Pri nas je v zadnjih nekaj desetletjih nastalo veliko število različnih oklepnih transporterjev. Kljub razlikam v tehničnem videzu in značilnostih so imeli vsi ti stroji skupni namen. Vsi domači in tuji oklepniki so namenjeni prevozu osebja z orožjem. Poleg tega je "dolžnost" oklepnega transporterja na bojišču, da borcem zagotovi ognjeno podporo. Ustvarjanje domačih oklepnih transporterjev je spremljal stalen razvoj njihovega orožja. Od poznih štiridesetih let do našega časa je oboroževanje domačih oklepnih transporterjev trajalo tako dolgo kot vozila sama, za katera je bilo ustvarjeno.
BTR-40
Prvi domači serijski oklepnik BTR-40 je bil ustvarjen v poznih štiridesetih letih ob upoštevanju delovnih izkušenj ameriških strojev M3 Scout Car, kar je vplivalo na glavne značilnosti njegovega videza. Ta "izvor" BTR-40 je vplival tudi na njegovo oborožitev. Osnovno vozilo tega modela je nosilo obrambno oborožitev v obliki enega 7,62 mm mitraljeza SGBM. Odvisno od situacije bi lahko strelec oklepnega transporterja namestil mitraljez na enega od štirih nosilcev. Na čelnih in krmnih ploščah trupa so bile prečne palice, na straneh pa vrtljivi nosilci. Na začetku je oklepni transporter BTR-40 nosil naprave za pritrditev mitraljeza različnih modelov, vendar so sredi petdesetih let, ob naslednji posodobitvi, vse nosilce poenotili. Mitraljez naj bi namestili na nosilec le v bojnih razmerah. V zloženem položaju se je nahajal v predelu za čete, na levem kolesnem loku.
Pri nameščanju mitraljeza SGBM na nosilec sprednje plošče je lahko strelec streljal na tarče, ki se nahajajo v vodoravnem sektorju s širino 160 °. Dovoljeno spuščanje orožja je bilo omejeno na 13-15 stopinj, največja višina je bila odvisna od zasnove mitraljeza in udobja njegove uporabe. Vgrajene pritrdilne točke mitraljeza so omogočale nadzor sektorjev s širino 140 °, krmne enote - 180 °. Tako je pri preureditvi mitraljeza od kraja do kraja prišlo do skoraj krožnega napada. Seveda je bilo premikanje orožja v bojnih razmerah zelo težko.
Mitraljeza SGMB so poganjali pasovi za 250 nabojev. V bojnem oddelku oklepnega transporterja BTR-40 je bilo prostora za pet zabojev streliva, od katerih je vsak vseboval en trak. Skupna obremenitev streliva je obsegala 1250 nabojev. Poleg tega bi lahko strelec za obrambo oklepnega transporterja uporabil 8 drobcev in 2 protitankovske granate.
Leta 1951 se je pojavila protiletalska različica bojnega vozila z imenom BTR-40A. V zračnem prostoru tega vozila je bila protiletalska pištola ZPTU-2, opremljena z dvema mitraljezoma KPV kalibra 14,5 mm. Koti dviga mitraljeza od -5 ° do + 90 ° so omogočali streljanje tako na zračne kot na zemeljske cilje. Strelivo za dve strojnici je obsegalo 1200 nabojev. Treba je opozoriti, da je protiletalska pištola ZPTU-2 zavzela skoraj celotno prostornino vojaškega prostora, zato je nekdanji oklepni transporter popolnoma izgubil transportne zmogljivosti.
Sredi petdesetih let je bila razvita različica oklepnega transporterja BTR-40 s popolnoma zaprtim karoserijo. Oklepno vozilo BTR-40B je dobilo streho predelnega trupa z dvema dvokrilnima loputama. Lopute so bile nameščene v sprednjem in zadnjem delu strehe in so bile namenjene strelcu. Za streljanje je bilo treba odpreti eno od loput in mitraljez namestiti na ustrezen nosilec. Strelec oklepnega transporterja BTR-40B je lahko uporabil le dva nosilca, na sprednji in zadnji plošči trupa.
BTR-152
Hkrati z oklepnim transporterjem BTR-40 je nastalo podobno vozilo BTR-152. Pri oblikovanju teh dveh oklepnih vozil je bilo uporabljeno opazno število skupnih sestavnih delov in sklopov, vključno z orožjem. Oklopni transporter BTR-152 je bil oborožen z eno mitraljezo SGBM kalibra 7,62 mm. Sistemi za pritrditev orožja so bili podobni tistim, ki so jih uporabljali na BTR-40. Strelec je lahko streljal z enim od štirih nosilcev na čelnih, krmnih ali stranskih ploščah trupa. Koti ciljanja in prostornina streliva se niso razlikovali od ustreznih parametrov BTR-40.
V zgodnjih petdesetih letih je nastala protiletalska različica bojnega vozila BTR-152, imenovana BTR-152A. Tako kot BTR-40A je bilo tudi to vozilo opremljeno s protiletalskim mitraljezom ZPTU-2 s 14,5-milimetrskimi mitraljezi KPV. Po svojih lastnostih je bilo to orožje podobno oborožitvi BTR-40A. Kljub razmeroma velikim količinam vojaškega prostora BTR-152A še vedno ni ohranil svoje transportne funkcije.
V drugi polovici petdesetih je BTR-152, tako kot BTR-40, pridobil oklepno streho. Na strehi so bile tri loputne lopute, od katerih bi lahko strelec uporabil dve. Tako kot pri BTR-40 je tudi modifikacija oklepnega transporterja s streho ohranila le dva nosilca za pritrditev mitraljeza SGBM.
BTR-50P
Oklopni transporter BTR-50P, sprejet leta 1954, je imel enako oborožitev kot prejšnja vozila tega razreda. Posadka oklepnega vozila je imela en 7,62-milimetrski mitraljez SGMB. Po posodobitvi v poznih šestdesetih letih so bili vsi oklepni transporterji te družine oboroženi s strojnicami PKB. Mitraljeze obeh vrst je bilo mogoče namestiti na enega od dveh nosilcev: na čelno in krmno ploščo vojaškega prostora.
Naprave za namestitev mitraljeza SGBM so bile poenotene z enotami oklepnih transporterjev prejšnjih modelov. Zahvaljujoč temu je lahko strelec stroja BTR-50P streljal na precej široke sektorje sprednje in zadnje poloble. Mitraljez oklepnika je uporabil 250 nabojev pasov. Prevozno strelivo je bilo sestavljeno iz petih pasov - 1250 nabojev.
Znano je o poskusih namestitve mitraljezov velikega kalibra DShKM in KPV na oklepnik BTR-50P. Kljub veliki ognjeni moči takšne možnosti opremljanja oklepnih vozil niso postale standard. Treba je opozoriti, da obstajajo fotografije, ki prikazujejo oklepne transporterje BTR-50P z velikim orožjem, vendar so bile takšne mitraljeze nameščene samo za parade.
Sčasoma je oklepni transporter BTR-50P prejel oklepno streho in novo oznako-BTR-50PK. Po takšni posodobitvi je oborožitev oklepnega transporterja ostala enaka, za uporabo v strehi pa so bila predvidena velika loputa.
Po nekaterih poročilih bi lahko BTR-50P, tako kot prejšnji domači oklepniki, postala osnova za protiletalsko samohodno napravo. V ta namen naj bi v oddelku za čete namestili podstavek z mitraljesko postavitvijo ZPTU-2. Poleg tega je bila obravnavana možnost uporabe štiriocevne instalacije ZPTU-4. Ta tehnika ni šla v serijsko proizvodnjo.
BTR-60
Oklopni transporter BTR-60, ki je neposredni "prednik" vseh naslednjih domačih vozil v ta namen, v prvih modifikacijah ni imel strehe. Zaradi tega je oborožitev oklepnega vozila ustrezala prejšnjim oklepnim transporterjem. BTR-60 je nosil mitraljez SGMB, nameščen na enem od treh nosilcev. Nosilci so bili nameščeni na sprednji plošči in na straneh trupa. Strelec je imel na voljo pet pasov z 1250 naboji. Obstajajo slike oklepnih transporterjev BTR-60 s mitraljezom DShKM na sprednjem nosilcu in dvema SGMB na stranskih, vendar so takšne fotografije "okvirne" in ne odražajo realnosti delovanja oklepnega vozila.
Sredi šestdesetih let je oklepni transporter BTR-60 ponovil usodo prejšnje tehnologije in pridobil oklepno streho. Sprva je oklepno vozilo imelo streho, ustvarjeno ob upoštevanju razvoja v prejšnjih projektih: predvidena je bila loputa za uporabo mitraljeza v strehi. Ta različica oklepnega transporterja je prejela indeks BTR-60A. Kasnejše serije tega stroja so dobile nove mitraljeze, namesto SGBM so bile opremljene s 7,62 mm PKB.
Projekt BTR-60PB lahko štejemo za pravo revolucijo na področju oboroževanja za domače oklepnike. Prvič v sovjetski praksi oklepni transporter ni prejel orožja za pritrditev orožja, ampak polnopravno vrtljivo kupolo. Relativno majhna stožčasta kupola z ravno čelno ploščo je omogočila reševanje več težav hkrati, ki so pestile oklepnike prejšnjih modelov. Oklepna kupola je strelca zaščitila pred naboji in šrapneli, omogočala je natančnejše ciljanje orožja, lahko pa je nosila tudi močnejše orožje kot mitraljez kalibra puške.
V kupoli oklepnega transporterja BTR-60PB je bila nameščena mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm in 7,62 mm PKT. Strelec je lahko streljal v kateri koli smeri, z vrtenjem kupole, orožje pa usmeril tudi navpično v območju od -5 ° do + 30 °. Za usmerjanje mitraljezov je bila predlagana uporaba periskopskega optičnega niša PP-61 s povečavo 2, 6x. Prizor je omogočal streljanje iz mitraljeza velikega kalibra na razdalje do 2000 metrov, iz PKT - do 1500 m. Obremenitev streliva mitraljeza KPV je obsegala 10 pasov po 50 nabojev (skupaj 500 krogov). V zabojih za strelivo za mitraljez PKT je bilo osem pasov po 250 nabojev (2000 nabojev).
BTR-70
V zgodnjih sedemdesetih letih je novi oklepni transporter BTR-70 vstopil v službo sovjetske vojske. Ta stroj je nastal na podlagi razvoja projekta BTR-60PB. Predvidevalo se je, da bo novi tip oklepnih vozil lahko prevzel vse prednosti osnovnega vozila, vendar bo brez pomanjkljivosti. Očitno so stolp z dvema mitraljezoma pripisali pozitivnim platim oklepnega transporterja BTR-60PB, zaradi česar so ga brez večjih sprememb prenesli na BTR-70.
Oborožitev in njene značilnosti so ostale enake, čeprav je oblika kupole doživela nekaj sprememb, povezanih s proizvodno tehnologijo. Poleg tega je bilo predlagano, da se v kupolo oklepnega transporterja BTR-70 namesti posodobljen periskopski prizor PP-61AM. Dimenzije streliva in strelišče so ostali enaki.
Po razpadu Sovjetske zveze so nekatere države, ki so bile oborožene z oklepnimi transporterji BTR-70, poskušale posodobiti. Številni tovrstni projekti so vključevali uporabo novega orožja, vključno z novimi bojnimi moduli. Zahvaljujoč temu je lahko BTR-70 postal nosilec avtomatskih topov in izstrelkov granat ter protitankovskih raket. V ruskih oboroženih silah so vozila BTR-70 upravljala z osnovnim orožjem.
BTR-80
Oklopni transporter BTR-80 je bil namenjen zamenjavi prejšnjih vozil podobnega namena. Zato so se pri njegovem oblikovanju široko uporabljali dogodki iz prejšnjih projektov. Zaradi tega je bilo v osnovni različici oklepno vozilo BTR-80 opremljeno s skoraj enako oborožitvijo kot BTR-60PB ali BTR-70. Na strehi vozila je bila predvidena stožčasta kupola "klasične" zasnove za domače oklepnike.
Oborožitev prve modifikacije BTR-80 je bila izposojena iz prejšnjih oklepnih vozil. V kupolo je bil nameščen mitraljez KPVT 14,5 mm in 7,62 mm PKT. Sistemi za pritrditev mitraljeza so doživeli nekaj sprememb. Novi mehanizmi z ročnim pogonom so omogočali usmerjanje mitraljezov v navpični ravnini v območju od -4 ° do + 60 °. Kupola novega oklepnega transporterja je prejela posodobljene opazovalne naprave. Strelec BTR-80 mora uporabljati periskopski optični pogled 1P3-2 s spremenljivo povečavo (1, 2x in 4x), ki zagotavlja vidno polje širine 49 ali 14 stopinj. Obremenitev streliva mitraljezov je ostala enaka: 10 pasov za 500 nabojev 14, 5x114 mm in 8 pasov za 2000 nabojev 7, 62x54 mm R.
Ob upoštevanju izkušenj vojne v Afganistanu je bila ustvarjena modifikacija oklepnega transporterja BTR-80 z novim kompletom orožja. Oklepno vozilo BTR-80A je dobilo nov bojni modul z močnejšim orožjem. Relativno majhen premer ramenskega pasu stolpa osnovnega vozila je avtorje projekta BTR-80A prisilil, da so uporabili postavitev ladijske ladje, novo za domače oklepnike. Na zasledovanju stroja BTR-80A je bila nameščena rotacijska ploščad, na kateri so bile opore in nihajna namestitev z orožjem. Glavno orožje oklepnega transporterja novega modela je bil 30-milimetrski avtomatski top 2A72. 7,62 mm mitraljez PKT je bil nameščen na isti zasnovi s pištolo, na rokah orožja pa so bile izstrelki dimnih granat. Stolp je bil opremljen z 1PZ-9 (dnevnimi) znamenitostmi, TPNZ-42 (nočnimi).
Obremenitev streliva kupole oklepnega transporterja BTR-80A je sestavljena iz 300 nabojev za avtomatski top in 2000 nabojev za mitraljez. Treba je opozoriti, da so vsi sklopi kupole, vključno s škatlami s strelivom, zunaj trupa, zato je bila uporabljena stalna dobava streliva. Zasnova kupole omogoča vodenje orožja v katero koli smer. Višinski kot je omejen na 70 stopinj. Odvisno od uporabljenega streliva lahko oborožitev BTR-80A zadene cilje na razdalji do 4 kilometre. Zanimivost stolpa s topom 2A72 in mitraljezom PKT je razmeroma visoka ciljna črta - 2,8 metra od tal. To omogoča, da se posadka oklepnega transporterja, če je potrebno, skrije za stene ali zgradbe, pri čemer ostane možnost opazovanja situacije in streljanja. Pri boju v mestnem okolju so te zmogljivosti zelo uporabne.
Stolp oklepnega transporterja BTR-80A ima številne prednosti pred prejšnjimi oborožitvenimi sistemi, vendar je moč njegovega orožja lahko prevelika za opravljanje nekaterih bojnih nalog. Poleg tega je za namestitev težkega stolpa z avtomatskim topom treba spremeniti telo osnovnega oklepnega transporterja. Da bi ohranili prednosti stolpa monitorja in zagotovili zahtevane lastnosti, je bil ustvarjen oklepni transporter BTR-80S. Kupola tega bojnega vozila je spremenjena različica ustrezne enote BTR-80A, vendar je namesto 30-milimetrskega avtomatskega topa opremljena s strojnico KPVT. Koaksialni mitraljez je ostal isti - PKT kalibra 7, 62 mm.
BTR-82
V 2000-ih je bilo ustvarjenih več novih modifikacij oklepnega transporterja BTR-80. Vozila BTR-82 so opremljena z novimi motorji in številno novo opremo, namenjeno izboljšanju njihovih zmogljivosti. Kot že prej je bil oborožitveni kompleks novih oklepnikov izdelan na podlagi ustreznih enot prejšnje tehnologije. Prvotni nosilni stolp, ustvarjen za oklepni transporter BTR-80A, je bil izboljšan in nameščen na novih modifikacijah vozil.
Oklopni transporter BTR-82 je oborožen s kupolo s težkim mitraljezom KPVT in 7,62-milimetrskim PKT. Splošne značilnosti zasnove kupole so bile brez večjih sprememb izposojene iz bojnega modula oklepnega transporterja BTR-80A. Mitraljezi KPVT in PKT imajo naboj streliva 500 oziroma 2000 nabojev. Dobava streliva za vsako mitraljez poteka z enim pasom. Za izboljšanje natančnosti streljanja je orožje opremljeno z dvo ravninskim stabilizatorjem. Ločene dnevne in nočne znamenitosti je zamenjala kombinirana naprava TKN-4GA.
Oklopni transporter BTR-82A nosi 30-milimetrski avtomatski top in mitraljez PKT. Oborožitev je stabilizirana v dveh ravninah. Zmogljivost streliva topa in mitraljeza je ostala enaka kot na BTR -80A - 300 nabojev in 2000 nabojev. Kupola BTR-82A je opremljena s pogledom, podobnim tistemu, ki se uporablja na oklepnem transporterju s strojnico.
BTR-90
V začetku devetdesetih je bil prvič predstavljen nov domači oklepni transporter BTR-90. To bojno vozilo je nastalo ob upoštevanju izkušenj iz zadnjih vojn in naj bi znatno povečalo bojno učinkovitost motoriziranih pušk. Leta 2011 je obrambno ministrstvo dokončno opustilo nabavo BTR-90 v korist obetavne opreme, ki se trenutno ustvarja. Kljub temu je oborožitev oklepnega transporterja, ki ni šla v serijo, zelo zanimiva.
Izkušena možnost
Prvič v domači praksi je bilo predlagano, da se oklepni transporter opremi z dvočlansko kupolo z razvitim kompleksom oborožitve. Po svoji zasnovi in opremi je stolp BTR-90 do neke mere spominjal na stolp bojnega vozila pehote BMP-2. Glavna oborožitev BTR-90 naj bi bil avtomatski top 2A42 kalibra 30 mm. Na iste mehanizme s pištolo je bilo treba namestiti mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm. Oborožitev cevi je imela dvoplastni stabilizator. Na strehi stolpa obetavnega oklepnega transporterja je bila predvidena izstrelitev protitankovskega raketnega sistema 9K113 Konkurs. Strelec je imel na voljo kombiniran (podnevi in ponoči) prizor BPK-Z-42. Na zahtevo tujih kupcev bi bilo lahko delovno mesto strelca opremljeno z merilnikom BPK-M s termovizijo francoske izdelave. Poleg tega je bil oklepni nosilec opremljen s posebnim protiletalskim nišanom 1P3-3.
BTR-90 z ojačanim oklepom
Mehanizmi kupole so omogočali usmerjanje orožja za 360 ° v vodoravni ravnini in od -5 ° do + 75 ° v navpični ravnini. Avtomatsko topovsko strelivo je sestavljalo 500 nabojev, koaksialni mitraljez - 2000 nabojev. Poleg tega je imel bojni prostor oklepnega transporterja prostor za namestitev štirih transportnih in izstrelitvenih zabojnikov s protitankovskimi projektili 9M113 Konkurs. Uporabljeni kompleks orožja je oklepnemu transporterju BTR-90 omogočil, da je z raketami na dosegu do 4 kilometre zadel oklepna vozila in sovražne utrdbe. Avtomatski top 2A42 je imel učinkovit doseg za kopenske cilje do 4 km, za zračne - 2-2,5 kilometra.
BTR-D
Sredi sedemdesetih let so letalske enote dobile nov letalski oklepni transporter BTR-D. Za olajšanje razvoja in gradnje nove opreme je bil ta projekt izveden na podlagi letalskega bojnega vozila BMD-1 s široko uporabo njegovih sestavnih delov in sklopov. Oklepni transporter letalskih sil je prejel dve strojnici PKM, nameščeni v oddelku za čete.
V čelni plošči oddelka za čete, ki se nahaja za voznikovim delovnim mestom, sta bili predvideni dve loputi, skozi katere naj bi streljala iz dveh strojnic PK. Padalci v bojnem vozilu bi morali streljati iz tega orožja. Strelcem je na voljo 8 pasov po 250 nabojev v vsakem (1000 nabojev za mitraljez).
Obstajajo informacije o opremljanju številnih oklepnih transporterjev BTR-D z avtomatskimi izstrelki granat AGS-17. To orožje je bilo nameščeno na nosilec na strehi oddelka za čete. Za streljanje z granatami je moral strelec padalca uporabiti eno od strešnih loput. Nekateri viri omenjajo tudi obstoj oklepnih vozil s podobno namestitvijo mitraljezov.
BTR-MD in BTR-MDM
V bližnji prihodnosti bi morale letalske sile dobiti novo opremo več modelov. Osnova za vozila za različne namene naj bi bil oklepni transporter BTR-MDM. To oklepno vozilo je nastalo na podlagi prejšnjega projekta BTR-MD. Predlaga se gradnja nove opreme za letalske sile z uporabo obstoječih in na novo razvitih komponent in sklopov. Nekatere komponente so bile izposojene iz bojnih pehotnih vozil BMP-3M in letalskih bojnih vozil BMD-4M.
Tako kot prejšnji oklepnik za letalske enote ima tudi BTR-MDM lahko mitralješko oborožitev. Oborožitev stroja BTR-MDM je sestavljena iz daljinsko vodenega stolpa s 7,62 mm mitraljezom PKTM. Strelivo za mitraljez se nahaja v škatli poleg njega. Za usmerjanje mitraljeza v tarčo se uporablja periskopski pogled 1P67M. Po potrebi lahko posadka strelja z mitraljeza z dodatnim tečajem. Enota tečaja za lahki mitraljez RPK se nahaja v čelnem listu trupa na desni polovici. Poleg tega so na sprednji plošči štirje izstrelki dimnih granat.
Prihodnost oklepnih transporterjev
Pol stoletja je oborožitev domačih oklepnikov doživela velike spremembe. BTR-40 je nosil samo eno mitraljez kalibra puške, nameščen na enem od štirih nosilcev. Po potrebi bi lahko mitraljez preuredili na drugo mesto ali ga odstranili in uporabili ločeno. Oklopni transporterji najnovejših modelov imajo trdno oborožitev iz mitraljeza ali topovsko-mitraljeza, ki je večkrat boljša od tiste, ki se uporablja pri prvih vozilih tega razreda. Najnovejši razvoj na področju oklepnih vozil za motorizirane puške omogoča zaupanje, da se razvoj orožja nadaljuje in se verjetno ne bo ustavil.
Domača in tuja obrambna industrija se v zadnjih letih aktivno ukvarjata z ustvarjanjem novih bojnih modulov, primernih za vgradnjo v opremo različnih modelov. Domača podjetja so pripravljena stranki zagotoviti bojne module različnih modelov, opremljene z orožjem različnih vrst in razredov. Odvisno od želja vojske, lahko oklepna vozila nosijo mitraljeze, avtomatske topove, avtomatske izstrelke granat in protitankovske rakete. Poleg tega so vsi trenutni bojni moduli opremljeni s sodobnimi opazovalnimi napravami.
Univerzalni bojni moduli so trenutno najbolj priročno in učinkovito sredstvo za oboroževanje oklepnih vozil za enote motoriziranih pušk. Takšni sistemi, ki združujejo elemente rezervacije, orožje in različno elektronsko opremo, omogočajo opremljanje opreme z vsemi potrebnimi sistemi, pa tudi relativno enostavno izvedbo njene posodobitve. Kar zadeva oborožitev oklepnih transporterjev prihodnosti, bo verjetno ohranila svoje osnovne lastnosti. Obstaja razlog za domnevo, da bodo takšna oklepna vozila še naprej nosila avtomatske topove ali mitraljeze velikega kalibra v paru z mitraljezi puške. Poleg tega lahko orožni sistemi vključujejo avtomatske izstrelke granat in protitankovske rakete.
Kako bo videti oborožitev oklepnih transporterjev prihodnosti, pa bo pokazal le čas. Predstavitev nove domače tehnologije tega razreda bi morala potekati v prihodnjih letih.
