14. marca je Kazahstan začel gradnjo prve tovarne kartuš v državi, ki naj bi vojski zagotovila najbolj priljubljene vrste streliva za osebno orožje. Kljub gospodarski krizi republika aktivno razvija vojaško-industrijski kompleks in si prizadeva oborožene sile vsaj delno oskrbeti z izdelki lastne proizvodnje.
Razvoj kompleksa obrambne industrije spodbuja tudi rast konfliktov na Bližnjem vzhodu in v prostoru nekdanje ZSSR, ki je po mnenju Astane potencialna grožnja.
Do zadnjega sovjetskega pokrovitelja
Začetek gradnje tovarne kartuš je osebno dal minister za obrambo Republike Kazahstan (RK) Imangali Tasmagambetov. Najdišče se nahaja v Karagandi na ozemlju posebne gospodarske cone Saryarka. V sporočilu za javnost obrambnega ministrstva je pojasnjeno, da tovarna nastaja "za zagotovitev potrebne ravni nacionalne varnosti, pa tudi ob zmanjšanju razpoložljivih zalog streliva za osebno orožje". V republikah nekdanje ZSSR je predvidena proizvodnja najbolj priljubljenih vrst streliva za osebno orožje: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milimetrov. Zahvaljujoč novemu podjetju Kazahstan ne pričakuje le, da bo pokril notranje potrebe po nabojih teh kalibrov, ampak tudi vzpostavil izvoz.
Trditev, da je gradnja tovarne povezana z zmanjšanjem razpoložljivih rezerv, ne drži povsem. Februarja je zgornji dom parlamenta odobril brezplačen prenos petih milijonov nabojev v sosednjo Kirgizijo, ki bodo kmalu potekla. Če jim kazahstanska vojska, ki ni z nikomer v vojni, ni uspela ustreliti na poligonih, potem pomanjkanja še ni. Primanjkljaj bi lahko zapolnili z nakupi v Rusiji. Pravi razlog za gradnjo tovarne je, da se Kazahstan želi osamosvojiti od severne sosede na tako občutljivem območju, kot so pokrovitelji, kar spodbuja razvoj lastne obrambne industrije in metalurgije. Samo poraba medenine po zagonu podjetja bo po napovedih približno 300 ton na leto. Kot poudarja Ministrstvo za obrambo Republike Kazahstan, bo uporaba lokalnih surovin in materialov zagotovila neodvisnost od zunanjih dobaviteljev.
Proizvodno opremo za obrat bo dobavilo kanadsko podjetje Waterbury Farrel, njegova zmogljivost po zagonu bo 30 milijonov kartuš na leto. Gradnja naj bi bila končana do konca leta 2017. To pomeni, da se bo republika v dveh letih lahko samostojno preskrbela s strelivom. Hkrati bo ogromna količina streliva sovjetske proizvodnje ostala v skladiščih oboroženih sil Republike Kazahstan. Samo nabojev 5, 45x39 milimetrov, kot je bilo ugotovljenih na nedavnih obravnavah v senatu, ima Kazahstan več kot milijardo.
Oklepna vozila s pogledom na Kitajsko
Dogodki pred dvema letoma na Krimu, hitra dejanja enot posebnih sil so močno povečala zanimanje za lahka oklepna vozila v državah CIS. Kazahstan je sledil preverjeni poti in z južnoafriškim podjetjem Paramount Group ustvaril proizvodnjo oklepnih vozil na kolesih. Skupno podjetje "Kazakhstan Paramount Engineering" se ukvarja s proizvodnjo treh vrst oklepnih vozil: Marauder, Maverick in Mbombe, ki so v Kazahstanu prejela imena "Arlan", "Nomad" in "Barys".
"Arlan" je oklepno vozilo s težo 13 in nosilnostjo pet ton s kolesno razporeditvijo 4x4. Sprejema dva člana posadke in osem padalcev. Oklep trupa zagotavlja protiminsko-balistično zaščito stopnje 3 STANAG 4569. Največja hitrost na avtocesti je 120 kilometrov na uro, križarjenje je 700 kilometrov. Med preskusi v Kazahstanu je po lokalnih virih "Arlan" zdržal eksplozijo osmih kilogramov TNT -a, ki je izstrelila iz jurišne puške kalašnjikov kalibra 5, 45 in 7, 62 mm z razdalje 50 metrov, iz SVD - iz 100 metrov. Pravzaprav je kazahstanski korpus še vedno samo. Motorje in mostove za Arlan bo dobavil ruski KamAZ. V prihodnje se načrtuje povečanje deleža lastnih komponent na 40 odstotkov. Stroški avtomobila niso imenovani, originalni oklepnik stane približno pol milijona dolarjev. Proizvodni načrti predvidevajo proizvodnjo 120 vozil na leto.
Podjetje se je začelo s pričakovanji izvoza. Licenčna pogodba predvideva možnost dostave v 12 držav, vključno z Rusijo in Kitajsko. Konec januarja je bil med obiskom Imangalija Tasmagambetova v Jordaniji podpisan sporazum o dobavi 50 Arlanov oboroženim silam kraljevine. Za industrijo, ki je komaj začela z montažno proizvodnjo, bo ta pogodba, če bo izvedena, velik uspeh. Astana je sprva očitno računala tudi na ruski trg. Toda v sedanjih razmerah Moskva verjetno ne bo kupila Arlansa. Protikrizni načrt za leto 2016 predvideva nakup oklepnih vozil lastne proizvodnje. Poleg tega Rusija, ki jo je opeklo sodelovanje z Ukrajino, ni navdušena nad oddajanjem vojaških naročil v tujini - tudi v navidezno zavezniških državah.
Z izidom Nomada in Barysa je manj gotovosti. "Nomad" je za policijo. "Barys" je bolj primeren za opremljanje vojaških enot. Proizvajali naj bi ga v dveh različicah: 6x6 in 8x8. Različica s šestimi kolesi se od "Arlana" razlikuje po skoraj dvakratni teži (22,5 tone) in večji zmogljivosti. Poleg poveljnika je voznik in strelec "Barys" zasnovan za osem padalcev s polnim orožjem. Za opremljanje vojske in policije s temi vozili bodo potrebni veliki proračunski izdatki, ki so zaradi padca cen nafte v težkih časih. "Barys" je v bistvu sodobna modifikacija oklepnega transporterja, vendar republika še ne more zamenjati sovjetskih oklepnih transporterjev -60, -70 in -80, kar ministrstvo za obrambo dobro razume. Republike Kazahstan. Ni naključje, da je v sporočilu za javnost, objavljenem o vprašanju Barys, navedeno, da se lahko njegova proizvodnja prilagodi, če kopenske sile potrebujejo tovrstno opremo.
Izvoz optike še ni viden
V zadnjih letih se je Kazahstan lotil razvoja bistveno novih segmentov vojaške industrije. Aprila 2011 sta največji nacionalni obrambni holding Kazakhstan Engineering, turško podjetje ASELSAN in turški odbor za obrambno industrijo ustanovila skupno podjetje, v katerem so ustanovitelji prejeli 50, 49 oziroma 1 odstotek delnic. Osredotočen je na proizvodnjo naprav za nočno in dnevno opazovanje, termovizij, optičnih meril in drugih podobnih izdelkov. Ker prej v Kazahstanu ni bilo tako visokotehnološke proizvodnje, je mogoče domnevati, da bo delež lastnih komponent v optičnih napravah skromen.
Za razliko od montažne proizvodnje oklepnih vozil, kjer že obstajajo prototipi in so predvidene celo prve dobave za lastno vojsko in za izvoz, je o uspehu Astane v proizvodnji vojaške optike malo znanega. O izvozu naprav, ki jih izdeluje kazahstanski ASELSAN Engineering, so razpravljali med nedavnim obiskom Imangalija Tasmagambetova v Jordaniji, vendar posebne pogodbe niso bile podpisane. Decembra 2015 so poročali, da letos namerava podjetje začeti s proizvodnjo infrardečih leč za termovizijske naprave z nanotehnologijo. Države ZND in Turčija zanje veljajo za obetavne trge. Vendar pa na ruske kupce ni mogoče računati, saj v okviru spora z Ankaro Moskva verjetno ne bo kupovala turških izdelkov vojaško-industrijskega kompleksa, zbranih v Kazahstanu.
Podobna situacija je s proizvodnjo vojaške elektronike. Junija 2011 sta Kazakhstan Engineering in špansko podjetje Indra Sistemas S. A. ustanovil skupno podjetje, v katerem je Astana prejela 49 odstotkov. Vzpostavil naj bi proizvodnjo radarjev, sistemov elektronskega bojevanja, izvidnice in druge vojaške radijske elektronike. O uspehu v tej smeri pa ni znano nič. Glavni dobavitelj komunikacij za kazahstansko vojsko je še vedno tovarna Alma-Ata po imenu S. M. Kirov. Po podatkih Ministrstva za obrambo Republike Kazahstan je podjetje v zadnjih petih letih oboroženim silam republike dobavilo več kot 100 opreme za mobilno komunikacijo, od tega več kot 40 - leta 2015. Ista tovarna je lani zagotovila posodobitev poveljniških in štabnih vozil R-142N1 na osnovi tovornjakov KamAZ, razvila domofon in preklopno opremo zanje.
Kaspijska patrulja
Astana poskuša ustvariti montažne tovarne tudi v letalski industriji. Decembra 2010 je bilo z družbo Airbus Helicopters ustanovljeno skupno podjetje Eurocopter Kazakhstan Engineering. Po načrtih naj bi bila njegova produktivnost 10-12 helikopterjev EC-145 na leto, sestavljenih iz kompletov vozil. Vendar obvladovanje sklopa ni bilo lahko. Število helikopterjev, dobavljenih oboroženim silam Republike Kazahstan, se še vedno šteje v enotah, prenos vsakega stroja postane dogodek. Konec leta 2012 je kazahstanska stran z ruskimi helikopterji razpravljala o možnosti organizacije montažne proizvodnje Ka-226T v tovarni za popravilo letal št. 405 v Alma-Ati v republiki. Potrebe domačega trga so bile ocenjene na 200–250 letal, medtem ko je takrat v republiki delovalo le 100 takšnih helikopterjev. A zadeva ni šla dlje od razprav.
Dosežki kazahstanskega vojaško-industrijskega kompleksa v vojaški ladjedelništvu so opaznejši, za kar obstajajo objektivni razlogi. V veliki domovinski vojni je bilo tukaj evakuirano več velikih podjetij za proizvodnjo orožja za sovjetsko mornarico. Po razpadu ZSSR so bili delno preoblikovani za civilne izdelke in obvladali novo vrsto dejavnosti - gradnjo majhnih vojaških plovil. Kazahstan potrebuje svojo patruljno floto, ki obvladuje obsežen sektor Kaspijskega morja, bogat z zalogami ogljikovodikov in ribami.
Vojaško ladjedelništvo izvajata dve podjetji v mestu Uralsk - tovarna Zenit in NII Gidropribor. Prva v dveh desetletjih in pol je zgradila 23 plovil od 13 do 250 ton. Gidropribor proizvaja čolne za visoke hitrosti s prostornino do 70 ton. Februarja 2016 je Kazakhstan Engineering napovedal prihajajočo posodobitev Zenita, ki mu bo omogočila gradnjo ladij do 600 ton nosilnosti.
Vojaške zadeve za notranje potrebe
Geografski položaj vojaško-tehničnega sodelovanja Kazahstana kaže, da je Astana kljub članstvu v ODKB in EAEU usmerjena v skupni razvoj z vodilnimi obrambnimi podjetji Turčije, Evropske unije in Južne Afrike. Poleg tega se je ta težnja pokazala že dolgo pred začetkom ukrajinske krize, ki je v vodstvu republike in delu naslovnega naroda vzbudila strah, da bi Severni Kazahstan, v katerem živijo ruski in rusko govoreči ljudje, lahko ponovil usodo Krima. Glavni razlog za osredotočanje na sodelovanje s tujimi obrambnimi podjetji je želja po izvajanju več vektorske zunanje politike, pa tudi po dostopu do sodobnih vojaških tehnologij, da bi v prihodnosti vzpostavili lastno proizvodnjo in izvozne zaloge.
Na tej poti se je Kazahstan soočal s številnimi težavami, povezanimi z ozkostjo domačega trga, pomanjkanjem proizvodne baze, potrebnimi kompetencami in usposobljenim osebjem. V gospodarskem smislu je majhna montažna proizvodnja vojaške opreme nerentabilna. Zato je bil izračun za trge Rusije in drugih držav EAEU. Toda z zahodnimi sankcijami in konfliktom z Ankaro so možnosti, da bo Moskva kupila vojaško opremo, ki je produkt evropskega ali turškega vojaško-industrijskega kompleksa pod kazahstansko blagovno znamko, blizu nič. Ni naključje, da si Astana aktivno prizadeva organizirati izvoz vojaške opreme v države Bližnjega vzhoda. Imajo pa svoje vojaško-tehnične vezi, ki so se razvijale desetletja, in na ta trg je zelo težko vstopiti.
V sovjetskem vojaško-industrijskem kompleksu je bila večina delavcev in inženirjev tradicionalno Slovanov. Potreba po izgradnji in zaposlovanju novih podjetij je v veliki meri pojasnila priliv evropskega prebivalstva na ozemlje Kazahstanske SSR v povojnih letih. Vendar pa je v četrt stoletja, ki je minilo od osamosvojitve, republika izgubila polovico svojega ruskega prebivalstva, številne kompetence v strojništvu in drugih panogah pa so bile preprosto izgubljene. Zaradi tega je danes težko najti usposobljeno osebje za vojaška podjetja. Težavo poskušajo rešiti s poučevanjem študentov na zahodnih tehnoloških univerzah v okviru programa Bolashak, v katerem sodelujejo skoraj izključno Kazahstanci. Toda ta pristop pomeni prehod na zahodne tehnične standarde, ki zahtevajo čas in ustrezne sposobnosti.
Določeni uspehi, doseženi na področju vojaške industrije v zadnjih letih, nam ne dopuščajo govoriti o prisotnosti razvitega kompleksa obrambne industrije v Kazahstanu. Če ne bo mogoče vstopiti na tuje trge in vzpostaviti izvoz MPP, obstaja velika verjetnost, da bodo nova podjetja ostala majhna montažna proizvodnja za notranje potrebe.