Pomorska bitka v severnih vodah jeseni 2018 je imela za obe strani katastrofalne rezultate. V tej "bitki" so padli norveška raketna fregata, ruski plavajoči dok in letalski nosilec. Vsi trije so bili za nedoločen čas nesposobni.
Vikinška koda se glasi …
Drakkar, ki poraza ni poznal, ni bil dolžan popustiti supertankerjem razreda LR2.
Po drugi različici so potomci Erika Rdečega zanemarili sodobna navigacijska sredstva. Tako kot njihovi predniki so vodili "drakkarja" po izpustitvi ptice s strani v upanju, da bo ptica pokazala, kje je obala.
Plovilo ni nič označeno, Sonce tukaj ne zaide niti en dan, Zvezde niso vidne, veter se spreminja …
Vesla gredo samo proti vetru.
O. Khutoryansky
Po tretji različici potop Helge Ingstada ni bil zgolj naključje. Zlovešča senca sarina je lebdela nad ladjo - leta 2013 je fregata sodelovala v operaciji odstranjevanja kemičnega orožja iz sirske Latakije.
Četrta in najbolj verjetna različica je, da je bil na mostu Helge Instad prisoten ameriški častnik, poslan v okviru Natovega programa osebne izmenjave. Američan, ki ni razumel norveščine, je bil pooblaščen za nadzor fregate, kar je bil razlog za navigacijsko katastrofo.
Ampak zdaj ni pomembno.
Serija fregat "Fridtjof Nansen"
Pravzaprav je to vse, na kar lahko računa norveška mornarica. Takšnih fregat je bilo pet. Zdaj so le še štirje.
Zaradi malomarnosti Norvežani so v mirnem času izgubili petino svoje mornarice!
Viri novic so uživali ob utopitvi Helge Ingstada, vendar nikjer ni bilo navedeno, za katero ladjo gre.
Pet "Nansenov" je bilo zgrajenih v letih 2003–2011 (od postavitve prvega do zagona zadnjega), tako da je imel norveški narod vsaj nekaj, na kar je lahko odšel v Svetovni ocean. Pravzaprav se je to zgodilo prvič. Norveška še nikoli v preteklosti ni imela tako velikih in prefinjenih bojnih ladij.
V času rojstva projekta je bil Nato v stanju globoko ustavljene animacije.
Če bi bili "Nansens" zgrajeni v sedanjih razmerah, bi bil njihov tehnični videz in sestava orožja drugačen.
Bojne sposobnosti fregat so bile namerno omejene. Seveda je "omejeno" pogojen pojem. Po bojnih zmogljivostih je Nansen primerljiv s flotami številnih držav v razvoju. Dejansko je v središču zaraščene fregate zelo izjemna ladja - ameriški "Burke".
V povprečju 3, 5 leta od trenutka polaganja do trenutka zagona. Hitrost gradnje ni presenetljiva: norveške fregate so v Španiji zgradile sile Navantia. Temeljilo je na končanem projektu "Alvaro de Bazan" - manjši kopiji "Orly Burke" za špansko mornarico, z visoko stopnjo poenotenja sistemov in orožja med njimi. Drug predstavnik tega "podrazreda" je avstralski uničevalnik zračne obrambe razreda Hobart.
Vsaka od navedenih držav je "odrezala" prvotni "Burke" v obsegu svojih idej o vlogi in veličini lastnih flot.
Norvežani so dobili tisto, kar so želeli: patruljno ladjo z dolgim morskim pasom z zelo zmanjšanim orožjem in zmogljivostmi tudi v primerjavi z Alvaro de Bazan.
Od vseh držav, ki upravljajo ladje z motorjem Aegis, so bili Norvežani edini, ki so prihranili na polnopravnem radarju. Za norveško mornarico je bila ustvarjena manjša različica SPY-1F s prečnimi dimenzijami antene 2,4 metra (namesto 3,7 m za osnovno SPY-1D).
Število oddajnih in sprejemnih elementov se je zmanjšalo s 4350 na 1856, obseg instrumentalnega zaznavanja pa se je zmanjšal za 54%. Seveda tudi pri takšnih omejitvah govorimo o 324 km v dosegu in 61 km v višino, ko zaznamo "tipičen cilj" (praviloma pomeni velik radiokontrastni predmet velikosti B-52).
Manjše dimenzije anten so jim omogočile namestitev na višji višini, kar je postalo tolažen bonus za njihove šibke energetske zmogljivosti.
"Nansen" je opremljen samo z enim lansirnikom za 8 celic - 12 -krat manj kot prednik "Burke", z dvojno razliko v premiku teh ladij!
Navpične silose zasedajo protiletalske rakete kratkega / srednjega dosega ESSM, skupaj 32. Domet uničenja ESSM (50 km) lahko ogrozi celo letala -nosilca, vendar so zmogljivosti zračne obrambe fregate v primerjavi z drugimi ladjami Aegis videti nerodne.
Udarno orožje-majhne protiladijske rakete NSM (Naval Strike Missile), ki jih je razvilo norveško podjetje Kongsberg. Skupno 8 enot je izstreljenih iz vodil na zgornji palubi. 400-kilogramski "izdelki" z dosegom letenja 100 navtičnih milj, opremljeni s sorazmerno šibko bojno glavo (125 kg, od tega je polovica masa lupine bojne glave).
Opis topniškega orožja bo trajal natanko en stavek. "Klopotec" kalibra 76 mm je zaradi svoje zanemarljive moči primeren le za pozdravljanje in opozorilne strele.
"Nansen" je po svojih protipodmorniških obrambnih zmogljivostih primerljiv s svojim prednikom "Burkeom". Razlaga je elementarna. Protiletalsko orožje je veliko cenejše od protiletalskega.
Norveške fregate so se izkazale za izjemno šibko oborožene enote, glede na njihovo precejšnjo velikost (dolžina 135 m, izpodriv več kot 5000 ton) in dostop do najboljših svetovnih tehnologij. Toda norveška mornarica ima svoje prioritete.
Fregata "Helge Ingstad" za manevriranje v ozkih fjordih ni uporabila ne svojega obrambnega orožja, ne zložljivega propelerja. V tej situaciji je bilo pomembno le 13 neprepustnih predelkov. A tudi oni niso pomagali.
Med mednarodno pomorsko vajo Trident Juncture 2018 so sile Nata izgubile fregato. Vendar smo s svojimi dejanji (ali nedelovanjem) pomagali članicam Nata, da so »izravnale rezultat«.
Pristanišče je zadelo floto
Iz predloženih informacij še vedno ni mogoče razumeti, kaj se je tisto noč zgodilo v ladjedelnici št. 82 v Roslyakovu.
Po eni različici se je poveljstvo Severne flote odločilo, da bo letalonosilko Admiral Kuznetsov pripravilo na kratkoročni izhod v morje, da bi se odzvalo na pomorsko provokacijo Trident Juncture - demonstrativno in namerno izvedene manevre v bližini meja Rusije. Plavajoča dok PD-50 je bila potopljena, križarka, ki je nosila letalo, je bila odstranjena iz blokov kobil in privezov in se je začela premikati iz pristaniških vrat. V tistem trenutku se je zgodilo vse. Pristanišče je še naprej potonilo s peto in obrobo, žerjavi so se podrli, o nadaljnjem razvoju dogodkov lahko izveste s strani medijev.
Po drugi različici je nenormalno potopitev PD-50 potekala brez vmešavanja delavcev tovarne. Edina zasluga - uspelo jim je pravočasno opustiti privez in vzeti letalski nosilec iz razpadajoče zatonske klopi.
V okviru ustaljene prakse negativne selekcije predlagam, da povabim celotno vodstvo USC v Roslyakovo, da podeli nagrade in medalje za "izjemen prispevek k razvoju ladjedelniške industrije".
Razlog za izredne razmere je povezan z izgubo oskrbe z električno energijo zaradi tako redkega in nenavadnega pojava za regijo Murmansk, kot so močne snežne padavine in oprijem snega na žice.
Uradna razlaga vzrokov nesreče PD-50 je preprosto pošastna. Za takšno priznanje se lahko obrnete na sodišče.
Ali odgovorne osebe vsaj razumejo, kaj so priznale celotni državi?
Ladjedelnica izvaja pristajanje in popravila ladij z jedrskimi elektrarnami in jedrskim orožjem na krovu, ne da bi imela rezervne vire energije.
Ni treba razlagati, kaj je v primeru nenadnega izpada električne energije v priklopni enoti polno nenormalnega delovanja ali prekinitve delovanja opreme med popravljalnimi deli.
Pomorska zgodovina se spominja primera: prišlo je tudi do kršitve varnosti, stare infrastrukture in žerjava v glavni vlogi. Poskusili smo očistiti O-obroč reaktorskega pokrova podmornice. Posledično je plavajoči žerjav, ki se je zibal na valu, raztrgal pokrov skupaj s krmilnimi palicami. Reaktor je takoj prešel v način zagona in uničil vse v bližini (glej "Sevalna nesreča v zalivu Chazhma").
Takrat je bil razlog v bližini čoln, ki je dvignil val. Tokrat - sneg se drži žic.
Upravitelji USC so optimizirali obrat do maksimuma, vključno s sredstvi za obvezne rezervne generatorje.
Ali podmornice Severne flote raztovorijo rakete, preden jih popravijo na pomolu? Ja, to je Openelova skrivnost!
Decembra 2011 je v lesenem ogrodju, ki je bilo postavljeno vzdolž trupa raketnega nosilca K-84 Jekaterinburg, v tem času prišlo do požara. Takoj po izrednem dogodku so poškodovani čoln odnesli s pomola in ga poslali v zaliv Okolnaya, nato pa v zaliv Yagelnaya. Kje so baze za shranjevanje balističnih raket podmornic? Ni bilo verjetno, da bi se podmornica pripravljala na sprejem streliva za bojne patrulje: navsezadnje je K-84 imel dolgo triletno popravilo.
Na splošno je zanemarjanje razkladanja streliva pri pristajanju dobro znana svetovna praksa, ki je občasno vodila do bleščečih in oglušujočih posledic.
No, nazaj k dogodkom lanske jeseni.
hočem verjeti
"Izpad električne energije" zaradi "lepljenja mokrega snega" je prvi in ne najuspešnejši izgovor, ki je prišel do glave odgovornih. Poskus prenosa odgovornosti za izredne razmere na naravno nesrečo.
Plavajoči dok je zaradi svoje starosti (40 let, od tega polovica v ne najboljših časih) očitno puščal v podvodnem delu trupa. Vsa sredstva, namenjena za popravila, so bila porabljena na drugačen način. Možno je, da se je PD-50 v zadnjem času obdržal le zaradi črpalk, ki so neprestano črpale vodo. Nazadnje je 30. oktobra dotok vode presegel kritično vrednost in pristanišče je potonilo. Tako se je porodila ideja o izgubi moči. Nismo mi krivi, ampak vreme.
Vendar pa je tak opis tudi neprimeren za kraj, kjer so podmornice na jedrski pogon in SSBN popravljali z orožjem na krovu.
Minilo je natanko šest mesecev
Prizadete stranke se vzdržijo dodatnih komentarjev. Čeprav so bile posledice jasne že od prvega dne.
Norveško fregato so dvignili v začetku marca in še vedno ne vedo, kaj bi z utopljenim moškim. Obsežno uničenje desnega boka, ki se dotika skalnatega dna, pol leta v slani morski vodi pod vplivom valov. Popravilo bo stroškovno primerljivo z izgradnjo nove fregate. Najverjetneje se bodo zaradi prestiža obnovili. V zgodovini se ni zgodilo tako (neverjetno vstajenje "Cassin" in "Downs", obnova požgane križarke "Belknap").
Z izgubo fregate je norveška mornarica občutno oslabela, vendar je ta izguba malo vplivala na Natove pomorske sile - v flotah evropskih držav je približno 40 takšnih ladij.
Domači PD-50 je še vedno na dnu. Zagotovo bo dvignjen (sicer grozi, da bo zdrsnil v velike globine in popolnoma blokiral pristanišče 82. ladjedelnice), celo vprašanje je, ali ga je mogoče uporabiti po predvidevanjih. Po poročanju Interfaxa so potapljači, ki so pregledali pristanišče, na njegovem trupu našli razpoke. Nekdo je že hitel razglasiti, da se je pristanišče razdelilo na več delov. Po eni strani to ne pomeni nič - vsak pristanišče je kompleks pontonov. Sestavljanje je zapletena, a rutinska operacija.
Po drugi strani pa ob upoštevanju očitnega tehničnega stanja, starosti in poškodb, prejetih med potopitvijo (da bi bilo bolj jasno-padec 100 tisoč ton težke konstrukcije na dno), čas dviga in postavitve PD-50 v delovanje bo primerljivo z izgradnjo novega pristanišča.
PD-50 je bil zgrajen na Švedskem, ki po obstoječih sankcijah ne bo gradil ničesar. Pri ustvarjanju novega PD lahko pomaga le Kitajska.
Na primer, lani poleti so ladjedelnici Zvezda na Daljnem vzhodu dostavili plavajočo pristanišče, ki ga je zgradilo kitajsko podjetje Beihai Shipbuilding v interesu konzorcija Rosneftegaz, Rosneft in Gazprombank. Glavni namen je servisiranje prevoznikov plina, tankerjev in naftnih ploščadi. Kitajski dok je dvakrat slabši glede nosilnosti PD-50 (40 tisoč ton namesto 80 tisoč ton), vendar je že sam precedens z nakupom doka dokazoval možnost sodelovanja s Kitajsko pri tem vprašanju.
Vse je odvisno od časa odločitve. Trenutno ni dokazov o pogajanjih o nakupu zamenjave za PD-50. Verjetno želi vodstvo USC najprej razumeti potopljeno pristanišče in oceniti možnosti za njegovo vrnitev v službo.
In čas teče
Edini dok, ki lahko sprejme Admiral Kuznetsov TAVKR, se nahaja na Daljnem vzhodu. Dock PD-41 z nosilnostjo 80.000 ton je bil zgrajen na Japonskem leta 1978. Vodstvo mornarice si verjetno ne bo upalo prenesti "Kuznetsova" v obstoječem stanju v Tihi ocean, kjer ni infrastrukture za baziranje TAVKR in njegovega zračnega krila. Prav tako ni znano, ali bo tehnično stanje pristanišča omogočilo pristanek letalskega nosilca.
Vleka PD-41 po vsem svetu proti Severni floti se zdi še bolj izredna naloga.
Pristanek "Kuznetsova" v izsušenem bazenu "Sevmash" (kot je "Baku-Vikramaditya") se lahko obravnava le kot začasna, enkratna rešitev. Stalno in redno vzdrževanje TAVKR v takšnih razmerah je nemogoče.
Če vprašanje nakupa novega plavajočega pristanišča ne bo rešeno v nekaj letih, se bo mornarica verjetno morala posloviti od edinega letalonosilke.
Tu so na kratko posledice "pomorske bitke", v kateri so si pomorske sile Nata in ruske mornarice same zadale hude izgube.
