Prva stvar, s katero smo se odločili začeti, so bile letalske mitraljeze. Da, če govorimo o letalu, je to zelo zapletena stvar in je sestavljena iz številnih delov. V ospredju bodo motorji in oborožitev.
Začnimo z orožjem in mitraljezom kalibra puške. To je razumljivo, saj je bil mitraljez glavni. In mitraljezi velikega kalibra in topovi so že sekundarni. Čeprav nič manj zanimivo.
Toda v času izbruha druge svetovne vojne je večina borcev iz vseh držav veselo ropotala z mitraljezi kalibrov pušk. Ja, tisti, ki so imeli topove, so imeli topove. Toda mitraljez puške je bil nepogrešljiv in nepogrešljiv atribut tistega časa. Pa začnimo z njimi.
Namerno jih ne bomo razdelili na najboljše / najslabše. Naredimo to vi
Torej gremo!
1. ŠKAS. ZSSR
Mnogi menijo, da je ShKAS dosežek nacionalne šole za oblikovalsko orožje. In ne brez razloga. Da, skozi leta od nastanka mitraljeza je število legend in zgodb o ShKAS preprosto neverjetno, tako količinsko kot kvalitativno.
Toda o legendah bomo govorili kdaj drugič, zdaj pa bomo ugotovili, da je bil mitraljez v nekaterih parametrih in oblikovalskih rešitvah več kot izjemen. Neverjetno hitrost ognja v tistem času je zagotovil ravno sistem za dovajanje bobnskih kartuš, ki ga je izumil Shpitalny. Glavnino orožnih sklopov je oblikoval inženir orožja Tula iz predrevolucionarne šole Irinarkh Andrejevič Komaritsky.
Strojnica Shpitalnyja in Komaritskega se je resno razlikovala od klasičnih shem tistega časa. Glavni poudarek je v tem, da so razvijalci lahko spremenili glavne nevšečnosti zastarele domače kartuše s prirobničnim obročem v prednost.
Zahvaljujoč prisotnosti prirobnice je bilo mogoče vložek povaljati po spiralnem utoru bobna in ga odstraniti s traku ter ga vstaviti v 10 posnetkih.
ShKAS je bil univerzalni mitraljez. Do leta 1934 so obvladali različico krila in kupole, od leta 1938 pa so sinhroni model začeli nameščati na letalo.
Uporaba sinhronizatorja je nekoliko zmanjšala hitrost streljanja, do 1650 nabojev na minuto, različica krila in kupole pa je imela hitrost ognja 1800-1850 nabojev na minuto. Toda pri sinhroni različici se je cev podaljšala za 150 mm, kar je dalo boljšo balistiko.
2. Browning 0,30 M2-AN. ZDA
Škoda je seveda, da John Browning ni dočakal trenutka, ko je njegova zamisel začela slovesno procesijo po državah in celinah. Toda Browning je umrl leta 1926, mitraljez pa je leta 1929 prišel na krilo.
Na splošno usoda mitraljeza ni bila lahka. Sprejetje M2 je sovpadalo z začetkom velike depresije v ZDA in posledično finančno krizo. Vsi novi vojaški dosežki so bili omejeni, proizvodnja mitraljezov M2 pa je potekala umirjeno do začetka druge svetovne vojne.
Videti je danes, a v drugi državi, kajne? Ampak ja, izvoz je pomagal. In ni le pomagal. Belgijci so prvi kupili licenco, FN pa je z minimalnimi spremembami začel proizvajati mitraljez FN38 / 39.
Leta 1935 so se Britanci pridružili Belgijcem, ki so se mučili z Vickersi. Britanci so veliko delali na mitraljezu in naredili kopico sprememb v M2, vključno s prilagajanjem kalibra. Browning 0,303. Mk II je postal osnova letalskega orožja v Veliki Britaniji med 2. svetovno vojno.
Do začetka druge svetovne vojne v ZDA je bil kaliber 7,62 mm (0,3 palca) nezadosten za oboroževanje letal. In M2 je začel popuščati pred drugim mitraljezom,.50 Browning AN / M2.
Do leta 1943 je bil 7, 62-mm Browning M2-AN dokončno odstranjen iz bojne uporabe in je bil uporabljen kot orožje za strelsko prakso pri usposabljanju pilotov.
Toda kljub temu je imel v vojni zelo pomembno vlogo, saj so bila vsa ameriška letala brez izjeme, proizvedena pred letom 1941, oborožena s tem mitraljezom.
Izdaja mitraljeza Browning M2-AN je ocenjena na več kot pol milijona kosov, vključno z licenciranimi.
3. MAC 1934. Francija
"Oslepel sem ga!" Zaslepljen, brez nadaljevanja. Mitraljez je zelo, zelo poseben, od začetka dela do njegovega sprejetja je minilo več kot deset let. Toda Francozi so za letalstvo potrebovali mitraljez, zdaj pa …
Oblikovalci iz državnega arzenala Chatellerault so se odločili ustvariti novo orožje za Francijo, pri čemer so uporabili razvoj svojega podjetja "Berthier" in ameriškega "Browning".
Tako je leta 1934 različica mitraljeza MAC Mle1931 prišla v službo s francoskim letalstvom praktično nespremenjena pod oznako MAC 1934.
Mitraljez je bil namenjen vgradnji na vsa letala, sprva pa je bil namenjen vgradnji v krilo.
Tu so Francozi uprizorili predstavo, ki bo resnično ostala v analih zgodovine letalskega orožja.
Po zamisli oblikovalcev naj bi MAS 1934A (krilo) strelivo dobavljal iz … trgovin! Za to so bile oblikovane zajetne bobnarske revije za 300 ali 500 nabojev. Doslej so te pošasti samozavestno (kmalu bodo praznovale 100 let) prvo mesto med vsemi trgovinami vseh časov in ljudstev. Po obsegu še nihče ni presegel.
Jasno je, da so oblikovalci letal z veseljem pripravili vse vrste oblog za te pošasti, saj ti bobni niso ustrezali nobenemu običajnemu krilu. Ali pa postavite mitraljeze vstran, kar je povzročilo gorečo ljubezen med orožarji. Da, in pogon za podajanje kartuš je bil pnevmatski, skozi par zobnikov …
Zelo zanimiv mitraljez …
Za uporabo mitraljeza kot obrambnega orožja bombnikov so bile še vedno izumljene "drobne" revije za 150 in 100 nabojev.
Nekaj let kasneje so se Francozi, naveličani te perverzije, kljub temu odločili, da je treba pričarati hranjenje s trakom. In potem jim je usoda dala darilo v osebi I-15bis s španskim pilotom, ki jim je padel v roke z letom iz Španije, kjer se je končala državljanska vojna.
Francozi so skrbno preučili ShKAS in … preprosto so odtrgali sistem dobave kartuš za 101%!
In - glej! - Francija ima zdaj navaden mitraljez! Ki so ga nosili vsi francoski lovci in bombniki do trenutka, ko je Francija končala vojno. To je "Chatellerault MAC 1934 Mle39" s pasom. Uporabljali smo tako trak iz tkanine kot kovinski trak. Ostalo sta MAS 1934 in ShKAS.
Balistika je bila povprečna zaradi nizke hitrosti naboja krogle, ki je bila delno izravnana z dolžino cevi, vendar le delno.
4. MG-131/8. Nemčija
Kar zadeva mitraljeze, je bil seveda izdelek velikega kalibra koncerna Rheinmetall več kot znan. Kompaktno letalsko mitraljez velikega kalibra MG.131 je bilo izdelano v različici kupole, sinhrone in krilne.
Ne govorimo pa o samem MG.131, ampak o MG.131 / 8, prehodnem modelu v kalibru 7, 92 mm. Prešli so iz mitraljezov MG.15 in MG.17, od katerih so podedovali zasnovo večine enot in načelo delovanja.
Zgodovina natančnega uglaševanja mitraljeza je trajala tri leta (kar je za Nemce na splošno neznačilno), mitraljez pa je začel delovati šele konec leta 1941.
Mitraljez lahko imenujemo orožje naslednje generacije. Naprava je uporabila sistem za vžig v obliki kapsule, ki je opazno vplival na hitrost streljanja orožja. Polnjenje je bilo podvojeno elektro-pnevmatsko. Mitraljez je bil res dvostranski, to je s preureditvijo več delov je bilo mogoče spremeniti smer gibanja traku. Elektro-pnevmatski nakladalni mehanizem bi lahko preuredili tudi z ene strani na drugo, kar je močno olajšalo življenje pri namestitvi mitraljeza v krila ali sinhroni različici.
Od leta 1942 je bil MG.131 / 8 samozavestno registriran kot sinhroni mitraljez pod pokrovom lovcev Messerschmitt Bf-109 in Focke-Wulf FW-190. Proizvajali so ga v samozavestnih serijah do konca vojne, in če so lovci postopoma prešli na različico velikega kalibra, so bili v bombnike na stolpih in v stolpnih napravah MG-131/8 nameščeni do samega konca vojne.
In tudi po koncu proizvodnje leta 1944 (skupaj je bilo proizvedenih več kot 60 tisoč enot) so mitraljeze, ki v letalstvu niso bili zahtevani, zlahka pretvorili v ročne puške in jih prenesli v Wehrmacht. Sistem električnega vžiga mitraljeza je bil spremenjen v standardni sprožilni mehanizem, mitraljez je bil opremljen z bipodom in naslonom za ramena ali obdelovalnim strojem.
5. Breda-SAFAT. Italija
Italijanska kovačnica orožja je nekaj posebnega. To so "Beretta", "Breda", "Benelli" itd. To je oblikovalska misel najvišjega leta. Odkrito povedano, izvajanje je tako-tako. Morda je krivica italijanska malomarnost. Vendar presodite sami.
Podjetje "Società Italiana Ernesto Breda" je eno najstarejših v Italiji. Ustanovljeno je bilo leta 1886 v Milanu. Vendar ni proizvajala orožja, ampak parne lokomotive. Toda tukaj se je Ernesto Breda odločil, da oblikovalec ne živi sam s parno lokomotivo in začel ustvarjati orožje.
Breda je šla po usposobljenem osebju na licencirano sestavo mitraljeza "FIAT - Revelli" M1914. In sam Mussoliniju (Breda je financirala nacistično stranko, zato je vse logično) predstavil projekt mitraljeza.
Mussolini je dal ukaz ne le za začetek proizvodnje, ne da bi čakal na rezultate preskusov, ampak tudi za sprostitev dveh mitraljezov hkrati, z različnimi kalibri, 7, 7 in 12, 7 mm. V naslednjem članku bomo obravnavali mitraljez velikega kalibra (z njim je bilo vse zelo žalostno), vendar se je izkazal, da je bil 7,7-mm izvirnik kar dober. Izdelek je dobil ime "Breda-SAFAT".
Mitraljezi Breda-SAFAT so bili do odpravljanja napak v različici velikega kalibra nameščeni na skoraj vse tipe bojnih letal, proizvedenih v Italiji. Se pravi do leta 1942. Toda tisto, kar je bilo normalno za 30. leta (2 sinhroni mitraljezi 7, 7 mm), je od začetka vojne postalo nič.
Na splošno Italijani niso imeli sreče. 7, 7-mm mitraljezi so na začetku vojne hitro izginili s prizorišča, z nadaljnjim razvojem v večjih kalibrih pa preprosto niso imeli časa in vojna se je za Italijo končala.
Toda na tleh so mitraljezi Breda-SAFAT, nenavadno, do sedemdesetih let prejšnjega stoletja služili kot protiletalske puške.
6. Vickers E. UK
Veliko tega mitraljeza je bilo izstreljenih. Po različnih ocenah najmanj 100 tisoč. Toda vojna ni le količina, ampak tudi kakovost. In tu imamo dva načina.
Nekoč, v poznem 19. - začetku 20. stoletja, je angleško orožje veljalo za najboljše na svetu, vendar je angleški konservativizem uničil marsikaj, tudi to. Britanski orožarji so bili v marsičem še vedno napredni fantje, saj so prišli do ohlapnega pasu mitraljeza, hidravličnega sinhronizatorja in obrambne kupole za bombnike, tako imenovani "Scarff Ring". Ampak mitraljezi … Ja, obstajal je zanesljiv in brez težav Vickers Mk. I, vendar je vseeno v bistvu spremenjeni "Maxim".
Na samem začetku 20. stoletja je britanska korporacija Vickers odkupila patente ameriškega inženirja Hirama Maxim. Britanska vojska je s temeljitostjo, značilno za Britance, pripeljala strojnico do popolnosti in prevzela Vickers Mk. I.
Življenjska doba mitraljeza v vrsti sprememb je bila zelo dolga. Toda paradoks se v Veliki Britaniji ni ukoreninil. Britansko vojno ministrstvo je raje ustanovilo licencirano proizvodnjo strojnice Browning.
In "Vickers" je bil v licenčni različici namenjen precej dolgemu življenju. Poljski, češki, avstralski in japonski mitraljezi so skoraj vso vojno vodili z večjo ali manjšo stopnjo uspeha.
7. Vnesite 89-2. Japonska
Japonska je postala žrtev prijateljstva z Veliko Britanijo. Vlogo glavnega letalskega mitraljeza v predvojnem času je trdno zasedel 7,7 mm Vickers razred E, izvozna različica Vickers Mk. V.
Pomorsko letalstvo je sprejelo tudi letala Vickers. Ne smemo pozabiti, da je bilo za razliko od mnogih držav na Japonskem mornariško letalstvo ločena sila. Slaba stran je bila, da so bile poleg mitraljezov japonske sile prisiljene kupiti zanje tudi strelivo. Japonsko letalstvo je bilo močno odvisno od uvoza.
Od leta 1929 do 1932 je bil mitraljez Vickers E izdelan pod oznako Type 89 Model 1. Kasneje pa ga je zamenjal nov model "Type 89 model 2", v katerem je bilo mogoče uporabiti tako staro kartušo "Type 89" kot novo "Type 92".
Mitraljez tipa 89 Model 2 je bil proizveden v velikih serijah do konca druge svetovne vojne. Jasno je, da strojnica niti na začetku vojne ni ustrezala sodobnim zahtevam. Toda konservativnost Japoncev je precej primerljiva s konzervativnostjo Britancev, zato se je Type 89 Model 2 boril do samega konca Japonske.
Mitraljez je bil uporabljen v sinhronih instalacijah japonskih lovcev in lahkih bombnikov skoraj vseh vrst. Njegova glavna značilnost je bila, da pri sinhroniziranih zmogljivostih skoraj ni izgubil pri hitrosti ognja v primerjavi s krilno različico.
Pomorsko letalstvo je isto mitraljez uporabljalo istočasno s svojimi kopenskimi kolegi, vendar se za razliko od njih sploh niso obremenjevali z licenčnimi pogodbami. Do leta 1936 so japonski mornariški piloti uporabljali kupljene mitraljeze in šele potem so ustanovili proizvodnjo mitraljeza tipa 97, ki se je malo razlikoval od modela 89 tipa 2.
