Plast rudnika Ostrovsky je nastala v Sevastopoljski morski tovarni. In na samem začetku je bil precej mirna tovorno-potniška ladja. Po ukazu Sovtorgflota 1. avgusta 1928 je bilo po projektu motorne ladje "Delfin" položeno civilno plovilo. In ime bodočega rudnika zag je bilo drugačno - "Galeb". Ladja je bila spuščena 15. aprila 1930. Plovilo je bilo namenjeno Azovsko-črnomorski kotlini, pristanišče registracije pa je bilo Rostov na Donu.
Taktične in tehnične značilnosti:
- dolžina: 79,9 m, širina: 12 m, ugrez: približno 4 m;
- višina nadvoja: 6, 1 m;
- deplasman: 2625 ton;
- največja hitrost: 12, 5 vozlov;
- elektrarna: dva dizelska motorja, vsak po 715 litrov. z. vsak;
- nosilnost: 742 ton;
- zmogljivost potnikov: 24 oseb v 1. razredu, 76 v 2. razredu, 242 v 3. razredu, pa tudi od 50 do 100 ljudi na zgornji palubi.
Leta 1934 je ladja postala del državne ladijske družbe Azov. Tako je enocevna dvomaščna motorna ladja s posadko 94 ljudi začela mirno pluti po vodah Azova in Črnega morja. Leta 1937 se je ladja preimenovala v "Nikolaj Ostrovski", do konca leta 1939 pa je bila v paru z istovrstno motorno ladjo "Anton Čehov", ki je opravljala ekspresne polete na relaciji Rostov - Batumi. Občasni so bili tudi leti v Turčijo.
Predvojna mobilizacija
Motorna ladja "Nikolaj Ostrovski", za razliko od mnogih drugih plovil civilne flote, je bila mobilizirana že dolgo pred letom 1941. Torej, 29. oktobra 1939, tj. približno dva meseca po začetku druge svetovne vojne je bil "Nikolaj Ostrovski" umaknjen iz GMP Azov in premeščen na črnomorsko floto. Hkrati je ladja v svojem imenu izgubila ime "Nikolaj" in se začela pojavljati preprosto kot "Ostrovski". Ladjo so takoj predelali v minologovca.
Mirni "državljan" je ščetinil z dvema 76, 2-mm pištolama 34-K in štirimi 45-mm puškami. Poleg tega je na krovu rudniška plast nosila do 250-300 min modelov 1926 in KB-1 ali do 600 min modela 1908.
Minska plast je že od prvih dni vojne aktivno sodelovala v sovražnostih in izvajala polaganje min na pristopih do mornariških baz in obale. Julija 1941 je "Ostrovsky" poveljeval z osnovnimi minolovci tipa "Fugas": "Sidro" in "Iskalec". Ladje na območju jezera Ustrichnoye v sodobni regiji Herson so razporedile do 510 min modela 1926 in približno 160 zagovornikov min. V prvih dveh mesecih vojne je rudna plast predstavljala enajst postavitev min. Do konca leta 1941 je bil nekdanji prometni delavec preusmerjen na bolj znan element vojaškega prometa med pristanišči Krima in Kavkaza.
Katastrofalno parkiranje v Tuapsi
V začetku leta 1942 so rudnika Ostrovsky poslali v Tuapse na popravila v ladjedelnico Tuapse. Delo je bilo v polnem teku. Med vojno je bil vsak dan cenjen, zato so delali v sili in poskušali ladjo čim prej spraviti v polno obratovanje.
Medtem so se razmere v samem Tuapsu razvijale težko. Decembra 1941 so se začeli prvi bombni napadi na pristanišče in železniško križišče, vendar so bili občasni. Toda spomladi 1942 so prebivalci mesta jasno razumeli, da si je sovražnik zastavil cilj, da zbriše Tuapse z obraza zemlje. Razlog za to je bila intenzifikacija vojaškega prometa. Na mesto je padlo na tisoče bomb. Tudi SBe Concrete Fragmentation Bomb ni bila eksotična. Telo takšne bombe je bilo sestavljeno iz armiranega betona, prepletenega s kovinskimi drobci. Teža največjega predstavnika te družine streliva je dosegla 2,5 tone.
Kljub težkim razmeram se je minsko polje Ostrovsky že 23. marca 1942 pripravljalo na preskušanje na priveznih poteh, saj so ga predčasno popravili. Hkrati je ladja poleg glavne posadke prepeljala celo brigado ladijskih serviserjev in celo ekipo najstnikov iz lokalnih poklicnih šol, ki so se potrudili, da so prehiteli urnik, in v tem trenutku končali zaključna dela.
Okoli 16. ure so se na obzorju pojavili nemški bombniki, kot da bi namerno ugibali čas odhoda Ostrovskega s pomola ladjedelnice. Štirideset goeringovih jastrebov je napadlo pristanišče Tuapse. Ob 16:07 naj bi po nekaterih virih dve, po drugih - tri 250 -kilogramske bombe zadele postajo zaostajanja rudnika Ostrovsky na pomolu. Drugi del bomb je eksplodiral 10-15 metrov od ladje in jo zasul z drobci. Zadetki so bili zabeleženi na območju jute, garderobe in strojnice. Omenjeno je bilo tudi o detonaciji bombe neposredno pod trupom ladje, ki je ladjo dobesedno vrgla.
Skoraj takoj je bil seznam na krovu, izbruh požara pa je ladjo hitro izklopil. Goreli so strojnica in rudniška paluba. Goreči ljudje so se vrgli čez krov, prisotnost civilistov na krovu pa je sprožila paniko. Nekateri delavci so hiteli pomagati ekipi v boju za preživetje ladje.
Gasilska vozila, ki so prispela, so se takoj lotila dela. Gasilci so prihiteli reševati ljudi iz gorečega nakladača min. Vendar je v tistem trenutku na zatožno klop padla še ena serija bomb. Zaradi tega so eksplozije dobesedno razpršile ljudi in opremo, eno gasilsko vozilo je izgorelo, drugega pa so onesposobili geleri.
Na ladjo so se že mudile sosednje ladje: mobilizirani vlačilec "Borey" in motorna ladja "Georgia", ki je spuščala čolne, poskušala pobrati požgane mornarje in delavce iz vode. Zvitek je kmalu dosegel 70 stopinj in se še naprej povečeval. Del posadke je bil zaklenjen znotraj ladje. Potapljači so drzno poskušali rešiti blokirano posadko, kljub dejstvu, da je visoki del Ostrovskega še naprej gorel. Žal jim je uspelo rešiti le tri ljudi. Poveljnik poročnika Mihail Fokin, ki je nameraval poplaviti topniške kleti, da bi se izognil eksploziji, je kmalu spoznal, da to ni več potrebno. Ob 16:15 se je ladja s trupom dotaknila tal. Umrlo je devetnajst mornariških mornarjev in na desetine civilistov, vključno z najstniki iz lokalnih šol, ki so se tako mudili, da bi ladjo dali v obratovanje v korist vojskovalne domovine.
Zbledi v pozabo in spomin
Po smrti minela je bila njegova posadka razpuščena in dodeljena drugim ladjam črnomorske flote. Julija 1943 je bila sestavljena komisija, ki je pregledala potopljeno ladjo in se odločila o možnosti njenega nadaljnjega delovanja. Na žalost je komisija prišla do nedvoumnega zaključka: trupa ladje ni mogoče obnoviti. Da ne bi otežili naloge dviganja celotnega trupa, je bil razvit načrt za rezanje trupa s pomočjo eksplozivnih del in njegovo dviganje po delih.
Septembra 1946 je začela delovati 68. reševalna četa. Do leta 1948 je minelay prenehal obstajati tudi kot utopljen človek, ki spominja na njegov obstoj z levo stranjo, ki se dviga 3 metre nad vodo.
Zdaj je Tuapse, ki je nekoč spominjal na kotel, ki vre z ognjem z uničenjem skoraj 90% mestnih stavb, prijeten južni kotiček Rusije. Po skromnem mnenju avtorja je Tuapse izboljšana različica Sočija. To mesto je manj pretenciozno, napihnjeno in grozljivo kot njegova "debela" južna soseda.
Med palmami in toplim južnim soncem je edini opomnik na tragedijo rudniškega dnevnika Ostrovski majhen lakonski spomenik devetnajstim mrtvim članom ladijske posadke. Ta spomenik je bil postavljen septembra 1971.
