Velika pristajalna ladja "Konstantin Olshansky" spada v družino pristajalnih ladij projekta 775. V začetku druge polovice 20. stoletja je poveljstvu flote postalo jasno, da pristajalna flota Unije ne izpolnjuje več postavljenih zahtev.. Zato so leta 1968 po navodilih vrhovnega poveljnika mornarice ZSSR, admirala Sergeja Georgieviča Gorshkova, razvili taktične in tehnične zahteve za oblikovanje nove SDK (srednje pristajalne ladje) projekta 775. Na papirju ladja je bila prekvalificirana iz srednje v veliko pristajalno ladjo, vendar je formalno ostala "srednja" do leta 1977.
Oblikovanje je bilo izvedeno na bratski Poljski. Glavni oblikovalec je bil poljski ladjedelnik O. Vysotsky, glavni opazovalec iz mornarice ZSSR je bil kapitan I. ranga B. M. Molozhozhnikov (pozneje ga je na tem mestu opazovalca zamenjal civilni specialist M. I. Rybnikov), inženir L. V. Lugovin.
Sama gradnja ladij, ki zdaj praktično tvorijo jedro amfibijske flote, je bila izvedena tudi v poljskem Gdansku v ladjedelnici Stocznia Polnocna (v prevodu "Severnaya Verf"). Ta ladjedelnica je bila ustanovljena leta 1945 in od 50. let gradi predvsem vojaške ladje za flote Poljske, NDR, ZSSR, Bolgarije in Jugoslavije. Zdaj je ladjedelnico kupila Remontowa S. A. in se imenuje Remontowa Shipbuilding. Mimogrede, predhodniki "Konstantina Olshanskega", ladje projekta 770, 771 in 773 so bile zgrajene tudi v tej poljski ladjedelnici.
Prva vodilna ladja projekta 775 serije SDK-47 je bila zgrajena leta 1974. Z napredovanjem gradnje so bili projekt izboljšani, zato je bila prva 1978 serija ladij dokončana do leta 1978. Po Natovi klasifikaciji so ta desantna plovila prejela poljsko ime "Ropucha" ("krastača").
Po spremembi projekta 775 so ladje projekta 775 II z ustreznim Natovim imenom Ropucha II, ki so bile zgrajene v Gdansku do leta 1992, šle v serijo. Ta serija se je razlikovala od prednika drugega radarja.
Načrtovan je bil tudi razvoj projekta v obliki tretje serije projekta 775 posebej za tanke T-80, v resnici pa so bile to že nekoliko drugačne ladje, zato so prešle pod številko projekta 778. Vendar z razpadom Sovjetske zveze se je tako projektu kot celotni seriji končalo. Vodilna ladja 778. projekta, ki naj bi po nekaterih virih dobila ime v čast viceadmirala Ivana Ivanoviča Grena, je bila celo položena. Toda z enako hitrostjo, s katero se je "dekomunizacija" spreminjala v industrijsko degradacijo, je bila že položena ladja do leta 1993 razrezana na kovine.
Vse velike pristajalne ladje, zgrajene v Gdansku, so bile namenjene samo sovjetski floti. Edina izjema je bil en BDK št. 139, ki je bil leta 1979 premeščen v takrat prijateljsko Ljudsko demokratično republiko Jemen, ko so bile naše pomorske sile bazirane z dostopom do Indijskega oceana in Adenskega zaliva, da bi zaščitile na novo sklenjene "prijatelje". Res je, od "kraljevskega" darila je bilo malo smisla. Leta 1986 je izbruhnila krvava državljanska vojna.
BDK prve in druge serije projekta 775 sta večnadstropne pristajalne ladje z ravnim dnom oceanskega območja. Za te ladje je značilna tovorna (tankovska) paluba, ki poteka po vsej dolžini, zahvaljujoč kateri je bilo mogoče natovarjanje in razkladanje oklepnih vozil izvajati tako s krme kot z premca. Podobna zasnova se imenuje Ro-Ro (ali ro-ro, v civilni ladjedelništvu so to tovorno-potniške ladje, pogosteje trajekti). Silhueta ladje z opagom in razvito krmeno nadgradnjo je več kot prepoznavna.
Te ladje so namenjene transportu amfibijskih sil in njihovemu izkrcanju na opremljeni in neopremljeni obali. BDK je tudi sposoben priskrbeti desantno silo z ognjeno podporo. Ladjo je mogoče uporabiti tako za evakuacijo prebivalstva kot za dostavo humanitarnih potrebščin. Mimogrede, te ladje so morale v praksi izvesti zadnja dejanja, o tem pa kasneje. Praviloma BDK delujejo kot del ladijske napadalne skupine, vendar se je razumelo, da lahko svoje funkcije opravljajo samostojno brez prikritih ladij.
BDK 775 in 775 II sta zasnovana za uporabo v eni od naslednjih možnosti natovarjanja: bodisi 150 letalskih vojakov in 10 glavnih bojnih tankov tipa T-55 s posadko 40 ljudi; ali 12 amfibijskih tankov PT-76 s posadko 36 ljudi; ali enota, sestavljena iz treh glavnih bojnih tankov tipa T-55 s posadko po 12 ljudi, treh 120-milimetrskih minometov s posadkami, treh bojnih vozil s posadko (poveljniška in štabna vozila), štirih vozil ZIL-130, štirih GAZ- 66 vozil in en potniški SUV GAZ-69. Ladja zagotavlja prostor za do 190 vojakov (po drugih virih se lahko število poveča na 225 ljudi, ob upoštevanju zadrževanja). Ladja je sposobna prevažati tovor, težak 650 ton, na razdaljo do 4700 milj.
Po pričevanju nekaterih »obiskovalcev« ladje je notranjost več kot skromna. Torej višina stropa (ki obdaja notranjo stran stropa bivalnih prostorov) ni večja od 2 metrov, pravzaprav je ob upoštevanju prihranka prostora med posteljami, ki se nahajajo v treh ravneh, vedno padalec zapakirano, kot vložek v sponki. In tak prevoz lahko traja veliko dlje kot en teden.
Rezervoar za cisterne je imel naslednje značilnosti: dolžina 95 m, širina premca 6, 5 m, širina krme 4,5 m, višina vzdolž osrednje ravnine 4 m.
Neposredno BDK "Konstantin Olshansky" se je rodil pod registrsko tablico BDK-56. Mimogrede, ta ladja je nekakšen starejši brat dveh drugih pristajalnih ladij, ki trenutno delujeta na Črnem morju - "Cezar Kunikov" in "Novocherkassk".
Glavne zmogljivosti velikih pristajalnih plovil "Konstantin Olshansky":
Standardna izpodriv - 2768 ton, polna izpodriv - 4012 ton.
Dolžina 112,5 metra, širina 15,01 metra, ugrez 4, 26 metrov.
Polna hitrost - 18 vozlov (elektrarna - 2 dizelska motorja "Zgoda -Sulzer" 16ZVB40 / 48, vsak po 9600 KM).
Doseg 3500 milj pri 16 vozlih ali 6000 milj pri 12 vozlih;
Avtonomija traja približno 30 dni.
Skupno število posadke je 98 ljudi.
In zdaj o oborožitvi BDK. Kot topniško orožje "Konstantin Olshanski" nosi dva dvojna 57-milimetrska nosilca AK-725. Eden je nameščen pred krmilnico, drugi je na krmi. Artilerijske instalacije, kot pravijo, z zgodovino. Razvili so jih v 60. letih, v uporabo pa so prišli leta 1964. Proizvodnja instalacij je bila ustavljena leta 1988, zato so bile zadnje tri ladje 775. projekta oborožene s sodobnejšimi AK-176 in dvema 30-milimetrskimi šestcevnimi napravami AK-630M.
Za požarno podporo desantu je bila ladja opremljena z dvema raketnima sistemoma A-215 Grad-M kalibra 122 mm. 40-cevni sistem A-215 lahko vrže neprijetna presenečenja v obliki visoko eksplozivnih raketnih raket 9M22U na dosegu do 20 tisoč metrov.
Za povečanje varnosti BDK je obvezni komplet poleg stacionarnega orožja vseboval tudi MANPADS Strela-3.
Tako je BDK-56 leta 1985 vstopil v črnomorsko floto Rdeče zastave ZSSR. Leta 1991 je oštevilčena ladja dobila sodobno ime - "Konstantin Olshanski". Sam Konstantin Fedorovič, po katerem je ladja dobila ime, se je rodil leta 1915 v provinci Harkov in je bil pred vojno navadni avtomehanik. Po vpoklicu v Rdečo armado je končal na črnomorski floti. Olshanski je sodeloval pri obrambi Sevastopola in Yeiska, osvobodil Taganrog in Mariupol.
Leta 1944, ko je poveljeval majhnemu odredu 68 padalcev, je Olshanski zavzel pristanišče Nikolaev in dva dni branil objekt, združil pomembne nacistične sile in s tem močno olajšal nastop napredujočih sovjetskih čet. Med operacijo je odred Konstantina Fedoroviča iztrebil do 700 nacistov. Razen tega, da so saperji odreda ohranili večino pristaniške infrastrukture, ki so jo nacisti nameravali razstreliti.
Olshanski je v tej bitki umrl. Posthumno so mu podelili naziv Heroj Sovjetske zveze. Konstantin Fedorovič je bil pokopan v množični grobnici v Nikolaevu v parku 68 padalcev. Kolikor vem, roke kijevske hunte še niso dosegle tega.
Istega leta 1991 pa naj bi začel veljati tako imenovani Zakon o razglasitvi neodvisnosti Ukrajine. To je zaznamovalo množično uničenje lastnine sovjetskih ljudi, v tem primeru črnomorske flote, od infrastrukture do ladij. Sama ideja sploh ni mogla prodreti v pohlepne kranije, zakaj je potrebna ta ali ona ladja, katere naloge bo rešila itd. Mimogrede, takrat je bil postavljen čisto doktrinarni "temelj" ukrajinskega ladjevja, ki ga je pripeljal v sedanje stanje. Mrije o "vesoljskih ladjah, ki plujejo po Boljšem gledališču" so zamenjale ostro resničnost.
Nove ukrajinske oblasti so zahtevale vse ladje flote, kot je v dobro znani šali "a tse za ogirki". Zato so bile provokacije in odkriti poskusi prisilnega zasega za veliko pristajalno plovilo Konstantina Olshanskega običajna stvar.
