V prejšnjih dveh člankih smo opisali stanje v obalnih četah ruske mornarice, ki vključuje obalne raketne in topniške enote ter marince. V članku, ki vam je na voljo, bomo povzeli in poskušali narediti splošne zaključke o stanju te vrste sil flote.
Na splošno bi morda lahko trdili, da ob ozadju odkrito mračne slike postopnega uničenja flote (trenutni tempo njenega "okrevanja" v resnici le odlaša z neizogibnim in se skoraj ne nadomešča za izgubo na ladjah) so trenutno stanje in obeti BV ruske mornarice zmerno optimistični … V enoti BRAV ta optimizem temelji na obsežni ponovni opremi vojakov od starih "meja" in "redutov" do precej sodobnih brigad "bastionov" in "bali", od katerih bo polovica oboroženih z "bastioni" "(z ladijskimi raketami" Onyx "in morda v prihodnosti" Cirkon "), druga polovica pa" Balami "s Kh-35 in Kh-35U. Čeprav se sliši presenetljivo, bo BRAV ruske mornarice po količini in kakovosti svojega raketnega orožja vsekakor presegel BRAV časov ZSSR.
Na žalost količina in kakovost raket še zdaleč nista edina sestavina bojne moči BRAV. Kot smo že povedali, čeprav je doseg letenja Onyxa neznan, je praktično nemogoče, da bi presegel 500 km, saj v tem primeru Rusija z napotitvijo Bastionov množično krši Pogodbo INF, kar na splošno ni v njenem interesu. Tako je "dolga roka" BRAV-a še daleč od vsestranskega dosega, zato da bi lahko udaril sovražnika, ga je treba pravočasno razporediti na pravo mesto. Kar nas spet vrača k težavam čez-obzornega izvidništva in označevanja ciljev, ki pa, kot vemo, še nista rešena.
Formalno ima Ruska federacija vso potrebno opremo za oblikovanje Enotnega državnega sistema za osvetlitev površinskih in podvodnih razmer, ki bi zagotovil popoln nadzor nad površinskimi (s podvodnimi - težje) predmeti na razdalji najmanj 1500 km od našega obala. Imamo tudi izvidniške satelite, radarje nad obzorjem, letala za zgodnje opozarjanje in izvidovanje ter opremo za elektronsko izvidovanje in še veliko več. Toda vse to je bodisi nezadostno ali pa (kot na primer letala AWACS, specializirana izvidniška letala) ni del mornarice in ni "vezano" na pridobivanje potrebnih informacij, saj je namenjeno reševanju drugih težav in bo uporabljen v drugih regijah. Na splošno UNDISP danes ne deluje in žal ni jasno, kdaj bo deloval - če ocenimo hitrost njegove gradnje, ga verjetno ne bomo dobili ne le do leta 2030, ampak tudi do leta 3030.
Po drugi strani pa je nemogoče reči, da je vse popolnoma brezupno, saj sta trenutno vsaj dva elementa UNUSPO precej dobro razvita. Prvi so radarji nad obzorjem, ki danes lahko zaznajo površinske cilje na razdalji 3000 km ali več.
Te postaje dobro nadzorujejo stanje zraka in površja, vendar ne morejo preveriti "prijatelja ali sovražnika", kar je najpomembneje, so ogromni nepremični objekti, ki jih je mogoče z začetkom konflikta onemogočiti ali uničiti. Drugi element je prisotnost v sestavi naših obalnih sil številnih enot za elektronsko vojskovanje, ki med drugim izvajajo tudi elektronsko izvidništvo.
Nedvomno so obalne sile ena najpomembnejših sestavin mornarice, vendar je treba razumeti, da tudi če bi imeli popolnoma delujoč EGSONPO, BV ruske mornarice v sedanji obliki še vedno ne bi bila absolutna zaščita pred napadi morje. Seveda so izstrelki, ki lahko zadenejo cilje na razdalji 300 (500?) Km, izjemno nevarna grožnja za vsako amfibijsko operacijo. Toda "bastioni" in "žoge" ne morejo popolnoma posegati v dejanja AUG (samo naj ostanejo na določeni razdalji od obale, ki je na splošno že veliko) in sovražnih površinskih ladij, opremljenih s križarskimi raketami, kot "Tomahawks", z dosegom leta do 2500 km. Tako lahko na primer "kroglice" in "bastioni", razporejeni na Krimu, lahko "končajo streljanje" skoraj do turške obale, vendar so nemočni proti letalskemu nosilcu, ki je nameščen v Egejskem morju in uporablja turško mrežo letališč kot skakanje po letališčih.
Kar zadeva število raketnih izstrelkov, je po eni strani zelo resnična priložnost, da "dohitimo" na raven ZSSR. Ne smemo pa pozabiti, da naj bi ZSSR BRAV zagotavljal varnost naših obal v prisotnosti najmočnejše sovjetske mornarice, od katere danes skoraj nič ne ostane. In če bomo dosegli in celo presegli BRAV časov Sovjetske zveze, potem … bo to dovolj?
Kar zadeva korpus mornarice, je seveda treba opozoriti, da je v zadnjih letih rast njegovih zmogljivosti precej očitna. Ob ohranjanju najvišjih standardov usposabljanja osebja so marinci oboroženi z novo vojaško opremo (isti oklepniki), strelivom ("bojevnik"), kontrolami ("streleti") in še veliko več. Tanki se vračajo v brigade marinca, čeprav ne T-90 ali "Armata", ampak le T-80BV in T-72B3, vendar je kateri koli tank boljši od njegove odsotnosti itd.
Kljub temu so danes zmogljivosti domačih marincev za izvajanje ključnih nalog te vrste vojakov vprašljive. Kot smo že povedali, so glavne misije marincev:
1. izkrcanje taktičnih amfibijsko -jurišnih sil za reševanje neodvisnih nalog in pomoč formacijam kopenskih sil;
2. obramba izhodiščnih točk in drugih predmetov pred pristajanjem na zraku in morju, sodelovanje skupaj s kopenskimi enotami v protiambibijski obrambi.
Na prvo točko se bomo vrnili nekoliko kasneje, zaenkrat pa bodimo pozorni na drugo. Težava je v tem, da je Rusija srečni lastnik zelo dolge obale: na primer, črnomorska obala Ruske federacije se razteza na več kot 1.171 km. In samo zaradi relativno majhnega števila slednjih ni mogoče zagotoviti njegove zaščite s strani marincev.
Moram reči, da se je ta problem zaznal že v ZSSR, zato so bile ob nastanku obalnih sil poleg obstoječih formacij BRAV in MP v svoje vključene tudi štiri motorizirane strelske divizije in štiri topniške brigade, vzete iz kopenskih sil. sestava. Tako je vsaka flota prejela eno okrepljeno motorizirano strelsko divizijo, ki je poleg tankovskega polka po vsej državi in treh ločenih tankovskih bataljonov (po enega za vsak polk) imela tudi dodatni tankovski bataljon, sestavljen iz 5 čet (51 T -80, T - 72, T-64, T-62). Kar zadeva topniške brigade, je bila vsaka od njih oborožena s 120 152-milimetrskimi puškami. Skupaj so obalne sile ZSSR imele približno 1500 tankov, več kot 2500 oklepnih bojnih vozil (oklepni transporterji, BRDM), več kot 1000 pušk kalibra 100 mm itd.
Nekaj nekdanjega sijaja je ostalo še danes. Tako imajo obalne sile Črnomorske flote 126. ločeno brigado obalne obrambe, Baltska flota ima motorizirano puško brigado in ločen polk, Severna flota ima dve arktični motorizirani brigadi. Seveda pa tudi po opremljanju formacij Marine Corps s tanki (po pričakovanjih - 40 tankov na brigado) ne bodo niti dosegle ravni BV mornarice ZSSR. Morda je posebno zaskrbljujoča pacifiška flota. V letih ZSSR so njene obalne sile imele morsko divizijo, divizijo motoriziranih pušk, ločeno topniško brigado; danes sta to dve brigadi mornarice.
Seveda je mogoče domnevati, da namerava obrambno ministrstvo RF rešiti naloge obalne obrambe, pri tem pa vključiti kopenske sile. Vendar morate razumeti, da danes kopenske sile Ruske federacije vključujejo približno 280 tisoč ljudi. in približno 2.300 tankov (po podatkih države se je ob upoštevanju oživitve divizij njihovo število morda povečalo, seveda pa ne po vrstnem redu). Po številu to približno ustreza številkam turških oboroženih sil (260.000 ljudi in približno 2.224 tankov v vojski). Seveda so domače čete po svojih lastnostih in oborožitvi precej boljše od turških, a primerjajmo ozemlje Turčije in Rusije … Z drugimi besedami, ruska kopenska vojska sploh ni velika in, Res je, niti ni povsem jasno, kako je mogoče rešiti tako veliko nalog. In zagotovo nimajo "dodatnih" formacij za pomoč obalnim silam.
Tako lahko trdimo, da so kljub tradicionalno visoki usposobljenosti marincev in njihovemu stalnemu opremljanju z novo opremo zmogljivosti protiambijske obrambe omejene zgolj zaradi majhnega števila enot obalnih sil.
Kar zadeva pristanek, je tukaj, žal, vse še slabše. Prva stvar, na katero bi vas rad opozoril, je žalostno stanje pristajalnih ladij ruske mornarice. V prejšnjem članku smo podrobno našteli vrste in glavne zmogljivosti pristajalnih ladij in čolnov, zato se ne bomo ponavljali: ugotavljamo le, da je danes osnova amfibijskih sil flot 15 velikih pristajalnih ladij projekta 775.
Zdi se, da je to pomembna vrednost, toda najmlajši BDK tega projekta (podserija III) - "Korolev" in "Peresvet" je letos dopolnil 27 let, "Azov" - 28 let in še zdaleč niso mladi, čeprav z ustreznimi oskrba so povsem sposobni služiti še 12-15 let.
Toda starost drugih 9 ladij tega tipa (podserija II) je danes starih od 30 do 39 let, zato jih je očitno treba zamenjati v naslednjih 10 letih. Najstarejše velike pristajalne ladje v domači floti so tri ladje prve podskupine projekta 775 (ena je stara štirideset let, pred 42 leti sta začeli uporabljati še dve ladji) in seveda štiri ladje projekta 1171, ki danes so stari od 43 do 52 let - teh sedem velikih pristajalnih ladij zahteva zamenjavo "včeraj". In kaj jih bo nadomestilo?
Ja, na splošno skoraj nič. V Ruski federaciji sta bila postavljena dva projekta 11711 Tapir BDK, od katerih je prvi, Ivan Gren, ki so ga začeli graditi leta 2004, junija letos končno vstopil v floto. Druga ladja te vrste, "Petr Morgunov", naj bi bila naročena prihodnje leto, 2019. Tudi če zanemarimo nacionalno navado, da se dobavni rok prestavi v floto "v desno", namesto 7 dobimo 2 BDK v bližnji prihodnosti je treba umakniti iz flote. Tudi če upoštevamo dejstvo, da so ladje tipa "Ivan Gren" po svoji pristajalni zmogljivosti morda dvakrat večje od projekta 775 BDK, se to ne zdi enakovredna zamenjava. V Ruski federaciji niso postavili ali zgradili več velikih pristajalnih ladij, kategorično pa ni jasno, kako bomo nadoknadili odhod še 9 velikih pristajalnih ladij projekta 775, ki bodo postopoma zapustile sistem.
Moram reči, da po GPV 2011-2020. to vprašanje naj bi korenito rešili - načrtovali so gradnjo štirih univerzalnih pristajalnih ladij tipa Mistral, od katerih naj bi dve za nas zgradila Francija, dve pa še mi sami po licenci Francozov.
Ne bomo podrobno preučevali izvedljivosti naročanja takšnih ladij v tujini: očitno je poleg korupcijske komponente ta odločitev igrala vlogo pri "poplačilu" Francozom za njihov zvest položaj v zvezi z vojno 08.08.08, vendar lahko pride do so bili drugi razumni premisleki. V vsakem primeru je bila to velika napaka in tukaj je življenje postavilo vse na svoje mesto: poraba časa in denarja, Rusija ni prejela potrebnih ladij. Denar pa so kasneje vrnili.
Vendar je treba priznati (ne glede na prednosti in slabosti določenega francoskega projekta), da bi bila preusmeritev iz BDK v UDC zagotovo pravi korak v smislu posodobitve naše amfibijske flote. Dejstvo je, da je glavni način pristanka velikega pristajalnega plovila rampa, pri kateri se mora veliko pristajalno plovilo približati obali.
Jasno je, da morska obala tega ne dopušča povsod - na primer velika pristajalna ladja projekta 1174 "Rhino", ki je imela skupno izpodriv več kot 14.000 ton, je imela dolžino rampe več kot 30 metrov, vendar bi lahko tudi kopenske čete le na 17% svetovne obale … Obstajala je še ena metoda iztovarjanja vojakov, ki ni zahtevala, da se BDK približa obali: pramčana vrata so se odprla, nato pa so oklepniki sami prispeli na kopno, vendar je jasno, da je tak način na voljo le z nepomembnimi valovi in deskanjem ter tudi samo za plavajoča oklepna vozila - tankov na ta način ni mogoče raztovoriti.
V ZSSR so to težavo razumeli, zato je na BDK projekta 1174 poleg običajne rampe obstajala tudi pristaniška komora, v kateri je bilo postavljenih 6 pristajalnih čolnov projektov 1785 ali 1176 ali tri zračne blazine čolni projekta 1206, ki so omogočali prevoz in pristajanje na neopremljeni obali težkih oklepnih vozil-tankov T-64 in T-72. Kljub temu "nosorogi" v ZSSR niso veljali za uspešne ladje, nadomestili pa naj bi jih univerzalne pristajalne ladje projekta 11780 "Ivan Rogov", znane tudi pod vzdevkom "Ivan Tarava" (zaradi pomembne podobnosti z ameriški UDK). Z izpodrivom okoli 25.000 ton naj bi te ladje dobile neprekinjeno letalno palubo (letalska skupina-12 transportnih helikopterjev Ka-29 v pristajalni različici, bilo je mogoče uporabiti letalo Yak-38 VTOL) in precej prostorno pristaniška komora za štiri pristajalne čolne projekta 1176 ali 2 pristajalna čolna na zračni blazini, projekt 1206, kljub temu, da je bil po nekaterih virih "Ivan Tarava" sposoben prevažati do 40 tankov in 1000 padalcev (verjetno nad relativno kratke razdalje).
Seveda je imela UDC pomembne prednosti pred tradicionalnimi sovjetskimi velikimi pristajalnimi ladjami. To je zmožnost izkrcanja vojakov na obali, kjer se BDK ne bi mogla približati obali, to so odlične logistične zmogljivosti, ki jih zagotavlja letalska skupina transportnih helikopterjev, in zmožnost desantnega pristajanja nad obzorjem, ko UDK sam ni ogrožen s strelnim orožjem z obale. Morda je bila edina prednost velikega desantnega plovila le hitrost pristanka - jasno je, da bi bilo na mestih, kjer je bilo mogoče izkrcati z rampe, raztovarjanje marincev in njihove opreme z velikih pristajalnih plovil hitrejše od uporabe helikopterji in pristajalni čolni, ki so morali opraviti številne polete, da so vso opremo prepeljali na obalo.
Prav tako je treba opozoriti, da je UDK lahko veliko bolje prilagojen bojnim službam, ki jih je izvajala sovjetska flota - ko so pristajalne ladje "v polnem boju" in z marinci na krovu odhajale v isto Sredozemsko morje in so bile tam v stalni pripravljenosti za pristanek. Dejstvo je, da je UDC veliko večji od BDK ("Ivan Gren" - 5000 ton, polna izpodriv istih ladij projekta 775 ima približno 4000 ton, vendar isti "Ivan Rogov", kot smo rekli zgoraj - 25.000 ton), tako da se na njih lahko ustvarijo veliko boljši pogoji za iztovarjanje - tako v smislu bivanja kot pri zagotavljanju zdravstvene oskrbe itd. Na splošno ni dvoma, da bi bili isti Mistrali z vsemi svojimi pomanjkljivostmi veliko bolje zasnovani za takšne vojaške službe kot projekt 775 BDK ali celo najnovejši Ivan Gren.
Ampak … tu se pojavi pomemben odtenek. Dejstvo je, da pri iztovarjanju ne gre le za marince in ladje, ki jih prevažajo. Pristanek napadalcev v sodobnem konfliktu velikega obsega je zapletena operacija, ki zahteva razporeditev različnih sil velikega števila: potrebno je "očistiti" obalo, kar je treba izvesti do popolnega -preživetje sil, ki ga branijo, vojaške ladje za oblikovanje amfibijskega reda, prikrivanje prehoda od vpliva flote in letalskega sovražnika … In, bodimo odkriti, trenutno stanje mornariškega osebja in letalstva mornarice je tako, da popolnoma izključuje možnost izvajanja kakršnih koli velikih amfibijskih operacij v celoviti vojni z Natom ali v oboroženem spopadu s katero od razvitih držav. Z drugimi besedami, preprosto nimamo dovolj sredstev, da bi zagotovili pogoje za pristanek in varnost ladij z amfibijskimi napadalnimi silami. Kot primer: seveda se lahko dolgo pogovarjate o "pristanku na Kurilah", to je prevozu okrepitev na "sporne" otoke z uporabo istih "mistral" v primeru hipotetičnega spora z Japonsko. Resnica življenja pa je, da celotna naša pacifiška flota ne more zagotoviti zračne obrambe za desantne sile v dosegu japonskih letalskih sil, ki imajo okoli 350 udarnih letal, vključno s približno 200 F-15 različnih modifikacij. Japonski podmorniški floti, ki ima v svoji sestavi skoraj dva ducata (natančneje 18) zelo sodobnih podmornic, nimamo nič proti. Spomnimo se, da ima pacifiška flota 4 BOD, eno večnamensko podmornico z jedrskim pogonom tipa Shchuka-B in šest starih halibutov. Štiri napadalne površinske ladje Pacifiške flote - dve podmornici Anteya, raketna križarka Varyag in uničevalec projekta 956 Bystry se očitno ne ujemajo s štirimi japonskimi nosilci helikopterjev, 38 uničevalci in 6 fregatami.
Dejansko se v oboroženem spopadu z eno od razvitih držav ali v svetovnem spopadu možnost izkrcanja na sovražnikovo ozemlje zmanjša skoraj do izkrcanja izvidniških in diverzantskih skupin. Mimogrede, hitri pristajalni čolni Dugong in Serna, ki so prišli v službo, so ravno za takšna dejanja.
To ustvarja zanimiv trk. Če govorimo z vidika razvoja domačih amfibijskih jurišnih ladij, potem je seveda treba načrtovati in zgraditi polnopravne UDK. Toda ta posel je zelo drag in ustvarimo jih lahko le v škodo drugih sil flote: hkrati pa v primeru resnega spora teh ladij ne bomo mogli uporabljati po predvidenem namenu. Takšne ladje ruske mornarice v trenutnem stanju se lahko uporabljajo le v "policijskih" operacijah, podobno kot v Siriji, vendar imajo tudi tam status "zaželenih" in ne "nujnih". Zato bi bilo treba današnje ustvarjanje UDK (projekt Priboy in podobno) z vso njegovo uporabnostjo za domače amfibijske sile šteti za škodljivo in nepravočasno za floto - danes, za pomorska letala, minolovce, podmornice, korvete in fregate so za nas veliko pomembnejši.
Po drugi strani pa je nemogoče popolnoma pozabiti amfibijske sile flote ali se omejiti izključno na hitre pristajalne čolne. Morda bi bilo treba nadaljevati serijo Ivan Gren in postaviti nekaj več takšnih ladij, ki bi nadomestile starajoča se velika pristajalna plovila projekta 775. Ali pa gremo nekoliko drugače: dejstvo je, da je sirska operacija pokazala še eno šibkost flote (kot da obstaja jih vseeno ni bilo dovolj) - ladje, ki so na voljo mornarici, niso mogle zagotoviti pravočasne dobave blaga našemu vojaškemu kontingentu v Siriji v potrebnih količinah. Velike pristajalne ladje so sposobne opravljati vlogo vojaških prevoznikov, seveda pa je relativno majhna izpodriv ladij projekta 775 tukaj imela negativno vlogo - niso mogle prevažati zadostne količine tovora. "Ivan Gren" je veliko večji in morda bi bil bolj primeren za vlogo vojaškega prometa. In če ne, potem je morda vredno razmisliti o zamisli o ustvarjanju ladijskega transporta, ki bi "v kombinaciji" lahko igral vlogo amfibijske jurišne ladje: takšne ladje ne bodo izgubile svojega pomena, tudi če se nekega dne izkažemo biti dovolj bogat za gradnjo UDK.
Na splošno bi ob zaključku kratke serije, posvečene našim obalnim silam, rad opozoril, da kljub dejstvu, da njihovo stanje danes povzroča najmanj skrbi v primerjavi z drugimi vejami flote, vidimo, da jih danes še vedno ne morejo rešiti naloge v celoti, čeprav iz razlogov, ki niso neposredno povezani z BV ruske mornarice. Obalnim raketnim in topniškim silam močno primanjkuje EGSONPO, ki bi lahko razkril gibanje sovražnih ladij v naših vodah in zagotovil pravočasno uvedbo mobilnih raketnih sistemov ter označbo ciljev zanje. Poleg tega BRAV na podlagi Pogodbe INF nima resnično "dolge roke", ki bi se lahko zoperstavila udarnim skupinam letalskih nosilcev naših "zapriseženih prijateljev". Marinci nimajo dovolj številke za protiambibijsko obrambo obale, poleg tega pa zaradi fizičnega staranja pristajalnih ladij in nezmožnosti flote dodeliti dovolj moči, da jih pokrijejo, in izvajajo obsežne operacije amfibijske operacije postanejo zelo tvegane in komaj upravičene v nasprotju z nekoliko resnim nasprotnikom.
