Novica o predstavitvi novega ruskega letala na MAKS -u, podkrepljena s fotografijami, ki so pricurljale v internet, in video posnetkom Rosteca, je razburila svetovne letalske kroge. Priznati morate, da dolgo časa ni bilo novih izdelkov, zato je video "prišel" in povzročil zelo silovit odziv.
To je dobro, saj tudi sami veste, da je poletje zelo dolgočasen čas. In potem obstaja tak razlog, vendar ne od nekoga tam, ampak od podjetja Sukhoi, kjer znajo narediti (bojna) letala. Tako da ni šlo mimo.
In ker niso šli mimo, to pomeni, da je treba razpravljati. In na moje veliko veselje so skoraj vse čezmorske publikacije, ki jih je mogoče spoštovati, novosti namenile le delček pozornosti. To so The Popular Mechanics, The National Interest, The Drive in Naval Aviation News (no, sam Bog je to naročil) - na splošno so vsi spregovorili. Le sestaviti moramo, kar so izrazili potencialni gospodje, in poskušati to asimilirati kot informacijo.
Seveda so vsi šli skozi naslov videa, kjer je pisalo, da gre za bistveno novo letalo. Nekatere s humorjem in nekatere s strupom so Američani spraševali o istem vprašanju: na čem temelji temeljna novost letala? Novo načelo letenja? Mogoče antigravitacija?
Toda video in fotografije, ki so se pojavile malo kasneje, so bile zelo natančno preučene. In to so videli ameriški strokovnjaki. Spomniti pa velja, da ZDA ne štejejo Su-57 za letalo četrte generacije (imajo to naročilo, eno enoto manj), še bolj pa ga ne štejejo za konkurenta F -35. Zaradi številnih razlogov jih zdaj ni smiselno naštevati.
Predhodna analiza ameriških strokovnjakov pravi, da fotografije izdelka pod kodnim imenom "Check and Checkmate" ne pojasnjujejo v celoti, ali gre za maketo ali za pravo letalo. Vsi se veselijo razstave v Žukovskem na MAKS-u, saj le tako lahko sklepamo, kakšen je avto (ali njegov model v polni velikosti).
Večino podrobnosti skrivajo črne plošče, vendar je krožna šoba motorja vidna v pogledu od zadaj in na valju. Ena stvar. To na nek način potrjuje govorice, da bo to letalo lahko in enomotorno.
Na splošno je lani (26. maja) TASS izdal poročilo, da podjetje Sukhoi razvija prvi ruski lahki enomotorni taktični lovec z nadzvočno hitrostjo in nizkim radarskim podpisom. V skladu z istim členom bo letalo imelo vzletno maso do 18 ton, letelo bo z več kot 2 maha in imelo motor za vektor potiska.
Nagajivi fantje iz The Drive -a so opazili, da ne morejo biti prepričani, da je letalo, ki so ga videli v Žukovskem, enake zasnove Suhoja, kar je bilo omenjeno v sporočilu. Na splošno se zdi, da se letalo ujema z opisom.
Američani ugotavljajo, da od hladne vojne ni bil izdelan niti en nov ruski enomotorni lovec, od takrat pa se država hladnokrvno odloča o nakupu novih letal tega razreda.
Iz tega naš potencial zaključuje, da je novi lovec usmerjen neposredno na izvozni trg, po možnosti kot nevsiljiv visokotehnološki naslednik MiG-35, zadnjega člana družine MiG-29 iz hladne vojne.
To je bil vtis, da so bili Američani navdušeni nad kampanjo za odnose z javnostmi, ki je vključevala dražljaj v angleškem jeziku na Twitterju in videoposnetek s piloti letalskih sil iz Združenih arabskih emiratov, Indije, Vietnama in Argentine. Video posnetek jasno kaže, da gre predvsem za izvozni predlog.
V resnici se lahko številne države resneje odločijo za nakup enomotornega bojnega letala kot ruska vojska, ki raje uporablja težja, a zanesljiva dvomotorna letala.
Za kupce je še posebej zanimivo, če je v ponudbi prikrit lovalec, pri ustvarjanju katerega so bile uporabljene enake tehnologije kot za Su-57. Toda lažje glede na težo, to glede na ceno in stroške vzdrževanja.
Dejansko do danes Su-57 v resnici ni zanimala nobene države in poskusi njegove prodaje niso bili kronani z uspehom. To je zavrnila celo Indija, ki je bila vedno bolj osredotočena na ruski trg orožja.
Po drugi strani pa velja omeniti, da je uspešna družina večnamenskih lovcev Su-30 prejela veliko naročil in izkazalo se je, da je najboljši sovražnik dobrega. In to lahko pojasni pomanjkanje zanimanja za najnovejši Su-57 in željo po nakupu Su-30 in njegovih sprememb.
Razen F-35, ki je bil zasnovan tako, da ustreza edinstvenim zahtevam treh aplikacij, vključno z različico za kratek vzlet in navpični pristanek (STOVL), so vsi drugi tako imenovani lovci pete generacije, ki so dosegli pomemben napredek, sprejeli dvomotorna postavitev.
United Aircraft Corporation bo z izbiro enomotorne postavitve upal zmanjšati skupne stroške in zapletenost ter potencialno izzvati konkurente z enim motorjem na izvoznem trgu, kot je kitajsko-pakistanski JF-17 Thunder.
Iz nekega razloga Američani ne štejejo novega letala za konkurenta svojemu enomotornemu F-16 in švedskemu Gripenu.
S tega vidika bi lahko bila odločitev o enem motorju smiselna, vendar ni jasno, kateri motor je bil izbran za letalo. Motor nove generacije Izdeliye 30 bi bil očitna rešitev, če verjamemo tistemu, kar so objavili ruski mediji, ima Izdeliye 30 večjo moč in večjo zanesljivost v primerjavi s turboventilatorskim motorjem AL-41F1, ki se trenutno uporablja v Su-57.
Vendar se "izdelek 30", ki naj bi proizvedel približno 16-17 ton potiska, trenutno še razvija. V tem času bo verjetno v novem lovcu začasno uporabljen AL-41F1, ki proizvede približno 14,5 ton potiska, tako kot pri Su-57. Da, AL-41F1 ima tako kot "izdelek 30" nadzorovan vektor potiska, vendar s tem motorjem tako Su-57 kot novo letalo izgubita skoraj polovico tržne privlačnosti.
V Rusiji so v preteklosti že govorili o drugi potencialni novi zasnovi lovca STOVL (vertikalno vzletanje in pristajanje), ki bi po predvidevanjih vključevala enomotorno konfiguracijo dvigalnega ventilatorja, kot je F-35B.
Vendar je trenutno povpraševanje po vertikalnih vzletnih in pristajalnih lovcih močno omejeno, zlasti glede na status edinega nosilca letal ruske mornarice, čeprav imata obe načrtovani jurišni ladji-amfibiji potencial za dokončanje letalskih operacij s fiksnim krilom. Poleg tega je dvomljivo, ali bo za to vrsto letal veliko zanimanja tujcev.
Na kaj bi še lahko pomislili Američani?
Zlasti vnos motorja je zanje skrivnost. Iz nekaterih zornih kotov se zdi, da imajo skrita letala stranske dovode zraka, podobne tistim na F-22, ali neprekinjeno spremenljiv nadzvočni dovod (DSI) na F-35. Vsaj v enem pogledu profila, kot je zapisal urednik obrambe letalskega tedna Steve Trimble, se zdi, da ima letalo celo dovod zraka v obliki peterokotnika, ki se začne tik pred sprednjo stranjo nadstreška v pilotski kabini.
Ta shema DSI bo podobna namiznemu modelu neznane zasnove lovca, ki se je konec lanskega leta pojavil na mizi podpredsednika vlade Rusije Jurija Borisova.
Zdi se, da trup uporablja mešano konfiguracijo krila / trupa, ki je skupna večini tipov lovcev nove generacije, z izrazito brado, ki poteka vzdolž osrednje črte, in po možnosti vključuje vidne vrtinčne krmilnike ali levkone, kot na Su-57. Te premične površine služijo za povečanje dviga in okretnosti pri nizkih hitrostih, na Su-57 pa naj bi povečali tudi manevriranje pri nadzvočnih hitrostih.
Očitno so bili pri oblikovanju novega letala storjeni enaki koraki.
Podvozje na novem lovcu izgleda zelo realno, takšno podvozje celo pomisli, da to ni maketa. Ruski zemeljski lovci so že več generacij opremljeni s super zmogljivim podvozjem, ki jim omogoča letenje s slabo pripravljenih površin. Kompleksnost mehanizma kaže, da je ta avto res prototip in ne model polne velikosti.
Nadstrešek v pilotski kabini je jasno viden, vendar v ameriškem krogu obstaja zaznava, da obstaja možnost, da bi bil v nekem trenutku novi borec nameščen tudi v konfiguraciji brez posadke. Američani se spet sklicujejo na članek TASS iz maja lani, v katerem je pisalo, da je letalo, ki ga razvija Sukhoi, "lahko univerzalna platforma v različicah s posadko in brez posadke".
Tak program bi lahko uporabil tehnologijo, razvito za bojno letalo brez posadke S-70 Okhotnik, ki ga Sukhoi razvija v okviru tako imenovanega programa brezpilotnih letal brez udarcev Strike Reconnaissance.
Tako je možno, da bi variante te zasnove brez posadke ali morda s posadko delovale skupaj z letali s posadko kot zvesti kriminalec ali kot neodvisna brezpilotna letala. Čeprav je to lahko vznemirljivo zveneč koncept, ga je težje izvesti, kot se sliši.
Po pričakovanjih so Američane zanimali razmeroma ozek, konformni predal za orožje, ki se nahaja pred podvozjem. Ker imamo na voljo le en kot, je težko narediti veliko jasnih zaključkov, vendar se zdi, da je najbolj primeren za rakete zrak-zrak, verjetno kratkega do srednjega dosega. To je podobno zasnovi Su-57, ki ima na vsaki strani predelke za rakete zrak-zrak kratkega dosega. Domnevno bo glede na debelejše mere osrednjega trupa novo letalo imelo tudi predel pod trupom za orožje.
Možnost, da bi na mednarodnem trgu ponudili ekonomičen borec z nekaterimi subtilnimi lastnostmi in naprednimi senzorji ter letalsko elektroniko, bi bil pomemben udar, vendar je malo dokazov, da bi Rusija to lahko storila sama, ne da bi žrtvovala druge velike obrambne pobude. V ta namen Rusija verjetno išče tujega partnerja za skupno sodelovanje, ki kompenzira vsaj pomemben del razvojnih stroškov. Še enkrat, z uporabo čim več naučenih lekcij in celo podsistemov in sestavnih delov programa Su-57 bi se lahko tveganje zmanjšalo, stroški takšnega programa pa bi lahko postali nekoliko manj zapleteni, vendar bi program izvedli v nekaj let bi morala še vedno uporabiti znatna sredstva.
Pomembno pa je, da Rusija verjame, da lahko vstopi na svetovni trg v kategoriji lahkih do srednje težkih lovcev, v kateri so prej prevladovali bodisi cenejši modeli, kot je JF-17, bodisi posodobljena mlazna letala hladne vojne, kot je F-16.
Konec koncev morda obstaja trg za cenejšo alternativo F-35, potem v resnici Moskva ne bo lovila številnih potencialnih kupcev. Obstajajo potencialni kupci, na primer Alžirija, Egipt in Vietnam, ki se bodo zanimali za takšno letalo.
Vendar pa zelo lepo Američani tiste, ki berejo njihove publikacije, spomnijo, da obstaja tak program, kot je boj proti ameriškim nasprotnikom s pomočjo zakona o sankcijah ali CAASTA, ki nalaga sankcije za države, ki kupujejo vojaško opremo od Rusije (in druge nasprotnike ZDA). razen če je podana posebna zavrnitev dobave podobne opreme iz Združenih držav. Indija je bila na primer prisiljena zavrniti nakup ruskih sistemov zračne obrambe S-400, kar bi lahko za nekatere države otežilo nakup tega letala.
Če kupec ne more kupiti F-35 iz političnih ali proračunskih razlogov in se lahko izogne oviram CAASTA, se bo ruski borec še vedno soočal s konkurenco drugih naprednih tipov lahkih in srednjih lovcev, če bodo nadaljevali s proizvodnjo. Te vključujejo ponudbe iz Kitajske, Južne Koreje in Turčije, če naštejemo le tri.
Glede na vse povedano bodo ameriški strokovnjaki z neskritim zanimanjem spremljali dogajanje na MAKS -u.
Mimogrede, Američani, vrhunski PR mojstri, menijo, da je bila marketinška kampanja okoli predstavitve tega letala precej profesionalna. Toda mnenja na drugi strani oceana so bila deljena. Približno pol in pol med tistimi, ki menijo, da je novi prototip le model, model polne velikosti, najbolj zapleten, a model. Nasprotniki menijo, da je to pravi model letala.
Samo demonstracijski let v Žukovskem lahko potrdi ali zanika. Tako čakamo na odprtje MAKS-2021 in polet novega letala.
