Po zahodnih podatkih je bilo vseh modifikacij BTR-60 narejenih približno 25 tisoč kosov. BTR-60 so aktivno izvažali v tujino. Poleg tega je bil BTR-60PB izdelan pod sovjetsko licenco v Romuniji pod oznako TAV-71, ta vozila so poleg oboroženih sil Romunije dobavljena tudi jugoslovanski vojski.
Po nekaterih razpoložljivih podatkih so bile leta 1995 BTR-60 različnih modifikacij (predvsem BTR-60PB) v vojskah Alžirije, Angole, Afganistana, Bolgarije, Bocvane (24 enot), Vietnama, Gvineje, Gvineje Bissau, Egipt, Zambija (10 enot), Izrael, Indija, Irak, Iran, Jemen, DLRK, Kambodža, Kongo (28 enot), Kuba, Laos, Libija, Litva (10 enot), Mali, Mozambik (80 enot), Mongolija, Nikaragva (19 enot), Sirija, Sudan, Turčija (prejeto iz Nemčije), Finska (110 enot), Estonija (20 enot). Poleg tega so še vedno v službi z vojskami številnih držav CIS.
Zanimivo je, da se izvoz in ponovni izvoz BTR-60 v različne države nadaljuje še danes. Tako je samo Ukrajina leta 2001 prenesla 170 oklepnih transporterjev (136 BTR-60PB in 34 BTR-70) v mirovni kontingent ZN v Sierra-Leone. Vključno z nigerijskim kontingentom je preneslo 6 BTR-60PB, ganski mirovni kontingent 6 BTR-60PB, kenijski mirovni bataljon 3 BTR-60PB, en BTR-60PB v gvinejski mirovni bataljon.
V primerjavi z BTR-60 je geografski položaj distribucije oklepnih transporterjev BTR-70 bistveno ožji. V osemdesetih letih so poleg sovjetske vojske vstopili v službo le pri Narodni narodni armadi (NPA) NDR in afganistanskih vladnih silah. Poleg tega je bil analog BTR-70 (TAV-77), proizveden po sovjetski licenci v Romuniji, v službi s svojo vojsko. Trenutno so ta bojna vozila v vojski skoraj vseh držav CIS. Od leta 1995 je bil BTR-70 v uporabi, razen v državah CIS, v Estoniji (5 enot), Afganistanu, Nepalu (135) in Pakistanu (120 enot, prejetih iz Nemčije), Sudanu, Turčiji (prejetem iz Nemčije).
Oklopni transporterji BTR-80 so bili po podatkih leta 1995 v uporabi skoraj v vseh državah CIS, pa tudi v Estoniji (20 enot), na Madžarskem (245 enot), v Sierri Leone v Turčiji (100). Pogodba o prodaji serije ruskih oklepnih transporterjev BTR-80A Turčiji je bila podpisana leta 1995. To je prvič, da je najnovejša ruska vojaška oprema vstopila v službo v državi članici Nata. Očitno izbira turške vojske ni bila naključna. Pred nekaj leti je Turčija od Nemčije prejela sovjetske oklepnike BTR-60PB in BTR-70 iz arzenalov NNA NDR in jih je že uspela preizkusiti v bojnih razmerah v gorah Kurdistana.
Ker se proizvodnja BTR-80 nadaljuje, je treba domnevati, da se bo zgornji seznam držav in število oklepnih transporterjev BTR-80, ki so jim na voljo, znatno dopolnilo. Tako je madžarska vojska v začetku leta 2000 prejela zadnjih 20 oklepnih transporterjev BTR-80, ki so zaključili pogodbo za dobavo 487 tovrstnih vozil iz Rusije. Skupaj je v zadnjih petih letih Budimpešta prejela 555 oklepnih transporterjev BTR-80 (vključno z BTR-80A), od katerih jih je bilo 68 prenesenih na Ministrstvo za notranje zadeve. Z dobavo oklepnih prevoznikov je Rusija poplačala madžarski dolg iz sovjetskih časov. Skupni stroški dobave so znašali 320 milijonov USD (približno 576 600 USD za en oklepni prevoznik). Po poročanju medijev je Severna Koreja leta 2000 na sejmu orožja Eurosatori-2000 v Franciji Severna Koreja pridobila serijo ruskih oklepnih transporterjev. Tovarna strojništva Arzamas naj bi Pjongčangu dobavila deset BTR-80. 15. oktobra 2002 je bila prva serija BTR-80A poslana v Indonezijo (12 BTR-80A, osebje in rezervni deli).
V sami Rusiji je poleg ruske vojske BTR-80 v službi z notranjimi četami in marinci. Uporabljajo jih tudi ruski kontingenti sil ZN v Bosni in na Kosovu.
V vojaški akciji so oklepne transporterje BTR -60 prvič uporabili med operacijo Donava - vstopom vojakov držav Varšavskega pakta na Češkoslovaško leta 1968. Signal "Vltava 666" je vstopil v čete 20. avgusta ob 22. uri. 15 minut in že ob 23:00 so češkoslovaško mejo prečkale čete skupaj 500 tisoč ljudi s 5 tisoč tanki in oklepniki. 1. gardijska tankovska armada in 20. gardijska armada so na Češkoslovaško pripeljali z ozemlja NDR. Tu so mejni prehod 21. avgusta izvedli "nenadoma", na 200 km fronti hkrati s silami 8 divizij (2 tisoč tankov in 2 000 oklepnih transporterjev, predvsem BTR-60). Po 5 urah. 20 minut. po prečkanju državne meje so enote in formacije 20. gardijske armade vstopile v Prago.
Na srečo 200-tisoč češkoslovaška vojska ni imela skoraj nobenega upora, čeprav so bili v številnih njenih enotah in formacijah primeri "protisovjetske psihoze". Ko je izpolnila ukaz svojega obrambnega ministra, je ostala nevtralna do konca dogodkov v državi. Tako se je bilo mogoče izogniti prelivanju krvi, saj so enote Varšavskega pakta prejele povsem določena "priporočila". V skladu z njimi je bila uvedena bela črta - značilen znak »naših« in zavezniških sil. Vsa vojaška oprema brez belih črt je bila predmet "nevtralizacije", po možnosti brez streljanja. Vendar so bili v primeru upora tanki in druga vojaška oprema "brez trakov" "takoj uničeni". Za to ni bilo treba prejeti "sankcij" od zgoraj. Ob srečanju z Natovimi četami so jim ukazali, naj se takoj ustavijo in "ne streljajte brez ukaza".
Za pravi ognjeni krst BTR-60 se lahko šteje sovjetsko-kitajski mejni konflikt na območju Damanskega otoka marca 1969. Po močnem poslabšanju sovjetsko-kitajskih odnosov sredi šestdesetih let so se začela dela na krepitvi daljnih vzhodnih meja Sovjetske zveze: prerazporeditev posameznih enot in formacij oboroženih sil iz zahodnih in osrednjih regij države v Zabajkalijo in Daljni vzhod je bil izveden; mejni pas je bil inženirsko izboljšan; bojno usposabljanje so začeli izvajati bolj namensko. Glavna stvar je, da so bili sprejeti ukrepi za krepitev požarnih zmogljivosti mejnih postojank in mejnih odredov; število mitraljezov v enotah se je povečalo, vključno s protitankovskimi velikega kalibra
izstreljevalci granat in drugo orožje; na postojanke so začeli prihajati oklepni transporterji tipa BTR-60PA in BTR-60PB, na njih pa so v mejnih odredih nastajale manevrske skupine.
Poudariti je treba, da so bili kitajski voditelji živo zainteresirani za velik "zmagoviti" konflikt na sovjetsko-kitajski meji. Prvič, to je generalom zagotovilo trdno zastopanost v vodstvu države, in drugič, vojaško-politično vodstvo bi lahko potrdilo pravilnost poti k spreminjanju Kitajske v vojaško taborišče in pripravi na vojno, katere pobudnik naj bi bil sovjetski. " socialni imperializem. " Priprava bojnega načrta z uporabo približno treh pehotnih čet in številnih vojaških enot, ki so na skrivaj locirane na Damanskem otoku, je bila zaključena 25. januarja 1969. Generalštab PLA je načrt nekoliko prilagodil. Zlasti je opozoril, da če bi sovjetski vojaki uporabljali improvizirana sredstva ("na primer lesene palice") ali oklepnike, bi se morali kitajski vojaki "odločno boriti" s podobnimi palicami in spodkopavanjem bojnih vozil.
V noči na 2. marec 1969 so enote PLA (približno 300 vojakov) vdrle na Damansky Island in z postavitvijo posameznih jarkov postavile zasedo. 2. marca zjutraj je mejna postaja postojanke Nižne-Mihajlovka poveljniku poročala o kršitvi državne meje ZSSR s strani dveh skupin Kitajcev, ki skupaj štejejo do trideset ljudi. Takoj se je vodja postojanke, nadporočnik I. Strelnikov, s skupino 30 mejnih policistov odpeljal v BTR-60 in dveh vozilih proti kršiteljem. Odločil se je, da jih blokira na obeh straneh in jih odpelje z otoka. Strelnikov je s petimi obmejnimi stražarji odšel na otok s sprednje strani. Druga skupina 12 ljudi se je gibala na razdalji 300 m od njih. Tretja skupina mejnih straž s 13 ljudmi je odšla na otok s boka. Ko se je prva skupina približala Kitajcem, se je njihova fronta nenadoma razšla, druga pa je odprla ogenj. Prvi dve skupini sovjetskih mejnih straž sta umrli na kraju samem. Hkrati so iz zasede na otoku in s kitajske obale pri tretji skupini odprli mitralješki in minometni ogenj, ki je bil prisiljen prevzeti obodno obrambo. Enote kitajskih vojakov, ki so prejšnji večer prodrle na otok, so takoj vstopile v bitko.
Motorno vodljiva skupina na oklepnih vozilih sosednje postojanke Kulebyakiny Sopki, ki jo je vodil vodja postojanke, nadporočnik V. Bubenin, je nujno odšla rešiti naše mejne straže. Uspela je zaobiti sovražnika od zadaj in ga vrči za nasip na otoku. Bitka z različnimi stopnjami uspeha se je nadaljevala ves dan. Takrat je poveljstvo mejnega odreda Imansky (v katerem so bile postojanke "Nizhne-Mikhailovka" in "Kulebyakiny Sopki") na čelu s polkovnikom D. Leonovom skupaj z manevrsko skupino in šolo vodniškega štaba meje odreda so bili na vajah Daljnega vzhodnega vojaškega okrožja. Po prejemu sporočila o bojih v Damanskem je D. Leonov takoj dal ukaz, da se naredniška šola in manevrska skupina odstranijo iz vaj in se premaknejo na območje otoka. Do marca 2. marca so mejni policisti ponovno zavzeli Damanski in se na njem utrdili. Da bi preprečili morebitne ponavljajoče se provokacije, se je okrepljena manevrska skupina mejnega odreda pod poveljstvom podpolkovnika E. Yanshina (45 ljudi z izstrelki granat) premaknila v Damansky na 4 BTR-60PB. Na obali je bila koncentrirana rezerva - 80 ljudi na oklepnih vozilih (podčastna šola). V noči na 12. marec so na območje nedavnih bojev prispele enote 135. motorizirane puške Daljnega vzhodnega vojaškega okrožja.
Nihče pa ni vedel, kaj naj naredi naprej. Vojaško-politično vodstvo ZSSR je molčalo. Enote in podenote vojske niso imele ustreznih ukazov niti obrambnega ministra niti generalštaba. Tudi vodstvo KGB, ki je bilo zadolženo za mejne straže, je zavzelo čakalno držo. To pojasnjuje določeno zmedo v dejanjih sovjetskih mejnih policistov, ki se je jasno pokazala 14. marca pri odbijanju množičnih napadov ("človeških valov") s kitajske strani. Zaradi spontanih in nepremišljenih odločitev štaba obmejnega okrožja so sovjetski mejni stražarji utrpeli velike izgube (umrl je polkovnik D. Leonov, Kitajci so zajeli skrivni tank T-62) in so morali iz Damanskega konec dneva. Enote in podenote 135. divizije motoriziranih pušk so dejansko rešile situacijo. Na lastno odgovornost in tveganje je njegov štab odredil topniškemu polku 122-milimetrskih havb, ločenemu raketnemu bataljonu BM-21 Grad in minometnim baterijam 199. polka (podpolkovnik D. Krupeinikov), naj sproži močan topniški napad na otoka in nasprotne obale do globine 5 6 km. Točko nad "i" je postavil motorizirani puškarski bataljon pod poveljstvom podpolkovnika A. Smirnova. V nekaj urah (izgubil je 7 ljudi in 9 jih je bilo ranjenih, pa tudi 4 BTR-60PB) mu je uspelo popolnoma očistiti Damanskega. Kitajske žrtve so znašale približno 600 ljudi.
Poleti 1969 so se razmere poslabšale tudi na kazahstanskem odseku sovjetsko-kitajske meje, na območju izstopa Džungar, ki ga je varoval Uč-Aralski mejni odred. In tu so sovjetski mejni stražarji uporabili BTR-60 v bojnih razmerah. 12. avgusta so mejni policisti na opazovalnih točkah "Rodnikovaya" in "Zhalanashkol" opazili premike nekaterih skupin kitajskega vojaškega osebja na sosednjem ozemlju. Vodja mejnih enot vzhodnega okrožja generalpodpolkovnik Merkulov je kitajski strani predlagal, da organizira srečanje in razpravlja o razmerah. Odgovora ni bilo. Naslednji dan, okoli pete ure zjutraj, so kitajski vojaki v dveh skupinah po 9 in 6 ljudi vstopili na linijo državne meje ZSSR na mejni postaji Zhalanashkol in do sedme ure odšli globoko v obmejni prostor na razdalji 400 in 100 m. izkopajte, kljubovalno pojdite v jarke na mejni črti, ne upoštevajoč zahtev sovjetskih mejnih straž, da se vrnejo na svoje ozemlje. Hkrati je bilo v gorah čez mejo koncentriranih še približno 100 oboroženih Kitajcev.
Nekaj minut kasneje so na območje vdora vsiljivcev prispeli oklepniki, osebje postojanke in rezerve iz sosednjih postojank. Načelnik štaba odreda podpolkovnik P. Nikitenko je nadzoroval dejanja vseh teh sil. Uro kasneje je bilo s strani napadalne skupine v smeri proti rovu sovjetskih mejnih policistov izstreljenih več strelov. Na kršitelje je bil odprt povratni ogenj. Sledil je boj. V tem času so se tri skupine Kitajcev s skupno več kot štiridesetimi ljudmi, oboroženimi z osebnim in orožjem, približale državni meji in jo poskušale prečkati, da bi zavzele najbližji hrib "Kamennaya". Okrepitve, ki so prišle iz sosednje postojanke - manevrske skupine na treh BTR -60PB - so v boj vstopile. Prvi oklepni transporter (stran št. 217) pod poveljstvom mlajšega poročnika V. Pučkova je bil pod močnim sovražnikovim strelom: naboji in geleri so porušili zunanjo opremo, premetavali pobočja, na več mestih prebili oklep, zataknili stolp. Ranjen je bil sam V. Pučkov in voznik oklepnega transporterja V. Piščulev.
Skupina osmih borcev, okrepljena z dvema oklepnima transporterjema, pod poveljstvom starejšega poročnika V. Olševskega, razporejena v verigi, je začela obhajati vsiljivce od zadaj in jim odrezati poti pobega. S strani sovražnikove postojanke je napadla skupina pomočnika načelnika štaba manevrske skupine, stotnika P. Terebenkova. Do 10. ure zjutraj je bila bitka končana - sovjetska stran je izgubila 2 mejna policista (narednik M. Dulepov in zasebnik V. Ryazanov), umrla pa je 10 ljudi ranjenih. Ujeti so bili 3 Kitajci. Na bojišču je bilo pobranih 19 trupel napadalcev.
Toda pravi preizkus za vso družino oklepnikov GAZ je bil Afganistan. V desetletju afganistanske vojne-od leta 1979 do 1989, sta skozi njega prešla BTR-60PB, BTR-70 in BTR-80. pri razvoju slednjega so se široko uporabljali rezultati analize afganistanskih izkušenj z uporabo oklepnih transporterjev. Tu je treba omeniti, da BTR-60PB ni bil v službi samo pri sovjetski vojski, ampak tudi pri afganistanskih vladnih silah. Dobave različnega orožja iz Sovjetske zveze so se začele leta 1956 v času vladavine Mohameda Zair Shaha. Oklopni transporterji afganistanske vojske BTR-60PB so pogosto sodelovali na vojaških paradah v Kabulu.
V času uvedbe čet so oklepna vozila motoriziranih strelskih divizij Srednjeazijskega vojaškega okrožja predstavljali oklepni transporterji BTR-60PB, bojna vozila pehote BMP-1 in izvidniška patruljna vozila BRDM-2. Na ministrstvu za notranje zadeve sta bila dva od treh polkov motornih pušk opremljena z oklepnimi transporterji (tretji je bil oborožen z BMP-1). Uporaba BTR-60PB tukaj na začetni stopnji je razložena z dejstvom, da je bil relativno nov, takrat BTR-70 (njihova proizvodnja se je začela leta 1976) predvsem opremljen z oddelki GSVG in zahodne vojske okrožja. Naslednji spopadi so pokazali, da sovjetska oklepna vozila niso bila dovolj zaščitena pred sodobnim protitankovskim orožjem, so bila požarno nevarna, gosenična vozila (tanki in bojna vozila pehote) pa so bila precej občutljiva na detonacijo. Tanke T-62 in T-55, ki so bili v uporabi pri Srednjeazijskem vojaškem okrožju, so morali nujno posodobiti. Na stolpe so namestili tako imenovane proti-kumulativne rešetke in dodatne oklepne plošče, ki so jih vojaki poimenovali "Iljičeve obrvi". BMP-1 so na splošno umaknili iz Afganistana in jih nujno nadomestili z najnovejšimi BMP-2, ki so bili napoteni iz Nemčije.
Enako je bilo treba storiti z BTR-60PB. V Afganistanu so se pojavile njegove pomanjkljivosti, ki so jih poslabšale posebne fizične in geografske razmere gledališča vojaških operacij. V vročem visokogorskem podnebju so "šestdeseti" motorji uplinjača izgubili moč in se pregreli, omejen kot dviga orožja (le 30 °) pa je onemogočal streljanje na cilje na visoki ravni na pobočjih gorskih sotesk, zaščita pa je bila tudi nezadostna, zlasti pred kumulativnim strelivom. Posledično je bil BTR-60PB hitro zamenjan z BTR-70, kljub temu so bila v Afganistanu do samega umika sovjetskih čet uporabljena kontrolna vozila na podlagi "šestdesetega". Toda BTR-70 je imel tudi skoraj enake pomanjkljivosti. Zaščita se praktično ni izboljšala, problem pregrevanja motorja ni bil rešen in se je celo poslabšal zaradi nekoliko povečane moči pogonskega sistema in oblikovnih značilnosti ohišja motorja. Zato so se zelo "sedemdeseti" v Afganistanu premikali z odprtimi loputami nad glavo, da bi izboljšali hlajenje. Res je, da so imeli bistveno povečan (do 60 °) nagibni kot mitraljezov, pa tudi povečano požarno varnost zaradi namestitve rezervoarjev za gorivo v izolirane predelke in izboljšanega sistema za gašenje požara.
BTR-80, ki je bil kasneje sprejet v službo, je šel tudi skozi Afganistan. Močan dizelski motor, nameščen na dveh uplinjačih, je vojakom omogočil učinkovitejšo uporabo bojnih vozil v gorah in puščavah, saj redki zrak ne vpliva tako negativno na delovanje dizelskega motorja. Hkrati se je močno povečala rezerva moči in zmanjšala nevarnost požara. Vendar je zaščita BTR-80 ostala nezadostna. To lahko potrdijo številke izgub - v devetih letih vojne v Afganistanu je bilo izgubljenih 1314 oklepnih transporterjev in bojnih vozil pehote ter 147 tankov. Zato so enote opravile ogromno dela, da bi našle dodatna sredstva za izboljšanje zaščite osebja in oklepnih prevoznikov samih, predvsem pred zadetki iz kumulativnih granat, pa tudi ognjem iz 12, 7-mm in 14, 5- mm strojnice. Toplotne in krogle velikega kalibra so zadele oklepni transporter, prišle v zunanjo opremo ali letele v operacijske enote skozi žaluzije in odprte lopute. Za celoten motorni prostor je bilo značilno tudi premalo oklepa.
Ob upoštevanju tega so bili v bojih na oklepnike nameščeni ločeni zasloni od nabojev in granat, med kolesa so obešeni posebni rešetkasti zasloni iz listov avtomobilskih vzmeti, uporabljena so bila tudi druga improvizirana sredstva zaščite: avtomobilska kolesa, posode z vodo, oljem, peskom ali kamenjem itd. Zaščitne naprave za obrt niso bile razširjene. Glavni razlog je bilo povečanje mase oklepnega transporterja, kar je negativno vplivalo na njegove operativne in tehnične lastnosti, saj je bil tudi v svoji "čisti" obliki BTR-80 težji od predhodnikov za približno 2 toni.
Leta 1986 je bil na podlagi izkušenj z uporabo oklepnih transporterjev ter s poskusnimi in teoretičnimi raziskavami na Vojaški akademiji BTV razvit sklop ukrepov za povečanje odpornosti vozil proti nabojem. Med njimi:
uporabite kot drugo pregrado (brez ločitve za zgornjimi stranskimi ploščami premca trupa za zaščito poveljnika in voznika, za oklepnimi deli stolpa za zaščito strelca) dodatne zaslone iz organoplastike;
namestitev organoplastične pločevine kot izolacijskega zaslona vzdolž obrisa vsake posode za gorivo.
Izračuni so pokazali, da lahko ob izvajanju teh ukrepov povečanje matematičnega pričakovanja števila nepoškodovanih motoriziranih strelcev po streljanju iz mitraljeza velikega kalibra z razdalje 200 m doseže neznatno (približno 3%) povečanje mase bojnega vozila.
Veliko bolje je bilo pri odpornosti kolesnih oklepnih transporterjev na mine, ki so v nekaterih primerih zameglile domišljijo. Tu je tipičen primer. Potem ko je rudnik TM-62P razstrelil BTR-80 (eksplozija je potekala pod desnim sprednjim kolesom), je bila guma kolesa popolnoma uničena, reduktor koles, vzmetenje koles in polica nad kolesom so bili poškodovan. Kljub temu je avtomobil sam zapustil mesto eksplozije (po hoji 10 km od mesta eksplozije), ljudje v avtomobilu pa so prejeli le lažje in srednje pretres možganov. Obnova stroja v popravljalni družbi polka je trajala le en dan - zamenjava okvarjenih komponent. Nobena standardna protitankovska protiterska mina skoraj ni mogla ustaviti našega oklepnega transporterja. Spooki so, da bi oklepni transporter res onesposobili, pod rudnik postavili vrečo z 20-30 kg TNT. Gosenična vozila so bila v tem smislu precej šibkejša. Po detonaciji BMP je telo pogosto počilo zaradi varjenja in ga ni bilo več mogoče obnoviti. BMD sploh ni imel mine. Posadka in desant sta bila delno ubita, delno hudo poškodovana. Sam avto je bilo mogoče evakuirati z mesta eksplozije le na prikolici.
Po umiku sovjetskih čet iz Afganistana leta 1989 so se oklepniki GAZ vse pogosteje začeli uporabljati na ozemlju razpadajoče Sovjetske zveze. Zaradi velikega števila so jih med večino izbruhov oboroženih spopadov široko uporabljale različne nasprotujoče si strani. Očitno so se oklepniki prvič v velikem številu pojavili na ulicah Tbilisija aprila 1989, v času žive ZSSR. Vojaške enote so ločile nasprotujoče si strani v dolini Oš, na meji Kirgizistana in Uzbekistana, v Gorskem Karabahu in Južni Osetiji. Januarja 1990 je prišlo do napada na Baku. Leto kasneje so se oklopni transporterji pojavili na ulicah Vilne, nato pa Moskve v času vedno nepozabnega GKChP.
Leta 1992 je izbruhnil oborožen spopad med Republiko Moldavijo (RM) in Pridnjestrovsko Moldavsko republiko (PMR). Začetek obsežne vojne na Dnjestru je mogoče datirati na 2. marec, ko je moldavska posebna policijska enota (OPON) sprožila provokativen napad na rusko vojaško enoto v bližini Dubossarja. Do takrat je imela Moldavija že v lasti precejšnjo količino oklepnih vozil, ki so bila prenesena iz arzenalov nekdanje sovjetske vojske in velikodušno dobavljena iz Romunije. Samo decembra 1991 je Moldavija prejela 27 enot BTR-60PB in 53 enot MT-LB-AT, 34 lovcev MiG-29 in 4 helikopterje Mi-8 ter precejšnjo količino drugega težkega orožja. In iz bratske Romunije je bilo v obdobju od maja do septembra 1992 dobavljeno orožje in strelivo v vrednosti več kot tri milijarde lejev, med drugim 60 tankov (T-55), več kot 250 oklepnih transporterjev (BTR-80) in bojna vozila pehote. Očitno so bili vsi BTR-80, ki jih je Moldavija uporabljala v boju, romunskega izvora, saj po mnenju ruske vojske niso bili v službi 14. armade. Zahvaljujoč tako obsežnemu arzenalu so lahko pripadniki OPON-a v marčevskih bojih uporabili veliko število oklepnih transporterjev, Pridnjestrovci v regiji Dubossar pa so imeli le tri GMZ (gosenična plast mine), MT-LB in en BRDM-2. Kljub tako neenakim silam so se Pridnjestrovci uprli. Kot trofejo je voznik ujel nov BTR-80 (romunska proizvodnja), eden od članov njegove posadke pa so bili državljani Romunije. Ti prostovoljci niso imeli sreče - bili so ubiti.
1. aprila 1992 je prišlo do prve invazije na Bender. Ob 6. uri zjutraj sta v mesto vdrla dva moldavska oklepna vozila, ki sta se odpravila proti križišču ulic Michurin in Bendery vstaje, kjer se je menjavala policijska postaja. Moldavski udarci so bili ustreljeni iz mitraljezov "rafiki" milice in stražarjev (več ljudi je bilo ubitih), pa tudi avtobusa, ki je bil v bližini in je prevažal naslednjo izmeno delavcev tovarne predenja bombaža. Med njimi je bilo tudi žrtev.
Konec marca so člani OPON-a poskušali prerezati avtocesto Tiraspol-Rybnitsa. Od šestih oklepnih prevoznikov, ki so potovali na položaj PRM, je bilo uničenih pet vozil.
Maja 1992 so lokalni prebivalci, izčrpani zaradi nenehnega obstreljevanja Dubossarja, blokirali pot do tankovskih in motoriziranih strelskih čet 14. armade, ki so se vračale z poligona. Ujetih je bilo 10 tankov T-64BV in 10 oklepnikov BTR-70. Iz njih je bila takoj oblikovana oklepna skupina, ki so jo vrgli na območje, od koder je potekalo intenzivno granatiranje.
Naslednje zaostrovanje vojaških razmer se je zgodilo junija. Moldavska oklepna vozila so v Bender vdrla v več smereh. Na prvi stopnji je bilo vključenih do 50 oklepnih vozil. Oklopni transporterji in letalska bojna vozila so praktično brez zmanjšanja hitrosti streljali na improvizirane barikade. Aktivne sovražnosti so se v Pridnestrju nadaljevale do konca julija, ko so v republiko vstopile mirovne sile Rusije.
Istega leta 1992 je izbruhnila vojna med Gruzijo in Abhazijo, ki je bila takrat podrejena Republiki Gruziji. 14. avgusta zjutraj je odred združenega polka Ministrstva za notranje zadeve Abhazije, ki je bil na službi pri mostu čez reko Inguri, zagledal kolono gruzijskih oklepnih vozil, ki se je gibala proti meji Gruzija-Abhazija. Pet borcev je bilo razoroženih skoraj brez boja. Abhazijo je presenetilo. Zanimivo je, da je gruzijska stran načrtovala invazijo na Abhazijo pod kodnim imenom Operacija meč na popolnoma drugačen način. Ponoči je bilo načrtovano, da se jurišni odredi gruzijskega obrambnega ministrstva po železnici prepeljejo v Abhazijo. Med potjo naj bi gruzijski borci z opremo pristali na strateško pomembnih objektih, v Sukhumiju pa se pridružili enoti oborožene formacije Mkhedrioni, ki je nameščena v sanatoriju turistične baze po imenu. XI izhod nekaj kilometrov od središča mesta. Na predvečer začetka operacij na ozemlju zahodne Gruzije pa so privrženci prej odstavljenega predsednika Z. Gamsakhurdia razstrelili velik del železnice, ki vodi v Abhazijo. To je prisililo k nujni reviziji načrtov operacije, zato je bilo odločeno, da "gredo čelno".
Na Kavkazu, pa tudi v Pridnestrju, je imela ena od nasprotujočih si strani ogromno premoč v oklepnih vozilih. V času invazije je gruzijska vojaška skupina štela približno tri tisoč ljudi in je bila oborožena s petimi tanki T-55, več bojnimi vozili BMP-2, tremi oklepnimi transporterji BTR-60, BTR-70, raketnimi izstrelki za več izstrelitev " Grad ", pa tudi helikopterji Mi -24, Mi-26 in Mi-8. Abhazija praktično ni imela oklepnih vozil in težkega orožja, skoraj vse oklepne transporterje in bojna vozila pehote, ki jih je imela ob koncu vojne, so abhaške milice pridobile med vojaškimi operacijami od Gruzijcev.
Uporaba oklepnih transporterjev med obema "čečenskima vojnama" 1994 in 1999 na obeh straneh je bila izjemno široka in zahteva ločeno obsežno študijo. Tu se lahko zadržimo le na določenih točkah.
Znano je, da so imele redne enote vojske D. Dudajeva veliko oklepnih vozil. Šele v Groznem, ko so junija 1992 pod grožnjo sovražnosti s strani Čečenov ruske čete skoraj brez orožja zapustile ozemlje Ičkerije, je ostalo 108 oklepnih vozil: 42 tankov T-62 in T-72, 36 tankov BMP-1 in BMP-2, 30 BTR-70. Poleg tega je vojska zapustila 590 enot sodobnega protitankovskega orožja, ki je, kot so pokazali kasnejši dogodki, igralo pomembno vlogo pri uničenju oklepnih vozil ruske vojske. Vendar je treba spomniti, da natančna količina vojaške opreme, s katero razpolagajo Čečeni, ni znana - pretok orožja v to regijo je ostal stalen in zvezne oblasti ga niso nadzorovale. Tako so po uradnih podatkih ruske oborožene sile le od 11. decembra 1994 do 8. februarja 1995 uničile 64 tankov in 71 bojnih vozil pehote ter oklepnih transporterjev, ujetih je bilo še 14 tankov ter 61 bojnih vozil pehote in oklepnikov.
Po besedah takratnega vodje GBTU, generalpolkovnika A. Galkina, je bilo v Čečeniji vpletenih 2221 oklepnih vozil, od tega je bilo (v začetku februarja 1995) nepovratno izgubljenih 225 enot - 62 tankov in 163 bojnih vozil pehote ter oklepnikov. Velike izgube ruske opreme, vključno z oklepnimi transporterji, v začetni fazi prve čečenske vojne in zlasti med napadom na Grozni so razložene z neprimerno taktiko, podcenjevanjem sovražnika in nezadostno bojno pripravljenostjo. Ruski vojaki so vstopili v Grozni, ne da bi ga obkrožili ali odrezali okrepitev. Načrtovano je bilo, da se mesto zavzame na poti, ne da bi celo sestopili. Zaradi pomanjkanja osebja so bili konvoji mešane narave in večina oklepnikov se je premikala z malo ali brez pokrivala za noge. Ti prvi stolpci so bili popolnoma uničeni. Po prerazporeditvi se je število pehote povečalo in začelo se je sistematično osvobajanje mesta, hiša za hišo, blok za blokom. Izgube v oklepnih vozilih so se zaradi spremembe taktike znatno zmanjšale. Oblikovane so bile jurišne skupine, ruska pehota se je premikala skupaj z oklepnimi vozili, da bi jo podprla in pokrila.
Večina ruskih oklepnih transporterjev je bila uničena s protitankovskimi granatami in bacači granat. V razmerah mestnega boja so bili oklepni transporterji slabo prilagojeni, zaradi šibke rezervacije jih je poleg tega bilo mogoče udariti na najmanj zaščitena mesta - na krmi, strehi, bokih. Najljubši cilji čečenskih izstrelkov granat so bili rezervoarji za gorivo in motorji. Gostota ognja iz protitankovskega orožja med uličnimi bitkami v Groznem je bila 6-7 enot za vsako oklepno vozilo. Posledično je bilo v trupu skoraj vsakega poškodovanega vozila v povprečju 3-6 škodljivih zadetkov, od katerih bi vsak zadostoval za onesposobitev. Akutna težava je bila nizka požarna zaščita oklepnih transporterjev, potem ko so jih zadele kumulativne granate in granate. Sistemi za gašenje domačih oklepnih vozil so pokazali nesprejemljivo dolg reakcijski čas in nizko učinkovitost sredstev za gašenje. Posledično je več kot 87% zadetkov iz RPG in 95% ATGM v oklepnih vozilih privedlo do njihovega poraza in ognja. Pri rezervoarjih je bilo to 40 oziroma 75%.
Zdi se nenavadno, da velikih izkušenj z uporabo oklepnih transporterjev, zbranih med desetletno afganistansko vojno, ni uporabil najvišji vojaški vrh, ki ni mogel sprejeti ustreznih in pravočasnih zaključkov o kakovosti in načinih posodobitve domačih oklepnikov. Posledično je šest let kasneje prva čečenska vojna za vojsko povzročila skoraj enake težave. Posledično je v samo dveh letih te vojne ruska vojska izgubila več kot 200 tankov in skoraj 400 oklepnih transporterjev (bojna vozila pehote). Bistvena posodobitev oklepnih transporterjev za povečanje njihove varnosti je skoraj v celoti padla na ramena samih bojnih enot. In iznajdljivi pehoti so ob straneh oklepnikov in bojnih vozil pehote obesili prazne škatle s strelivom, vreče s peskom, na oklep so postavili cevi z bacači granat in ogenj za enkratno uporabo, opremili mesta za strelce in krmilce mitraljezov. Nekatera vozila so bila opremljena z žično mrežo, nameščeno 25-30 cm od trupa, ki je odbijala kumulativne in protitankovske granate, koktajle Molotov in svežnje razstreliva.
Kolesni oklepniki so predstavljali pomemben del ruskih oklepnih vozil, uporabljenih med "drugo čečensko kampanjo", zato so v obdobju od novembra 1999 do julija 2000 v povprečju predstavljali 31-36% vseh lahkih oklepnih bojnih vozil, ki so jih uporabljale vojaške formacije vse organe pregona (Ministrstvo za obrambo Ruske federacije, organi in notranje sile Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije, FSP RF, FSB in Ministrstvo za pravosodje Ruske federacije). V bitkah za Grozni pozimi 2000 so oklepni transporterji predstavljali več kot 28% celotnega števila lahkih oklepnih vozil, ki so jih uporabljale zvezne enote. Značilna značilnost porazdelitve oklepnih transporterjev med organi pregona je, da imajo enote oboroženih sil Ruske federacije v povprečju 45-49% oklepnih prevoznikov in 70-76% BMP. Zato na različnih oklepnih vozilih "delajo" predvsem enote notranjih enot Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije, različne enote OMON in SOBR, vojaške formacije Ministrstva za pravosodje.
V začetni fazi kampanje, ko so banditske skupine Basayev in Khattab vdrle v Dagestan, nato pa v samo Čečenijo, so militanti izvedli akcije, ki so bile za partizane, ki so v resnici držale ozemlje, povsem nenavadne. V teh pogojih je bila ruska vojska in notranje čete še posebej učinkovita uporaba standardnih vojaških oklepnih vozil - tankov, bojnih vozil pehote in oklepnikov. Na drugi stopnji so banditske formacije korenito spremenile taktiko in prešle v napade iz zasede na transportne konvoje, obstreljevanje kontrolnih točk in bojevanje proti minam. V kontekstu informacij, hrane in moralne podpore več
del lokalnega prebivalstva se lahko takšna gverilska vojna nadaljuje še kar dolgo. Nalogo neposrednega boja proti banditskim skupinam bi v takih razmerah morale izvajati enote posebnih sil, tako rekoč "v brlogu", torej v krajih, kjer stojijo militanti - v gozdu in v gorah. Naloga vojakov, ki zadržujejo in nadzorujejo ozemlje, se zmanjšuje predvsem na zaščito in patruljiranje naselij in komunikacij ter spremljanje konvojev s tovorom.
Ruske enote v Čečeniji se zdaj ukvarjajo predvsem s podobnimi nalogami. Tu je treba poudariti, da BTR-80 sploh ni prilagojen za opravljanje takšnih funkcij. Zasnova BTR-80 (pa tudi BMP-2) predvideva koncentracijo ognja zaradi oklepa le na sprednji polobli. Krožno streljanje je možno le iz orožja, nameščenega v stolpu, ki nima dovolj moči. Podobno so opazovalne naprave koncentrirane na sprednji polobli. Posledično morajo biti vojaki nameščeni na oklepu oklepnega transporterja, kjer lahko izvajajo opazovanje in streljanje na vseh 360 °, in ne tanko dno vozila jih ščiti pred eksplozijo mine, ampak celotno telo. Poleg tega se lahko vedno hitro spustite in skrijete pred ognjem militantov za karoserijo avtomobila. Tako je oklepni transporter v teh razmerah izgubil eno od svojih glavnih funkcij - prevoz vojakov pod zaščito oklepa.
Zanimiva je izkušnja z uporabo BTR-80A, ki jih je na žalost v Čečeniji zelo malo. Na primer, četa motorizirane puške ene od podenot notranjih enot, oborožena z več takšnimi vozili, je opravljala bojne naloge za spremstvo konvojev z materialom. Tu je BTR-80A pokazal zadostno zanesljivost in visoko učinkovitost. Prisotnost "topovskih" stebrov BTR-80A med bojno spremljevalnimi vozili je znatno povečala požarno zaščito, zlasti z nastopom mraka. Hkrati se je pokazalo ne le visoko učinkovitost požarnega uničenja sovražnika, ampak tudi močan psihološki učinek nanj. Hkrati je vojska ugotovila, da je zaradi tesnosti v notranjosti vozila in premalo prostora za pristanek na strehi trupa (polmer "metanja" dolge cevi 30-mm topa je tak, da skoraj ne pušča prostora za strelce na strehi BTR), postane uporaba BTR-80A kot polnopravnega oklepnega transporterja za prevoz pehote otežena. Posledično se je BTR-80A najpogosteje uporabljal kot gasilska podporna vozila, še posebej, ker jih je bilo malo.
Poleg vročih točk na ozemlju nekdanje ZSSR so bili oklepni transporterji na kolesih, zlasti BTR-80, "zabeleženi" kot del ruskih kontingentov sil IFIR in KFOR, ki izvajajo mirovne misije na Balkanu. Udeležili so se znamenitega pohoda ruskih padalcev v Prištino.
Zaradi široke izvozne zaloge so oklepni transporterji na kolesih družine GAZ sodelovali v različnih vojaških spopadih in daleč zunaj meja nekdanje ZSSR. Njihovo geografsko območje vključuje Bližnji in Daljni vzhod, jug in vzhod afriške celine, zadnja leta pa južno Evropo.
Verjetno sta bili eni prvih držav, ki sta prejeli BTR-60, Egipt in Sirija, v katera je od konca petdesetih let tekla polna reka zalog sovjetske vojaške opreme. Egipt je prve tanke prejel že leta 1956, pred letom 1967 pa sta bili tu dostavljeni še dve veliki seriji oklepnih vozil, med drugim najnovejši T-55 v tistem času in različni oklepniki. Do leta 1967 je Sirija od ZSSR prejela približno 750 tankov (z njimi sta bili popolnoma opremljeni dve tankovski brigadi) ter 585 oklepnih transporterjev BTR-60 in BTR-152.
Kot veste, se je "šestdnevna" arabsko-izraelska vojna leta 1967 za Arabe končala s popolnim porazom. Najtežje stanje se je razvilo na egipčanski fronti, poleg izgube znatnega ozemlja je egiptovska vojska med sovražnostmi utrpela katastrofalne izgube, uničenih ali ujetih je bilo več kot 820 tankov in več sto oklepnih transporterjev. Obnova oklepne moči arabskih vojsk v letih 1967-1973 je bila izvedena brez primere, spet zaradi zalog iz ZSSR in držav socialističnega tabora. V tem času je Egipt prejel 1260 tankov in 750 oklepnih transporterjev BTR-60 in BTR-50. V enakih količinah so bile v Sirijo dobavljene cisterne in oklepni transporterji. Skupaj je bila do začetka vojne Yom Kippur (oktober 1973) egiptovska vojska oborožena z 2400 oklepnimi transporterji (BTR-60, BTR-152, BTR-50) in Sirija-1300 oklepnih transporterjev (BTR- 60, BTR-152).
Sirski oklepni transporterji so 6. oktobra sodelovali v prvem napadu na izraelske položaje na Golanskih višinah. Ofenzivo so vodile tri pehotne in dve tankovski diviziji. Očividci bitke so ugotovili, da so Sirci napredovali v "paradi" formaciji: pred njimi so bili tanki, za njimi pa BTR-60. Tu, v Dolini solz, je med hudimi bitkami, ki so trajale tri dni (do 9. oktobra), uničeno več kot 200 sirskih oklepnikov. BTR-60PB, ki je ostal po "vojni Yom Kippur" v službi s sirsko vojsko, so bili uporabljeni skoraj deset let kasneje, med vojno leta 1982 v Libanonu. Zlasti so bili v službi s sirsko 85. ločeno tankovsko brigado, nameščeno v Bejrutu in njegovih predmestjih.
BTR-60 se je med vojno v Angoli, ki je trajala več kot deset let, pogosto uporabljal. Po nepopolnih podatkih je ZSSR Luandi prenesla 370 oklepnih transporterjev, 319 tankov T-34 in T-54 ter drugo orožje za znesek, ki presega 200 milijonov dolarjev. Vojaška oprema, orožje in oprema so bili poslani po zraku in po morju iz ZSSR, Jugoslavije in NDR. Leta 1976-78 je velika desantna ladja "Alexander Filchenkov" večkrat prispela na obale Angole s desantom mornariškega korpusa (opremljenega z BTR-60PB) na krovu. Orožje je imel tudi kubanski vojaški kontingent v Angoli, ki je včasih dosegel 40 tisoč ljudi. Na splošno je več kot deset let, od leta 1975, Angolo obiskalo 500 tisoč kubanskih prostovoljcev, njihove izgube so znašale 2,5 tisoč ljudi.)
V času etiopsko-somalijskega spora leta 1977–78 sta obe strani uporabljali oklepne transporterje sovjetske proizvodnje. Obe državi, Somalija in Etiopija, sta nekoč veljali za "prijazni". Po podpisu Pogodbe o prijateljstvu in sodelovanju leta 1974 je Sovjetska zveza Somaliji začela nuditi ogromno pomoč pri oblikovanju nacionalnih oboroženih sil, ki so bile skoraj v celoti opremljene s sovjetsko vojaško opremo. Zlasti leta 1976 so imeli 250 tankov, 350 oklepnih transporterjev itd. Sovjetski vojaški svetovalci in specialisti so usposabljali lokalno vojaško osebje v Somaliji.
Leta 1976 se je začelo približevanje Etiopiji, decembra pa je bil dosežen dogovor o sovjetskih vojaških dobavah tej državi v višini 100 milijonov dolarjev. V resnici je bila prva velika dobava orožja ocenjena na 385 milijonov dolarjev in je vključevala 48 lovcev, 300 tankov T-54 in 55, oklepnike itd.
Vendar so imele te afriške države, "prijazne" do ZSSR, resne teritorialne zahteve med seboj, kar je privedlo do izbruha oboroženega spopada, v katerem je Sovjetska zveza stala na strani Etiopije. Veliko pomoč je nudila tudi Kuba, ki je v to državo poslala svoje redne enote s polno standardnim orožjem. Poleg orožja so v Etiopijo prispeli sovjetski vojaški strokovnjaki, katerih število je po zahodnih ocenah doseglo 2-3 tisoč ljudi. Veliko so prispevali k uspehu etiopskih čet. Na primer, med odločilnimi bitkami pri Hararju, ko se je kubanska brigada ustavila in se sklicevala na dejstvo, da je pred nami minsko polje, je eden od sovjetskih generalov vstopil v oklepnik in vodil brigado naokoli.
Med iransko-iraško vojno 1980-1988 sta obe strani uporabljali oklepne transporterje BTR-60 PB. Iranu so jih dobavili v sedemdesetih letih, tudi pod šahovim režimom. Tudi Irak je imel veliko takšnih oklepnih transporterjev. Nekateri od njih (večinoma nadzorna vozila) so preživeli celo do leta 1991 in so bili del iraških čet, ki so med operacijo osvoboditve Kuvajta nasprotovale medetničnim silam.
Verjetno prvič, ko se je ameriška vojska morala soočiti z BTR-60 v bitki med ameriško invazijo na Grenado. 25. oktobra 1983 je ob 6. uri zjutraj 1.900 ameriških marincev in 300 vojakov Organizacije držav vzhodnih Karibov pristalo v glavnem mestu Grenade St. Zanimivo je, da je eskadrila ameriške mornarice, ki jih je dostavila, nosila novo premestitev marincev v Libanon in je že na poti od predsednika Reagana prejela ukaz, naj "vstopi" v Grenado. Čeprav je CIA pred pristankom poročala, da je gradnja velikega letališča, ki naj bi po Reaganovih besedah postala pretovarjalna baza za sovjetska in kubanska letala, verjetno pa je bil pravi razlog za invazijo, zaposlovalo le 200 " delavci "s Kube, ti podatki niso bili točni. Američani so se soočili z dobro organiziranim odporom več kot 700 kubanskih vojakov in častnikov. Tako je bila glavna naloga rangerjev 75. polka Združenih držav Amerike zavzeti letališče Point Sales, ki se nahaja na jugozahodnem delu otoka.
Operacija se je začela z vrsto napak. Sprva je bila odkrita skupina pomorskih specialnih sil, ki ni mogla skrivaj pristati na obali, nato pa je navigacijska oprema letela na svinčenem "Herculesu", ki je dostavljal čete, letala pa dolgo niso mogla doseči cilja. Zaradi tega je bil čas operacije kršen. Rendžerji so po pristanku začeli osvobajati vzletno -pristajalno stezo pred gradbeno opremo in se pripravljati na pristanek brigade 85. letalske divizije. Kubanci pa so kmalu sprožili protinapad na tri oklepne transporterje - 60PB, ki ga je vodil kubanski častnik - stotnik Sergio Grandales Nolasco. Po hudi bitki so oklepni transporterji uničili prenosni protitankovski ogenj, Nolasco pa je bil ubit. V naslednjih treh dneh so s skupnimi močmi padalske brigade, dveh bataljonov 75. polka ob podpori kopenskih napadalnih letal odpor Kubancev prelomili in Američani so otok popolnoma zavzeli. Toda zaradi obstoječih izgub in številnih motenj operacija v Grenadi ni ena izmed uspešnih.
Zaključki:
Ko zaključimo zgodbo o oklepnih transporterjih na kolesih GAZ, lahko navedemo oceno, ki so jo ruski vojaški strokovnjaki BTR -60 / -70 / -80 dali na podlagi najbogatejših nakopičenih izkušenj v bojni uporabi teh vozil. Po njihovem mnenju imajo ti oklepni transporterji številne resne pomanjkljivosti, med katerimi so glavne:
-nezadostna specifična moč-v povprečju 17-19 KM / t, zaradi pomanjkljivosti elektrarne, sestavljene iz dveh motorjev uplinjača z relativno nizko močjo (2x90 KM za BTR-60 in 2x120 (115) KM za oklepno osebje nosilec) -70), katerega optimalno skupno delovanje je v praksi precej težko sinhronizirati ali pa še vedno nezadostna moč enega dizelskega motorja (260-240 KM za BTR-80);
- nezadostna ognjena moč, ki ne dovoljuje povzročanja škode kadarkoli v dnevu in z zadostno učinkovitostjo. Trenutno je za uspešen boj proti militantom podnevi in ponoči v gorskih območjih in v mestnih razmerah potrebno imeti kot glavno oborožitev oklepnika avtomatski top z ustreznim sistemom za nadzor ognja (FCS);
- razmeroma šibek oklep, ki v povprečju ne presega 8-10 mm, ne zagotavlja zanesljive zaščite pred ognjem sovražnikovih težkih mitraljezov (DShK) in popolne odsotnosti kakršne koli zaščite pred kumulativnim strelivom (granate iz RPG-jev in brezvratnih pušk, lahki ATGM). Po izkušnjah oboroženih spopadov je to glavna in najbolj boleča pomanjkljivost skoraj vseh lahkih oklepnih vozil - bojnih vozil pehote, oklepnikov, oklepnikov itd.
Pozitivno lahko ocenimo njihovo visoko preživetje, ko jih razstrelijo mine in mine, kar zagotavljajo posebnosti zasnove podvozja - razporeditev koles 8x8 z neodvisnim vzmetenjem vsakega kolesa in menjalnika. Tudi med načrtovanjem oklepnega transporterja je bila izbira večosnega kolesnega propelerja določena ne le zaradi zagotavljanja visokih zmogljivosti za tek, ampak tudi zaradi največje preživetja med eksplozijami min. Med lokalnimi spopadi so se pojavljali primeri, ko so iz ognja »lezli« sami oklepni transporterji, ki so med eksplozijo mine izgubili eno ali celo dve kolesi! Omeniti velja tudi, da je sovražnik tako v Afganistanu kot v Čečeniji uporabljal in uporablja na cestah proti naši opremi praviloma ne standardne mine nečije proizvodnje, ampak domače kopenske mine, ki so po moči večkrat višje. Tu pa je treba opozoriti, da zelo ravno in tanko dno oklepnih transporterjev ne drži dobro udarnega vala. Ta pomanjkljivost je delno odpravljena pri zasnovi BTR-90 z dnom v obliki črke U.
Zasluži spoštovanje in relativno (v primerjavi s tanki) preživetje oklepnih transporterjev na kolesih, ko jih zadenejo kumulativne protitankovske granate zunaj motornega prostora, tudi če ni posebne zaščite. To zagotavlja razmeroma velik, običajno nezapečaten volumen notranjega prostora oklepnega transporterja - poveljniškega in nadzornega prostora ter oddelka za čete, odsotnost rezervnih delov eksplozivnega streliva in rezervoarjev za gorivo v oddelku za čete. Tako v oklepnem transporterju ni močnega skoka zračnega tlaka, ki pogosto onesposobi (»utiša«) posadko tanka v njegovem majhnem oklepnem zaprtem prostoru. Vpliva le na to, kar kumulativni curek neposredno zadene.
