Sodobni japonski lovci in njihovo orožje

Kazalo:

Sodobni japonski lovci in njihovo orožje
Sodobni japonski lovci in njihovo orožje

Video: Sodobni japonski lovci in njihovo orožje

Video: Sodobni japonski lovci in njihovo orožje
Video: Bell V-280 Valor Multi Domain Operations 2024, Marec
Anonim
Slika
Slika

Letalske samoobrambne sile imajo 12 bojnih eskadril, opremljenih z lovci, ki lahko rešujejo naloge zračne obrambe. Te eskadrilje so operativno podrejene regionalnemu letalskemu poveljstvu in so med njimi razporejene približno enako. Za državo s površino 377.944 km² ima Japonska dokaj impresivno floto borcev. Po referenčnih podatkih, razen zastarelih F-4EJ Phantom II, ki so bili do danes odstranjeni iz obratovanja, je bilo v silah letalske samoobrambe od leta 2020 308 lovcev. Za primerjavo: na ruskem Daljnem vzhodu jim lahko potencialno nasprotuje nekaj več kot sto Su-27SM, Su-30M2, Su-35S in MiG-31BM, ki so tu stalno nameščeni.

Trenutno stanje lovcev F-15J / DJ in načini njihove posodobitve

Trenutno je glavni japonski lovilec prestreznik F-15J. Dvosedežna različica F-15DJ se uporablja predvsem za namene usposabljanja, po potrebi pa se lahko "iskra" uporabi kot polnopravno bojno letalo. Za več podrobnosti o japonskih lovcih F-15J / DJ glejte tukaj: Japonski lovilci-prestrezniki med hladno vojno.

Sodobni japonski lovci in njihovo orožje
Sodobni japonski lovci in njihovo orožje

Leta 2020 so imele sile protizračne obrambe 155 enosedežnih F-15J in 45 dvosedežnih F-15DJ. Ti lovci so oboroženi s šestimi letalskimi krili, od katerih ima vsaka dve eskadrili.

2. zračno krilo, letalska baza Chitose:

- 201. eskadrila taktičnih lovcev;

- 203. eskadrila taktičnih lovcev.

6. zračno krilo, letalska baza Komatsu:

- 303. eskadrila taktičnih lovcev;

- 306. eskadrila taktičnih lovcev.

5. zračno krilo, letalska baza Nuutabaru:

- 202. eskadrila taktičnih lovcev;

- 305. eskadrila taktičnih lovcev.

9. zračno krilo, letalska baza Naha:

- 204. eskadrila taktičnih lovcev;

- 304. eskadrila taktičnih lovcev.

Slika
Slika

Poleg tega so F-15J / DJ v 23. eskadrilji krila za preizkušanje in usposabljanje, ki je dodeljena letalski bazi Nuutabaru.

Slika
Slika

Čeprav Eagles letalskih obrambnih sil niso novi (slednjega je leta 1997 zgradila Heavy Industries), so v zelo dobrem tehničnem stanju in se redno popravljajo in nadgrajujejo v Mitsubishi Heavy Industries v Nagoji.

Slika
Slika

Za razliko od ameriških F-15C / D, japonski F-15J / DJ nimajo opreme za izmenjavo podatkov v formatu Link 16, vendar so vsi sodobni japonski lovci, vključeni v misije zračne obrambe, integrirani v japonski avtomatizirani sistem vodenja JADGE. Na letalu F-15J / DJ se namesto ameriškega sistema elektronskega bojevanja AN / ALQ-135 uporablja japonski J / ALQ-8, J / APR-4 pa namesto japonskih orlov namesto prvotnega AN / Radarski opozorilni sprejemnik ALR-56.

Postopna posodobitev lovcev F-15J / DJ se je začela v poznih osemdesetih letih. Osrednji računalnik, motorji in sistem za nadzor orožja so doživeli izboljšave. Prenovljeno letalo je prejelo niz protiukrepov J / APQ-1.

Decembra 2004 je japonska vlada v skladu z novimi smernicami nacionalnega obrambnega programa odobrila srednjeročni program za posodobitev F-15J. V okviru postopnega izboljšanja lovcev v uporabi je bilo načrtovano namestitev novega potisnega sedeža, zamenjava motorjev F100-PW-220 z izboljšanim F100-PW-220E (proizvajalca japonske korporacije IHI). Nadgrajeni lovec F-15J Kai je prejel visokozmogljiv glavni računalniški procesor, močnejši generator energije, letalske sisteme za letalsko elektroniko in izboljšan radar AN / APG-63 (V) 1 (proizvajalec Mitsubishi Electric po licenci). Oborožitev vključuje raketo zrak-zrak dolgega dosega AAM-4, ki se uporablja namesto ameriške raketne rakete AMRAAM.

Slika
Slika

Konec oktobra 2019 je bilo mogoče z Združenimi državami doseči dogovor o prodaji radarja AFAR APG-82 (v) Japonski, opreme Advanced Display Core Processor II in postaj za elektronsko bojevanje AN / ALQ-239. V prihodnje naj bi na voljo japonskim pilotom nastal sistem označevanja ciljev, nameščen na čeladi, in nova raketa AAM-5, ki bo nadomestila raketo za bližnji boj AAM-3. Nadgrajeni lovec F-15JSI lahko nosi rakete zrak-zemlja AGM-158B JASSM-ER ali AGM-158C LRASM. Predvidena je nadgradnja 98 F-15J na F-15JSI. Začetek del je predviden leta 2022. Predhodni znesek posla je 4,5 milijarde dolarjev.

Sprva je japonska vlada nameravala zamenjati vse svoje F-15J za lovce 5. generacije F-35A Lightning II. Ker pa Lightning ni optimalen za uporabo kot prestrezniki, so bili ti načrti opuščeni. Pričakuje se, da bodo japonski "orli", ki imajo znatne operativne vire, po koncu programa posodobitve lahko aktivno delovali še 15 let.

Lovci F-2A / B

Sredi osemdesetih let je bilo poveljstvo letalskih sil za samoobrambo zaskrbljeno zaradi potrebe po zamenjavi ne zelo uspešnega lovca-bombnika F-1, ki ga je v začetku sedemdesetih let ustvarilo japonsko podjetje Mitsubishi Heavy Industries. Poleg reševanja udarnih nalog naj bi bilo novo bojno letalo sposobno voditi zračni boj s sodobnimi lovci in prestrezati v bližnji coni.

Eden glavnih kandidatov za vlogo lahkega lovca v japonskih letalskih silah je bil ameriški F-16C / D Fighting Falcon. Vendar je do takrat Japonska postala gospodarska velesila in vrh nacionalnih korporacij ni bil več zadovoljen z licencirano proizvodnjo bojnih letal, razvitih v drugi državi. Raven razvoja japonske letalske industrije, dosežena v poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, je zadostovala za načrtovanje in izdelavo lahkega lovca četrte generacije. Toda na podlagi političnih razmer in želje po prihranku denarja je bilo odločeno, da se skupaj z ZDA ustvari nov borec.

Pri gradnji "japonsko-ameriškega" lahkega lovca naj bi uporabil najnovejše dosežke japonske industrije na področju kompozitnih materialov, metalurgije, novih tehnologij obdelave kovin, zaslonov, sistemov za prepoznavanje govora in radijsko absorbirajočih premazov.

Na japonski strani so bili glavni izvajalci Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries in Fuji Heavy Industries, na ameriški strani - Lockheed Martin in General Dynamics.

Japonski borec, imenovan F-2, ima veliko skupnega z ameriškim Fighting Falconom, vsekakor pa je neodvisen dizajn. F-2 se razlikuje po zasnovi ogrodja, uporabljenih materialih, vgrajenih sistemih, radijski elektroniki, orožju in je nekoliko večji.

Slika
Slika

V primerjavi s F-16C ima F-2 bistveno širšo uporabo novih kompozitnih materialov, kar je zmanjšalo relativno težo letala. Zasnova japonskega lahkega lovca je tehnološko enostavnejša in lažja. Krilo F-2 je popolnoma novo, njegova površina pa je 25% večja od krila F-16C. Zamah "japonskega" krila je nekoliko manjši od ameriškega; pod vsako konzolo je 5 vozlišč vzmetenja. Za elektrarno je bil izbran napreden turboreaktivni motor General Electric F-110-GE-129. Lovnik F-2 je skoraj v celoti opremljen z japonsko letalsko elektroniko (z delno uporabo ameriške tehnologije).

Slika
Slika

Prvi polet prototipa je bil 7. oktobra 1995. Skupaj sta bila za zemeljske preizkuse izdelana 2 prototipa in 4 med letom: dva enojna in dva dvojna. Leta 1997 so prototipe letov predali silam zračne obrambe v poskusno obratovanje. Odločitev o serijski proizvodnji je bila sprejeta septembra 1996, dobave serijskih vzorcev so se začele leta 2000.

Na Japonskem so F-2A / B uvrščeni med lovce generacije 4+. Menijo, da je bilo to proizvodno letalo prvo na svetu, ki je prejelo vgrajeno radarsko postajo z aktivno fazno antensko rešetko.

Slika
Slika

Radar J / APG-1 je ustvaril Mitsubishi Electric. Podrobnosti o značilnostih postaje, ki deluje v frekvenčnem območju 8-12,5 GHz, niso razkrite. Znano je, da njegova masa znaša 150 kg, območje zaznavanja cilja z RCS 5 m², ki leti s presežkom, je 110 km, v ozadju površja - 70 km.

Leta 2009 se je začela proizvodnja izboljšanega radarja J / APG-2. Hkrati z zmanjšanjem mase radarja je bilo mogoče povečati doseg zaznavanja in število istočasno sledljivih ciljev. Postaji je bil dodan oddajnik kodiranih ukazov, ki je omogočil uvedbo v oborožitev posodobljenega lovca srednjega dosega UR AAM-4.

Slika
Slika

Na letalih, izdelanih po letu 2004, je mogoče namestiti termovizijsko posodo tipa J / AAQ-2, ki lahko zazna zračne cilje na sprednji polobli. Letalska elektronika vključuje tudi integriran obrambni sistem J / ASQ-2, sistem za prenos podatkov J / ASW-20 in opremo "prijatelj ali sovražnik" AN / APX-113 (V).

Slika
Slika

Borci so bili sestavljeni v objektu Mitsubishi Heavy Industries v Nagoji. Od leta 2000 do 2010 je bilo izdelanih skupaj 58 F-2A in 36 F-2B. Zadnje naročeno letalo je bilo pripadnikom sil zračne obrambe dostavljeno septembra 2011.

Slika
Slika

V letalskih samoobrambnih silah so lovci F-2A / B v službi s štirimi lovnimi eskadrilami v treh zračnih krilih:

- 7. letalsko krilo, letalska baza Hayakuri;

- 3. eskadrila taktičnih lovcev;

- 4. zračno krilo, letalska baza Matsushima;

- 21. eskadrila taktičnih lovcev;

- 8. zračno krilo, letalska baza Tsuiki;

- 6. eskadrila taktičnih lovcev;

- Taktična eskadrila lovcev 8. eskadrilje.

Slika
Slika

Več lovcev F-2A / B je na voljo tudi v centru za letenje v letalski bazi Gifu in v letalski bazi Hamamatsu v šoli pilotov lovcev.

Slika
Slika

Največja vzletna teža F-2A je 22.100 kg, normalna, s štirimi projektili zrak-zrak kratkega dosega in s štirimi projektili srednjega dosega-15.711 kg. Bojni radij - 830 km. Strop - 18000 m. Največja hitrost na visoki nadmorski višini - do 2460 km / h, v bližini tal - 1300 km / h.

Licencirani vgrajeni 20-milimetrski šestcevni top JM61A1, pa tudi ameriške rakete srednjega dosega AIM-7M Sparrow, japonske rakete srednjega dosega AAM-4 in japonske rakete za bližnji boj AAM-3 in AAM-5., se lahko uporablja proti zračnim ciljem.

Slika
Slika

Lovci F-2A / B sodelujejo pri zagotavljanju nadzora zračnega prostora in se redno dvigajo, da se srečajo z letali, ki se približujejo območju odgovornosti japonskega sistema zračne obrambe. Vendar se je v zadnjih nekaj letih intenzivnost letov lahkih japonskih lovcev zmanjšala.

Slika
Slika

11. marca 2011 je bilo zaradi potresa in cunamija resno poškodovanih 18 letal F-2A / B v letalski bazi Matsushima. Do marca 2018 je bilo obnovljenih 13 letal, 5 lovcev pa je bilo razgrajenih.

Lovci F-35A / B

Pred približno 10 leti se je japonska vlada odločila za lovca, ki naj bi nadomestil zastarel F-4EJ. Precej predvidljivo je šlo za F-35A Lightning II. Pred tem je Japonska neuspešno poskušala pridobiti licenco za proizvodnjo raptorja F-22A.

Očitno so japonski F-35A osredotočeni predvsem na reševanje šok misij. Za to je primernejša "strela" z največjo vzletno maso 29.000 kg, bojnim polmerom brez polnjenja in PTB - 1080 km, ki lahko doseže hitrost največ 1930 km / h. Eskadrone, oborožene z nadgrajenimi težkimi lovci F-15J Kai in F-15JSI, bodo prestrezale in pridobile prevlado v zraku.

Slika
Slika

Čeprav po številnih merilih F-35A skoraj ne moremo šteti za lovca 5. generacije, je opremljen s precej napredno letalsko elektroniko. Letalo je opremljeno z večnamenskim radarjem AN / APG-81 z AFAR, ki je učinkovit tako za zračne kot za kopenske cilje. Pilot ima elektronsko-optični sistem AN / AAQ-37 z porazdeljeno odprtino, sestavljen iz senzorjev, ki se nahajajo na trupu trupa, in računalniškega kompleksa za obdelavo informacij. EOS vam omogoča, da pravočasno opozorite na raketni napad letala, zaznate položaje protiraketnih obrambnih sistemov in protiletalskega topništva, izstrelite raketo zrak-zrak na cilj, ki leti za letalom.

Vsesmerna infrardeča CCD-TV kamera visoke ločljivosti AAQ-40 omogoča zajem in sledenje vsem zemeljskim, nadzemnim in zračnim ciljem brez vklopa radarja. Sposoben je odkrivati in slediti ciljem v avtomatskem načinu in na veliki razdalji ter določiti lasersko obsevanje letala. Postaja za zatiranje AN / ASQ-239 v avtomatiziranem načinu preprečuje različne grožnje: sisteme zračne obrambe, zemeljske in ladijske radarje ter radarje v zraku lovcev.

Decembra 2011 je bila podpisana pogodba v vrednosti 10 milijard dolarjev za dobavo 42 lovcev F-35A. Prve štiri F-35A je izdelal Lockheed Martin v svojem obratu v Fort Worthu v Teksasu. Vodilno letalo te serije je bilo 23. septembra 2016 predano japonski strani.

Preostalih 38 letal F-35A naj bi sestavili v Mitsubishi Heavy Industries v Nagoji. Uvedba prvega serijskega japonskega lovca 5. generacije, sestavljenega na Japonskem, je potekala 5. junija 2017.

Slika
Slika

Japonske letalske samoobrambne sile so do konca leta 2020 prejele 18 letal F-35A, od katerih je eno (prvo japonsko sestavljeno letalo) strmoglavilo 9. aprila 2019.

Lovci F-35A naj bi nadomestili razgrajene F-4EJ Kai v 301. in 302. taktični lovski eskadrilji. Ob ponovni oborožitvi na F-35A se obe eskadrilji preneseta iz 7. krila v Hyakuriju v 3. krilo v Misawi.

Slika
Slika

9. julija 2020 je Agencija za obrambno varnostno sodelovanje (DSCA) obvestila ameriški kongres o prihajajoči prodaji 105 japonskih lovcev F-35 Lightning II pete generacije-vključno s 63 lovci F-35A in 42 kratkim vzletom in navpičnim pristajanjem. F-35B. To pošiljko je odobrilo State Department. Skupni stroški predlagane dostave bodo znašali 23,11 milijard USD. Pogodbena cena vključuje pakete usposabljanja in tehnične podpore. Orožje se plača posebej.

Lovci F-35BJ (posebej spremenjeni v skladu z japonskimi zahtevami) bi morali biti del krila helikopterja 22DDH / 24DDH (Izumo in Kaga). Z obstoječimi velikostmi letalskih hangarjev EV projektov 22 / 24DDH lahko sprejmejo 10 lovcev F-35BJ.

Slika
Slika

Največja vzletna teža F-35BJ je 27,2 tone. Odvisno od razmerja med maso goriva in streliva imajo palubni F-35BJ minimalni bojni polmer 830 km, največji pa 1110 km. Med izvajanjem misij zračne obrambe je borec opremljen s štirimi projektili AIM-120C in dvema raketama AIM-9X. S takšnim orožjem ima letalo največji bojni polmer.

Letalski strokovnjaki verjamejo, da bodo lovci na nosilcih F-35BJ zahvaljujoč svojim zmogljivim radarskim postajam lahko iskali zračne cilje in po njihovi razvrstitvi podatke v realnem času prenašali po digitalno šifriranih komunikacijskih kanalih tipa MADL v zrak obrambna poveljniška mesta, opremljena z elementi JADGE ACS.

Rakete zrak-zrak, ki se uporabljajo v oborožitvi japonskih lovcev

V prvi fazi so japonski lovci nosili rakete ameriške proizvodnje. Lovca F-86F in F-104J sta bila opremljena s projektili za bližnji boj z iskalcem IR AIM-9В / E Sidewinder, UR AIM-9Р so bili del oborožitve F-4J. Trenutno se UR AIM-9B / E / R ne uporablja. Lovca F-4EJ Kai in F-15J sta bila oborožena z raketami AIM-9L / M. Od leta 1961 je bilo na Japonsko dostavljenih 4541 letal AIM-9.

Rakete srednjega dosega s polaktivnim radarskim vodenjem AIM-7E Sparrow so prispele skupaj s Phantomi. Kasneje jih je zamenjal UR AIM-7F, AIM-7M je bil vključen v oborožitev japonskih "orlov", zdaj pa jih skoraj v celoti nadomeščajo rakete japonske proizvodnje. Skupno so letalske samoobrambne sile prejele 3098 raket AIM-7 vseh modifikacij.

Prva zračna bojna raketa, ustvarjena na Japonskem, je bila AAM-3; izstreljenih je bilo več kot 1930 enot teh raket (več podrobnosti tukaj: japonski lovilci-prestrezniki med hladno vojno). Do danes je izboljšana različica rakete AAM-3 skoraj v celoti nadomestila ameriške rakete AIM-9L / M na japonskih orlih.

Leta 1985 je Mitsubishi Electric začel razvijati raketo zrak-zrak dolgega dosega. Delo v tej smeri se je začelo potem, ko se je japonska vlada odločila varovati pred zavrnitvijo ZDA izvoza AIM-120 AMRAAM SD. Preizkusi nove rakete so se začeli leta 1994, leta 1999 pa so jo dali v uporabo pod oznako AAM-4.

Malo pred odločitvijo o množičnem nakupu rakete AAM-4 so iz ZDA prejeli majhno serijo AIM-120 AMRAAM modifikacij B in C-5, ki so jo preizkusili na več lovcih F-15J / DJ. ki pripada učnemu korpusu. Po rezultatih testiranja pa je bila prednost dana japonski raketi AAM-4.

Slika
Slika

Masa UR AAM-4, pripravljenega za uporabo, je 220 kg. Premer - 203 mm. Dolžina - 3667 mm. Največja hitrost je 1550 m / s. Domet streljanja ni razkrit, vendar je po mnenju tujih strokovnjakov več kot 100 km. Raketa uporablja kombinirani sistem vodenja: v začetni fazi - programska oprema, v sredini - radijski ukaz, na koncu - aktivno radarsko usmerjanje. Raketa je opremljena s smerno bojno glavo. V primerjavi z ameriškim AIM-120 AMRAAM: zmogljivosti za doseganje ciljev z nizkimi RCS na majhnih nadmorskih višinah so bile razširjene.

Te rakete je bilo mogoče uporabiti le na lovcih F-15J Kai. Preskusi so pokazali, da računalniška moč vgrajenega računalnika neprilagojenega lovca F-15J ne zadošča za samozavestno vodenje rakete v načinu radijskega poveljevanja v srednjem segmentu poti.

Slika
Slika

Leta 2009 je v uporabo prišla izboljšana raketa AAM-4V. Ta sprememba je opremljena z iskalcem z AFAR in novim procesorjem z izboljšano funkcijo izbire cilja. Uporaba trdnejšega goriva, ki porabi več energije, je omogočila povečanje dosega streljanja. Po informacijah, objavljenih v japonskih medijih, je pri napadu na tarčo na čelni progi strelna razdalja približno 30% večja od razdalje ameriškega AIM-120C-7 AMRAAM.

Slika
Slika

Trenutno so letalske samoobrambne sile dostavile 440 raket AAM-4 vseh modifikacij. Poleg tega je bilo izdano naročilo za še 200 raket AAM-4V. Te rakete bodo uporabljali za oboroževanje nadgrajenih lovcev F-2A / B in F-15JSI.

Leta 2004 je Mitsubishi Electric začel s praktičnim delom pri ustvarjanju novega obrambnega sistema proti raketam v bližnji vojni. Če je bila japonska raketa AAM-3 prejšnje generacije zgrajena na podlagi ameriške rakete AIM-9, je bil novi AAM-5 zasnovan iz nič.

Slika
Slika

Testi AAM-5 so bili izvedeni od septembra 2015 do junija 2016.

Slika
Slika

Nakup prve serije 110 raket je bil opravljen leta 2017. Trenutno je bilo oddano naročilo za nakup še 400 raket AAM-5. Dostava naj bi bila končana leta 2023.

Po različnih virih je masa UR AAM-5 86–95 kg. Premer - 126 mm. Dolžina - 2860 mm. Največji doseg streljanja je 35 km. Največja hitrost je več kot 1000 m / s. Raketa je opremljena z brezkontaktno lasersko varovalko.

Slika
Slika

V primerjavi s prejšnjo generacijo rakete AAM-3: nova raketa v bližnji vogali AAM-5 ima bistveno večje zmogljivosti za napad na visoko manevrirane zračne cilje v težkem okolju motenja. Kombinirana HOMing glava NEC IR / UV ima velike kote gledanja in lahko izbere cilje v okoljih z visoko toploto. Zaradi prisotnosti radijske ukazne nadzorne vrstice je možno streljati na vizualno neopazne cilje, do zajetja tarče v tem primeru pride po izstrelitvi. Poročali so, da je raketa AAM-5 po manevriranju bistveno boljša od ameriške AIM-9X, vendar so stroški japonske rakete približno dvakrat višji.

Slika
Slika

25. oktobra 2015 so na letalski bazi Gifu demonstrirali izboljšano raketo AAM-5V. Na sliki je razvidno, da se dolžina te lansirne rakete v primerjavi s prvo modifikacijo poveča, vendar podrobnosti niso navedene.

Japonska neodvisno proizvaja celotno linijo raket zrak-zrak, ki se uporabljajo na lovcih F-2A / B in F-15J / DJ. Vendar pa je bila v zvezi z nakupom lovcev F-35A prisiljena kupiti raketo blizu rakete AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) in rakete srednjega dosega z aktivnim iskalcem radarjev AIM-120C-7.

Slika
Slika

To je posledica dejstva, da letalska elektronika ameriškega lovca 5. generacije in njene trdne točke niso združljive z raketami japonske proizvodnje. V medije pa so pricurljale informacije, da podjetje Mitsubishi Heavy Industries trenutno dela na prilagajanju raket japonske proizvodnje z lovci F-35A, ki so sestavljene v podjetju v Nagoji.

Priporočena: