Jerry Hendrix in Dave Majumdar nista bila prva, ki sta postavila temo o priporočljivosti nadaljnje gradnje nosilcev letal za ameriško mornarico. Pomorski strokovnjaki že nekaj let razpravljajo o tej temi. Toda spori so bili praviloma omejeni na ozek krog oseb, saj letalski prevozniki niso le »svete krave« ameriške flote, ampak tudi zunanja politika države. Poleg tega so eden najsvetlejših nacionalnih simbolov Združenih držav.
Obstajali so razlogi za takšno "oboževanje". Zahvaljujoč plavajočim letališčem so ZDA uspele zlomiti hrbet cesarske Japonske in zmagati v vojni na Pacifiku. Najprej so leta 1942 ustavili napredovanje dežele vzhajajočega sonca v bitki pri atolu Midway (glej revijo National Defense # 6/2012). V bitkah pri otoku Guadalcanal (glej revijo "National Defense" №1 / 2013) so osvojili številne pomembne zmage. Res je, da so Američani sami utrpeli resne izgube v bližini atola Midway in Guadalcanala, tudi na letalonosilkah. Vendar pa močna ameriška industrija ni le nadomestila izgube, ampak je v kratkem času floti dobavila približno sto in pol (!) Težkih in lahkih ter spremljevalnih letalskih nosilcev. Med njimi je še posebej vredno izpostaviti 24 težkih, hitrih udarnih amfibijskih letalnic tipa Essex. S skupno izpodrivo okoli 38.500 ton so razvili skoraj 33-vozelno smer in prepeljali okoli 100 bombnikov, torpednih bombnikov in lovcev. To so bile najdražje ladje, zgrajene v ZDA. Vsaka enota je stala 60-70 milijonov dolarjev, to je več kot 1,2 milijarde dolarjev po današnjem tečaju. Najprej je bilo po njihovi zaslugi oktobra 1944 skoraj v celoti mogoče premagati nekoč najmočnejšo cesarsko floto v največji pomorski bitki v svetovni zgodovini pri filipinskem otoku Leyte (glej revijo National Defense No. 10/2014).
Ameriški letalski nosilec Hornet (CV 8) potone pod japonskimi bombami v bitki pri otoku Santa Cruz. 1942 leto.
Letalski nosilci razreda Essex so predstavljali jedro poplavne sile ameriške mornarice v prvih povojnih letih, pa tudi v prvih letih hladne vojne, vse do takrat, ko so jih zamenjale jedrske ladje. Potem je strategija letalskih nosilcev omogočila skoraj popolno prevlado ameriške mornarice v oceanih. Toda že v 70. letih prejšnjega stoletja so poveljniki udarnih skupin letalskih prevoznikov prejeli najstrožja navodila, naj se ne približujejo obalam ZSSR, saj je Sovjetska zveza do takrat že imela široko paleto sredstev za njihovo uničenje. Med njimi so bila mornariška letala za nošenje raket, podmornice s križarjenimi raketami, ki so jih imenovali "morilci letalskih nosilcev", ladje in čolni raketnih površin, obalni raketni sistemi. Vsi skupaj in posamezno bi lahko potopili ali resno poškodovali in onesposobili kateri koli ameriški nosilec letal. Proti njim bi lahko uporabili celo protikrmne rakete P-15 z prodorno visoko eksplozivno bojno glavo z eksplozivno maso 375 kg. In kaj lahko rečemo o protiladanskih raketnih podmornicah P-6 projekta 675 in dizelsko-električnih podmornicah projekta 651. Lahko so zadele površinske cilje na razdalji do 300 km. Njihova 560 kilogramov visoko eksplozivna bojna glava je lahko "premagala" vsako površinsko ladjo. Poleg tega bi lahko bili opremljeni z jedrsko bojno glavo z nosilnostjo do 20 kt.
Med testiranjem težki letalski nosilec Essex.24 od teh ladij je bilo zgrajenih v petih ameriških ladjedelnicah med drugo svetovno vojno. Ti so bili hrbtenica letalskih sil ameriške mornarice v prvih desetletjih hladne vojne.
Seveda so se iskala sredstva zaščite pred sovjetskimi križarskimi raketami, vendar nihče ni mogel biti prepričan, da so 100% učinkoviti. Poleg tega so še naprednejši izdelki nadomestili protikoroniške rakete prve generacije (glej tabelo sodobnih protiladijskih raket iz internetnega vira Naval Graphics, iz katere je razvidno, da domače protiladanske rakete danes presegajo vse tuje kolege v strelišče in moč naboja), s katerim je to postalo zelo problematično. Ni naključje, da so Američani dosegli prepoved namestitve sovjetskih protiladijskih balističnih izstrelkov 4K18 (R-27K), ki so izstreljene s podmornice lahko prizadele površinske cilje, predvsem nosilce letal, na dosegu do 900 km. Združene države so v skladu s sovjetsko-ameriško pogodbo SALT grozile, da bodo te PKBM in njihove nosilce vključile v skupno število strateškega orožja, kar bi lahko oslabilo jedrski raketni potencial ZSSR.
Na diagramu internetnega vira Naval Graphics niso navedene vse proti-ladijske rakete ruske mornarice. Dokazuje pa tudi, da imajo domače protiladanske rakete najdaljše strelišče.
Po koncu hladne vojne, za katero se je zdelo, da so zmagale Združene države in po kateri je ruska mornarica začela hitro upadati, so imele ameriške letalonosilke "drugi veter". Aktivno so sodelovali v vojnah proti Iraku, Jugoslaviji, Afganistanu in v številnih drugih krizah. To se je nadaljevalo, dokler se ni pojavil problem "dostopa / zavrnitve območja A2 / AD". Ustvarili so ga Kitajci (glej revijo National Defense št. 1/2015), ki je na svoji obali in na svojih ladjah razmeščala ladijske križarke in balistične rakete dolgega dosega ter ustvarila enote mornariškega letalstva PLA. od tega so ruski lovci Su-30MKK in njihovi kitajski kolegi. LRK ima tudi močne sisteme zračne obrambe, vključno s protiletalskimi raketnimi sistemi S-300 ruske proizvodnje in kitajskimi replikami, ustvarjenimi na njihovi podlagi. Protiraketni in protizračni obrambni ščit Ljudske republike Kitajske bo po okrepitvi PLA več divizij sistema zračne obrambe S-400 Triumph, katerega dobavna pogodba je bila septembra podpisana z Moskvo, še okrepljen. lansko leto.
Tako je kitajski umetnik upodobil napad na ameriške ladje z bojevimi glavami protiladanskih balističnih raket DF-21D.
Ameriški letalski prevozniki in njihova letala ne morejo premagati tako močne raketne in letalske ovire. Zato so ameriški mornariški strokovnjaki vse bolj nagnjeni k zamenjavi neuporabnih plavajočih letališč v ameriški mornarici, ki za gradnjo in delovanje, opremljanje z letali in orožjem, opremljanje z letali in orožjem, zahtevajo astronomska sredstva, s podmornicami z velikim strelivom križarskih raket. Pravijo, da lahko na skrivaj pridejo pod kitajsko obalo in udarijo na Nebesko cesarstvo.
Vsekakor obstaja v teh sodbah določen razlog. Nosilci letal v skrivnosti niso primerljivi s podmornicami. Jedrske podmornice s križarjenimi izstrelki podmornica-zemlja so res zelo močno orožje. Toda po Jerryju Hendrixu ni verjetno trditi, da so "sposobni nekaznovano delovati v prostoru" blokiranja / blokiranja cone ". Vsekakor pa na tem področju sveta - ob obali Kitajske. Ta država je z vzhoda obdana z verigo otokov, ki se razteza od Sahalina do Indonezije. Ti otoki so ločeni z ožinami, ki PLA otežujejo vstop v ocean. Prav tako ovirajo prehod ameriških ladij in podmornic na obale Kitajske. Zato se je vredno strinjati z Brianom Clarkom, ki meni, da ne smemo "zanemariti sposobnosti kitajskih oboroženih sil, da v svojih obalnih vodah izvedejo učinkovito protipodmorniško kampanjo", ki "mora podmornicam le preprečiti, da bi zasedle svoja mesta" za učinkovito izvajanje svojih nalog."
Nekoč so ZDA dosegle prepoved namestitve sovjetskih protiladijskih balističnih raket 4K18 (R-27K).
Kitajska je do nedavnega na področju obrambe proti podmornicam zaostajala za zahodnimi silami. Toda razmere se hitro spreminjajo. Najnovejši kitajski uničevalci tipa 052D, fregate tipa 054A in korvete tipa 056 so opremljeni s sodobnimi hidroakustičnimi postajami, tudi vlečenimi, ki učinkoviteje zaznavajo podmornice izven temperaturnega skoka. Od tega leta se bo pomorsko letalstvo PLA začelo dopolnjevati s protipodmorniškimi letali GX-6. Po poročanju časopisa Global Times bodo LRK omogočili premik državnih meja proti podmornicam 1000 km od njenih obal. Nedvomno so se v Ljudski republiki Kitajski razvili stacionarni podvodni GAS, ki se zagotovo že uporabljajo. Nejedrske podmornice z nizkim hrupom tipa Yuan so popolnoma prilagojene za lov na ameriške ladje na jedrski pogon.
In tako je ameriški umetnik videl ta napad. Tudi impresivno.
Kar zadeva kitajske jedrske podmornice in jedrske podmornice s križarskimi raketami, imajo tako kot ruske podmornice pomembne prednosti pri načrtovanju in organiziranju napadov na ozemlju ZDA, kjer je pomemben del najpomembnejših vojaških in civilnih objektov, industrijskih podjetij. in večja mesta se nahajajo v 500 -kilometrskem obalnem pasu. In pristop k njim s strani oceanov je odprt skoraj iz vseh smeri. Mornarica PLA in ruska mornarica bosta lahko s pomožnimi zračno neodvisnimi elektrarnami (VNEU) namestili ne 3-4, ampak več deset jedrskih in nejedrskih podmornic.
Kitajska je že naredila naslednji korak. Po poročanju časopisa "People's Daily" je v NII-711 (Shanghai Marine Diesel Research Institute) kitajske ladjedelniške družbe CSIC razvit nov VNEU na podlagi švedskih 75 kW motorjev Stirling, katerih kopije so opremljene z jedrskimi podmornicami tipa Yuan. Samo njegova zmogljivost se je povečala za 117% - na 160-217 kW. Najnovejše kitajske podmornice s štirimi takšnimi motorji s skupno zmogljivostjo 640-868 kW bodo lahko napolnile svoje baterije, ne da bi pri tem priplavale z enako hitrostjo kot podmornice tipa Kilo, to je projekt 877/636, ki se polnijo z dizelskimi generatorji v način RDP … "Tako," ugotavlja People's Daily, "bo kitajska podmornica dobila edinstvene zmogljivosti v primerjavi z drugimi sodobnimi nejedrskimi podmornicami, opremljenimi z VNEU, saj morajo še vedno redno polniti baterije z napravo RPD." Z drugimi besedami, ta čoln bo lahko opravljal zelo dolge plovbe, ne da bi pri tem priplaval, kar je izredno pomembno za zagotovitev prikritega plovbe pri tujih obalah.
Od tega leta bo mornarica PLA začela dopolnjevati najnovejša protipodmorniška letala GX-6.
Zato je mogoče trditi, da bosta v dirki s podmornicami za križarljive rakete prednost imeli mornarica PLA in ruska mornarica. In Združene države bodo le dodale glavobol (glej revijo National Defense # 12/2014).
Zavedamo se kritičnega odnosa ameriških pomorskih analitikov do protipodmorniških zmogljivosti mornarice PLA. Toda v ZDA razmere na področju protiletalskega orožja niso najboljše. To potrjuje praksa pomorskih vaj. Na njih podmornice praviloma kažejo visoko bojno odpornost in sposobnost premagovanja sovražnika.
Ruska jedrska podmornica Severodvinsk s križarjenimi raketami.
Zdaj ZDA poskušajo uvesti obetavno protiletalsko orožje. Na primer, v prihodnje se načrtuje sprejetje brezpilotnih površinskih vozil (NNA), ki jih zdaj ustvarja Ameriška agencija za napredne obrambne projekte (DARPA) v okviru programa ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel). Po mnenju razvijalcev bodo te avtonomne NVA tipa trimaran s 52-metrskimi glavnimi trupi iz lahkega kompozitnega materiala 60-90 dni s pomočjo hidroakustičnih senzorjev lahko spremljale globine in, če bo zaznan sovražnik, prenašale podatke o tem do morskih izvidniških brezpilotnih letal MQ-4C Triton (za več podrobnosti glej revijo "National Defense" št. 6/2013), patruljnega letala P-8A Poseidon, ameriških ladij in sedeža flote. Vsaka takšna naprava bo menda stala 40 milijonov dolarjev. Gradnja glavnega NPA poteka v ladjedelnici Oregon Iron Works, ki je znana po ustvarjanju najbolj skrivnih ladij ameriške mornarice - polpotopnih posebnih sil čolni tipa Sea LION.
Izstrelitev rakete Kalibr-PL z jedrske podmornice Severodvinsk.
Težko pa je deliti optimizem razvijalcev glede programa ACTUV. To traja že vrsto let in do danes ni stalo nikakor 40 milijonov dolarjev, ampak veliko večji znesek. Sprva je bilo načrtovano uporabo avtonomnih podvodnih vozil brez posadke - NPA (glej revijo "National Defense" №1 / 2012). Vendar te zamisli ni bilo mogoče uresničiti - tako zaradi tehnične zapletenosti kot zaradi visokih stroškov. Zato je DARPA prešla na bolj "ekonomično" površinsko varianto. Toda tudi v tem primeru je 40 milijonov dolarjev na enoto očitno podcenjen znesek. Poleg zelo občutljivega GAS -a bo naprava opremljena s kompaktnim radarjem, termičnimi slikami, komunikacijsko in avtomatizacijsko opremo. Za zagotovitev 60-90-dnevne avtonomije NPA so potrebni zelo ekonomični in hkrati zmogljivi motorji, ki še niso na voljo. Zato lahko z zaupanjem rečemo, da bo vsaka polnopravna serijska naprava stala najmanj 130-150 milijonov USD. In potem z ugodnim spletom okoliščin-če bodo stvari šle hitro in bodo vsi sistemi pridobljeni prvič. Toda to se ne zgodi pri ustvarjanju nove tehnike. Zato se Washington ne bi smel zanašati zlasti na avtonomno NPA.
Malo je verjetno, da bo mogoče hitro ustvariti in udariti v nenaseljena podvodna vozila (torej podmornice-robote), o čemer govori Brian Clark. To bo trajalo veliko let. Zaradi številnih razlogov, vključno z geografsko lego Združenih držav, bodo lahko nasprotniki Washingtona hitreje in ceneje razvili takšno pomorsko orožje.
Kar zadeva predlog Jerryja Hendrixa za hkratno gradnjo osmih jedrskih podmornic s križarjenimi raketami in dvanajstih SSBN za ameriško mornarico v okviru programa ORS, se zdi težko izvedljiv. Da, lansirne rakete na obetavnih ameriških "boomerah" se lahko uporabljajo ne le za prevoz in izstrelitev ladijskih bombnikov Trident II D5 SLB, ampak tudi za križarske rakete Tomahawk. Vendar pa bo napotitev slednjih na dodatnih osem jedrskih podmornic Moskva nedvomno obravnavala kot kršitev pogodb o strateškem ofenzivnem orožju, saj ne bo mogoče razlikovati podmornice s kalibracijo podmornice s podmornico s križarjenimi raketami. Sam program ORS je pošastno drag. Stalo bo 347 milijard dolarjev in bo resno zmanjšalo financiranje drugih programov ameriške mornarice. Osem več takšnih podmornic, čeprav po nekoliko nižji ceni, preprosto ne more vzdržati ameriški proračun.
Shema delovanja brezpilotnega površinskega vozila, ki ga je ustvaril program ACTUV za iskanje podmornice.
Kaj pa letalski nosilci? Mogoče jim bodo napadalna letala brez posadke dala "drugi veter"? Ameriški sekretar mornarice Ray Maybus je že napovedal, da bo lovsko-napadalno letalo F-35C postalo zadnje letalo ameriške flote s posadko, ki ga bodo nadomestili brezpilotni letali. Seveda so Združene države dosegle nedvomni uspeh z ustvarjanjem poskusnega težkega krova UAV X-47V, ki lahko pristane na krovu letalskega nosilca in vzleti z njega (glej revijo National Defense # 5/2013). Toda razvoj resnično bojnih brezpilotnih letal bo zahteval veliko več let in ogromna sredstva. Hkrati, kot je zapisano v poročilu Urada za odgovornost ameriške uprave z dne 4. maja letos, ameriška mornarica še vedno nima jasne predstave o tem, kaj bo prihodnji UCLASS (Airborne Surveillance Unnyned Carrier Launched Surviillance and Strike) bi moral biti napadalni brezpilotni letalnik, ki temelji na nosilcu. Pomorski poveljniki niso rešili glavnega pomembnega vprašanja - ali naj se brezpilotni letalec osredotoči na opravljanje izvidniških funkcij z omejenim udarnim potencialom ali napadalno UAV z omejenim naborom izvidniške opreme? Vsekakor pa bo, kot je navedeno v sporočilu, razvoj takega brezpilotnega letala zahteval bistveno več sredstev, kot je bilo prej predvideno. Verjetno se bo njegovo ustvarjanje izkazalo za še dražje od programa F-35.
Čas "svetih krav" ameriške flote očitno nepovratno odhaja. V zvezi s tem naj navedemo obsežen citat iz članka enega vodilnih ameriških teoretikov mornarice, profesorja oddelka za strategijo ameriške pomorske vojne šole Jamesa Holmesa, objavljenega v japonski internetni publikaciji The Diplomat. »Hladna vojna se je za nas končala preveč dobro. Po besedah predsednika Reagana smo zmagali, Sovjeti izgubili. Yuhuu! Ura! Naredimo častni krog! Pa smo res "zmagali" v pomorskem soočenju? - piše Holmes. - Hladna vojna se je končala brez bitke pri zalivu Leyte, pomorske bitke, na katero so se lahko poznejše generacije zanašale pri svojih raziskavah. Nikoli nismo podvrgli svoje hipoteze, da lahko udarna sila letalskega prevoznika prenese sovjetski napad edinemu zares pomembnemu preizkusu - preskusu s silo. Zato se vsi ti spori o letalskih nosilcih, letalskih letalih in protiladanskem orožju odvijajo v nekakšni Neverland, kjer lahko primerjamo različno "strojno opremo", vendar ne vemo, v čem bi se spopad izkazal posebne strateške pogoje. Zato ne trdimo, da letalski prevozniki sledijo grožnjam, ki jih predstavljajo današnja bojišča, in da bodo ostali pomembni ves čas, amen. Projektiranje preteklosti v prihodnost je nezanesljivo. Še posebej, če nismo prepričani, kakšna je bila preteklost."
