Generalmajor Timur Apakidze, junak Rusije, je nekoč dejal, da "si država že dolgo prizadeva ustvariti letalske nosilce, brez katerih mornarica v našem času preprosto izgubi pomen."
Maja 2007 je takratni vrhovni poveljnik mornarice, admiral flote Vladimir Masorin vodil srečanje predstavnikov raziskovalnega kompleksa ruske mornarice, ki je potekalo na Centralnem raziskovalnem inštitutu Ministrstva za obrambo Ruske federacije. v Sankt Peterburgu. V okviru tega srečanja je bilo postavljeno vprašanje o potrebi in razpoložljivosti možnosti gradnje letalskih nosilcev za mornarico. Posebej je bilo poudarjeno dejstvo, da je prisotnost letalskega nosilca v mornarici "nujnost, ki je popolnoma utemeljena s teoretičnega, znanstvenega in praktičnega vidika". Mesec dni kasneje je Masorin dejal, da je bil po celoviti poglobljeni in temeljiti študiji vprašanja obetavnih smeri pomorskega razvoja sprejet nedvoumen zaključek o potrebi po izgradnji in uvedbi do šest ladij novega tipa v floto v naslednjem letu. 20-30 let. Po njegovih besedah bi morala biti to jedrska letalonosilka s prostornino približno 50.000 ton in s približno 30 letali in helikopterji na krovu. "Ne bomo gradili skupnosti, ki gradijo ameriško mornarico na podlagi letal 100-130," je dejal admiral. Vendar je bil kmalu namesto Masorina, ki je odšel "po starosti", namesto vrhovnega poveljnika mornarice imenovan admiral Vladimir Vysotsky, pogovori o novih letalskih nosilcih pa so se za nekaj časa umirili v luči novega programa za nakup štirih ladij razreda Mistral. To bi Rusijo stalo približno 2 milijardi evrov.
Leta 2009 so se znova pojavile informacije o načrtih za načrtovanje in gradnjo novega letalonosilca v Rusiji, nato pa je vrhovni poveljnik ruske mornarice sporočil, da bo ruska flota sprejela morske letalske prevoznike. Ti kompleksi naj bi bili sestavljeni iz pomorskih letalskih in vesoljskih komponent in so bili zasnovani tako, da nadomestijo klasične nosilce letal, ki so vsem znani. Kasneje, leta 2010, so mediji poročali o začetku gradnje štirih novih letalskih nosilcev do leta 2020 na račun državnega programa oboroževanja. Obrambni minister Ruske federacije je na to odgovoril z zavrnitvijo, njegove besede je potrdil podpredsednik vlade, češ da gradnja takšnih objektov ni predvidena v programu oboroževanja za obdobje 2011–2020. Konec februarja 2011 Vladimir Popovkin, takrat prvi namestnik ministra, ki je zastopal program orožja, na noben način ni omenjal teme letalskih nosilcev.
In končno, 29. junija 2011 predsednik Združene ladjedelniške korporacije napoveduje, da bo leta 2016 korporacija začela načrtovati in graditi letalski nosilec za rusko mornarico. Po prvih podatkih bo imela jedrsko elektrarno in izpodriv 80.000 ton. Hkrati dodaja, da so "potrebni ruski letalonosilci", naslednji dan pa izjavlja, da se bo gradnja začela leta 2018 in končala leta 2023, ne da bi navedel niti čas niti čas uvedbe nove ladje v floto. (?) Koliko bo to državo stalo, prav tako ni bilo objavljeno. Če vzamemo na primer stroške Američana razreda Nimitz (približno pet milijard) in posodobitev Gorškova za Indijo brez stroškov letalstva zanj (približno 2 milijardi dolarjev), potem brez upoštevanja zračnega skupina se izkaže, da je številka precej impresivna.
Trenutno se v svetu v mednarodni klasifikaciji uporabljajo tri glavne sheme letalskih križarjev z naslednjimi okrajšavami: CATOBAR, STOBAR in STOVL.
CATOBAR (Catapult Assisted Take off But Arrested Recovery) - letalo vzleti s pomočjo katapulta in pristanek se izvede s pomočjo aerofinisirja. V bistvu se ta shema uporablja na letalonosilkah v ZDA in Franciji. Katapult pospeši letalo do 300 km / h z vzletno maso do 35 ton.
STOBAR (Kratek vzlet, vendar aretiran pristanek) se izvede s kratkim vzletom z odskočno desko, pristanek pa se izvede kot v prvem primeru na aerofiniserju. Letalski nosilec "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" je tipičen predstavnik te sheme.
STOVL se od prvega tipa razlikuje po tem, da je pristanek navpičen. V to skupino spadajo britanski "Invincible", španski "Prince of Asturias" in nekateri drugi.
Kakšen tip bo prvi ruski letalski nosilec? Ni še jasno. Sodeč po predvidenem pomiku bo ladja uporabljala shemo s katapulti in aerofiniserji. V tem primeru lahko projekt 1143.7 "Ulyanovsk" - jedrski nosilec letal, katerega razvojni program se je začel leta 1984, vendar je bil zaradi pomanjkanja sredstev zamrznjen leta 1991, lahko služi kot podlaga za gradnjo. V skladu s projektom naj bi bila njegova izpodmik 74.000 ton z dolžino 323 m, širina letalne palube 78 m in ugrez 10,7 m. 70 letalskih enot naj bi temeljilo na letalskem nosilcu; …. Za vzlet sta bila uporabljena dva katapulta, odskočna deska, za pristanek pa aerofinisher.
Obstaja še ena možnost-razvoj križarke z letalom na jedrski pogon projekta 1153 Orel. Načrtovana izpodriv je bila 65.000 ton z letalsko skupino 50 enot. Projekt je bil konec leta 1976 zaprt, sredstva za njegovo izgradnjo pa so zgradili "Admiral Gorshkov", ki ga zdaj pridobiva indijska mornarica.
Trenutno ruska mornarica vključuje križarko težkih letal Admiral Kuznetsov (projekt 1143.5), ki je del bojne moči Severne flote. Na njej temelji 12 helikopterjev Ka-27 in 23 nosilnih helikopterjev Su-33. V mornarici je od 20. januarja 1991. Normalna življenjska doba pred zamenjavo za ladje tega razreda je 50 let. Izkazalo se je, da je skoraj polovica mandata za "admirala Kuznetsova" minila, glede na to, koliko časa traja razvoj in izdelava pomorske opreme, je skrajni čas, da razmislimo o njeni zamenjavi.
Upoštevati je treba, da se bodo med gradnjo ladje politične in gospodarske razmere v Rusiji in svetu nepredvidljivo spremenile, odločitve, sprejete danes, pa lahko jutri igrajo ključno vlogo.
