V drugi svetovni vojni je pojav novih bojnih sredstev v letalstvu - potapljaških bombnikov, topov z oklepnimi oklepi, raket - postal preveč nevaren za oklepna vozila. Če bi oklepne enote v koncentracijskih mestih lahko dobile bolj ali manj zanesljivo zaščito pred letalskimi napadi v obliki vlečenih protiletalskih pušk, nameščenih na položajih, potem so na pohodu, še bolj pa v bitki, oklepnim enotam sprva odvzeli zrak obrambno sredstvo. Že v prvi svetovni vojni so poskušali ustvariti mobilne naprave protiletalskih in mitraljezov. Britanci in naši so imeli nekaj temeljev. Tako je bil leta 1931 v Angliji na podlagi lahkega tanka "Cardin-Loyd" MkVIII preizkušen izkušen SPAAG, oborožen s parom 12,7-mm mitraljezov.
Leta 1940 so se na podlagi lahkega tanka MkVI pojavile protiletalske puške Mk1 in Mk2. Oboroženi so bili s štirimi mitraljezi 7, 92 mm ali 7, 62 mm ali dvema 15 mm strojnicama. Leta 1942 so imeli Britanci že "protiletalski tank" "Crusader AA" s parom 20-milimetrskih mitraljezov v kupoli. 6-8 teh vozil je bilo pritrjenih na vsak tankovski polk.
V 30-ih letih smo delali na ZSU, oboroženi s 76, 2-mm protiletalsko pištolo na osnovi tanka T-26. A stvari niso šle dlje od prototipov in naši tanki niso imeli mobilnih sistemov protizračne obrambe. Šele po letu 1943 je Rdeča armada začela prejemati ameriške mitraljeze in topove ZSU M16 in M19 na osnovi poltirnih oklepnikov. In ZSU je bil nujno potreben in bi morala biti oklepna vozila, torej zaščitena vsaj pred kroglami in geleni ter imeti enako manevriranje kot tanki. Obstoječe štiricevne naprave strojnic Maxim na podlagi tovornjakov niso bile primerne za te namene. Za ZSU je bilo treba izbrati dno rezervoarja, po možnosti lahkega, kar bi pospešilo in znižalo stroške njihove izdelave.
Trdna oklepna zaščita ni bila potrebna - navsezadnje jim ni bilo treba vdreti na sovražnikove položaje pod strelom protitankovskih pušk.
Leta 1942 je naša industrija izdelala veliko število lahkih tankov T-60 in T-70. Na njihovi podlagi so se odločili ustvariti mitraljez ZSU, oborožen s parom 12,7-mm mitraljezov DShK. DShK se je izkazal za učinkovito orožje protizračne obrambe z visoko stopnjo ognja in zadostnim dosegom višine. Mitraljeze DShK bi lahko prav tako uporabili proti zemeljskim ciljem in lahkim oklepnikom. Potrebne zahteve so bile sposobnost krožnega ognja in velik kot nagiba. Puškomitraljeze naj bi namestili v rahlo oklepen stolp, od zgoraj odprt za protiletalski ogenj in strelec prost pogled na letalske razmere.
Od leta 1942 so tovarno začele tovarne GAZ (Gorky), ki pripadajo Ljudskemu komisariatu srednje strojništva, in št. 37 (Sverdlovsk), ki pripada Ljudskemu komisariatu tankovske industrije.
Z ukazom št. 0107c z dne 16. septembra 1942 sta GABTU in GAU Rdeče armade ustanovila komisijo, ki ji je predsedoval podpolkovnik Nenarokov, in ji odredila, naj v najkrajšem možnem času izvede preskuse predstavljenih prototipov ZSU. V komisiji je bil tudi glavni oblikovalec GAZ -a in obrata št. 37 N. A. Astrov, iz GAZ - Maklakov, iz NKTP - I. V. Savin. Za testiranje, ki je potekalo v drugi polovici septembra na poligonu NIIBT v Kubinki, so bili predstavljeni trije vzorci. GAZ je predstavil na podlagi svojega serijskega lahkega tanka T-70 ZSU, ki se je takrat neuradno imenoval T-90 (to je navsezadnje protiletalski tank!). Na njem je bil v posebej zasnovan varjen osmerokotni stolp brez strehe nameščen dvojček 12,7-milimetrskih mitraljezov DShKT. Naramni pas je bil standardno uporabljen pri T-70. Tovarna # 37 je predstavila vozilo, imenovano T-70 (zen.). Na njem je bil dvojček DShKT nameščen v predelani standardni kupoli tanka T-70 na standardnih nosilcih tanka T-40 v posebni maski-oklepni zaščiti. Na T-90 so bile mitraljeze postavljene desno od vzdolžne osi stolpa na stroju v posebni maski-oklepni zaščiti.
Na T-70 (zen.) Mitraljezi so bili simetrični glede na vzdolžno os kupole. Tovarna # 37 je predstavila tudi vozilo T-60 (zen.) S prenovljeno standardno kupolo. V vseh primerih je moč mitraljezov kupljena v trgovini: strelivo T-90 480 (16 nabojev), T-70 (zen.)-360 nabojev. Oba vozila sta bila opremljena s teleskopskim merilnikom TMPP za streljanje na kopenske cilje v kotih nadmorske višine -6 °, + 25 ° (za T -90) in -7 °, + 25 ° (za T -70 zen.). kot kolimator K-8T za streljanje na zračne cilje v kotih nadmorske višine + 20 °, + 85 °. Višina strelne črte je 1605 (T-90) in 1642 (T-70 zen.) Mm. Strelec je z levo roko izvedel vodoravno ciljanje na T-90 (6 ° za en obrat ročnega kolesa). Navpično usmerjanje - z desnim dvižnim mehanizmom (10 ° na vrtljaj). V T -70 (zen.) - vodoravno usmerjanje z desno roko (3 ° na vrtljaj) s standardnim obračalnim mehanizmom iz T -70, navpično - prosto, z levo roko. T-60 (zen.) Navpično in vodoravno brez vodenja. T-60 (zen.) Zaradi nepravilne namestitve kolimatorja ni bilo dovoljeno testiranje. Niti motor ni bil nameščen na njem. Ugotovljeno je bilo, da je stolp utesnjen, mitraljezi s talnim streljanjem pritisnejo puščico na obroč kupole (navpično in vodoravno vodenje je brezplačno). Njegova bojna teža bi lahko bila 6, 5 tone. Poleg tega o tem ne bo govora.
Kupola T-70 (zen.) Je imela streho, spremenjeno embalažo in varjeno masko debeline 35 mm. Rezervirane so bile mitraljeze s plinskim batom s cevjo. Sprožilni mehanizem za mitraljeze na T-90 je imel levi pedal za levo in desno za desne mitraljeze. T-70 (zen.) Ima standardnega iz T-70, to je parni pedal za dve strojnici. T-90 je bil opremljen z lovilcem zaprtih rokavov z odsevom rokavov in njihovo smerjo vzdolž fleksibilnih rokavov v škatlo na tleh stolpa. T-70 (zen.) Je imel reflektor z rokavom, vendar ni bilo rokava in lovilca rokavov.
Neponovljiv prostor strojnic T-90 in T-70 (zen.) Na čelu je bil 22, 6 in 9, 75; na krmi - 21, 8 in 14, 8; na strani pristanišča -19, 5 in 14, 35; na desni strani - 27, 3 oziroma 12, 5 m.
Na vozilih, ki temeljijo na T-70, je imel voznik periskopsko napravo za pregled z vodoravnim pogledom 90 °. Poveljnik, ki se nahaja v stolpu, je opazoval skozi teleskopski pogled in na T-90 ter čez stene stolpa.
Motor je serijski, vendar je bil predviden za vgradnjo in silo do 85 litrov. z. motorji (pri 3600 vrt / min). Sklopka je suha na dveh diskih. Stranske sklopke z več ploščami posušite. Menjalnik je mehanski - štiri hitrosti naprej, ena - nazaj.
Izvedeni so bili le strelski testi. Morski poskusi niso bili potrebni, saj so bile značilnosti osnovnih strojev dobro znane. Rezultati streljanja so bili naslednji:
Poleg tega so bile pri streljanju pogoste zamude pri strojnicah.
"Dejanje komisije za primerjalne preizkuse z izstrelitvijo 12,7-mm mitraljeza na tanke T-90, T-70 in T-60" (september 1942) je vsebovalo naslednje zaključke:
Namestitev DShKT v T-90 vam omogoča, da odvrnete zračne napade na parkirišču in na pohodu ter se borite proti strelnim točkam.
Preizkusi s streljanjem in tekom so pokazali zadostno moč in zanesljivost T-90.
Natančnost in natančnost sta bila pri T-90 nižja, pri T-70 (zen.) Pa nezadovoljiva.
Priročno je uporabljati vodilne mehanizme T-90, medtem ko so mehanizmi T-70 (zen.) Neprijetni.
Serijske kupole T-70 je nesmiselno spreminjati, saj se obseg sprememb približuje izdelavi nove kupole. Zasnova serijske kupole ne zagotavlja zadovoljivega nadzora ognja. Velike mere in teža standardne kupole T-70 ne omogočajo doseganja potrebne okretnosti z ognjem.
Hitrost vožnje T-90 je treba povečati na 10 ° za en obrat ročnega kolesa.
Povečajte obremenitev streliva T-90 na 1500 nabojev v trgovinah in cinka.
Stolp T-90 z manjšimi konstrukcijskimi spremembami je mogoče namestiti v rezervoar T-60.
Ugotovljeno je bilo, da oklepna zaščita - maska mitraljeza na T -90 ščiti strelca pred poškodbami krogel. Na T-70 (zen.) Zaradi velike luknje za pogled takšna zaščita ni zagotovljena. Poleg tega je bil T-90 opremljen z radijsko oddajno postajo 9R, ki se nahaja na tleh stolpa. Stojalo za strelivo je bilo na strani pristanišča.
Komisija je dala prednost T-90, vendar je opozorila na potrebo po pomembni izboljšavi stroja do zahtevanih pogojev. Vendar pa je bilo delo pri ustvarjanju mitraljeza ZSU opuščeno zaradi majhne moči in nizke natančnosti streljanja iz para strojnic velikega kalibra.
V tovarni št. 37 in GAZ so že potekala dela za ustvarjanje ZSU-37 na nekoliko spremenjeni podlagi T-70. Ta sistem se je izkazal za bolj stabilnega, imel je večji doseg v višino in veliko močnejši izstrelek. Res je, ZSU-37 je začel delovati šele ob koncu vojne.
Delo na mitraljezu ZSU je imelo še vedno pozitiven rezultat: stolpi s streho za dvojček DShK, razviti za T-70 (zen.), So bili nekoliko izboljšani in so bili nameščeni na oklepne čolne in oklepne vlake.
