Argentinska letalonosilka Veinticinco de Mayo (25. maj, Veinticinco de Mayo) je ladja z zelo ironično usodo. Zgrajen v Veliki Britaniji, se je boril proti svoji nekdanji domovini, nato pa je odšel na recikliranje v nekdanjo britansko kolonijo - Indijo. Druga ironija je, da so vse države, pod zastavo katerih je uspel služiti, doživele upad svoje mornarice: Velika Britanija, Nizozemska, Argentina. Nobeni državi ni prinesel vojaškega uspeha.
Venable (bodoči Veintisinco de Mayo) je bil razreda Colossus in je bil v marsičem bolj podoben obnovljenemu civilnemu plovilu kot ladji, ki je bila prvotno zgrajena za potrebe kraljeve mornarice. Imel je izredno šibek oklep in majhen premik tudi za letalske nosilce tistega časa - le 16.000 ton. Taki prihranki so nastali v okviru druge svetovne vojne, ko je Britanija (tako kot druge sile, ki so se borile na morju) čim prej potrebovala čimpreprostejši letalski nosilec.
Januarja 1945 je nova ladja začela delovati. Njegovo krilo je bilo sestavljeno iz britanske "Barracuda" in ameriškega lovca "Corsair" v krovu. Ker je bila usoda Nemčije do takrat praktično odločena v kopenskih bitkah, se je moral Venable v Pacifiku boriti proti Japonskemu cesarstvu. Toda tudi tukaj ni imel možnosti sodelovati, razen morda pri zavzetju Hongkonga s strani Britancev - s skoraj popolno odsotnostjo japonskega upora.
Po vojni se je Velika Britanija znašla v težkem položaju: njen imperij je propadel, njene finance so propadle in številne ladje so šle pod kladivo, med njimi tudi Venable, ki je bil prodan Nizozemski, kjer je doživel radikalno posodobitev in se preimenoval v Karel Doorman. Če ga je Nizozemska sprva uporabljala kot spremljevalno letalonosilko, potem je v zadnjih letih službovanja zaradi velike pristranskosti do helikopterjev in letal PLO precej spominjala na podmornico.
Edina razmeroma resna operacija, v kateri je Karelu Doormanu uspelo sodelovati pod nizozemsko zastavo, je bila "predstavitev sile" leta 1960 pri obali zahodne Nove Gvineje, za katero je v teh letih trdila Indonezija. Nizozemska je nameravala tej koloniji podeliti neodvisnost in jo združiti z avstralskim delom otoka, zato je bilo običajno ustrahovati Džakarto in jo navdušiti nad močjo nizozemskega duha. Nosilec letal, ki sta ga spremljala dva rušilca in tanker, kljub temu ni povzročil velikega strahu med Indonezijci, zahodno Novo Gvinejo pa so jih zajeli in priključili.
Druge pomembne epizode v nizozemskem delu življenja ladje vključujejo obisk Japonske v počastitev 350. obletnice in vzpostavitev odnosov med državami ter požar, ki je postal uradni razlog za prodajo ladje Argentini.
Velja omeniti, da so Nizozemci vložili resen denar v posodobitev ladje, zamenjali so radarske postaje, sisteme protizračne obrambe, okrepili krov in mehanizme letalskih končnikov, »otok« pa popolnoma obnovili. Vendar pa je po izgubi pacifiških posesti takšna ladja postala predraga za majhno državo in leta 1968 je bila prodana Argentini, kjer se je znova spremenila v "Vaintisinco de Mayo". V Buenos Airesu je bil nakup uspešen. Dobili so relativno novega in nedavno posodobljenega nosilca letalskih prevoznikov, katerih osnova je bilo zdaj letalsko napadalno letalo A-4 Skyhawk.
Prvi spopad za novo ladjo pod zastavo Argentine bi se lahko zgodil že leta 1978, ko jo je vodstvo te države nameravalo uporabiti v vojni proti Čilu za otoke Picton, Lenox in Nueva. Potem pa se je vojni med obema vojaškima huntama čudežno izognil.
Do zgodnjih osemdesetih let so Argentinci z dobrim razlogom verjeli, da je britanski lev dovolj šibek, da ga je mogoče pospremiti iz južnega Atlantika. In najprej s Falklandskih otokov, ki jih je Argentina zahtevala od trenutka svojega nastanka. "Vaintisinco de Mayo" je v tem spopadu moral odigrati eno glavnih vlog, najprej s podporo izkrcanja, nato pa med patruljiranjem na vodnem območju, ki meji na otoke. Že potem, ko je postalo znano o umiku britanske eskadrilje, so se začeli izdelovati načrti za napade na sovražnikova letalonosilka s strani Skyhawksa. Toda 1. maja 1982, ko je bila stavka načrtovana, je silovit veter preprečil vzlet jurišnega letala. Naslednja katastrofa s torpediranjem križarke general Belgrano je argentinsko poveljstvo dokončno prepričala v nesmiselnost pomorskega dvoboja in letalski nosilec je bil umaknjen iz bojnega območja. Po tem je bil izid spora pravzaprav vnaprej sklenjen.
Po vojni Buenos Aires nikoli ni našel denarja za nadgradnjo ladje. Leta 1997 je bil letalski nosilec odstranjen iz flote. Ločeni mehanizmi so bili prodani Braziliji. Na primer, katapult je bil uporabljen na brazilskem letalskem prevozniku Minas Gerais. Na koncu je bil Veintisinko de Mayo prodan in razbit v Alangu v Indiji. Zamenjava razgrajenega Vaintisinco de Mayo z novim letalskim prevoznikom se je izkazala za predrago.
