37-milimetrska protitankovska pištola v zraku modela 1944 je imela edinstveno zasnovo skoraj brez udarca. Neodpornost pištole je bila dosežena na dva načina: zahvaljujoč močni gobčni zavori, značilni za protitankovske puške; zaradi prvotnega sistema, ki je bil nekakšen križanec med dvojnim odbojem in brezvratno pištolo, ki je narejen po shemi z inertno maso.
Ko je bil strel izstreljen, se je cev pištole premaknila nazaj za 90-100 milimetrov, inertna masa (v projektu je imela oznako "težko telo") se odcepi od cevi in se odkotali nazaj v ohišje na razdalji 1050 do 1070 milimetrov. Inertna masa se je upočasnila s stiskanjem vrezne vzmeti in trenjem. Tudi inertno maso je prevrnil v prvotni položaj.
Notranja struktura cevi, balistika in strelivo so vzeti iz 37-mm protiletalskega avtomatskega topa modela 1939. Poleg tega je bil za to pištolo ustvarjen 37-mm podkalibrski izstrelek BR-167P.
Po potrebi se lahko top razstavi na tri sestavne dele: stroj, ščit in nihajni del.
Za navpično vodenje je bil uporabljen dvižni mehanizem, vodoravno vodenje pa je izvedlo rame strelca.
Dvokolesni stroj je imel drsno posteljo. Postelje so imele pogonske in trajne odpirače. V zloženem položaju na kolesih je bil ščit nameščen vzdolž gibanja pištole.
Pištola v zraku je bila zasnovana v OKBL-46 leta 1943. Projekt sta vodila Komaritsky in Charnko (OKBL - OKB - laboratorij).
Prva poskusna serija topov je bila izdelana v tovarni # 79 NKV. Pištoli je bil dodeljen indeks Čeka (Charnko-Komaritsky). Cheka je imela hidravlično odbojno zavoro in pravokotno ohišje.
Top pri tovarniški številki 79 je bil posodobljen in je dobil indeks ZIV-2. ZIV-2 je imel hidravlično povratno zavoro in okroglo ohišje.
V OKBL-46 je bila nato izvedena še ena posodobitev pištole. Nova posodobljena različica je dobila indeks ChK-M1. Po uvedbi nove, močnejše gobnate zavore je bila potreba po hidravlični povratni zavori odpravljena in odpravljena. Ohišje topa je bilo okroglo.
Teža sistemov na kolesih je bila: Čeka - 218 kilogramov; ZIV -2 - 233 kilogramov; ChK -M1 - 209 kilogramov.
Vse tri različice pištole so spomladi 1944 v dveh stopnjah opravile primerjalne vojaške preizkuse v bližini Moskve. Prva faza, ki je vključevala letalske preizkuse, je potekala od 26.03.44 do 02.04.44 - v bližini Medveških jezer na letališču na podlagi ločene preskusne eskadrilje. Streljanje - druga stopnja - je potekalo od 04.03.44 do 18.04.44 na tečajih Voroshilov.
Vse tri možnosti so imele lahek vzmeten tečaj, ki je bil namenjen le prevozu z ročnim izračunom pištole. Vlečenje topa z avtomobilom je povzročilo uničenje nosilca pištole. V zvezi s tem naj bi pištolo prevažali v avtomobilih "Willis" (1 pištola), GAZ-64 (1 pištola), Dodge (2 pištoli) in GAZ-A (2 pištoli), poleg tega pa v motornem kolesu stranska prikolica Harley Davidson. V nujnih primerih je bilo orožje mogoče prevažati v enem vozilu.
Med vojaškimi preizkušnjami sta bila pogon na kolesih in ščit ločena od 37-milimetrskega topa in je bila nameščena na varjenem cevastem okvirju (instalacija "Pygmy"). Iz te namestitve je bilo mogoče streljati iz vozil GAZ-64 in "Willis". V tem primeru so bili koti navpičnega vodenja od -5 ° do + 5 °, vodoravni kot vodenja pa 30 °. Preostali del motornih koles in avtomobilov v vojaških preizkušnjah so uporabljali samo za prevoz orožja. Istega 44. leta, kasneje pa je bilo motorno kolo Harley Davidson prilagojeno za streljanje. Za vsako pištolo sta bila dva motorna kolesa. Eno motorno kolo je imelo pištolo, voznika, strelca in nakladalca. Na drugem - voznik, poveljnik in prevoznik.
ChK-M1, nameščen na avtomobilu Willys
Streljanje z namestitve motornega kolesa na poti je bilo mogoče izvajati s hitrostjo do 10 kilometrov na uro na ravni cesti.
Med letalskimi preizkusi so topove spustili v jadralna letala A-7, BDP-2 in G-11. Vsako jadralno letalo je bilo obremenjeno z enim topom, strelivom (191 strelov je bilo naloženih v A-7, 222 strelov za BDP-2 in G-11) in 4 člani posadke. Zanimivo je omeniti, da je bila v poročilu o preizkusih letenja pištola ChK omenjena kot ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1, medtem ko ZIV-2 ni prejel nove oznake.
Med letalskimi testi v LI-2 so bili za padalstvo naloženi pištola, strelivo in posadka. Razmere odlagališča - hitrost 200 kilometrov na uro, višina 600 metrov.
V letalskih preizkusih je bil za pristanek dostavljen bombnik TB-3 z motorjem M-17, pod krilom katerega sta bila obešena dva vozila GAZ-64 ali Willis s 37-milimetrskimi topovi.
V skladu z "Začasnimi navodili za bojno uporabo 37-milimetrske pištole v zraku", ki je bilo objavljeno leta 1944, so med prevozom po metodi pristanka v LI-2 postavili 2 motorna kolesa, 1 top in 6 ljudi (skupna teža 2227 kg), v C -47 pa je enako, skupaj z naboji in topom (skupna teža 2894 kg).
Med padalstvom so bili motorno kolo in pištola nameščeni na zunanji zanki IL-4, naboji in posadka pa na LI-2.
Med streljanjem je postalo jasno, da prodor oklepa 37-mm topa s kalibrskim izstrelkom na razdalji do 500 metrov ni slabši od 45-mm protitankovske puške modela 1937.
Natančnost požara na ščitu z uporabo oklepnih kalibra je bila ocenjena kot zadovoljiva, na območju z razdrobljenimi školjkami pa nezadovoljiva (opažena je bila velika razpršenost). Med ognjem iz topa ZIV-2 se ji je cev raztrgal.
Na podlagi rezultatov teh preskusov je komisija priporočila sprejetje ChK-M1, saj je bil lažji za uporabo in izdelavo, lažji in ni imel hidravlične povratne zavore.
Top ChK-M1 je dobil uradno ime "37-mm letalski top modela 1944".
Streli in granate za 37-milimetrsko avtomatsko protiletalsko pištolo model 1939 1. UBR-167P okrogla z lupino BR-167P. 2. Ustreljen UBR-167 z izstrelkom BR-167. 3. Ustreljen UOR-167N z izstrelkom OR-167N.
Leta 1944 je tovarna 74 izdelala 290 topov ChK-M1, tovarna 79 pa 25 pušk. Tovarna 79 je leta 1945 izdelala 157 pušk, nato pa se je njihova proizvodnja končala. Skupaj je bilo izdelanih 472 topov ChK-M1.
Ko govorimo o letalskih protitankovskih puškah, je treba omeniti zasnove Centralnega artilerijskega oblikovalskega biroja (TsAKB), ki so ga razvili pod vodstvom Grabina. Ti modeli vključujejo 37-milimetrsko letalsko pištolo S-46 (1944) in 76-milimetrsko letalsko pištolo C-62 (1944). Top S-62 je bil opremljen s plinsko-dinamično zavoro, ki se je nahajala v zadnjici. V 45. letu so ustvarili njegovo posodobljeno različico, ki je prejela oznako C-62-1.
ChK-37 M1 na Harleyju
Tehnične značilnosti topa ChK-M1:
Kaliber - 37 mm;
Dolžina cevi - 63 kalibra;
Kot navpičnega vodenja - -5 °; + 5 ° stopinj;
Kot vodoravnega vodenja - 45 ° toča;
Debelina ščita - 4,5 mm;
Teža v ognjenem položaju - 209-217 kg;
Hitrost streljanja - 15-25 krogov na minuto.
Strelivo in balistika:
Izstrelek - BR -167;
Posneto - UBR -167
Teža izstrelka - 0,758 kg;
Varovalka - ne;
Polnilna teža - 0,110 kg;
Začetna hitrost je 865 m / s.
Projektil - BR -167P;
Posnetek - UBR -167P;
Teža izstrelka - 0,610 kg;
Varovalka - ne;
Teža polnjenja - 0, 217 kg;
Začetna hitrost je 955 m / s.
Izstrelek - OR -167;
Strel - UOR -167;
Teža izstrelka - 0,732 kg;
Varovalka - MG -8;
Polnilna teža - 0,110 kg;
Začetna hitrost je 870 m / s.
