Nočni ovan, ki ga je izvedel pilot moskovske zračne obrambe mlajši poročnik Viktor Vasiljevič Talalikhin, spada med učbeniške podvige Velike domovinske vojne. Za vedno je vstopil v vojaško zgodovino naše države in se že avgusta 1941 široko uporabljal v propagandne namene. Po koncu vojne sta pilot in nočni bat, ki ga je zagrešil, ostala za vedno v spominu hvaležnih rojakov.
Devet noči pred Talalikhinovim zabijanjem
Po pravici povedano je treba omeniti, da je prvega nočnega ovna, 9 noči pred opisanimi dogodki, v noči na 29. julij storil starejši poročnik Peter Vasiljevič Eremejev. Kot namestnik poveljnika eskadrile 27. IAP iz 6. lovskega letalskega korpusa Moskovskih sil za zračno obrambo je Pyotr Eremeev začel enega prvih pilotov lovcev, ki je opravljal nočne polete na MiG-3. V noči na 29. julij 1941 je Eremeev z nočnim ovnom sestrelil bombnik Junkers Ju 88 in preživel.
Zgodilo se je, da je njegovo ime ostalo dolga leta malo znano, kljub temu, da je pisatelj Aleksej Tolstoj svoj esej posvetil podvigu Jeremejeva. Dolgo časa so o junakovem zabijanju vedeli le njegovi vojaki. Hkrati je bil ovn Eremejeva zabeležen celo v nemških dokumentih, kar je bil precej redek pojav. Običajno so na ta način izgubljena letala označevali, da se ne vračajo z bojnih nalog, piloti pa so veljali za pogrešane. Toda v tem primeru je enemu od pripadnikov padlega Ju 88 uspelo prečkati frontno črto in govoriti o usodi bombnika.
Pravzaprav je pravosodje zmagalo šele desetletja pozneje, ko je z odlokom predsednika Ruske federacije Borisa Jelcina z dne 21. septembra 1995 pilotu Petru Eremejevu posthumno podeljen naziv Heroj Ruske federacije. Na žalost je tako kot mladi pilot lovca Viktor Talalikhin tudi jeseni 1941 v bojih umrl Pyotr Eremeev.
Viktor Vasiljevič Talalikhin
Viktor Vasiljevič Talalikhin se je rodil 18. oktobra 1918 v majhni vasici Teplovka v provinci Saratov. V času podviga je bil star 22 let. Bodoči pilot lovca se je že zgodaj z družino preselil v Moskvo. Kot najstnik je svojo delovno pot začel zgodaj. Od leta 1933 do 1937 je Viktor Talalikhin delal v moskovskem obratu za predelavo mesa Mikoyan.
Mladi Talalikhin je združil delo v tovarni mesa s poukom v letalskem klubu okrožja Proletarsky v prestolnici. Tako kot mnogi mladeniči tistih let je sanjal o nebu in letalstvu. Leta 1937 je Victor vstopil v vojaško letalsko šolo Borisoglebsk, kjer je decembra 1938 zaključil študij. Po končani šoli dobi sestanek v moskovski regiji v 27. IAP. Ta letalski polk je bil nameščen v Klinu pri prestolnici in ga je odlikovala dobro izbrana kadrovska sestava. V polku je bilo veliko nekdanjih testnih pilotov.
Viktor Talalikhin je kot del eskadrile polka, oborožen z letalom I-153 "Chaika", uspel sodelovati v sovjetsko-finski vojni 1939-1940. V času, ko je bil na fronti, je Talalikhin opravil 47 letalskih prevozov in bil izročen Redu Crvene zvezde. Po koncu spora se je pilot znova vrnil v moskovsko regijo in službo nadaljeval v 27. lovcu letalskega letalstva.
Tik pred začetkom Velike domovinske vojne je bil pilot premeščen v 177. IAP, ki je bil ustanovljen. Maja 1941 je Viktor Talalikhin postal namestnik poveljnika eskadrile tega polka. Takrat je bil kljub mladosti že precej izkušen pilot, ki je imel med sovjetsko-finsko vojno za seboj prave bojne naloge.
177. polk, katerega formacija je potekala od 10. maja do 6. julija 1941, se na letalnici Klin srečuje z Veliko domovinsko vojno v okviru 6. letalskega korpusa letalskih sil Moskve. Ena od nalog polka je bila, da pokrije prestolnico ZSSR z zračnimi napadi iz severozahodne smeri.
177. IAP je bil oborožen z lovci I-16 zadnje serije. To so bila letala tipa I-16 29. Oborožitev teh letal sta sestavljali dve sinhroni 7,62-milimetrski mitraljezi ShKAS in ena velikokalibrska 12,7-mm mitraljeza BS. Pomembna značilnost letala je bila prisotnost motorja M-63, ki je razvijal moč do 1100 KM. To je bilo pomembno za letalske zmogljivosti letala, saj so borci prejšnje serije: Type 18 in Type 27, sestavljeni leta 1939, prejeli motorje M-62 s 800 KM.
Pomembno je bilo tudi, da so letala izdelali konec leta 1940. Niso imeli časa za razvoj svojih virov, razlikovali so se v majhnem razcvetu. Poleg močnejših motorjev so lovce odlikovali zaščiteni rezervoarji za gorivo, pa tudi oprema za postavitev raket. Vsi borci so imeli radijske postaje, nekatera vozila pa so prejela opremo za radijski prenos.
Do konca julija 1941 je bil polk mogočna sila, oborožena s 52 lovci I-16, takrat pa je bilo v polku 116 pilotov. Prva zračna zmaga 177. IAP je bila dosežena 26. julija 1941. Na ta dan je kapitan Samsonov v letalski bitki v bližini postaje Lenino sestrelil bombnik Ju-88.
Talalikhinov nočni ovan
V noči na 7. avgusta 1941 je mlajši poročnik Viktor Talalikhin na nebu nad moskovsko regijo uspešno zabil nemškega bombnika Heinkel He 111. Ta ovan bo eden prvih nočnih ovnov velike domovinske vojne, ki je hkrati postal najbolj znan.
Viktor Talalikhin, ki je vzletel s patrulje okoli 22:55, precej hitro na nebu sreča nemškega dvomotornega bombnika Heinkel He 111. To se zgodi na nebu južno od Podolska na nadmorski višini od 4500 do 5000 metrov. Viktor Talalikhin večkrat poskuša sestreliti sovražno vozilo s streljanjem iz strojnic na bombnika.
V svojih zgodbah o zračnem boju je pilot lovca dejal, da mu je v enem od rafalov uspelo poškodovati desni motor Heinkel, vendar je letalo še naprej letelo in se poskušalo odtrgati od zasledovanja. Šele potem, ko je porabil vse strelivo, se Talalikhin odloči za ovnanje.
Omeniti velja, da so iskalniki leta 2014 našli junakovo letalo, v pasovih mitraljezov ShKAS in BS so bile še kartuše. Morda so mitraljezi iz nekega razloga leteli. Na žalost se je to pri sovjetskih borcih pogosto dogajalo. Tako težka mitraljeza UBS, ki je bila na I-16 tipa 29, do takrat ni bila še posebej zanesljiva. Iz enot so se pritoževali zaradi okvar mitraljeza. Seveda med zračnim bojem Talalikhin ni mogel zagotovo ugotoviti, ali mu je zaradi tehnične okvare zmanjkalo nabojev ali so mitraljezi zavrnili.
Talalikhin, ki je ostal brez oborožitve s mitraljezom, se brez pomislekov odloči, da bo udaril nemškega bombnika. Letalski pilot je hotel nemškemu letalu s propelerjem odrezati rep. Ko se je približal sovražniku, je nemški strelec odprl strel iz strojnice in Talalikhina ranil v desno roko. Na srečo se je rana izkazala za svetlo in je junaku omogočila ne le dokončanje načrtov, temveč tudi uspešno zapustitev poškodovanega borca.
Po zadetku I-16 se je Talalikhin prevrnil na hrbet in izgubil nadzor. Pilot skoči iz avtomobila na nadmorski višini približno 2,5 kilometra. Victor, ki se že spušča s padalom, vidi dvomotornega bombnika, ki ga je sestrelil, na katerega je z udarcem propelerske skupine poškodoval repno enoto. Talalikhinovo letalo je strmoglavilo v bližini vasi Stepygino (danes ozemlje mestnega okrožja Domodedovo).
Ko je pilot uspešno pristal, najprej opozori na ročno uro, ki se je ustavila v trenutku trka. Kazaljke na uri so kazale 23 ur in 28 minut. Posadka nemškega bombnika je imela veliko manj sreče, iz njene sestave je preživela le ena oseba - pilot Feldwebel Rudolf Schick. 21 dni je poskušal priti na frontno črto in praktično prišel, a so ga ujeli na območju Vyazma.
Danes vemo, da je Viktor Talalikhin sestrelil bombnik He-111 iz 7. eskadrilje 26. eskadrile bombnikov. To ni bil najbolj navaden bombnik, njegovo posadko je sestavljalo pet namesto štirih, kar je bilo razloženo s spremembo stroja. Bombarder je bil opremljen z navigacijskim sistemom X-Gerät in dodatno anteno. Takšne stroje so Nemci uporabljali za označevanje ciljev drugim skupinam bombnikov. Operater tega sistema je bil dodatni (peti) član posadke.
Po ovnu
Viktor Talalikhin je zaslovel dobesedno takoj po popolnem ovnu. Že 7. avgusta je v strojnici za meso Mikoyan, kjer je pred vojno delal pilot lovca, potekala tiskovna konferenca z njegovo udeležbo. Na ta dogodek so bili povabljeni tudi tuji novinarji, ki so bili v Moskvi. Predstavniki tujega tiska so organizirali tudi izlet do razbitin strmoglavljenega bombnika He 111 in pokazali telesa štirih mrtvih članov posadke.
Že 8. avgusta, le dan po nočnem zabijanju, je Viktor Talalikhin s podelitvijo medalje Zlata zvezda in red Lenina uradno prejel naziv Heroj Sovjetske zveze. 9. avgusta je bil v sovjetskih časopisih objavljen nalog za podelitev. Viktor Talalikhin je postal prvi lovski pilot 6. korpusa zračne obrambe Moskve, ki je prejel naziv Heroj Sovjetske zveze.
Po eni različici bi lahko bila tako hitra nagrada posledica dejstva, da so ravno takrat zavezniki aktivno razpravljali o možnosti, da bi ZSSR in Moskvi pomagali upreti agresorju. 30. julija 1941 je v Moskvo prišel najbližji pomočnik ameriškega predsednika Roosevelta Harry Hopkins. In že v prvi polovici avgusta sta Churchill in Roosevelt dosegla dogovor o pošiljanju uradnih predstavnikov v Moskvo na pogajanja s Stalinom.
Glede na to je bil podvig, ki ga je Viktor Talalikhin opravil na moskovskem nebu, zelo koristen. To je bila priložnost, da zahodnim zaveznikom pokaže neomajno željo sovjetskih ljudi, da se borijo in branijo svojo prestolnico in nebo nad mestom z herojskimi dejanji in tvegajo svoja življenja. Poleg tega so bile očitne vse sestavine uspeha: živ pilot heroj, razbitine podrtega letala, trupla mrtvih nemških pilotov in njihovi dokumenti. Vse to je bilo odlično gradivo za sovjetski in tuji tisk.
Potem ko so se rane, prejete v bitki z nemškim bombnikom, zacelile, se je Talalikhin vrnil v službo kot poveljnik eskadrile 177. IAP. Žal pogumnemu pilotu uspe izpolniti šele 23. rojstni dan. Poročnik Viktor Talalikhin je 27. oktobra 1941 umrl v zračni bitki na nebu nad Podolskom.
