V tem članku bomo primerjali zmogljivosti bojnih križarjev Queen Mary in Seydlitz. Če primerjamo njihove predhodnike, smo opis vsake bojne križarke ločili v ločen članek, nato pa še članek, namenjen njihovi primerjavi, vendar v primeru Seidlitza in kraljice Marije to ni potrebno. Dejstvo je, da obe ladji nista bili zgrajeni po novih projektih, ampak sta predstavljali bolj ali manj globoko posodobitev svojih predhodnikov, Moltke in Lion. Zato ne bomo delali podrobnih opisov, temveč se bomo osredotočili le na razlike od bojnih križarjev prejšnje serije.
Leta 1909 se je nemška pomorska misel približala konceptu hitre bojne ladje. 8. marca 1909 je kapitan korvete Vollerthun državnemu sekretarju mornarice (pravzaprav ministru mornarice) Alfedu von Tirpitzu predstavil memorandum, v katerem je orisal svoje poglede na razvoj razreda bojnih križarjev. V tem dokumentu je kapitan korvete jasno opredelil nemški in britanski pristop k ustvarjanju bojnih križarjev. Vollertun je opozoril na neprimernost britanskih ladij za linearni boj - njihovi težki topovi in super hitrosti (26, 5-27 vozlov) so bili doseženi zaradi izjemnega oslabitve oklepa (178 mm, po besedah kapetana korvete), zato Angleške bojne križarke bi lahko zadele tudi največje puške in na veliko razdaljo. Hkrati so bili nemški bojni križarji prvotno zasnovani za sodelovanje v splošni angažiranosti kot hitro krilo. Vollertun je pri opisovanju nemških in britanskih ladij tega razreda precej figurativno opozoril: "Britanske bojne križarke nasprotujejo našim križarskim bojnim ladjam."
Nadaljnji razvoj bojnih križarjev v Nemčiji je Vollertun videl takole: zgraditi je treba ladje enake prostornine z bojnimi ladjami, ki bodo zaradi rahle oslabitve topništva imele večjo hitrost, zaščita pa naj ostane na isti ravni. Ali pa bi morali ustvariti bojne križarke, ki so po moči in zaščiti enake bojnim ladjam, za katere bo zaradi povečanja premika zagotovljena večja hitrost. Kapitan korvete je verjel, da bo razlika 3, 5-4 vozlov za bojno križarko povsem dovolj (presenetljivo, a dejstvo - kasneje so bile znamenite britanske bojne ladje "Queen Elizabeth" zgrajene, kot da bi bile natančno po navodilih Vollertouna).
Hkrati je v memorandumu zapisano, da so nemške bojne križarke, začenši z Von der Tannom, zgrajene na nekoliko drugačnih načelih - da so dosegle višjo hitrost kot bojne ladje, so oslabile topništvo in zaščito. Vollertun se je zdel skrajno nujen za prehod na 305-milimetrske puške (osem namesto desetih 280-milimetrskih), vendar je kljub temu opozoril, da lahko ob upoštevanju ne najmočnejše rezervacije ladij v drugih državah še vedno zadostuje 280-milimetrska topništvo.
Alfred von Tirpitz se sploh ni strinjal z mnenjem kapetana korvete. Po njegovem mnenju je Nemčija že našla primeren tip ladje in ničesar ne bi smeli spremeniti. Rahlo oslabitev orožja in oklepa zaradi hitrosti pri istem premiku kot bojna ladja - to je ideal, ki bi se ga morali držati.
Med razpravo o projektu nove bojne križarke sta bili predlagani dve zelo zanimivi novosti-prehod na tri pištole (po možnosti 305-milimetrske) kupole in zmanjšanje višine oklepne palube. Prvi predlog je bil hitro zavrnjen - strokovnjaki, odgovorni za oborožitev, niso menili, da so kupole s tremi puškami primerne za Kaiserlichmarin, o drugem pa so razpravljali precej dolgo. Dejstvo je, da, kot smo rekli v prejšnjem članku, oklepni pas nemških bojnih križarjev Moltke in Goeben ni bil enakomeren: največjo debelino (270 mm) je dosegel le na višini 1,8 m, pri normalnem premiku pa 0,6 m tega odseka je bilo pod vodo. Skladno s tem je nad vodno črto 270-milimetrski del oklepnega pasu štrlel le 1,2 m. Hkrati je bil vodoravni del oklepne palube 1,6 m nad vodno črto, to je 40 cm, kjer je bočno stran križarke je prekrival le 200 -milimetrski oklep … To je ustvarilo določeno ranljivost, poleg tega pa bi znižanje krova prihranilo njegovo težo (poševnine bi postale krajše). S tem pa bi se bilo treba tudi sprijazniti z zmanjšanjem količine rezerviranega prostora, kar je bilo na koncu nesprejemljivo.
Možnost s štirimi 305-milimetrskimi dvojnimi kupolami je bila ponovno pregledana, vendar le z namenom razumeti, ali bi takšna postavitev prihranila težo v primerjavi s petimi 280-milimetrskimi stolpiči.
Prihranek, če je nastal, naj bi bil namenjen krepitvi zaščite, vendar se je izkazalo, da ga ni - posamezno velika masa stolpov 305 mm v kombinaciji s potrebo po "raztezanju" zgornje palube do krme, postavitev osmih 305-mm topov ni olajšala rešitve kot deset 280 mm. Na tej podlagi je bilo 305-milimetrsko topništvo dokončno opuščeno.
Pri razvoju Seydlitza je moral von Tirpitz upoštevati še en pomemben vidik - julija 1909 je von Bülow zapustil mesto kanclerja, nadomestil pa ga je von Bethmann -Hollweg, ki ga je odlikovala bistveno večja nagnjenost k prihranku denarja, zato je tam ni bil razlog za pričakovanje resnega povečanja stroškov ladje. Vendar je von Tirpitz nameraval poleg vplačanih zneskov prejeti še 750 tisoč do milijon mark z naročnino (zbiranje sredstev).
Zaradi vsega naštetega smo se ustavili pri ladji z zmogljivostnimi lastnostmi »Moltke«, a z nekoliko povečano rezervacijo. Razmišljalo se je o možnosti postavitve topništva na osrednjo ravnino.
Toda bil je zapuščen. Kot smo že omenili, za Nemce ni bila skrivnost, da bi en uspešen udarec lahko pripeljal dva Molktova krmena stolpa naenkrat, in menila sta, da je preveč nevarno izpostaviti dva premčna stolpa podobnemu tveganju. Posledično se je Seydlitz izkazal za povečano kopijo Moltke z enakim topništvom, povečanim oklepom in povečano močjo stroja, da bi zagotovil povečanje hitrosti za 1 vozel. Normalna izpodriv ladje je bila 24.988 ton, kar je 2.009 ton več kot pri Moltke. Poglejmo, za kaj je bil porabljen.
Oborožitev
Seidlitzova oborožitev, tako topniška kot torpedo, je natančno kopirala ladje prejšnjega tipa (deset 280-milimetrskih pušk in ducat 152-milimetrskih in 88-milimetrskih pušk ter štiri 500-mm torpedne cevi), zato smo ne bomo ga spet podrobno opisali. Vsakdo, ki si želi osvežiti spomin, lahko to stori v ustreznem razdelku članka »Battlecruisers rivalstvo. Moltke proti Lyonu. Vendar je treba popraviti nadležno napako, ki se je prikradla v opis pištol 280 -mm / 45 - zanje je začetna hitrost izstrelka 895 m / s, pravilna pa 877 m / s.
Rezervacija
Shema zaščite oklepa je skoraj enaka kot pri Moltkeju, zato se bomo omejili le na opis razlik.
Debelina zgornjega in spodnjega oklepnega pasu se je povečala in je (v oklepajih - podatki "Moltke") na višini 1,8 m - 300 (270) mm, nato za 1,3 m do dna oklepa ploščo, se je stanjšala na 150 (130) mm. Drugi, zgornji oklepni pas je imel debelino 230 (200) mm. Če nadaljujemo do stebla, se je zgornji oklepni pas postopoma tanjšal na 120 in nato na 100 mm (120-100-80 mm).
Oklepna paluba je imela tako v vodoravnem delu kot na poševih 30 mm (25-50 mm). Čelo in zadnja stena stolpov sta bila zaščitena z oklepom 250 (230) mm, stranske stene - 200 (180) mm, nagnjena plošča na sprednji strani strehe - 100 (90) mm, streha v vodoravnem delu - 70 (60) mm, tla v zadnjih delih - 50-100 (50) mm. Barbe so prejele 230 mm oklepa (na Moltkeju so imeli takšno zaščito le barbe prve in pete kupole v delu, obrnjenem proti premcu in krmi). Hkrati so bili ravno ti stolpi na Seydlitzu v delu barbette, obrnjeni proti stolpu (in četrti stolp), oklep zmanjšali na 200 mm. Z drugimi besedami, barbe prve in pete kupole 280 -milimetrskih pušk Seydlitz so imele zaščito podobno kot Moltke, ostale - 230 mm proti 200 mm. Spodaj, nasproti 150 -milimetrske oklepne zaščite kazematov, so imeli Seydlitzovi žari debelino 100 (80) mm, nato enakih 30 mm kot v Moltkeh.
Elektrarna
Poleg potrebe po kompenzaciji za več kot dva tisoč ton povečanja izpodrivanja so nemški ladjedelniki želeli povečati hitrost tudi na 26,5 vozlov. (v primerjavi s 25, 5 vozli "Moltke"). Za to je bilo treba namestiti veliko močnejšo elektrarno s 63.000 KM. (proti 52.000 KM Moltke). Na preizkušnjah je Seydlitz dosegel hitrost 28,1 vozla, z največjo močjo 89.738 KM. Normalna rezerva goriva, tako kot pri Moltkah, je bila 1.000 ton, največja pa je bila veliko večja - 3.460–3.600 ton.. izračunano je bilo 4.440 milj za prvo ladjo in 4.230 milj za drugo ladjo.
Seydlitz je bil naročen za gradnjo v okviru programa 1910, določenega 4. februarja 1911, sprožen 30. marca 1912 in naročen 22. maja 1913.
Kraljica Marija
Tako kot nemški "Seydlitz" je bila tudi ta ladja zgrajena po programu 1910 in je bila položena le mesec dni kasneje - 6. marca 1911, izstreljena 10 dni prej (20. marca 1912), vendar je bila dana v uporabo gradnja 3 mesecev kasneje - avgusta 1913
Njegove oblikovne razlike od "Lion" in "Princess Royal", zgrajenih po programu 1919, so bile na splošno minimalne. Opazno je, da je bila celotna paluba debelin debela 32 mm (levja je bila odebeljena na 38 mm le na območju dimnikov in tretjega stolpa glavnega kalibra). Poleg tega je nadgradnja premca prejela oklep proti drobljenju, kjer so bile postavljene minske puške-vendar se je njihovo skupno število zmanjšalo s 16 na 14 in … to je bilo vse. Oh, ja, tudi oni so se vrnili k tradicionalni postavitvi oficirskih kabin na krmi - začenši z Dreadnought so jih premaknili na premce ladje, kar častnikom kraljeve mornarice ni bilo všeč.
Hkrati je povečanje premika privedlo do potrebe po povečanju širine trupa za 152 mm ob ohranjanju istega ugreza. Da bi ohranili hitrost, medtem ko se je prostornina povečala na 27.000 ton, so zmogljivost elektrarne povečali s 70.000 na 75.000 KM. Britanci so upali, da bo zaradi močnejšega podvozja kraljica Marija hitrejša od svojih predhodnic, vendar se ti izračuni niso uresničili. Na testih je najnovejša britanska bojna križarka razvila 28, 17 vozlov z močjo 83.000 KM. zaloga goriva je bila 1.000 ton - običajnega in 3.700 ton premoga ter 1.170 ton nafte - največ, medtem ko naj bi bil doseg 17,4 vozlov 4950 milj.
Z drugimi besedami, na splošno je Queen Mary postala tretja ladja v seriji Lion, vendar je imela kljub temu eno veliko razliko - kljub dejstvu, da se zasnova 343 -milimetrskih pušk ni spremenila, so bili krmilni mehanizmi zasnovani za težje 635 kg školjk. In to je znatno povečalo zmogljivosti ladje.
Primerjava
Tako "Seydlitz" kot "Queen Mary" sta nadaljevali s posebnimi linijami razvoja nemških in angleških tipov bojnih križark. Nemci, ki so imeli priložnost zgraditi dražjo in večjo ladjo, so dali prednost zaščiti. Povečanje hitrosti za 1 vozel je najverjetneje posledica dejstva, da so bili po nemških podatkih zgrajeni britanski križarji s pričakovanjem, da bodo dosegli 26, 5-27 vozlov, tako da se je hitrost povečala s 25,5 na 26,5 vozlov. videti popolnoma upravičeno. Kar se tiče kraljice Marije, je ta bojna križarka s kozmetičnimi spremembami oklepa in enako (zelo visoko) hitrostjo prejela še močnejše topništvo.
Posledično sta "Seydlitz" in "Queen Mary" postala "korak na mestu". V zadnjem članku smo govorili o dejstvu, da je 270-milimetrski del oklepnega pasu Moltke prodrl 567-kilogramski izstrelek 343-milimetrske puške na približno 62 kablov. Seydlitzu je bilo dodanih 30 mm oklepa, kraljica Marija je prejela dodatnih 68 kg na vsako školjko, zaradi česar so lahko školjke kraljice Marije prodrle 300 mm oklepa Seidlitz pri istih 62 kbt. Kaj se je spremenilo? Le dejstvo, da so bila za oklepnim pasom Moltke vozila, kotli in topniške kleti ladje zaščiteni s 25 -milimetrskim vodoravnim krovom in 50 -milimetrskimi poševnicami, pri Seydlitzu sta imela tako vodoravni del kot poševnine le 30 mm. Zgornji oklepni pas in 230 mm barbe "niso držali" 343-milimetrskih granat na vseh možnih bojnih razdaljah.
Po eni strani se je zdelo, da je življenje vse postavilo na svoje mesto. "Queen Mary" in "Seydlitz" sta se srečala v bitki pri Jutlandiji, prva pa je umrla, saj je prejela 15-20 zadetkov iz granat kalibra 280-305 mm, in strašno umrla s skoraj celotno posadko. Drugi je prejel 23 zadetkov s kalibrom 305-381 mm in en torpedo, prevzel je 5.000 ton vode, a je kljub temu ostal na površini, čeprav v stiski. Zaradi tega je britanska bojna križarka "prilepila" oznako "jajčna lupina, oborožena s kladivi", medtem ko je o preživetju "Seydlitza" govoril mesto …
Brez dvoma so nemški ladjedelniki pripisovali velik pomen zaščiti in preživetju. Morate pa razumeti, da je izguba Britancev v bitkah križarjev vnaprej določila le eno lastnino nemških ladij, ki v resnici ni neposredno povezana z njihovo zasnovo. Angleške ladje so praviloma eksplodirale, ko so se vžgale v pregradah za žice in kupole, medtem ko nemške ladje niso. Razlog je bil v tem, da je nemški smodnik med ognjem enakomerno gorel - plamen je uničil celotno posadko stolpa, vendar do eksplozije ni prišlo, ampak je eksplodiral britanski smodnik.
Če bi bili naboji pištol Seydlitza opremljeni z britanskim smodnikom, bi ladja verjetno umrla dvakrat - v bitki pri Dogger Bank, ko je bila na razdalji 84 kbt. 343-milimetrski izstrelek je prebil 230-milimetrsko palico in vžgal naboje v stolpu, predelkih kupole in dovodnih ceveh. Ekipa predelnega oddelka je poskušala pobegniti, tako da je odprla vrata v predelni prostor sosednjega stolpa, vendar je ogenj "vstopil" z njimi, tako da je ogenj zajel predelke kupolov obeh stolpov.
Plamen je zajel 6 ton smodnika, iz obeh stolpov so fontane plamena in vroči plini izbruhnili "tako visoko kot hiša", kot so to opisali očividci, a … do eksplozije ni prišlo. Kljub temu ni znano, ali bi se katastrofi lahko izognili, če bi ogenj prišel v kleti, a je junaško dejanje kaldžmarja Wilhelma Heidkampa situacijo rešilo. Zažgal si je roke in odprl vroče ventile poplave kleti, zaradi česar ogenj ni prizadel kleti ali skladišča torpedov v bližini. "Seydlitz" ni umrl, ampak je "izstopil" s "samo" smrtjo 165 ljudi. Če bi imela nemška bojna križarka britanski smodnik, bi eksplodiralo 6 ton v oddelkih stolpov in potem nobeno junaštvo ne bi imelo časa, da bi topniške kleti rešilo iz ognjenega pekla.
Toda na srečo Nemcev njihov smodnik ni bil nagnjen k eksploziji, zato je Seydlitz preživel. In to je nekako zameglilo dejstvo, da je zaradi samo enega zadetka z razdalje 84 kbt. ladja je bila hudo poškodovana, zaradi česar sta bila dva od petih stolpov glavnega kalibra onemogočena in 600 ton vode je vstopilo v trup. Z drugimi besedami, druga lupina, ki je zadela ladjo, ji je odvzela vsaj 40% bojne moči.
Drugič je "Seydlitz" umrl v bitki pri Jutlandiji in spet na samem začetku. Tokrat je prvi 343-milimetrski izstrelek, ki je zadel ladjo, povzročil znatno, a ne kritično škodo, drugi pa (očitno nesrečna številka za Seydlitza) z razdalje 71-75 kbt. prebil 230 mm oklepni pas in med prehodom oklepa eksplodiral. Šrapnel je prebil 30 mm oklepne plošče barbeta in vžgal štiri naboje v polnilnem prostoru. In spet je posadka utrpela velike izgube (velik del posadke kupole je umrl v požaru) in spet so morali utopiti kleti. Toda požar, ki je izbruhnil v oddelku za polnjenje, ni prešel v kleti (posledica posodobitve po bitki pri Dogger Banks) in ladja spet ni umrla.
Hkrati Seydlitzovo topništvo očitno ni povzročilo velike škode Britancem. Zgodilo se je, da se je moral Seydlitz na začetku bitke za Jutland boriti s kraljico Marijo in kolikor je mogoče oceniti, ta dvoboj nikakor ni bil v prid nemški ladji. Uradno je Seydlitz dosegel štiri ali morda pet zadetkov iz 280-milimetrskih školjk na kraljico Mary, vendar je možno, da so bili ti zadetki bistveno višji. Dejstvo je, da viri običajno poročajo o štirih zadetkih kraljici Mariji iz Seidlitza in treh iz Derflingerja, vendar to pomeni le sedem zadetkov, vendar isti viri trdijo, da je bila zadeta 15-20 školjk kraljice Marije, razen dveh zgoraj- omenjeni bojni križarji, nihče ni streljal vanj. Hkrati pa kraljica Marija do svoje smrti ni dala vtisa razbite ali celo močno poškodovane ladje - neopazno je bilo, da so 280 -milimetrske lupine Seydlitza nekako vplivale na njeno bojno učinkovitost. Hkrati je število zadetkov "Queen Mary" v "Seydlitzu" zagotovo znano - 4 lupine. In njihov učinek se je izkazal za zelo oprijemljivega.
Prvi izstrelek je prebil stran pod stolpnico in onemogočil krmilno ploščo premca, pri čemer je močno uničil neoklopljene stranske konstrukcije in naredil luknjo 3 x 3 m v krovni palubi. Skozi to luknjo je v trup vstopila voda bitka) poplavila osrednjo postajo "Seydlitz" in kleti. Seveda ne usodno, a premalo prijetno.
Drugi izstrelek - njegovo delovanje smo že opisali. Seydlitza sta pred smrtjo rešila dve stvari - smodnik, ki ni bil nagnjen k eksploziji, in posodobitev pretovornih prostorov, ki sta preprečila prodor ognja v kleti (kot lahko razumete, je bil eden od dveh oklepnih odsevnikov vedno zaprt - od polnilni prostor v dovodno cev ali iz istega prostora v klet). Vsekakor pa je bil eden od stolpov popolnoma onemogočen in znaten del njegove posadke je umrl. Omeniti velja tudi, da je moral britanski projektil, da bi premagal vozila in kotle nemške bojne križarke, premagati popolnoma enak oklep - stran 230 mm plus 30 mm poševnico oklepne palube.
Tretja lupina - strogo gledano, sploh ni zadela ladje, ampak je eksplodirala v vodi ob strani. Toda eksploziv, ki ga je vseboval, je bil dovolj, da je pri 11 metrih prišlo do razhajanja šivov obloge trupa. Posledično so bili poplavljeni sprednji zunanji bunkerji za premog in dodatni bunkerji predelka XIII ter zvitki.
Četrti izstrelek - kolikor je mogoče razumeti, je izstrelek zadel stik 230 -milimetrske plošče zgornjega pasu in 150 -milimetrskega kazamata, pri čemer je s desne strani izbil 150 -milimetrsko pištolo št. Lupina je v ladji povzročila veliko uničenje, številne pregrade so prebili geleri.
Kraljica Marija je bila na koncu uničena, toda kako? Koncentracija ognja dveh bojnih križarjev in po besedah očividcev najverjetneje britansko bojno križarko so uničile 305-milimetrske lupine Derflingerja. Bili so veliko težji (405 kg proti 302) in so imeli bistveno boljšo oklepnost v primerjavi s školjkami Seidlitz. Ali je bil tak rezultat dosežen, če bi Seydlitz še naprej streljal sam s kraljico Marijo, je težko reči.
Čeprav je seveda vse mogoče. Kot smo že povedali, je bilo topništvo bojnih križarjev razreda Lion zelo slabo zaščiteno pred 280. granatami-oklep 102-127-152 mm nasproti barb stolpov ni predstavljal zanesljive zaščite. Anekdotičen primer opisuje Možje: v bitki pri Dogger Bank je bil 127 mm oklep "Lion" preboden z razdalje 88 kbt. 280-milimetrski izstrelek … za tem, ko je padel v vodo na 4, 6 m od strani ladje, se je rikošetiral in zadel oklepno ploščo. Strogo gledano, 203 -milimetrski žari stolpov kraljice Marije so načeloma tudi školjke Seidlitz precej prodrle.
Sklepi iz zgoraj navedenega so naslednji: pisali smo že, da oklep Lion in Moltke teh ladij ni zaščitil pred vplivi 280-milimetrskih in 343-milimetrskih granat njihovih nasprotnikov. Brez dvoma je bil Moltke veliko bolje zaščiten kot Lion, vendar je bilo število ranljivosti britanskih 343 mm školjk večje kot pri Lionu za 280 mm. vpliv. Vse to je pripeljalo do tega, da so Britanci prevzeli vodstvo kot njihovi bojni križarji, saj je imel Lyon ob drugih enakih pogojih (usposabljanje posadke) večjo možnost, da sovražniku povzroči veliko škodo.
S parom kraljice Marije in Seydlitza se ni nič spremenilo. Znano je, da ima meč prednost pred ščitom, zato je celo rahlo povečanje ognjene moči britanske bojne križarke popolnoma uravnotežilo zelo dostojno povečanje zaščite nemške ladje. Tako kot v primeru Moltke in Lyona se je kraljica Marija izkazala za močnejšo od Seydlitza-bitka ena na ena s to ladjo je bila za nemško bojno križarko smrtonosna, čeprav ne brezupna.
Se nadaljuje!
