Nihče ne oporeka dejstvu, da so v 90. prejšnjega stoletja je geopolitična slika sveta doživela dramatične spremembe. Skupaj z njo so se spreminjale tudi vojaške doktrine - predvsem držav, ki zasedajo vodilne položaje v svetu. Konec 90. let. Pentagon in s tem države Nata so začele preusmerjati svoje flote iz operacij v oceanih na operacije v obalnih območjih v okviru lokalnih konfliktov. Novi koncept uporabe mornarice in uspešen razvoj številnih sodobnih tehnologij sta zahtevala revizijo bojne sestave pomorskih sil.
Načrtovano je bilo ustvariti ladje nove generacije - majhne prostornine, kar pomeni razmeroma poceni, zgrajene z uporabo znanstveno intenzivnih tehnologij in najnovejših dosežkov vojaške opreme, ki bi lahko rešile številne bojne naloge z razmeroma majhnim pomikom. Tako imenovane primorske bojne ladje (Littoral Combat Ships - LCS) ameriške mornarice naj bi postale take enote.
Potreba po reviziji koncepta uporabe flote v obalnih vodah, kjer je grožnja napada s strani sovražnika izjemno velika, se je najbolj pojavila po incidentu z ameriškim uničevalcem Cole (DDG 67) na cesti v Adenu 12. oktobra, 2000. Potem je bila sodobna, dobro oborožena in draga bojna ladja dolgo časa onesposobljena zaradi eksplozije majhnega čolna, napolnjenega z eksplozivom, ki se mu je približal. Uničevalnik je bil rešen in po 14 mesecih popravil, ki so stala 250 milijonov dolarjev, ponovno deloval.
V nekem smislu lahko za prototip sodobnih primorskih bojnih ladij velja švedska korveta Visby (YS2000), ki je bila izstreljena junija 2000. Vrhunec projekta je, da je bila ladja ustvarjena z obsežno uporabo prikrite tehnologije. Imenujejo jo prva "prava" prikrita ladja. Svetovno slavo je korveti prinesla njena široko oglaševana sposobnost, da je nevidna za opremo za odkrivanje sovražnikov. Zmanjšanje radarskega podpisa je bilo doseženo zaradi uporabe kompozitnih konstrukcijskih materialov, ki zagotavljajo absorpcijo in "razpršitev" radarskih radijskih valov, pa tudi zaradi izbire racionalne oblike trupa in nadgradenj ladje. Poleg tega so vsi glavni orožni sistemi skriti za posebnimi zapečatenimi zavetišči, poravnani s strukturami trupa (edina izjema je topniški nosilec, vendar je njegov stolp izdelan iz radijsko absorbirajočega prikritega materiala). Oprema za privez je izdelana na enak način. Kot veste, prav ti elementi in razviti antenski nosilci zelo pomembno prispevajo k RCS celotne ladje.
S svojim majhnim premikom je Visby opremljen s heliodrom. Poleg tega so poročali, da je njegovo orožje zgrajeno na modularni osnovi: v osrednjem delu trupa je poseben predel, kamor je mogoče namestiti različno orožje - od udarnih raket do podvodnih uničevalcev brez posadke. Res je, sodeč po publikacijah v tisku, so bili prvi štirje trupi zgrajeni s proti minskim orožjem, le peti - z udarnim, prvotno nameščenim na krovu.
Avgusta 2000 je švedsko podjetje Kockums začelo z delom na projektu Visby Plus, korveti za morje. Na splošno je njegova filozofija podobna prejšnji: minimiziranje podpisov fizičnih polj, orožja in opreme, skrite v telesu, uporaba sestavljenih materialov, vodni top kot propeler, modularno načelo razporeditve orožja. Zanimivo je, da program ni bil izveden, vendar se je korveta, podobno kot Visby Plus, pojavila v ameriški mornarici.
Ni čudno. Med ameriškim projektom LCS in švedsko korveto je najbolj neposreden odnos. 22. oktobra 2002 so na pomorski razstavi Euronaval v Parizu predstavniki ameriškega podjetja Northrop Grumman napovedali podpis skupnega sporazuma s Kockumsom (razvijalcem korvete Visby), ki je obravnaval vprašanja izboljšanja oblikovanja, gradnje in prodaje. korbet tipa Visby, pa tudi sorodnih tehnologij, kot so ameriška vlada in njeni zavezniki v okviru tako imenovanega programa tuje vojaške prodaje.
Tako je septembra 2006 iz zalog ladjedelnice Marinette Marinette izstrelila prvo primorsko bojno ladjo ameriške flote - Freedom (LCS 1), ki jo je razvila skupina podjetja pod vodstvom korporacije Lockheed Martin. Njegova glavna značilnost je izdelava orožja po modularnem principu, ki je določen v specifikacijah zasnove. Načelo modularnega vsebnika bi moralo postati večnamensko v polnem pomenu besede. Zahvaljujoč njeni izvedbi se lahko ladja v najkrajšem možnem času prilagodi kateri koli bojni nalogi, pri čemer ima na krovu samo orožje in opremo, potrebno za to posebno operacijo v optimalni kombinaciji.
Na zadnjem razpisu za razvoj prihodnje ladje so sodelovale tri korporacije - Lockheed Martin z ladjo globokega V premika z vodnimi topovi kot glavnimi propelerji, General Dynamics (GD) s trimaranom z vodilnimi topovi in na koncu Raytheon z skeg KVP s sestavljenim trupom, materiali, razviti na osnovi norveškega raketnega čolna na zračni blazini Skjold. Lockheed Martin in General Dynamics sta bila imenovana za zmagovalca. 19. januarja 2006 je bil po projektu GD položen trimaran LCS 2, imenovan Independence. Zasnovan je bil tudi po principu modularne oborožitve (ladja je bila izstreljena 29. aprila 2008). Za širšo javnost je bilo napovedano, da bo po celovitem testiranju obeh možnosti sprejeta odločitev: katere ladje bodo naslednje zgradile - enokrilne ali trimarane.
Odkrito povedano je pristop precej čuden. Dolgo je bilo izračunano, da so ladje z več trupi dražje od enokrilcev približno enake prostornine. Višji so tudi stroški gradnje, nadaljnjega vzdrževanja in popravil. Prednosti, pridobljene s shemo za več teles, niso tako velike kot znesek, ki jih je treba zanje določiti. Toda slabosti so zelo resne. Na primer, bojna preživetje, ko je poškodovan en nosilec, se močno zmanjša. Za pristajanje in popravilo takšnih ladij so potrebni posebni pogoji itd.
Vodstvo ameriške mornarice je sprva preučilo možnost nakupa do 60 ladij LCS do leta 2030 s skupnimi stroški približno 12 milijard USD. Načrtovano je bilo, da bo prvo podskupino ladij sestavljalo dvanajst ali morda trinajst ladij. Vendar so stroški gradnje obalnih ladij, ki so bili prvotno ocenjeni na 220 milijonov dolarjev na enoto, dosegli skoraj 600 milijonov dolarjev. In to brez bojnih modulov, katerih stroški niso vključeni v ta znesek.
Toda obalno območje ne zahteva le ladij, ki so sposobne izvajati udarne naloge. Za nadzor izključnih gospodarskih con potrebujemo patrulje. Na primer, junija 2007 je bila izstreljena patruljna ladja Piloto Pardo, ki jo je ASMAR zgradil za čilsko mornarico. Razvijalec projekta in dobavitelj sestavnih delov je nemško podjetje Fassmer. Ladja ima certifikat Lloyd's Register.
Izpodriv Piloto Pardo je približno 1700 ton, njegove naloge pa vključujejo varovanje teritorialnih voda Čila, izvajanje iskalno -reševalnih operacij, spremljanje vodnega okolja, usposabljanje za mornarico. Čilska mornarica ima že dve tovrstni ladji - Piloto Pardo in Comandante Policarpo Toro, skupaj pa bodo načrtovane štiri štiri enote. Za projekt se zanimajo sosednje države - Argentina namerava kupiti pet takšnih ladij, Kolumbija pa dve.
Treba je opozoriti, da so oblikovalci razumno opustili doseganje visokih potovalnih hitrosti, a so resno povečali doseg križarjenja. Projekta niso preobremenili s udarnim in protiletalskim orožjem, omejili so se na lahko topništvo in majhen helikopter.
Rusija pri oblikovanju takšnih primorskih ladij ni ostala stran. Aprila 1997 je v Severny Verfu v Sankt Peterburgu potekala postavitev patruljne ladje obalnega območja projekta PS-500, ki jo je Severny PKB oblikoval za vietnamsko mornarico. Vietnamska stran je naročila dva sklopa opreme in mehanizmov, blokovske odseke za vodilno ladjo, za drugi pa pramčane in krmne odseke. Predvidevalo se je, da bo po preskusih in dobavi prvega trupa floti sledilo naročilo za izdelavo preostalih odsekov za drugi. Toda to se ni zgodilo.
Odseki so bili sestavljeni v Vietnamu v ladjedelnici Ba Son v mestu Ho Chi Minh City. 24. junija 1998 je bila vodilna ladja izstreljena, oktobra 2001 pa je bila dostavljena mornarici.
PS-500 je zasnovan za opravljanje patruljnih in mejnih služb za zaščito teritorialnih voda in gospodarskih con, za zaščito civilnih ladij in komunikacij pred sovražnimi vojnimi ladjami, podmornicami in čolni. Prvič v praksi domače ladjedelništva za ladje tega razreda in izpodriv je bila uspešno uporabljena oblika globokega trupa tipa V, kar je omogočilo pridobitev visoke plovnosti in vodnih topov iste vrste kot na Visbyju Korvete so bile uporabljene kot glavni propelerji (KaMeWa 125 SII pa s starimi tekači in z vzvratnimi krmilnimi napravami). Kombinacija najnovejših dosežkov pri razvoju oblik trupa in vodnih topov je omogočila doseganje izjemne okretnosti ladje v celotnem območju hitrosti (notranji in manjši zvitek v obtoku, vklop pri "stop", zaostajanje). Trup in nadgradnje ladje so popolnoma jekleni brez uporabe lahkih zlitin.
Seveda zunanja "zunanjost" PS-500 ni tako privlačna kot pri Visbyju, vendar so njena oborožitev ter taktični in tehnični elementi v celoti skladni s konceptom majhne ladje v obalnem pasu, in kar je najpomembneje, Ruska ladja se je izkazala za veliko cenejšo. Kar zadeva oborožitev, je (švedski kolega pravzaprav minolovac, spomnimo se, da je le peta ladja v seriji oborožena s udarnimi raketami) bistveno boljša od nje.
Kar zadeva radarski podpis zaradi uvedbe zelo dragih elementov, je izvedljivost zmanjšanja za majhne ladje, ki pogosto delujejo v ozadju obale, skal, otokov itd., Ki so odlična naravna zaklonišča in motnje za radarski signal, je vprašljivo. Zato bi morda morali priznati, da je neko "zanemarjanje" tega kazalca logično.
Danes je bilo razvitih več različic PS-500 z lahkim orožjem (na primer 76-milimetrski topniški nosilec je mogoče zamenjati s 57-milimetrsko pištolo), pa tudi s heliodrom za sprejem in servisiranje lahkega helikopterja tipa Ka-226.
Novost leta 2009 je bila mejna patruljna ladja Project 22460 Rubin, ki jo je razvila PKB Severny. Zasnovan je za patrulje in reševalne operacije v teritorialnem morju. Morda je glavna značilnost te ladje (in premik Rubina, tako kot Visby, približno 600 ton) prisotnost na krovu pristajalnega območja lahkega helikopterja in sposobnost hitrega opremljanja hangarja. Visby, ki je do nedavnega veljal za najmanjšo bojno ladjo s helikopterjem na krovu, nima hangarja - obstaja le heliodrom. "Rubin" je opremljen tudi s hitrim togo napihljivim čolnom, nameščenim na krmnem drsniku, vzdolž katerega je mogoče čoln spuščati in dvigovati na pot. Čoln je shranjen v večnamenskem prostoru, ki se lahko uporablja tudi za namestitev različne posebne opreme. Iskalni helikopter in čoln resno razširita zmogljivosti majhne ladje.
Resna razlika med rusko ladjo in švedsko je v tem, da kot konstrukcijski material uporablja jeklo, ki ji omogoča delo v mladem in razbitem ledu debeline do 20 centimetrov, za morja Rusije pa je to več kot pomembno. Pri ustvarjanju ladje so bile v razumnih mejah uporabljene prikrite tehnologije.
Oborožitev "Rubin" na prvi pogled "neresna"-en večcevni 30-milimetrski topniški nosilec AK-630 in dve mitraljezi "Kord". A to je povsem dovolj, da se teroristi ali kršitelji meje ustavijo, v času mobilizacije pa je ladja lahko opremljena z lansirnimi raketnimi izstrelki Uran in dodatnim protiletalskim orožjem.
Spomnimo, obalna straža mejne službe Zvezne varnostne službe Ruske federacije vključuje patruljne ladje projekta 11351 s premikom več kot 3500 ton, ki jih je razvila PKB Severny. Vendar so bili zgrajeni v sovjetskih časih. Danes Severnoye PKB kot obetavna patruljna ladja v primorskem območju ponuja ladjo s standardno deplasmano okoli 1300 ton, oboroženo s 57-milimetrsko pištolo in helikopterjem za iskanje in reševanje Ka-27PS. Možna je namestitev posebne opreme. Doseg križarjenja z ekonomsko hitrostjo 16 vozlov je 6.000 milj, polna hitrost 30 vozlov. V primeru naročanja takšnih izdelkov bodo mejni policisti prejeli razmeroma poceni ladje za plovbo, ki imajo dovolj močno orožje za reševanje nalog, ki ustrezajo takratnim realnostim, hkrati pa imajo resen potencial za posodobitev, kar jim omogoča, da se spremenijo v grozljiv bojne ladje v dokaj kratkem času.
