Da bi ugotovili možno vlogo letalskih nosilcev v obsežnem jedrskem spopadu, poskusimo ugotoviti, koliko taktičnega letalstva bosta imela Ruska federacija in Nato v zelo bližnji prihodnosti-recimo do leta 2020. Avtor je si ni zastavil naloge, da bo pri izračunu letalskih sil dosegel absolutno zanesljivost, jih zbral iz odprtih virov, vendar se ne sme motiti po številu.
Letalske sile RF do vključno leta 2020 bi morale imeti:
PAK FA - 12 kosov. To bodo vozila za poskusno delovanje v četah, zato je malo verjetno, da bi jih upoštevali pri skupnem številu.
Su -35S - približno 98 vozil. Pogodba za 48 letal je že sklenjena, druga se izvaja zdaj, za 50 letal do konca leta 2020.
Su -30 M2 / SM - po govoricah naj bi do leta 2020 povečali na 180 strojev.
Su -33 - ni jasno, pustili bomo 14 avtomobilov.
Su -27 SM / SM3 - 61 vozil. Na splošno je bilo sprva rečeno, da bo posodobljenih vsaj 100 vozil, v zadnjem času pa o Su-27SM3 nekaj ni bilo slišati. Mogoče je bil program okrnjen?
MiG -35 - 30 vozil
MiG -29SMT - 44 vozil
MiG -29UBT - 8 vozil
MiG -29KR - 19 vozil
MiG -29KUBR - 4 vozila
MiG -31 - 113 posodobljen do leta 2020
Poleg tega bodo ruske letalske sile obdržale določeno število nemoderniziranih vozil: 78 Su-27, 69 MiG-31 in 120 MiG-29.
Kar zadeva frontno letalstvo, je tukaj vse bolj zapleteno:
Su -34 - 124 letal do leta 2020, vendar je možno, da se bo njihovo število še povečalo. Ob upoštevanju dejstva, da jih zdaj proizvajajo 16-18 letal na leto, je povsem mogoče število letal povečati na 142 letal. Pa preštejmo.
Su -24 - 0 vozil. Žal bi morali po obstoječih načrtih Su-24 do leta 2020 popolnoma razgraditi iz letalskih sil. Po drugi strani pa se lahko v primeru poslabšanja mednarodnih razmer ta odločitev ponovno premisli. In pravzaprav, tudi če se sprejme odločitev o umiku, je mogoče domnevati, da bo moderniziran Su-24 uničen in ne uničen. Pustimo v uporabi približno polovico trenutnega števila Su -24 - približno 120 vozil.
Su -25 - lahko je do 200 vozil.
Tu -22M3M - načrtovana je posodobitev 30 vozil. Strogo gledano gre za letala z raketami dolgega dosega, ne taktična, vendar bodo z veliko mero verjetnosti uporabljena za reševanje taktičnih letalskih nalog, zato jih bomo tukaj upoštevali.
Seveda obstajajo tudi Tu-95 in Tu-160, ki bi teoretično lahko opravljali nestrateške funkcije, v praksi pa v primeru spora z Natom verjetno ne bosta imela te vloge.
Tako smo šteli:
Borci - 458 kosov.
Prestrezniki - 113 kosov
Taktični bombniki - 262
Nosilci raket dolgega dosega - 30 kosov.
Izkazalo se je, da je skupaj 863 novih ali posodobljenih letal in poleg tega 267 neodobljenih lovcev in prestreznikov ter 200 napadalnih letal - le 1.330 letal.
Jasno je, da vsi ti stroji ne morejo vzleteti hkrati, ker nihče ni odpovedal potrebe po vzdrževanju in popravilih. Toda danes še vedno nismo 90. leta na dvorišču, zato lahko varno domnevamo, da bo število letov, ki niso pripravljeni za boj, v danem trenutku v razumnih mejah.
Kaj pa naši nasprotniki? Najprej preštejmo evropske države Nata
Nemčija. Formalno ima danes letalske sile 125 evrofilovcev in 93 tornadov. Dejansko je 55 borcev Eurofighter in 29 tornadov sposobnih opravljati bojne naloge. Na splošno je Nemčija načrtovala nakup 180 borcev Eurofighter, koliko časa pa bo trajalo in koliko jih bo na krilu do leta 2020? Malo verjetno je, da bi se do tega datuma nekoč mogočne letalske sile lahko pohvalile z najmanj sto bojno pripravljenimi ali vzdrževalnimi letali.
Francija. 167 Mirages 2000 različnih modifikacij, približno 115 Raphales v letalskih silah do leta 2020 in 44 Raphales v mornarici. Skupaj 326 letal. Zdi se, da je to velika sila, vendar je le približno 40% letal pripravljenih za boj.
Anglija - 141 Eurofighter (232 naročenih), 76 Tornadov. Avtor ne pozna časovnega razporeda dostave Eurofighterjev, na primer bodo dosegli 160 letal, kar bo skupaj 236 letal. Vendar ni razloga za domnevo, da so razmere z letali, pripravljenimi za boj, veliko boljše kot v Franciji ali Nemčiji.
Italija-83 lovcev Eurofighter, 68 lovcev-bombnikov Tornado, 82 lahkih napadalnih letal AMX ACOL in AMX-T ACOL
Španija - 86 F -18 in 61 Eurofighter.
Grčija-156 napadalnih letal F-16, 22-Mirage 2000, 34 Phantom II in 34 Corsair
Turčija-260 F-16 različnih (vključno s precej modernimi) modifikacijami, 51 Phantom II, 35 starih F-5
Norveška - 57 dokaj starih F -16.
Nizozemska - 63 starih F -16.
Belgija - 68 starih F -16
Danska - 30 starih F -16 v uporabi bi morali razgraditi do leta 2020. Pustimo jih vseeno
Portugalska - 30 starih F -16
Madžarska in Češka - po 12 švedskih SAAB, skupaj - 24
Bolgarija-15 MiG-29 in 14 Su-25
Romunija-12 F-16 in 36 MiG-21
Slovaška - 12 MiG -29
Hrvaška - 16 MiG -21
Poljska - 48 F -16. Obstajajo tudi MiG-29 in Su-22, vendar se zdi, da so umaknjeni iz letalskih sil.
In skupaj se je izkazalo, da je 2.177 letal, od tega nič manj kot 814 (prej - precej več) že zelo starih strojev.
Ker jih je 2.177 opazno več kot 1.330, se zdi, da so letalske sile evropskih držav - članic Nata, bistveno močnejše od ruskih letalskih sil. Če pa malo poglobiš, potem postane vse popolnoma drugače.
Prvi je seveda odstotek uporabnih avtomobilov v njihovem skupnem številu. Avtor žal ne pozna te številke za nova letala ruskih letalskih sil. Hkrati obstajajo podatki o ameriških letalskih silah, kjer je stopnja pripravljenosti letal F-15 in F-16 71-74% celotnega števila, napadalnih letal A-10-celo 77%, in ni razloga, da bi verjeli, da je naše danes slabše.
Predpostavimo, da je odstotek uporabnosti RF videokonferenčnega sistema na ravni 70%. Hkrati imajo lastniki najmočnejših letalskih sil v Evropi, opremljenih z najsodobnejšimi letali - Nemčijo, Anglijo, Francijo - izjemno nizek odstotek uporabnosti pri približno 40%.
Izkazalo se je zanimivo. Če primerjamo skupno ocenjeno število najmodernejših letal Ruske federacije (Su-35 /30, MiG-35 / 29SMT / K), ki naj bi tudi brez upoštevanja posodobljenih MiG-31BM do leta 2020 približno 383 strojev z najsodobnejšimi Natovimi stroji (največ 440 "Eurofighter" plus 159 "Rafale" in skupaj 599 avtomobilov), se je izkazalo, da imajo evropske države Nata več kot polovico prednosti. Če pa primerjamo število bojno pripravljenih vozil (pri 70% za vesoljske sile Rusije in celo 50% za Nato), dobimo 268 proti 299, tj. skoraj enakovreden.
Če predpostavimo, da odstotek uporabnih letal v povprečju v evropskih državah Nata ne presega 50-55% proti 70-75% Ruske federacije, potem bo razmerje med letali, pripravljenimi za boj, 1.088-1.197 Natovih letal proti 931- 997 letal Ruske federacije, torej je superiornost evropskih držav Nato minimalna.
A to še ni vse. Navsezadnje ni dovolj imeti letal, treba jih je tudi nadzorovati. In če so ruske vesoljske sile podrejene enemu poveljstvu in so sposobne od samega začetka spopada delovati kot enotna celota, potem letalske sile evropskih članic Nata (našteli smo letalske sile 19 (!) Držav) ne predstavljajo nič takega. Toda to je zelo pomembno. Seveda države Nata izvajajo skupno usposabljanje svojih letalskih sil, vendar je malo verjetno, da bodo dovolj intenzivne in množične, da bi zagotovile takšno usklajevanje in interakcijo letalstva, ki je možna v letalskih silah ene države.
Ne pozabite tudi, da je Natovo usposabljanje pilotov zelo heterogeno. Avtor nima natančnih podatkov o tej točki, vendar usposabljanje turških ali bolgarskih pilotov verjetno ne bo enakovredno francoskemu ali angleškemu.
Upoštevati je treba tudi odnose med državami v Natu samem. Ni tako enostavno verjeti, da bodo v primeru resnega lokalnega spora evropske države NATO kot ena v vojno vstopile kot monolitne sile. Zelo težko si je predstavljati, da se grške oborožene sile borijo do zadnje kaplje krvi za interese Turčije.
Ponovno je izjemno težko pričakovati, da bodo tudi tiste države, ki se vmešajo v konflikt, v boj vrgle vsa svoja letala. Skoraj zagotovo ste lahko prepričani, da v primeru velikega spopada, na primer v Vzhodni Evropi, niti Velika Britanija niti Francija ne bosta vrgli vse moči svojih letalskih sil v boj, ampak se bodo omejili na pošiljanje "omejen kontingent". Seveda ima Ruska federacija enak problem, ker je nemogoče popolnoma izpostaviti Daljni vzhod in južne meje, na splošno pa odstotek celotnega števila bojno pripravljenega letalstva, ki bo lahko pripeljalo Rusko federacijo Ukrepi v vsakem spopadu se lahko izkažejo za višje od tistih v evropskih državah Nata.
Logistična vprašanja. Ne, seveda je letalska mreža Evrope zelo velika in vključuje več kot 1800 tlakovanih letališč. A dejstvo je, da Evropejci po koncu hladne vojne veliko prihranijo pri svojih vojaških proračunih, kar jim bo ustvarilo določene težave, ko bodo poskušali koncentrirati moč svojih letalskih sil, recimo, bližje vzhodni Evropi. Ne gre za to, da Ruska federacija ni imela takšnih težav, vendar se je v eni državi lažje spoprijeti z njimi.
Vse našteto nas pripelje do dejstva, da kljub našteti zračni premoči evropskih držav Nata nad Rusko federacijo dejansko razmerje moči v nenadoma razplamtelem spopadu za Evropejce morda ni tako briljantno, kot je videti na papirju.
In če presežete letalske sile in se spomnite tako pomembnega dejavnika, kot je zračna obramba?
Oborožene sile Ruske federacije imajo zelo močan kopenski sistem zračne obrambe, ki je bistveno boljši od sistema evropskih držav Nata. Ne, da Nato nima popolnoma nobenih kopenskih komponent zračne obrambe, ampak prej, v dneh
Med hladno vojno so se tradicionalno zanašali na svojo zračno premoč. In po razpadu ZSSR in v Evropi so začeli povsod krčiti vojaške proračune, seveda so veliko prihranili pri razvoju in posodabljanju sistemov zračne obrambe. In ali so Natove države takrat res potrebovale nove različice istih sistemov zračne obrambe? Če je v »čudovitih« 90. letih prišlo do nenadnega vojaškega spopada z Rusko federacijo, ni bilo vprašanje, kako premagati ruske letalske sile, ampak kako jih najti.
Vendar je vsaka politika razoroževanja dobra le, če je sovražnik še šibkejši, če se nenadoma začne krepiti, potem … Seveda nobena kopenska zračna obramba, ne glede na to, kako močna je sama po sebi, ne zmore zdržati sodobne letalske sile. Toda kot ena od sestavin uravnoteženih oboroženih sil države je sposobna močno otežiti dejanja sovražnikovih letal in resno povečati njihove izgube.
Natovo letalstvo je imelo do nedavnega določeno prednost pri taktičnem vodenju, raketnem orožju in opremi za elektronsko bojevanje ter poleg tega pri usposabljanju pilotov. A dobro je znano, da je v GPV 2011-2020. Veliko pozornosti je bilo namenjenega komunikacijam in vprašanjem poveljevanja in nadzora, zato lahko računamo na dejstvo, da smo, če tega vprašanja še nismo ujeli, vsaj zmanjšali zaostanke. Kar zadeva raketno orožje, se tudi razmere postopoma stabilizirajo, zato bi bilo na primer do leta 2020 pričakovati, da bo v čete vstopila opazna količina RVV-SD. Kar zadeva sredstva za elektronsko vojskovanje, je bil zaostanek v celoti odpravljen in z veliko verjetnostjo je mogoče domnevati, da ga Nato zdaj dohiteva. Kar zadeva bojno usposabljanje, so se razmere tudi bistveno izboljšale - ne le, da so ruske letalske sile začele porabljati veliko več sredstev za usposabljanje, ampak je tudi vojna v Siriji številnim pilotom omogočila pridobivanje bojnih izkušenj. In čeprav "Barmaley" seveda niso resni sovražnik za letalske sile, a vseeno lahko vsaj govorimo o "vajah blizu bojnih razmer".
Ob upoštevanju vsega navedenega lahko avtor tega članka sklepa, da lahko ruske letalske sile (pod pogojem, da je zadostno število usposobljenih pilotov) v zelo bližnji prihodnosti ne bodo deležne le paritete z letalskimi silami evropskih držav Nata, pa tudi dobre možnosti za pridobitev zračne premoči v začetni fazi. hipotetični vojaški spopad.
Seveda vse to drži točno do trenutka, ko se spomnimo ameriških letalskih sil. Tudi brez upoštevanja F-35, ki bo najverjetneje od leta 2020 ostal v pol operativnem stanju, ima ameriško letalstvo 1.560 lovcev (184 F-22; 449 F-15 in 957 F-16 od različne modifikacije) ter 398 napadalnih letal, med njimi 287 A-10 in 111 AV-8B. In to ne šteje 247 F-18 in 131 AV-8B mornariškega korpusa ter 867 F-18 letalskih prevoznikov. Združene države imajo na razpolago 3.203 taktičnih letal, po letalski moči pa ZDA morda presegajo evropske države Nata in ruske vesoljske sile skupaj.
Tako lahko rečemo, da imajo Združene države v zraku ogromno premoč. Ampak … kot pravi en zelo pameten pregovor: "če tvoja pištola leži milimeter dlje, kot lahko dosežeš, potem nimaš pištole."
Trenutno so ZDA v evropskih bazah razporedile 136 bojnih letal F-15 in F-16, ne upoštevajoč transportnih in izvidniških letal. Ta letalska skupina ne more bistveno vplivati na ravnotežje moči v Evropi. Letalska premoč bo v celoti odvisna od hitrosti letalstva ameriških letalskih sil z ozemlja ZDA v Evropo.
Zdi se, kaj je s tem narobe - napolnili gorivo, sedli za volan in odleteli čez Atlantik … A to se dogaja le v tretjih filmskih akcijskih filmih. Tudi najbolj nezahtevna bojna letala zahtevajo vzdrževanje s hitrostjo 25 človekovih ur na uro letenja. Potrebujemo ljudi, potrebujemo opremo, potrebujemo kritje za letališča, kjer bodo razporejena zračna krila, potrebujemo gorivo, strelivo in še veliko več. Težava je v tem, da Američani v Evropi zdaj tega nimajo. Tudi Evropejci, ki nekako vzdržujejo odstotek uporabnih avtomobilov na ravni 40-50%, prav tako ne. In vse to iz Združenih držav v Evropo sploh ni tako enostavno, kot se morda zdi.
Spomnite se operacije Desert Shield
Prevozi so se nadaljevali od začetka avgusta 1990 do sredine januarja 1991. Prenesenih je bilo 729 taktičnih letal in 190 letal mornariškega korpusa, skupaj pa približno 900 taktičnih letal na kopnem (729 + 190 = 919 letal, vendar del letalskih prevoznikov) so mornariška pehota, ki delujejo s krovov pristajalnih ladij), pa tudi 5 divizij, 4 brigade in 1 ločen polk kopenskih sil in marincev. Do začetka puščavske nevihte je bil ta kontingent oskrbljen z vsemi potrebnimi zalogami za enomesečne bojne operacije. To je nedvomno izjemen rezultat. Toda za ustvarjanje te skupine je trajalo več kot pet mesecev - prenosi so potekali od 7. avgusta 1990 do 17. januarja 1991!
Seveda ne govorimo le o prenosu letalstva, ampak tudi o velikih kontingentih kopenskih sil, v primeru spora velikega obsega pa bodo ravno te kopenske sile ZDA zelo potrebne na celini. Dejstvo je, da imajo evropske države Nata približno enake težave s kopenskimi silami kot z letalskimi silami - zdi se, da je veliko na papirju, toda dokler se osredotočite na pravo mesto, bo vojna več kot trikrat. Omenili smo že stanje nekdaj mogočnega Bundeswehra, ki ima danes le tri divizije s 95 bojno pripravljenimi tanki. Francija ima dve tankovski diviziji s tremi polki sil za posebne operacije in tudi tujo legijo, vendar bo v primeru nenadnega spora zelo težko izvleči njene dele s Tahitija, Džibutija in podobnih krajev. Italija ima tri divizije, dve (in več brigad) - Veliko Britanijo … Skupaj imajo evropske države NATO po standardih XXI stoletja zelo impresivne kopenske sile, vendar le pod enim pogojem - če so vse zbrane v na enem mestu, s tem pa bodo v primeru nenadnih vojaških spopadov zelo velike težave.
Če so zgornji razlogi pravilni, lahko v bližnji prihodnosti Ruska federacija v primeru nenadnega obsežnega spora v zraku doseže pariteto z zrakom. In ZDA ne bodo potrebovale niti tednov, ampak mesecev, da spoznajo svojo zračno premoč. Druga stvar je, če je spopadu predolgo (večmesečno) obdobje zaostrovanja odnosov - v tem primeru se lahko vojna začne z eno in pol ali celo dvojno prednostjo Nata v zraku.
