Zračna obramba otoka Liberty. 2. del

Zračna obramba otoka Liberty. 2. del
Zračna obramba otoka Liberty. 2. del

Video: Zračna obramba otoka Liberty. 2. del

Video: Zračna obramba otoka Liberty. 2. del
Video: Radarska postaja Konavle 2024, Marec
Anonim

Po uspešnem reševanju "karibske krize" in umiku večine sovjetskih čet so Kubanci prejeli večino opreme in orožja 10. in 11. sile zračne obrambe ter lovce MiG-21F-13 32. GIAP.

Slika
Slika

Tako so letalska obramba in letalske sile Kube prejele najmodernejše sovjetske lovce na frontni liniji, protiletalske raketne sisteme in protiletalske puške z radarskim vodenjem v tistem času. Vendar obstajajo vsi razlogi za domnevo, da so se sovjetski strokovnjaki še 1, 5-2 leta ukvarjali z delovanjem kompleksne opreme in orožja na Kubi. Po arhivskih podatkih je prvi let kubanskega pilota na MiG-21F-13 potekal 12. aprila 1963.

Zračna obramba otoka Liberty. 2. del
Zračna obramba otoka Liberty. 2. del

Protivletalski raketni sistemi SA-75M, radarji P-30, P-12, višinomeri PRV-10 in baterije protiletalskih pušk 57-100 mm so bili do maja 1964 končno preneseni na Kubance. Kopenske sile zračne obrambe so imele: 17 raket za zračno obrambo SA-75M, približno 500 ZPU kalibra 12, 7-14, 5 mm, 400 jurišnih pušk 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, približno 150 85-mm pištole KS -12 in 80 100 mm KS-19. Zahvaljujoč sovjetski pomoči je bilo mogoče usposobiti 4.580 letalskih sil in strokovnjakov za zračno obrambo. Oblikovati in razporediti vojaške poveljniške in nadzorne organe dveh brigad za zračno obrambo ter: dve tehnični bateriji, osrednji laboratorij, delavnice za popravilo protiletalskega raketnega in topniškega orožja. Pokritost zračnega prostora in izdaja označbe cilja lovcem in sistemom protizračne obrambe sta bili dodeljeni dvema radijsko -tehničnima bataljonoma in sedmim ločenim radarskim četam.

Slika
Slika

Z razvojem reaktivnih lovcev MiG-15bis, ki so precej enostavni za letenje in upravljanje, se je pojavilo vprašanje sprejetja prestreznikov, ki bi lahko nasprotovali hitrim letom ameriških izvidniških letal in zatirali nezakonite lete lahkih letal na majhni višini. Leta 1964 je bilo lovsko floto DAAFAR dopolnjeno s štirimi ducati MiG-17F in dvanajstimi nadzvočnimi MiG-19P, opremljenimi z radarjem Izumrud-3. Teoretično opremljen z radarji bi lahko MiG-19P ponoči prestregel zračne cilje. Vendar letala, ki jih je bilo precej težko nadzorovati, niso bila priljubljena pri kubanskih pilotih, vsi MiG-19P pa so bili do leta 1968 odpisani.

Slika
Slika

Nasprotno, podzvočni MiG-17F je aktivno letel do leta 1985. Ti nezahtevni lovci so bili večkrat uporabljeni za prestrezanje batnih letal, na katerih je CIA na otok vrgla svoje agente, napadali so tudi gliserje in škune, ki so kršile morsko mejo. V 70. letih so po veliki prenovi kubanski MiG-17F lahko uporabili vodene rakete K-13 s termično vodilno glavo.

Slika
Slika

Po lovskih lovcih MiG-21F-13, ki niso imeli radarjev, primernih za odkrivanje zračnih ciljev, je leta 1964 kubansko letalstvo prejelo 15 frontnih prestreznikov MiG-21PF z radarskim nišanom RP-21 in opremo za vodenje ukazov Lazur.. Za razliko od MiG-21F-13 to letalo ni imelo vgrajene topovske oborožitve, za letalske cilje pa so lahko uporabljali le vodene rakete ali 57-milimetrski NAR S-5. Leta 1966 so kubanski piloti začeli obvladovati naslednjo modifikacijo-MiG-21PFM, s spremenjenim radarskim nišanom RP-21M in možnostjo obešanja kontejnerja GP-9 z dvocevnim 23-milimetrskim topom GSh-23L. Oborožitev MiG-21PFM je bila sestavljena iz vodenih raket K-5MS s sistemom radarskega vodenja.

Slika
Slika

Leta 1974 se je v DAAFAR-u pojavil MiG-21MF z radarjem RP-22. Nova postaja je imela boljše lastnosti, doseg zaznavanja cilja je dosegel 30 km, doseg sledenja pa se je povečal z 10 na 15 km. Sodobnejša modifikacija "enaindvajsetih" raket K-13R (R-3R) s polaktivno glavo za usmerjanje radarja in povečanim dosegom izstrelitve, ki je znatno povečala sposobnost prestrezanja ponoči in v slabih razmerah vidljivosti. Od leta 1976 so kubanske letalske sile začele obvladovati MiG-21bis-zadnjo in najnaprednejšo serijsko modifikacijo "enaindvajsetega", proizvedenega v ZSSR. Zahvaljujoč namestitvi močnejšega motorja in nove letalske elektronike so se bojne sposobnosti borca znatno povečale. Letalo je bilo opremljeno z novo radarsko RP-22M in komunikacijsko opremo proti zatiranju Lazur-M, ki omogoča interakcijo s sistemom vodenja zemeljskih ukazov za zračne cilje, pa tudi letalsko-navigacijski kompleks za navigacijo na kratkem dosegu in prilet z avtomatskim in direktorjskim nadzorom. Poleg družine projektil K-13 je bil v oborožitev uveden manevarski raketni raketni sistem R-60 s termično usmerjeno glavo. Hkrati bi lahko na trde točke postavili do šest izstrelkov.

Slika
Slika

Skupno je DAAFAR od 1962 do 1989 prejel več kot 270 lovcev: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF in MiG-21bis. Ta številka vključuje tudi fotografska izvidniška letala MiG-21R in učni par MiG-21U / UM. Od leta 1990 je bilo kubansko letalstvo sestavljeno iz 10 eskadrilj, v skladišču pa je bilo približno 150 MiG-21 različnih modifikacij.

Relativno preprost in zanesljiv je imel MiG-21 sloves "vojaškega letala". A ob vseh prednostih "enaindvajsetega" v stožcu njegovega dovoda zraka ni bilo mogoče postaviti močnega radarja, ki je bistveno omejeval možnosti kot prestreznika. Leta 1984 je Sovjetska zveza dostavila 24 lovcev MiG-23MF. Letalo s spremenljivo geometrijo kril je bilo opremljeno z: radarjem Sapfir-23E z dosegom zaznavanja 45 km, iskalnikom toplote TP-23 in sistemom vodenja Lazur-SM. Oborožitev MiG-23MF sta sestavljali dve raketi srednjega dosega R-23R ali R-23T, dve do štiri rakete kratkega dosega K-13M ali raketa za bližnji boj R-60 in viseči zabojnik s 23-milimetrskim GSh- 23L top.

Slika
Slika

Vgrajeni radar MiG-23MF je v primerjavi s postajo RP-22M, nameščeno na MiG-21bis, lahko odkril cilje na 1,5 daljšem dosegu. Raketa R-23R s polaktivnim iskalcem radarja je lahko zadela cilje na dosegu do 35 km in za ta kazalnik za 4-krat presegla raketo K-13R. Lansirno območje R-23T UR s TGS je doseglo 23 km. Veljalo je, da lahko ta raketa zadene cilje na trku in da je ogrevanje sprednjih aerodinamičnih površin dovolj za zaklepanje cilja. Na višini je MiG-23MF pospešil do 2500 km / h in imel bistveno večji bojni polmer kot MiG-21.

Slika
Slika

Že leta 1985 so Kubanci prejeli še bolj popolno spremembo "triindvajsetega"-MiG-23ML. Letalo je imelo elektrarno s povečanim potiskom, izboljšanim pospeševanjem in vodljivostjo ter elektroniko na novi bazi elementov. Domet zaznavanja radarja Sapphire-23ML je bil 85 km, doseg zajema 55 km. Iskalnik toplote TP-23M je zaznal izpušne pline turboreaktivnega motorja na razdalji do 35 km. Vse informacije o opazovanju so bile prikazane na vetrobranskem steklu. Skupaj z MiG-23ML so Kubi dobavili zračne bojne rakete R-24 z dosegom izstrelitve na sprednjo poloblo do 50 km in nadgrajeno R-60MK s hlajenim TGS-jem proti motenju.

Slika
Slika

Do druge polovice 80. let so kubanski letalci dovolj obvladali MiG-23MF / ML, kar je omogočilo odpis močno dotrajanih MiG-21F-13 in MiG-21PF. Hkrati so vse spremembe "triindvajsetega" postavljale precej visoke zahteve glede usposobljenosti pilota in ravni vzdrževanja tal.

Slika
Slika

Hkrati je imel MiG-23 precej višje obratovalne stroške v primerjavi z MiG-21. Leta 1990 so kubanske letalske sile imele: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF in 5 MiG-23UB (po en bojni učni "dvojček" v vsaki eskadrili).

Kubanski lovci MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML so aktivno sodelovali pri številnih oboroženih incidentih in spopadih. 18. maja 1970 so na Bahamih aretirali kubansko ribiško vlečno mrežo z 18 ribiči. Incident je bil rešen, potem ko je več letal MiG-21 opravilo hitre prelete nizke nadmorske višine nad glavnim mestom Bahamov-Nassauom. 8. maja 1980 so kubanski MiG-21 potopili bahamsko patruljno plovilo HMBS Flamingo, ki je z ognjem iz topov na krovu in NAR potopilo dve kubanski ribiški vlečni mreži. 10. septembra 1977 je eskadrila MiG-21bis po pridržanju kubanske ladje za suho tovor izvedla imitacijo napadov na objekte na ozemlju Dominikanske republike, da bi pritisnila na vodstvo te države. Predstavitveni leti MiG -ov so dali pričakovani rezultat in tovorna ladja je bila izpuščena.

Januarja 1976 sta kubanska MiG-17F in MiG-21MF prispela v Angolo, kjer sta zemeljskim enotam zagotavljala zračno podporo in izvajala misije zračne obrambe. 6. novembra 1981 je bil v zračnem boju z južnoafriškimi lovci Mirage F1CZ izgubljen en MiG-21MF. Kasneje je naprednejšim MiG-21bis in MiG-23ML uspelo obrniti tok sovražnosti v svojo korist in sestreliti več Miražev.

Kubanska vojaška letala so se leta 1977 med etiopsko-somalijsko vojno zelo dobro odrezala. MiG-17F in MiG-21bis, ki delujeta skupaj z etiopskimi lovci Northrop F-5A Freedom Fighter, sta pridobila premoč v zraku. V 70. in 80. letih sta kubanska MiG-21 in MiG-23 sodelovala na vajah sovjetske mornarice in posnemala sovražna letala. Hkrati je sovjetsko poveljstvo opazilo visoko raven usposobljenosti in strokovnosti kubanskih pilotov.

V drugi polovici 80. let je bil zaveznikom v socialističnem taboru ponujen borec 4. generacije MiG-29. Oktobra 1989 je na Kubo prispelo 12 MiG-29 izvozne modifikacije 9-12B in dva MiG-29UB "dvojčka" (serija 9-51).

Slika
Slika

Radar N019, nameščen na lovcu MiG-29, lahko zazna cilj lovskega tipa na razdalji do 80 km. Optični lokacijski sistem zaznava zračne cilje na razdalji do 35 km. Podatki o tarči so prikazani na vetrobranskem steklu. Poleg 30-milimetrskega topa GSh-301 je izvozni MiG-29 sposoben nositi še šest raket R-60MK in R-73 z bližino izstrelka 10-30 km. Bojna obremenitev lahko vključuje tudi dve raketi srednjega dosega R-27 s polaktivnim iskalcem radarja, ki lahko zadeneta zračne cilje na dosegu 60 km. Dovolj visoki pospeški in manevrske lastnosti, popolna sestava letalske elektronike, prisotnost visoko manevrirnih raket bližnjega in srednjega dosega v oborožitvi so omogočile, da je MiG-29 enakovreden ameriškim lovcem 4. generacije. Leta 1990 je kubanski MiG-29 skupaj z MiG-23 med skupnimi vajami vadil prestrezanje bombnikov velikega dosega na sovjetskem Tu-95MS.

Slika
Slika

Po podatkih, ki jih je kubanski obrambni minister Raul Castro dal mehiškemu časopisu El Sol de Mexico, je bilo po prvotnem načrtu DAAFAR sprejetih najmanj 40 enosedežnih lovcev, kar je znatno povečalo bojne sposobnosti Kubansko letalstvo. Vendar so to preprečile gospodarske težave in poznejši razpad ZSSR.

Slika
Slika

Eskadrila kubanskega MiG-29 je bila del polka Regimiento de Caza in je delovala skupaj z lovci MiG-23MF / ML v letalski bazi San Antonio pri Havani. V 90. letih je vodstvo "nove" Rusije pod pritiskom ZDA praktično omejilo vojaško-tehnično sodelovanje s Havano, kar je vplivalo na stopnjo bojne pripravljenosti kubanskih borcev. Ohranjanje MiG-21 in MiG-23 v letalskem stanju je bilo posledica razpoložljivosti zadostnega števila rezervnih delov, prejetih iz ZSSR, in demontaže enot in sestavnih delov iz strojev, ki so izčrpali njihove vire. Poleg tega je bilo po razpadu vzhodnega bloka na svetovnem "črnem" trgu orožja po razpadu vzhodnega bloka obilo letal sovjetske proizvodnje, rezervnih delov in potrošnega materiala zanj. Razmere so bile s takrat zelo modernim MiG-29 bolj zapletene. Rezervnih delov za "devetindvajset" ni bilo enostavno dobiti in so bili dragi. Kljub temu so si Kubanci zelo prizadevali ohraniti svoje lovce v letalnem stanju. Najglasnejši incident z MiG-29 kubanskih letalskih sil je bil sestrelitev dveh letal Cessna-337 ameriške organizacije "Rescue Brothers". V preteklosti so se bati Cessne večkrat izogibali prestrezanju kubanskih MiG-21 in MiG-23 zaradi visoke okretnosti in sposobnosti letenja na majhni nadmorski višini z minimalno hitrostjo. Tako se je leta 1982 zrušil MiG-21PFM, katerega pilot je poskušal izenačiti svojo hitrost z batnim lahkim motorjem, ki je vdrlo v kubanski zračni prostor. 24. februarja 1996 je MiG-29UB pod vodstvom ukazov zemeljskega radarja sestrelil dve batni letali z raketami R-60MK. Hkrati je bil MiG-23UB uporabljen kot repetitor.

Kubansko letalstvo je zdaj žalostna senca tistega, kar je bilo leta 1990. Takrat so bile letalske sile in revolucionarne sile zračne obrambe najmočnejše v Srednji in Južni Ameriki. Po podatkih The Military Balance 2017 je imel DAAFAR v letalskem stanju 2 MiG-29 in 2 bojna usposabljanja MiG-29UB. Še dva MiG-29, primerna za obnovo, sta bila "v skladišču". Tudi bojna moč naj bi vključevala 12 MiG-23 in 8 MiG-21, brez razčlenitve na modifikacije. Podatki o MiG-23 pa so najverjetneje močno precenjeni, kar potrjujejo satelitski posnetki kubanskih letalskih baz.

Slika
Slika

Analiza posnetkov glavne kubanske letalske baze San Antonia kaže, da je v letu 2018 v operativnem stanju več učnih letal MiG-21 in L-39. Očitno so MiG-23, ki stojijo ob betonskih zavetiščih, "nepremičnine", saj so že nekaj let v statičnem stanju. MiG-29 na slikah niso vidni in so najverjetneje skriti v hangarjih.

Slika
Slika

Trenutno kubansko letalstvo uporablja tri letalske baze: San Antonio in Playa Baracoa v bližini Havane, Olgin - v severovzhodnem delu otoka. Kjer je, sodeč po satelitskih posnetkih, 2-3 sposobnih MiG-21bis.

Slika
Slika

Poleg tega je letalska baza Olgin skladišče za borce v rezervi. Do leta 2014 je bila glavna letalska baza DAAFAR, San Antonio, pravo letalsko pokopališče, kjer so bili shranjeni razgrajeni lovci MiG-21, MiG-23 in MiG-29.

Slika
Slika

Tudi po satelitskih posnetkih se je razgradnja MiG-29 na Kubi začela leta 2005, ko so se na letalskih odlagališčih pojavila prva letala te vrste. Očitno v naslednjih nekaj letih kubansko letalstvo ne bo imelo lovcev, ki bi bili sposobni opravljati naloge zračne obrambe. Kot veste, kubansko vodstvo nima prostega denarja za nakup bojnih letal. Zelo dvomljivo je, da bo ruska vlada zagotovila posojilo za te namene; bolj verjetno je, da se zdi, da je zastonj dobava letal iz LRK.

Od leta 1990 je bilo na Kubi nameščenih več kot 40 protiletalskih raketnih divizij S-75, S-125 in Kvadrat. Po arhivskem gradivu na kubansko stran v času Sovjetske zveze so bili preneseni: 24 sistemi protizračne obrambe SA-75M "Dvina" z 961 sistemi protizračne obrambe V-750VN, 3 zračno obrambni sistemi C-75M "Volga" s 258 B -755 sistemov zračne obrambe, 15 sistemov zračne obrambe C-75M3 "Volga" s 382 SAM B-759. Delovanje zgodnjega 10-centimetrskega dosega SA-75M, pridobljenega med "kubansko raketno krizo", se je nadaljevalo do sredine 80-ih. Poleg protiletalskih raketnih sistemov srednjega dosega so kubanske sile protizračne obrambe prejele 28 nizkih raket S-125M / S-125M1A Pechora in 1257 raket V-601PD. Skupaj z raketnim sistemom protizračne obrambe je bilo dobavljenih 21 simulatorjev "Accord-75/125". Dva radarska kompleksa "Cab-66" z radijskimi daljinomeri in radijskimi višinomeri PRV-13. Za zgodnje odkrivanje zračnih ciljev so bili namenjeni radarji merilnega območja P-14 in 5N84A, od katerih so bile dostavljene 4 in 3 enote. Poleg tega je bila vsakemu protiletalskemu raketnemu oddelku dodeljen mobilni radar dometa P-12/18. Za odkrivanje nizkih ciljev na obali so bile nameščene mobilne decimetrske postaje P-15 in P-19. Proces nadzora bojnega dela kubanske zračne obrambe je bil izveden z enim avtomatiziranim krmilnim sistemom Vector-2VE in petimi avtomatiziranimi nadzornimi sistemi Nizina-U. V interesu vsake letalske baze v 80. letih je na Kubi delovalo več radarjev za doseg decimetra P-37. Te postaje so poleg urejanja letalskega prometa izdale tudi ciljne oznake za lovska letala.

Ob upoštevanju dejstva, da je bila večina opreme in orožja dobavljenih "na kredit", je Sovjetska zveza zelo dobro opremila letalsko obrambo Kube. Poleg stacionarnih S-75 in S-125 so bile v okolici Havane v izmenah v izmenah še tri divizije, opremljene z mobilnimi sistemi protizračne obrambe Kvadrat. Od leta 1964 je bila vsa oprema in orožje letalskih obrambnih sil, namenjeno za napotitev na "otoku svobode", izdelano v "tropski" različici, z uporabo posebne barve in laka za odganjanje žuželk, kar je seveda podaljšalo življenjsko dobo v tropi. Ko pa je otoška država ostala brez sovjetske vojaške in gospodarske pomoči, je prišlo do hitre degradacije kubanskega sistema zračne obrambe. Do začetka 21. stoletja so bila sredstva za poveljevanje in nadzor, komunikacije in nadzor zračnega prostora, dostavljena v 70. in 80. letih, brezupno zastarela. Enako velja za protiletalske raketne sisteme prve generacije. Ob upoštevanju dejstva, da je bil leta 1987 prejet najnovejši kubanski sistem zračne obrambe S-75M3, so vsi razpoložljivi protiletalski raketni sistemi blizu izčrpavanja vira.

Zaradi dejstva, da so s sovjetsko pomočjo na Kubi zgradili izobraževalne ustanove za usposabljanje strokovnjakov za zračno obrambo in popravila, so lahko Kubanci izvedli obnovo več radarjev 5N84A ("Defense-14"), P-37 in P-18. Poleg tega so bili skupaj s prenovo sistemov protizračne obrambe C-75M3 in C-125M1 elementi teh kompleksov nameščeni na podvozju srednjih tankov T-55, kar naj bi povečalo mobilnost protiletalskih raketnih divizij. Prvič so bile takšne naprave prikazane med obsežno vojaško parado v Havani leta 2006.

Slika
Slika

Če pa se lahko strinjamo z namestitvijo izstreljevalca C-125M1 z raketami s trdim gorivom V-601PD na podvozje tanka, potem nastane veliko težav s projektili s tekočim gorivom B-759 kompleksa C-75M3. Tisti, ki so imeli priložnost upravljati sisteme zračne obrambe družine S-75, vedo, kako težavni so postopki za polnjenje, dobavo in namestitev raket na "puške". Raketa na tekoče gorivo in jedki oksidant je zelo občutljiv izdelek, ki zahteva zelo previdno ravnanje. Pri transportu raket na transportno-nakladalnem vozilu veljajo resne omejitve glede hitrosti gibanja in udarnih obremenitev. Nobenega dvoma ni, da pri vožnji po neravnem terenu na tankovskem podvozju z nameščeno raketo na gorivo zaradi visokih vibracij ne bo mogoče izpolniti teh omejitev, kar bo seveda negativno vplivalo na zanesljivost protiraketne obrambe sistem in predstavljajo veliko nevarnost za izračun v primeru puščanja goriva in oksidanta.

Slika
Slika

"Pasja hiša" vodilne postaje SNR-75 izgleda zelo komično na goseničarski stezi. Glede na to, da je osnova elementov kompleksa C-75M3 v veliki meri zgrajena na krhkih elektrovakuumskih napravah, težišče SNR-75 pa je v tem primeru postavljeno zelo visoko, lahko le ugibamo, s kakšno hitrostjo se lahko ta domači izdelek premika ceste brez izgube zmogljivosti …

Številne ruske referenčne publikacije navajajo povsem nerealne podatke o številu sistemov zračne obrambe, ki so na voljo v kubanskem sistemu zračne obrambe. Na primer, številni viri pravijo, da so na "Otoku svobode" še vedno razporejeni 144 raketnih sistemov zračne obrambe S-75 in 84 izstrelkov S-125. Očitno avtorji, ki navajajo take podatke, verjamejo, da so vsi kompleksi, dostavljeni v 60-80-ih, še vedno v uporabi. V resnici na Kubi trenutno ni stalnih sistemov zračne obrambe srednjega dosega C-75. Možno je, da je več operativnih kompleksov "shranjenih" v zaprtih hangarjih, kjer so zaščiteni pred neugodnimi vremenskimi vplivi. Kar zadeva nizko višino C-125M1, so štirje kompleksi na stalnih položajih v pripravljenosti. Slike pa jasno kažejo, da niso vse lansirne naprave opremljene z raketami.

Slika
Slika

Po podatkih, objavljenih v ameriških medijih, je v zaščitenih betonskih zavetiščih v kubanskih letalskih oporiščih nameščenih še več protiletalskih sistemov na nizki nadmorski višini. To potrjujejo satelitski posnetki programa Google Earth.

Slika
Slika

V 70-80-ih letih so kubanske oborožene sile za zaščito vojaških enot pred zračnimi napadi prejele: tri raketne sisteme zračne obrambe "Kvadrat", 60 sistemov protizračne obrambe kratkega dosega "Strela-1", 16 "Osa", 42 "Strela" -10 ", več kot 500 MANPADS" Strela-2M "," Strela-3 "," Igla-1 ". Najverjetneje so trenutno zastareli sistemi zračne obrambe Strela-1 na šasiji BDRM-2 razgrajeni, enako velja za sisteme zračne obrambe Kvadrat, ki so izčrpali svoje vire. Od MANPADS je morda okoli 200 Igla-1 preživelo v delujočem stanju.

Slika
Slika

Od leta 2006 je bilo do 120 ZSU, med drugim: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Kubanska vojska ima veliko domačih izdelkov na osnovi BTR-60. Oklopni transporterji so opremljeni z dvojnimi 23-milimetrskimi protiletalskimi puškami ZU-23 in 37-milimetrskimi jurišnimi puškami 61-K. Tudi v četah in "v skladišču" je do 900 protiletalskih pušk: približno 380 23-mm ZU-23, 280 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, pa tudi neznano število 100-mm KS-19. Po zahodnih podatkih je bila večina 85-milimetrskih protiletalskih pušk KS-12 in 100-mm KS-19 razgrajena ali prenesena na obalno obrambo.

Slika
Slika

Trenutno nadzor nad zračnim prostorom nad "Otokom svobode" in sosednjimi vodami izvajajo tri stalne radarske postaje, opremljene z radarji dolžine P-18 in "Oborona-14". Poleg tega na vseh delujočih letalskih oporiščih obstajajo decimetrski radarji P-37, označevanje cilja raketnega sistema zračne obrambe pa izvajajo postaji P-18 in P-19. Večina razpoložljivih radarjev pa je močno obrabljenih in ne delujejo stalno.

9. decembra 2016 sta Rusija in Kuba podpisali program tehnološkega sodelovanja na področju obrambe do leta 2020. Dokument sta podpisala sopredsednika rusko-kubanske medvladne komisije Dmitrij Rogozin in Ricardo Cabrisas Ruiz. V skladu s sporazumom bo Rusija dobavila vozila in helikopterje Mi-17. Predvideva tudi ustanovitev servisnih centrov. Očitno sta se strani razpravljali o možnosti posodobitve vojaške opreme sovjetske proizvodnje, ki je na voljo v kubanskih oboroženih silah, vključno s sistemi zračne obrambe. Na tem področju pa niso bili napovedani nobeni dogovori. Treba je razumeti, da je Kuba zelo omejena s finančnimi sredstvi, Rusija pa ni pripravljena posodobiti kubanskih sistemov zračne obrambe in lovcev na kredit. Glede na to so zanimive informacije o izgradnji velikega stacionarnega radarja južno od Havane v regiji Bejucal. Ameriški uradniki so dejali, da gre za kitajski izvidniški objekt, zasnovan za sledenje jugozahodu ZDA, kjer domujejo številne vojaške baze, vesoljsko pristanišče in poligoni. Po informacijah, ki jih je objavilo ameriško obrambno ministrstvo, je ameriška radiotehnična obveščevalna služba na tem območju že zaznala močno visokofrekvenčno sevanje, kar kaže, da je objekt v fazi zagona in naj bi ga kmalu začeli obratovati.

Priporočena: