Kača je pohitela Trigvijevega sina, Bravo, ob valovih, Usta zjahajo zlo, Zlati bom.
Olav se je povzpel na bizona, Plemeniti volk je voda.
Zver milo morje
Zmogljiv hupa na cesti.
(Spominska zavesa o svetem Olavu. Prevod S. V. Petrov.)
Tu so ljudje večinoma slišali veliko o Vikingih in njihovih ladjah, navsezadnje pa tudi o starosti interneta, zato se zdi, da vsi že vedo, da so na dolgih takšnih ladjah pluli z enim jamborjem s črtastim jadrom in zmajevim glava na steblu. Zdelo se je, da nimajo drugih ladij? Ali pa so bili? Pravzaprav so imeli zgodnjesrednjeveški Skandinavci veliko vrst ladij in vse so se med seboj razlikovale, kot se recimo danes Matiz razlikuje od istega mercedesa. Knorr in Kaupskip sta bila namenjena za jadranje zaradi trgovine; za vojaške akcije za plen - polž (kar pomeni "tanek in viden"), skade (lahko se prevede kot "rezanje vode") in drakar ali "zmaj" - ime, ki so ga takšne ladje dobile zaradi navade, da jih izrezujejo glava zmaja na steblu takšnih ladij.
Ferdinand Like, Vikinški napad (1906). Ne vem, morda je bil z vidika slikarske spretnosti Ferdinand Like čudovit umetnik, a glede na zgodovino je še vedno sanjač. Vikingi niso imeli "sodčka" na jamboru, še več, sam jambor na njegovi sliki ni tam, kjer bi moral biti. Premaknjen je v levo proti deski. In to je že nezmožnost pravilnega oblikovanja perspektive. Ščiti ob straneh … Zakaj so tukaj na prepadu? Poleg tega je eden od njih pravokoten. Meči v rokah Vikingov so očitno iz bronaste dobe, dobro je, da čelade niso z rogovi! Najbolj neverjetna stvar pa je seveda ovan! Kje ga je dobil? Navsezadnje so bile najdbe vikinških ladij že znane. Podobe rune kamnov so bile objavljene … Ne, takšnih slikarjev ne maram!
Ladje različnih namenov, ki so bile enako primerne za trgovino in piratske napade, kot je na primer ladja, najdena v Gokstadu, so običajno imenovali scuta ali karfi. Glavna razlika med komercialnimi in vojaškimi ladjami je bila v tem, da so bile prve, torej knorre in kaupskips, kratke, a široke, z visokim nadmorsko višino in so bile odvisne predvsem od območja jadranja. Vojaške ladje pa so bile ozke in dolge, imele so manjši pomik, kar jim je omogočilo, da so se vzpenjale po rekah in prosto premagovale obalno plitvo vodo, imele so bistveno večje število veslov. Zato so vikinške vojne ladje prejele zelo značilno ime landskip - ali "dolga ladja" ("čoln").
Še ena "dolga ladja". Vikinški muzej v Hedebyju.
Toda vojaške ladje Viking se lahko zelo razlikujejo po velikosti. Običajno so jih razvrščali po številu klopi (pločevink) za veslače (cessa) ali po prisotnosti vrzeli med prečnimi nosilci ("sedeži", soba ali špranja). Na primer, v X stoletju. Trinajst palica (trittancessa, to je plovilo s 13 mesti za veslače (pločevinke) na vsaki strani ali 26 veslov) je bila najmanjša od tistih ladij, ki bi jih lahko pripisali vojski, t.j. ki so bili še manjši, so veljali za neprimerne za vojno. Tako je na primer znano, da so v napadih Vikingov na Anglijo konec 9. stoletja. Sodelovalo je 16-18 plovil za konzerve, medtem ko Anglosaksonska kronika poroča, da je veliki kralj Wessexa Alfred leta 896 že zgradil 60-veslane ladje (s 30 mesti za veslače na vsaki strani), dvakrat večje od ladij Vikingov.
Ladja iz Oseberga. Muzej ladij Viking v Oslu.
Mimogrede, na Norveškem zelo spoštujejo svojo zgodovino. To dokazuje veliko število muzejev v Oslu in drugih mestih. Eden od njih - Vikinški muzej, ki se nahaja na polotoku Bygdø, je posvečen trem pogrebnim ladjam hkrati, ki so jih konec 19. stoletja našli v grobiščih. Tu je vse lakonsko, preprosto in slovesno. Velika stara okna, veliko prostora in svetlobe, a luč antike, zgodovine. Presenetljivo je, da sta oblika oken in arhitektura stavbe neposredno povezani z občutkom za čas. Prostorno, kot na dnu prozornega morja, te ladje stojijo … črne, stroge in kot žive …
Zato je bila ladja s 16 pločevinkami, najdena v Gokstadu (iz približno istega časa), najmanjša velikost, ki se šteje za vojaško plovilo. Standardna velikost za vojaške ladje je 20 ali 25 pločevink. Zgrajenih je bilo tudi trideset bančnih stavb, vendar v zelo majhnem številu. Velikanske bojne ladje z več kot 30 pločevinkami so se pojavile šele na samem koncu 10. stoletja. Najbolj znana med njimi je bila "Dolga kača" kralja Olafa Trigvassona, ki je imela 34 klopi (ali veslaških mest). Zgrajena je bila pozimi 998; toda takrat so najverjetneje obstajala druga podobna plovila. Znane so tudi ladje s 35 pločevinkami, zgrajene v XI-XIII stoletju. Najprej je to "Veliki zmaj" kralja Haralda Hardrada, zgrajen pozimi 1061-1062. v Nidarosu.
Izdelava replike ladijskega okrasja iz Oseberga.
V Sagi o kralju Haraldu je ta ladja opisana kot širša od običajnih bojnih ladij, podobnih velikosti in razsežnosti, vendar v osnovi enaka kot oni. Nos je okrašen z zmajevo glavo, na krmi - z repom, figura premca pa je bila pozlačena. Imel je 35 parov veslaških sedežev in je bil celo za svoj razred preprosto ogromen.
In tako izgleda ta podrobnost na koncu.
Med petimi ladjami, najdenimi v Skuldelevu, se je ena izkazala za zelo veliko, čeprav se je izkazalo, da je v slabem stanju. Strokovnjaki menijo, da je bila njegova dolžina približno 27,6 metra v dolžino in 4,5 v širino ter 20-25 veslov. Izkopani so bili tudi drugi primeri vikinških ladij: na primer v Ladbyju (čas pokopa približno 900-950), katerega dolžina je bila 21 m, vesla pa 12 parov; v Tun (čas pokopa približno 850-900) - dolžina 19,5 m in z 11 pari veslov. Mimogrede, ladja iz Oseberga je imela 15 parov vesla; ladja Gokstad pa je bila nekoliko večja in je imela zato 16 parov. Mimogrede, knorr, ki so ga našli v Skuldelevu, je doslej edina trgovska ladja, odkrita v zadnjih letih. Njegove dimenzije so 16, 20 x 4, 52 m.
Nekateri predelavi ladij Viking so res odlični. Na primer, Drakkar "Harald Svetlolaska".
Je pogled od spredaj.
In to je njegova "glava". Učinkovito, ne morete reči ničesar, a razlike v umetniškem načinu dekoriranja takšnih »glav« med Vikingi in tistimi, ki jih danes posnemajo, so takoj presenetljive. Oblika je ena - vendar je vsebina obglavitve popolnoma drugačna!
Tako vojaške ladje Viking kot trgovske ladje so imele dve palubi dvignjeni na sprednji in zadnji del. Med njimi se je raztezal krov, obložen z deskami, ki so bile posebej ohlapno pritrjene in jih je bilo mogoče dvigniti pri shranjevanju tovora v skladišču. Med sidriščem ali bivanjem v pristanišču je bil pokrit z veliko tendo, podobno velikemu šotoru, in jambor so odstranili. Saga Swarfdel na primer opisuje 12 tako zasidranih ladij: »Vse pokrite s črnimi tendami. Izpod šotorov je prihajala svetloba, kjer so sedeli in pili ljudje."
"Glava" drakkarja. Muzej zgodovine kulture. Univerza v Oslu.
Še ena podobna glava …
Ista glava iz drugega zornega kota. Muzej vikinških ladij. Oslo.
Vsakdo, tudi otroci, si danes predstavljajo vikinške ladje s ščiti na straneh. In ja, res velja, da jih je ekipa nekoč obesila ob pištoli. Vprašanje je le, kako pogosto je bilo to storjeno in zakaj? Nekateri strokovnjaki menijo, da je po obešanju ščitov na ta način nemogoče veslati. Toda to mnenje temelji le na primeru ladje Gokstad. Na njem so ščiti, ki so bili s trakovi privezani na leseno tirnico, resnično zaprli luknje za vesla. Toda že na ladji Oseberg so bili pritrjeni na zunanjo stran skobeljnika, tako da niso motili veslanja. No, če se spet obrnemo na sage, je tam neposredno zapisano, da so ščite tako obesili. Na primer, v sagi "Bitka pri fjordu Gafrs" je zapisano, da so pištole "svetile s poliranimi ščitniki", v bitki pri reki Nissa leta 1062 pa so vojaki naredili utrdbo ščitov, obešenih vzdolž pištole. " To potrjujejo risbe na kamnih z otoka Gotland, kjer je razvidno, da so ščiti ravno na ta način nameščeni na ladjah.
Izklesana glava drakkarja "Hugin". Spektakularno, priznam, a zelo nekako … dekorativno!
Resnično nenavadno je, da so na vseh vikinških ladjah krovi popolnoma gladki. V nobeni od njih ni bilo namigovanja o obstoju veslaških klopi. Zato velja, da so veslači sedeli na prsih. Vsekakor so bile skrinje z ladje Oseberg povsem primerne za sedenje.
To je to, "Hugin". Lep, kajne? In ščiti za merjenje. Toda … ali so bili vsi enaki?
Res je, zdi se, da obstajajo podatki, da so takratni skandinavski mornarji vse svoje stvari hranili ne v skrinjah, ampak v usnjenih vrečah, ki so jim hkrati služile kot spalne vreče. Toda kako še vedno ni bilo zagotovo znano! Na eni od bojnih ladij, odkritih v bližini Skuldeleva, bi lahko prečne nosilce uporabili kot sedeže. Obstaja tudi predpostavka, da so veslači na splošno … stali. Vesla so bila v povprečju dolga približno 5 metrov, na ladji Gokstad so bili dolgi od 5, 10 do 6, 20 m. Poleg tega je en veslač običajno veslal z veslom, v boju pa sta izstopala še dva pomagaj mu: eden je z veslom branil veslača pred sovražnikovimi metanjem granat, drugi je bil zamenjava in je čakal na svoj red.
Eden mojih prvih modelov vikinških ladij podjetja "SMER". Že takrat, v poznih 80. letih, ko sem šele začel prejemati modele z zahoda, so me udarili nekateri čudni ščitniki, podobni gumbom, in čudna glava in rep, čeprav so mi bile figure zelo všeč. Kaj je bilo treba storiti? Odrezala sem »glavo« in »rep« in jih naredila sama. Ščitnike za gumbe sem zavrgel in jih sam izdelal.
Za gibanje na odprtem morju so Vikingi na svojih ladjah dvignili ogromna kvadratna jadra. Začeli so se uporabljati v 8. stoletju in to je nedvomno bila ena tistih pomembnih tehnoloških inovacij, ki so zagotovile razcvet njihove civilizacije. Primer njihove učinkovitosti je jadranje replike ladje Viking, natančne replike ladje Gokstad, ki je v 28 dneh plula čez Atlantski ocean. Hkrati je lahko ure vzdrževal hitrost do 11 vozlov, kar je bil za ta čas dober pokazatelj za večino parnih ladij, saj niso bile vse rekorderke, ki so se borile za modri trak Atlantika.
Za tisto, česar ne maram "model mesta", je za take modele. Zdi se, da je vse zelo natančno. Toda … "metalizirani" deli na ladji Oseberg niso bili metalizirani, in če bi bili, bi bili … pozlačeni. Enaki ščiti … Tudi nekako ne preveč zgodovinski.
Tukaj je - rezbarija z ladje Oseberg. Brez sledi pozlačevanja!
Jadra samih Vikingov so bila verjetno narejena iz volne, čeprav nekateri strokovnjaki trdijo, da so bila lanena. Okrasni vzorci, ki spominjajo na poševno rešetko, upodobljeni na gotlandskih kamninah, pravzaprav morda prikazujejo usnjene trakove in vrvi, s katerimi so takratni ladjedelniki poskušali ohraniti obliko volnenih jader. Te slike prikazujejo tudi načelo grebena z vrvmi, pritrjenimi na dno jadra. Nedvomno se ni razlikoval od načela delovanja na severno norveških ribiških čolnih do 19. stoletja. Ko je bila vrv potegnjena, se je platno ohladilo, oblikovalo gube in tako se je jadro postopoma odstranilo. Sage opisujejo jadranja Vikinga z modrimi, rdečimi, zelenimi in belimi črtami in kletkami. Ostanki jadra z ladje Gokstad so bili beli (barve nebeljenega platna) z rdečimi črtami. Jambor je bil najverjetneje polovica dolžine same ladje, zato se med spuščanjem med bitko ni niti dotaknil tramov na krmi. Na splošno ni bil najden niti en jambor.
Maketa vikinške ladje iz muzeja Hedeby.
Model ladje Gokstad. Zgodovinsko se zdi, da je vse res, a poglejte ščitnike ščitov in same ščite. Umboni so večji, kot je potrebno, in na zadnji strani nimajo vdolbinice, pa tudi ročajev za držanje. Ščitniki morajo imeti vsaj rob usnjene obloge po robu!
Druga je pokazala na shodu ladij Viking v Brestu leta 2012. Tu so obloge dobro narejene, rezbarija in ščitniki so odlični in različni. Toda … avtorji tega plovila so svojega zmaja na premcu nekako že zelo povesili. Morali bi jim dati bolj ponosen in ne "spuščen" pogled!
Na desni strani je bilo veliko krmilno veslo z odstranljivim ročajem. Ročaj je freza, nekaj je bilo okrašenih z runami, zaradi česar je bil volan v rokah krmarja bolj "poslušen". Rook iz Oseberga. Muzej vikinških ladij. Oslo.
Steblo in krmena opora sta bila običajno okrašena z glavami in repi živali, izrezljanimi iz lesa, predvsem na primer zmaja ali kače. Sodeč po norveških skalnih rezbarijah, se je ta običaj v Evropi pojavil v 1.-2. Imena ladij so običajno dajale tako pozlačene glave: dolga kača, bik, žerjav, človeška glava. Po islandskih običajih je bilo treba ob odhodu v novo deželo in ob prihodu tja najprej prepeljati glavo z ladje, da bi izgnali lokalne zle duhove. Ta običaj je bil morda znan po vsej Skandinaviji. Vsekakor pa "Bayeux vezenina" prikazuje Normansko flotilo, ki pluje po morju, s številkami glav na steblih, ki pa so v Angliji pristale brez njih. Se pravi, da so bile te "glave" odstranljive? Obstajajo tudi takšni podatki, da so bili tako grozni, da so jih Vikingi ob odhodu domov zaprli ali slekli, da ne bi prestrašili otrok.
Vsi poznajo legendarni splav Thor Heyerdahl čez Tihi ocean. Toda malo ljudi ve, da je njegov rojak Magnus Andersen po navdihu odkritja ladje Gokstad leta 1880 zgradil prvo repliko, jo poimenoval "Viking" in leta 1893 odplul čez Atlantski ocean, da bi dokazal, da so takšna potovanja za take ladje precej možno. Njegovo potovanje je bilo kronano z uspehom in po štirih tednih jadranja je Viking prispel na svetovno razstavo v Chicago. Drugi Norvežan, Ragnar Torset, je zgradil tri kopije ladij Viking. Na enem od njih, "Saga Siglar", je bil v letih 1984 - 1986. celo potoval okoli sveta! Skupno je bilo v različnih časih in v različnih državah zgrajenih več kot 30 izvodov vikinških ladij.
Ta izrezljana vremenska loputa je narejena iz pozlačenega brona. Sage pravijo, da je bila takšna vremenska loputa pritrjena na tirnice mnogih vikinških ladij, kar je znak posebnega pomena, ni pa znano, kako se je to pokazalo. Do danes so se ohranile štiri kopije takih vremenskih pip, potem pa samo zato, ker so bile na zvonikih cerkva! To vremensko lopatico so našli v Helsinglandu na Švedskem, drugi približno. Gotland in Norveška. Vsi štirje vremenski viri izvirajo iz XI-XIII stoletja, vendar primerek nekaterih znanstvenikov iz Švedske spada v X stoletje. Ima značilne praske in udrtine, ki mu jih dajejo puščice. Torej je očitno imel čas za bitke! Takšne vremenske ključavnice so uporabljali prav toliko kot same vikinške ladje, vendar so zaradi tradicije držanja jader in druge opreme bojnih ladij v cerkvah končale na cerkvenih konicah. No, ko starih ladij niso več uporabljali, se je čudovita izrezljana vremenska loputa preselila na cerkvene stolpe. Torej niso samo izrezljane glave krasile stebla vikinških bojnih ladij!
