Terensko vozilo so strokovnjaki iz Omska ustvarili v okviru programa Sibirski strojništvo kot amfibijsko tovorno platformo. Sprejele so ga ruske oborožene sile. Trenutno v službi na Ministrstvu za nujne primere. Leta 2010 je bilo terensko vozilo patentirano v državnem registru izumov.
Za razliko od standardnih ladij in čolnov, zgrajenih na zračni blazini, se lahko terenska vozila "Arktika" uporabljajo ne le za gibanje po vodni gladini z dostopom do obale, ampak tudi za stalno delovanje na deviškem snegu, ognju ali ledeni površini, tundri kadarkoli v letu …
Prednosti:
- polno terensko vozilo;
- obratovanje kadar koli v letu;
- velika nosilnost;
- dober potovalni doseg;
- visoka varnost (vključena v zasnovo);
- okolju prijazen in certificiran;
- bolj ekonomičen v primerjavi z letalskimi prevozniki;
Naslednja značilnost je potovalna (povprečna) hitrost gibanja 80 km / h. Če želite to narediti, mu ni treba premikati po cestah, na ravni površini pa se hitrost poveča na 140 km / h. Terensko vozilo ima visoko mobilnost in manevriranje po kateri koli površini.
Razvijalec in proizvajalec TPT -jev "SibVPKneftegaz". Terensko vozilo je bilo izdelano po naročilu podjetja TNK-BP. Nosilnost terenskega vozila je 3 tone. Razvili so več različic terenskega vozila, tako potniškega kot tovornega. Modifikacije terenskih vozil (RV) lahko prevažajo 8 do 50 potnikov in tovor od ene do pet ton. Spremembe terenskega vozila (AGP) lahko premikajo do 30 potnikov in prevažajo tovor od 15 do 120 ton.
Značilnost terenca je podvozje pogonskega kolesa s hidravličnim pogonom, vzeto iz letala.
To hibridno terensko vozilo je postalo zelo uspešen razvoj. Koti vzpona do 30 stopinj, s pripomočki do 40 stopinj. Varno gibanje je možno pri hitrosti vetra do 20 m / s. S polno rezervo goriva je potovalni doseg 1100 kilometrov, po tej lastnosti ni analogov. Z dodatnimi rezervoarji za gorivo bo doseg skoraj 1,5 tisoč kilometrov. Primer uporabe terenskega vozila-terensko vozilo je v 4 dneh prevozilo razdaljo 3000 kilometrov z dvema polnjenjem goriva. Območje delovne temperature je zelo veliko, od 40 do -50 stopinj. Za zagotovitev uporabe v vseh vremenskih razmerah smo uporabili: rešitve z dvojnimi okni in notranji ogrevalni sistem. Od opreme terenskega vozila opazimo navigacijski satelitski sistem in zelo močne žaromete. Glede na zahteve kupca je možno vgraditi dodatno opremo, na primer sistem za nočno opazovanje, lokator, termovizor.
Za večjo stabilnost so terenska vozila prejela sisteme bočne / vzdolžne stabilnosti in zložljivo napravo, ki omogoča avtomobilu stik s površino. Vožnja terenskega vozila ne zahteva posebnega usposabljanja in je podobna vožnji avtomobila.
Varnost gibanja po vodnih površinah zagotavlja prisotnost popolnoma zaprtih predelkov, vgrajenih v trup, in plavajočih blokov, ki vsebujejo negorljivo izpodrivno snov. Rezerva vzgona je 200 odstotkov, kar pomeni, da je praktično popolnoma nepotopljiva.
Glavni elementi ohišja so izdelani iz titana in aluminijevih zlitin. Ograja je izdelana iz posebne tkanine z odpornostjo proti zmrzali, visoko trdnostjo in odpornostjo proti obrabi. Notranji prostori so dobro izolirani, za ogrevanje skrbijo nameščeni motorji. Ko motorji ne delujejo, greje iz posebnih grelnikov. Oprema terenskega vozila vključuje mobilno elektrarno z zmogljivostjo 1,8 kW. Krmilni sistem je opremljen z redundantnim sistemom. V notranjosti potniške kabine je suha omara. Kot vsaka podobna tehnika ima tudi vrsto reševalne opreme.
Nameščena pogonska enota je ena / dve (modifikacije) dizelskega motorja KAMAZ 740.35-400. Moč - 400 KM V tem času, posebej za TPT "SibVPKneftegaz", KamAZ proizvaja dizelski motor s povečano močjo 500 KM, z zmanjšano porabo goriva.
Bojna oklepna platforma "Artika"
Oklepna enotna dvočlenska platforma "Artika" goseničnega tipa je obetaven razvoj podjetja "Vityaz". Za osnovo je bilo vzeto podvozje transportnega traktorja DT-30P.
Oklepna platforma nastaja kot osnova za proizvodnjo različne vojaške opreme na Arktiki. Glavna tehnika bi morala biti na njeni bazi oklepnih transporterjev ali bojnih vozil pehote. To bo terensko vozilo z nameščenim orožjem in opremo, ki ima dva zgibna modula in bo prevažalo opremljene pehote, motorizirane strelce ali padalce. Predvideno je tudi ustvarjanje skoraj vseh vrst bojnih in pomožnih vozil za uporabo v težkih razmerah na skrajnem severu.
Terenska vozila z gosenicami DT-30P so že dolgo pridobila brezhiben ugled in se uporabljajo na najtežjih in surovih mestih, kot so mokrišča, območja večne zmrzali, razmere na skrajnem severu. Naftni delavci, geologi in drugi predstavniki industrije ga uspešno izkoriščajo v lastnem interesu. Zelo verjetno je, da bo obetaven razvoj uporabljen ali pa bo uporabljen v povezavi z drugim razvojem - bojno platformo Kurganets.
Dvočlenska (zgibna) zmogljivost je zelo pomemben dejavnik pri delovanju arktičnega terenskega vozila. Američani izdelujejo tudi arktična terenska vozila z dvema členkoma, in so celo sprejeli obalno obrambo. Takšna konstrukcija stroja je praktično edina, ki lahko premaga težka arktična območja.
Predhodno bo oklepna platforma Arktika prejela oklep s povečano zaščito proti minam, vgrajen informacijski in krmilni sistem na krovu, oborožitev, kot so koaksialne 30-milimetrske puške, sodoben protitankovski raketni sistem in najsodobnejši sistem za nadzor ognja. Do leta 2015 ruski vojaški oddelek načrtuje ustanovitev prve arktične brigade motoriziranih strelcev, oboroženih z "Arktiko".
Danes
Ob tej uri je bilo delo pri ustvarjanju nove bojne oklepne platforme popolnoma ustavljeno. Glavni razlog je pomanjkanje sredstev Ministrstva za obrambo Ruske federacije. Financiranje obetavnega projekta se je ustavilo leta 2011. Zdaj poteka iskanje prostih sredstev v NPK "Uralvagonzavod", na katerem je zaklenjeno podjetje "Vityaz".
Drug negativen dejavnik je pomanjkanje TTZ. Vojaški oddelek tega še vedno ni posredoval glavnemu razvijalcu, čeprav so mu posredovali vse potrebne podatke ter različne osnutke modelov in možnosti za oklepno platformo Arktika.
