Dejavnosti ameriškega podjetja Higgins Industries so bile izjemno vsestranske. Njegovi strokovnjaki so skozi leta oblikovali in izdelovali ne samo vse vrste plitvih gaz, čolnov in pristajalnih plovil, ampak tudi torpedne čolne in celo helikopterje. Na primer, helikopter Higgins EB-1, ustvarjen leta 1943, je bil videti zelo obetaven in se je s svojo idealno poenostavljeno obliko ugodno razlikoval od prvih modelov helikopterjev. Torpedne čolne, ki jih je izdelovalo to podjetje, so v vojnih letih dobavljali tudi Sovjetski zvezi. Tako je ZSSR v okviru programa Lend-Lease v letih 1943–45 prejela 52 torpednih čolnov Higgins Industries PT625, ki so bili v službi s severno in pacifiško floto.
Ločeno lahko izpostavimo takšen razvoj podjetja Higgins Industries kot pristajalna plovila LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - desantna plovila osebja in opreme), ki je za Američane postala eden od simbolov druge svetovne vojne. Ti čolni so bili uporabljeni med znamenito operacijo Overlord. LCVP je postal največje proizvodno pristajalno plovilo v zgodovini ameriške mornarice. Skupaj je bilo v vojnih letih za ameriško mornarico izdelanih 22.492 takšnih čolnov. V okviru programa Lend-Lease je bilo zgrajenih še 2336 čolnov. Pristajalna plovila LCVP so bila zelo uspešna, imela so premčno rampo za natovarjanje / raztovarjanje vojakov in tovora ter so lahko v eni plovbi prepeljala do 36 vojakov, eno vojaško vozilo ali do 3,7 tone različnega tovora.
Omeniti velja, da je bila druga svetovna vojna pravi katalizator za razvoj podjetja Higgins Industries. Pred vojno je bilo to majhno podjetje, ki je zaposlovalo le 70 ljudi, do leta 1943 pa je bilo to 7 ločenih tovarn, v katerih je bilo zaposlenih okoli 20 tisoč delavcev. Higgins Industries je imela sedež v New Orleansu v Louisiani. Ob upoštevanju terena in znamenitih pokrajin tega stanja z obilico vodnih teles in močvirja je povsem logično, da so se v nekem trenutku strokovnjaki podjetja odločili, da bodo svojo pozornost usmerili v močvirna vozila. K temu je pripomoglo tudi dejstvo, da si je podjetje nabralo bogate izkušnje pri gradnji različnih pristajalnih plovil, čolnov in torpednih čolnov. Vse to znanje bi lahko prišlo prav pri ustvarjanju amfibijskih vozil.
Običajno se močvirna vozila imenujejo posebna terenska vozila, ki so zasnovana za izvajanje vseh vrst operacij v mokriščih, ki so težko dostopna za običajno opremo in ljudi, za premagovanje težkih območij, ki so nedostopna drugim preprostejšim terenskim vozilom. Podjetje Higgins Industries je v vojnih letih predlagalo več projektov velikih močvirnih koles na kolesih, ki navzven spominjajo na amfibijska jurišna vozila, ki so prejela kolesa. Po eni od različic naj bi bila ta močvirna vozila celo opremljena z oklepom. Eden takih projektov je bilo močan močvirno vozilo na kolesih Swamp Cat.
Higgins Industries je lahko zaslovel s svojimi velikanskimi dvoživkami, vendar je bilo to že v povojnem obdobju. Prvi projekti so bili izvedeni med drugo svetovno vojno v okviru raziskovalno-razvojnega dela pri ustvarjanju različnih tipov močvirnih vozil. Njihovo glavno področje uporabe naj bi bilo v jugovzhodni Aziji, kjer so se Američani borili z Japonci na tisoč različnih otokih in arhipelagih, od katerih so bili številni močvirnati in pokriti z džunglo. Hkrati strokovnjakom podjetja ni bilo treba znova izumiti kolesa, prva močvirna vozila na ogromnih kolesih so začela secirati prostore Louisiane in Floride že v tridesetih letih 20. stoletja, toda vojska je seveda potreboval nekaj res posebnega. Potrebovali so dvoživko, ki se ne bi mogla samozavestno premikati po močvirnatem terenu, ampak bi tudi normalno plavala, prevažala različno blago in pritekla na kopno na poljubnih mestih (zelo pomembno pri izvajanju amfibijskih operacij). Prav tako je bilo zelo zaželeno, da se temu vozilu zagotovi vsaj nekakšna rezervacija, ki varuje pristanek in posadko pred sovražnim ognjem.
Ob upoštevanju niza tehničnih zahtev so inženirji v podjetju Higgins Industries poskušali ustvariti izvirno močvirno vozilo na velikih kovinskih bobnastih kolesih. Tako se je rodil Močvirna mačka. To je bila šestkolesna pošast, ki naj bi združevala lastnosti in prednosti vozička z nosilnostjo in plovnostjo običajnih dvoživk. Posledično se je izkazalo precej čudno vozilo, ko so okoli klasičnega štirikolesnega avtomobila zgradili podobnost trupa čolna, ki je na krmi dodal še en par koles. Hkrati je bila notranja prostornina, primerna za tovor, le v premcu trupa, saj so ogromni kolesni loki, ki se nahajajo na srednjem in zadnjem delu avtomobila, omogočili, da je dovolj prostora le za namestitev motorja.
Hkrati pa se je, sodeč po fotografijah, ki so bile danes objavljene v javnosti, to amfibijsko močvirno vozilo odlično počutilo brez snemljivega premca, za vzgon avtomobila so poskrbela kovinska votla kolesa velikega premera in sam trup. Hkrati lahko nestrokovnjaki le ugibajo o namenu, za katerega so oblikovalci uporabili zadnji par koles zelo blizu drug drugemu. Morda je šlo za dodatno zavarovanje pred tem, da bi lahko močvirno vozilo "sedelo na trebuhu", morda pa je zadnji par koles veslal, kot na klasičnih ameriških parnikih. Vse to danes ugiba vsak, vsekakor pa podobne zasnove inženirji podjetja Higgins Industries niso nikoli več uporabili. Drugi projekt močvirnega roverja, Higgins Mindhopper, je uporabljal le dva para koles.
