mogoče skriti dejstva in obsega množične uvedbe novega kompleksa. Sistem S-200 je v ZDA prejel simbol SA-5. Toda dolga leta so v tujih referenčnih knjigah pod to oznako izhajale fotografije projektil Dal, ki so bile večkrat posnete na Rdečem in palačnem trgu dveh prestolnic države.
Prvič je za svoje sodržavljane prisotnost tako daljnega sistema protizračne obrambe v državi 9. septembra 1983 naznanil načelnik generalštaba, maršal ZSSR N. V. Ogarkov. To se je zgodilo na eni od tiskovnih konferenc, ki so potekale kmalu po incidentu s korejskim Boeingom-747, sestreljenim v noči na 1. september 1983, ko je bilo objavljeno, da bi lahko to letalo sestrelili nekoliko prej nad Kamčatko, kjer so bili so "protiletalske rakete, imenovane SAM-5 v ZDA, z dosegom več kot 200 kilometrov."
Dejansko so bili takrat sistemi zahodne zračne obrambe na dolgem dosegu že dobro znani. Ameriška vesoljska izvidniška sredstva so neprestano beležila vse stopnje svoje razmestitve. Po ameriških podatkih je bilo leta 1970 število izstrelkov S -200 1100, leta 1975 - 1600, leta 1980 - 1900. Uvedba tega sistema je dosegla vrhunec sredi osemdesetih let, ko je bilo število izstrelkov 2030 enot.
Že od samega začetka uvedbe S-200 je dejstvo njegovega obstoja postalo prepričljiv argument, ki je določil prehod letalstva potencialnega sovražnika na operacije na nizkih nadmorskih višinah, kjer so bili izpostavljeni ognju močnejšega protipožarnega letalstva. letalsko raketno in topniško orožje. Poleg tega je bila nesporna prednost kompleksa uporaba raketnega usmerjanja. Hkrati pa je S-200, ne da bi sploh spoznal svoje dosežne zmogljivosti, komplekse S-75 in S-125 dopolnil z radijskim vodenjem, kar je znatno otežilo naloge vodenja tako elektronskega bojevanja kot tudi višinskega izvidništva sovražnika. Prednosti S-200 pred omenjenimi sistemi bi bile lahko še posebej očitne, ko so streljali na aktivne motilce, ki so služili kot skoraj idealna tarča za samonastrelne rakete S-200. Posledično so bila izvidniška letala Združenih držav in držav Nata leta dolga leta prisiljena opravljati izvidniške lete le ob mejah ZSSR in držav Varšavskega pakta. Prisotnost v sistemu protizračne obrambe ZSSR različnih protiletalskih raketnih sistemov velikega dosega S-200 različnih modifikacij je omogočila zanesljivo blokiranje zračnega prostora na bližnjih in oddaljenih pristopih do letalske meje države, tudi s slavnega SR-71 Izvidniško letalo "Black Bird".
Petnajst let je sistem S-200, ki redno varuje nebo nad ZSSR, veljal za posebej skrivnega in praktično ni zapustil meja domovine: bratska Mongolija v teh letih ni bila resno obravnavana "v tujini". Potem ko se je poletna vojna nad južnim Libanonom poleti 1982 končala z zaskrbljujočim rezultatom za Sirce, se je sovjetsko vodstvo odločilo, da na Bližnji vzhod pošlje dva polka protiletalskih raket S-200M dvodivizijske sestave s 96 raketami 5V28.. V začetku leta 1983 je bil v Siriji nameščen 231. protiletalski raketni polk, 40 km vzhodno od Damaska v bližini mesta Demeira, in 220. polk - na severu države, 5 km zahodno od mesta Homs.
Oprema kompleksov je bila nujno "spremenjena" zaradi možnosti uporabe raket 5V28. Tudi tehnična dokumentacija za opremo in kompleks kot celoto je bila na ustrezen način spremenjena v birojih za načrtovanje in v proizvodnih obratih.
Kratek čas letenja izraelskega letalstva je določil potrebo po izvajanju bojne naloge na sistemih S-200 v "vročem" stanju v napetih obdobjih. Pogoji za uvedbo in delovanje sistema S-200 v Siriji so nekoliko spremenili norme delovanja in sestavo tehničnega položaja, sprejetega v ZSSR. Na primer, skladiščenje raket je bilo izvedeno v sestavljenem stanju na posebnih vozičkih, cestnih vlakih, transportnih in nakladalnih strojih. Objekte za oskrbo z gorivom so predstavljali mobilni tanki in cisterne.
Obstaja legenda, da je pozimi leta 1983 kompleks S-200 s sovjetskim vojaškim osebjem sestrelil izraelski E-2C. opravljanje patruljnega leta na razdalji 190 km od izhodiščnega položaja "dvuhsotke". Vendar za to ni dokazov. Najverjetneje je E-2C Hawkeye izginil z zaslonov sirskih radarjev po hitrem spustu izraelskega letala, ki je s svojo opremo posnelo značilno sevanje radarja za osvetlitev cilja kompleksa C-200VE. V prihodnosti se E-2S ni približal sirskim obalam bližje kot 150 km, kar je znatno omejilo njihovo sposobnost nadzora nad sovražnostmi.
Po razmestitvi v Siriji je sistem S-200 izgubil svojo "nedolžnost" v smislu največje tajnosti. Začeli so ga ponujati tako tujim kupcem kot zaveznikom. Na podlagi sistema S-200M je nastala izvozna sprememba s spremenjeno sestavo opreme. Sistem je dobil oznako S-200VE, izvozna različica rakete 5V28 z visokoeksplozivno razdrobljeno bojno glavo se je imenovala 5V28E (V-880E).
V naslednjih letih, pred razpadom organizacije Varšavskega pakta in nato ZSSR, je bilo komplekse S-200VE uspelo dostaviti Bolgariji, na Madžarskem, v Nemško demokratično republiko, na Poljsko in v Češkoslovaško, kjer so bila v bližini Češke razporejena bojna sredstva. mesto Pilsen. Poleg držav Varšavskega pakta, Sirije in Libije je bil sistem C-200VE dobavljen Iranu (od leta 1992) in Severni Koreji.
Eden prvih kupcev C-200VE je bil vodja libijske revolucije Muammar Gadafi. Ko je leta 1984 prejel tako "dolgo" roko, jo je kmalu raztegnil nad Sirtskim zalivom in razglasil teritorialne vode Libije za vodno območje, nekoliko manjše od Grčije. S mračno poetiko, značilno za voditelje držav v razvoju, je Gadafi razglasil 32. vzporednico, ki je zavezovala Zaliv, kot "smrtno črto". Marca 1986 so Libijci za uveljavljanje svojih deklariranih pravic izstrelili rakete S-200VE na tri napadalna letala ameriške letalske prevoznike Saratoga, ki je "kljubovalno" patruljirala nad tradicionalno mednarodnimi vodami.
Po besedah Libijcev so sestrelili vsa tri ameriška letala, kar dokazujejo tako elektronski podatki kot intenziven radijski promet med nosilcem letal in predvidoma reševalni helikopterji, poslani za evakuacijo posadk podrtih letal. Enak rezultat so pokazali matematično modeliranje, ki so ga kmalu po tej bojni epizodi neodvisno izvedli NPO Almaz, strokovnjaki s poligona in znanstveno -raziskovalnega inštituta Ministrstva za obrambo. Njihovi izračuni so pokazali visoko (0, 96-0, 99) verjetnost, da bodo zadeli cilje. Najprej bi bil razlog za tako uspešen napad lahko pretirana samozavest Američanov, ki so svoj provokativni let naredili "kot na paradi", brez predhodnega izvidništva in brez prikrivanja z elektronskimi motnjami.
To, kar se je zgodilo v zalivu Sirte, je bil povod za operacijo kanjona Eldorado, med katero je v noči na 15. april 1986 več deset ameriških letal udaril po Libiji, najprej pa rezidence voditelja libijske revolucije, pa tudi položaji raketnega sistema zračne obrambe C-200VE in S-75M. Treba je opozoriti, da je Moammar Gadafi pri organizaciji dobave sistema S-200VE Libiji predlagal organizacijo vzdrževanja tehničnih položajev s strani sovjetskih čet.
Med nedavnimi dogodki v Libiji so bili uničeni vsi sistemi zračne obrambe S-200 v tej državi.
Satelitska slika programa Google Earth: položaj libijskega sistema zračne obrambe C-200V po letalskem napadu
4. oktobra 2001 je Tu-154, repna številka 85693, Siberia Airlines, ki je opravljal let 1812 na relaciji Tel Aviv-Novosibirsk, strmoglavil nad Črnim morjem. Po sklepu Meddržavnega letalskega odbora je letalo nenamerno sestrelilo ukrajinsko raketo, izstreljeno v zrak v okviru vojaške vaje na polotoku Krim. Umrlo je vseh 66 potnikov in 12 članov posadke. Najverjetneje se je med strelsko prakso s sodelovanjem ukrajinske zračne obrambe, ki je bila izvedena 4. oktobra 2001 na rtu Opuk na Krimu, letalo Ty-154 po naključju znašlo v središču domnevnega sektorja obstreljevanja. cilj za usposabljanje in imel blizu njega radialno hitrost, zaradi česar ga je radar sistema S-200 odkril in vzel kot učni cilj. V pogojih pomanjkanja časa in nervoze zaradi prisotnosti visokega poveljstva in tujih gostov operater S-200 ni določil dosega do cilja in je "izpostavil" Tu-154 (ki se nahaja na razdalji 250-300 km) namesto neopazne vadbene tarče (izstreljena z dosega 60 km).
Poraz Tu-154 s protiletalsko raketo najverjetneje ni bil posledica tega, da raketa ni pogrešala tarče za usposabljanje (kot se včasih navaja), ampak izrecno vodenje rakete s strani operaterja S-200 pri napačno opredeljen cilj.
Izračun kompleksa ni predvideval možnosti takega izida streljanja in ni sprejel ukrepov za njegovo preprečitev. Dimenzije poligona niso zagotavljale varnosti pri streljanju s takšnega nabora sistemov protizračne obrambe. Organizatorji streljanja niso sprejeli potrebnih ukrepov za osvoboditev zračnega prostora.
Satelitska slika programa Google Earth: ukrajinski sistem zračne obrambe S-200
S prehodom državnih sil za zračno obrambo na nove sisteme S-300P, ki se je začel v osemdesetih letih, so se sistemi zračne obrambe S-200 začeli postopoma umakniti iz uporabe. Do začetka 2000-ih so komplekse S-200 (Angara) in S-200 (Vega) popolnoma razgradile ruske sile zračne obrambe. Do danes je sistem zračne obrambe S-200 v oboroženih silah: Kazahstan, Severna Koreja, Iran, Sirija, Ukrajina.
Na podlagi protiletalske rakete 5V28 kompleksa S-200V je bil ustvarjen hipersonični leteči laboratorij "Kholod" za preskušanje hiperzvočnih motorjev ramjet (scramjet motorji). Izbor te rakete je narekovalo dejstvo, da so bili njeni parametri poti letenja blizu tistim, ki so bili potrebni za letalske teste scramjet. Štelo se je tudi pomembno, da je bila ta raketa odstranjena iz uporabe, njeni stroški pa so bili nizki. Bojno glavo rakete so zamenjali oddelki za glavo GLH "Kholod", v katerih so bili nameščeni sistem za nadzor leta, rezervoar za tekoči vodik s sistemom za premik, sistem za nadzor pretoka vodika z merilnimi napravami in na koncu poskusni E- 57 scramjet motor asimetrične konfiguracije.
Hipersonični leteči laboratorij "Cold"
27. novembra 1991 je bil v letečem laboratoriju Kholod na testnem poligonu v Kazahstanu izveden prvi letalski preizkus hiperzvočnega motorja s krožnim curkom na svetu. Med preskusom je bila hitrost zvoka šestkrat presežena na višini 35 km.
Na žalost je večina dela na temo "Hlad" padla v tiste čase, ko je bilo znanosti namenjeno veliko manj pozornosti, kot bi morala biti. Zato je prvič GL "Kholod" poletel šele 28. novembra 1991. Na tem in naslednjih letih je treba opozoriti, da je bila namesto glavne enote z opremo za gorivo in motorjem nameščena njena masa in model. Dejstvo je, da sta bila med prvima dvema letoma razvita sistem za nadzor izstrelkov in izhod na izračunano pot. Od tretjega leta je bil "Cold" preizkušen polno naložen, vendar sta bila potrebna še dva poskusa za nastavitev sistema za gorivo poskusne enote. Nazadnje so bili izvedeni zadnji trije preskusni leti s tekočim vodikom, vbrizganim v zgorevalno komoro. Posledično je bilo do leta 1999 izvedenih le sedem izstrelitev, vendar je bilo mogoče skrajšati čas delovanja motorja scramjet E -57 na 77 sekund - pravzaprav največji čas letenja rakete 5V28. Največja hitrost, ki jo je dosegel leteči laboratorij, je bila 1855 m / s (~ 6,5 M). Dela na opremi po letu so pokazala, da je zgorevalna komora motorja po izpraznitvi rezervoarja za gorivo ohranila delovanje. Očitno so bili takšni kazalniki doseženi zaradi nenehnih izboljšav sistemov na podlagi rezultatov vsakega prejšnjega leta.
Preskusi GL "Kholod" so bili izvedeni na poligonu Sary-Shagan v Kazahstanu. Zaradi težav s financiranjem projekta v 90. letih, torej v času, ko so potekali testi in izboljšave "Kholoda", je bilo treba v zameno za znanstvene podatke pritegniti tuje znanstvene organizacije, kazahstansko in francosko. Kot rezultat sedmih poskusnih izstrelitev so bili zbrani vsi potrebni podatki za nadaljevanje praktičnega dela na vodikovih scramjet motorjih, popravljeni so bili matematični modeli delovanja motorjev s hitrim curkom pri hiperzvočnih hitrostih itd. Trenutno je program "Cold" zaprt, vendar njegovi rezultati niso izginili in se uporabljajo v novih projektih.
