Leta 2014 je vodstvo države odredilo razširitev proizvodnje potniških letal IL-114 v domačih podjetjih. Naslednjih nekaj let smo porabili za razvoj posodobljenega projekta, pripravo proizvodnih obratov in vzpostavitev sodelovanja. Doslej je izboljšani projekt Il-114-300 dosegel fazo izdelave prototipov-letos naj bi se začeli preizkusi letenja. V skladu s tem obstajajo možnosti za oceno možnosti projekta.
Tehnične lastnosti
Osnovna zasnova Il-114 je nastala v osemdesetih letih ob upoštevanju potreb takratnega civilnega letalstva in zmogljivosti sovjetske letalske industrije. To je bil regionalni linijski prevoznik z nosilnostjo več ton. Prvi polet takega stroja je bil 20. marca 1990. Nekaj let kasneje se je v Taškentu začela serijska proizvodnja. Vendar je bilo zgrajenih manj kot 20 strojev, nato pa so bila dela zaradi težav v industriji in pomanjkanja zanimanja strank skrajšana.
Sodoben projekt Il-114-300 predvideva ohranitev splošne arhitekture in delov letalskih komponent. Hkrati elektrarno in letalsko elektroniko nadomeščajo sodobni modeli. Zaradi tega je dosežena rast osnovnih tehničnih in ekonomskih značilnosti ter zagotovljena popolna skladnost s sodobnimi zahtevami različnih vrst.
Il-114-300 je dvomotorno nizkotlačno letalo z dvema turbopropelerskima motorjema TV7-117ST-01 z zmogljivostjo 2650 KM vsak. in propelerji z nizkim hrupom. Predvidena je pomožna pogonska enota TA-1. Letalo prejme najsodobnejši digitalni sistem letenja in navigacije TsPNK-114M2. Posadka vključuje dva pilota.
V predlagani obliki bo lahko IL-114-300 sprejel do 68 potnikov ali 6,5 tone drugega tovora. Največja vzletna teža - 23,5 tone. Potovalna hitrost - 500 km / h, doseg z največjo obremenitvijo - 1900 km. Letalo lahko deluje na letališčih različnih razredov, vklj. s slabo pripravljenimi črtami. Uporaba sodobnih varčnih motorjev z visoko učinkovitimi propelerji omogoča izboljšanje zmogljivosti letenja in ekonomskih značilnosti v primerjavi z osnovno spremembo.
Industrijsko sodelovanje
Razvoj posodobljenega projekta in njegovih posameznih elementov s kasnejšim zagonom proizvodnje sta bila zaupana United Aircraft Building in United Engine Building Corporation. Proizvodno sodelovanje je pritegnilo več podjetij z bogatimi izkušnjami pri gradnji in vzdrževanju opreme za civilno letalstvo.
Il-114-300 je razvil letalski kompleks po imenu V. I. Iljušin. Proizvodnjo posameznih enot in končno montažo so razdelili med Voronežsko delniško letalsko družbo (VASO), tovarno Aviastar-SP iz Uljanovska, sokol iz Nižnjega Novgoroda in tovarno Lukhovitsk RSK MiG. V projekt je vključenih veliko drugih podjetij-dobaviteljev posameznih enot. Pomembna značilnost projekta je zavrnitev uvoženih komponent, vse izdelke proizvajajo samo domača podjetja.
Trenutno je s takšnim sodelovanjem uspelo vzpostaviti proizvodnjo prototipov letal. Voronež, Uljanovsk in Nižni Novgorod so odgovorni za proizvodnjo različnih enot in sistemov. Končni izdelki se pošljejo v Lukhovitsy, kjer se izvede končna montaža. Ta pristop se bo verjetno nadaljeval tudi v prihodnje, ko bo projekt dosegel množično proizvodnjo.
Prototipi
Konec decembra 2019 na letališču Inštituta za letalske raziskave. Gromov, prvi prototip Il-114-300 je bil uveden v Žukovskem. Po znanih podatkih je bil izveden na podlagi osnovnega Il-114 s / n 01-08, zgrajenega leta 1994 v Taškentu. Dolgo je bil ta avto v Žukovskem in je bil obnovljen po sodobnem projektu.
Zdaj se v Lukhovitsyju sestavlja drugi prototip letala z / n 01-10, ki se gradi iz nič. Dokončan bo letos, nato pa bo predan v testiranje. Februarja je postalo znano o začetku proizvodnje drugega letala. To bo še en prototip, vendar je v celoti izdelan po serijskih tehnologijah. Z njegovo pomočjo bodo izdelani vsi potrebni proizvodni procesi, ki bodo v prihodnosti zagotovili začetek polnopravne serije.
Po zadnjih poročilih bi moral prvi prototip Il-114-300, prenovljen iz "preprostega" Il-114, iti na zemeljske preizkuse. Te dejavnosti bodo trajale nekaj mesecev, prvi poskusni leti pa se bodo začeli novembra. Do takrat bo iz montažne delavnice izšel prvi prototip nove stavbe.
Letalski testi se bodo nadaljevali v letih 2020-22. Do začetka leta 2023 je AK im. Ilyushina namerava dokončati certifikacijo novega modela in nato začeti množično proizvodnjo z dobavo končnih strojev kupcem. Treba je opozoriti, da se je projekt Il-114-300 soočal z velikimi težavami, zaradi česar so se roki za izvedbo njegovih različnih faz večkrat premikali. Ni mogoče izključiti, da bodo proizvajalci letal v fazi testiranja odstopili od urnika. Vendar zamuda ne bi smela biti dolga, delovanje letala pa se bo začelo najkasneje sredi novega desetletja.
Čakanje na naročila
Prvi dogovor o dobavi prihodnjih Il-114-300 se je pojavil leta 2017. Državna transportna leasing družba je oddala predhodno naročilo za petdeset letal. V bližnji prihodnosti je bilo načrtovano, da se ga privede v stanje polnopravne pogodbe o dobavi.
Junija 2019 je vodstvo RSK MiG napovedalo prisotnost več strank. Konec avgusta so se pojavili trije predhodni dogovori za dobavo 16 letal različnim letalskim prevoznikom. Največje naročilo za 8 letal je oddala Yakutsk Polar Airlines. Najmanjše naročilo je pri podjetju KrasAvia s Krasnojarskega ozemlja, ki namerava prejeti tri letala.
Po znanih podatkih bo dobava 16 letal trem kupcem trajala več let. Dostava prvih vozil je predvidena leta 2022, zadnja leta 2026. Hkrati razvijalci projekta trdijo, da je na leto mogoče vnesti do 10-12 letal.
Takšen obseg proizvodnje bo smiseln ob velikih naročilih. Po različnih ocenah ruski letalski prevozniki potrebujejo vsaj nekaj deset Il-114-300. Verjetno bo večina naročil začela prihajati po zaključku del na prototipnem letalu.
Želeni rezultati
Uspešen zaključek projekta Il-114-300 z uvedbo serije in dobavo končne opreme odjemalcem bo rešil več pomembnih problemov v okviru razvoja civilnega letalstva. Hkrati postaja takšno letalo eden izmed več takšnih ukrepov, sprejetih v zadnjih letih.
Glavni pozitivni rezultat novega projekta je pojav drugega domačega regionalnega letala, ki ustreza vsem sodobnim zahtevam. Hkrati je Il-114-300 popolnoma ruska zasnova in je zgrajen le z uporabo naših enot. Zaradi tega proizvodnja in delovanje opreme ne bosta odvisna od uvoza in morebitnih težav z njim.
Ob upoštevanju težkih razmer v svetu in težav vodilnih proizvajalcev letalske opreme je mogoče domnevati, da ima Il-114-300 komercialne možnosti ne le na domačem trgu. Ne smemo pa upati na hiter pojav posebej velikih izvoznih pogodb.
Odločilno 2020
Razvoj in priprava proizvodnje sodobnega Il-114-300 nista bila preprosta in poceni. Dela so se začela konec leta 2014, vendar prototip letala še ni vzletel. V zgodnjih fazah projekta je država namenila skoraj 9,6 milijard rubljev za izvedbo potrebnih del. Lani so za organizacijo serijske proizvodnje dodali 2,22 milijarde.
Primernost teh stroškov se bo pokazala v bližnji prihodnosti. Predvideno je, da bodo zemeljski testi prvega prototipa "01-08" zaključeni, prvi let pa bo potekal do konca leta. Potem se bo preizkusom pridružil prvi prototip letala, zgrajenega iz nič. Sledil bo avtomobil serijske tehnologije.
Na splošno je že jasno, da se je industrija spopadla z nalogo. Obstoječe letalo je bilo podvrženo globoki posodobitvi in je prejelo nove komponente, zaradi česar zdaj ustreza sodobnim zahtevam in lahko najde prostor v sistemu prevoza potnikov in tovora.
Vse to pa je treba potrditi v praksi, v okviru testov, ki se bodo začeli v bližnji prihodnosti. Leto 2020 bo ključno v zgodovini projekta Il-114-300 in bo določilo njegove resnične možnosti. Doslej je vse naklonjeno optimizmu.
