V zadnjih nekaj mesecih so vojaški in letalski mediji poročali o predavanju testnega pilota letalskih sil Kitajske ljudsko osvobodilne vojske (letalskih sil PLA) Li Zhonghua decembra 2019 na univerzi Northwestern Polytechnic University v Shaanxi. [2] … Predavanje je podalo izjemno podroben vpogled v izkušnje letalskih sil PLA med vajo Eagle Strike 2015 na Tajskem, pri kateri so sodelovale kraljeve tajske letalske sile, ki so delovale kot konkurent letalskim silam PLA. Letalske sile PLA so na vaje poslale svoj Su-27SK, kraljeve tajske letalske sile pa so na vaje poslale svoj SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C).
V nekaterih komentarjih o razkritih rezultatih preteklih vaj je prišlo do ekstrapolacije rezultatov na zmogljivosti drugih letal družine Su-27 ali kitajskega J-11 [3] ali pa so bili sklenjeni o zmožnostih in usposobljenosti pilotov letalskih sil PLA.
Ta članek opisuje zmožnosti letala, ki sodeluje pri vajah, in predlaga, da se na rezultate teh vaj pogleda.
Su-27SK in "Gripen-C"
Težko je oceniti rezultate vaj brez dostopa do podrobne primerjave vpletenih letal ter misij in pogojev bitk. Na žalost je precej težko določiti posebnosti nalog in posameznih vaj, ki se izvajajo med temi vajami, in čeprav Leejevo predavanje podaja informacije, da so bile različne naloge rešene, natančnih podatkov o teh nalogah ni.
Kljub temu predavanje podaja sorazmerno podrobno primerjavo Gripene-S v soočenju s Su-27SK, iz česar sledi.
Primerjava letal v boju na srednjih (zunaj vidne vidljivosti) razdaljah [4]:
Rakete za določeno razdaljo: AIM -120 z dosegom 80 km - RVV AE z dosegom 50 km.
Radarski radar: doseg odkrivanja 160 km, sledenje 10 ciljem - 120 km in 10 ciljem.
RCS letal: 1,5-2 metra za "Gripen"-10-12 metrov za Su-27SK.
Število hkrati izstreljenih ciljev: 4 za "Gripen" - 1 za Su -27SK.
Postaje za elektronsko bojevanje: ena vgrajena in do dve kontejnerski postaji - ena posoda.
Lažna tarča vlečena: Gripen ima, Su-27SK pa ne.
Pasivni vabi: IR pasti in dipolni reflektorji za oba letala.
Funkcije opozorilnih sistemov: "Gripen" - o izpostavljenosti radarjem (SPO), o izstrelitvi raket s strani sovražnika, o približevanju projektila; Su -27SK - SPO in opozorilo o približevanju izstrelku.
Kanali za avtomatizirano izmenjavo informacij: 2 za Gripen - 1 za Su -27SK.
Sistem za nočno opazovanje pilota: Gripen ima, Su-27SK pa ne.
Primerjava letal v boju na blizu (v vidnem dosegu). Namesto številčnih vrednosti so nekateri parametri označeni z besedami "zadovoljivo", "dobro", "odlično" [5].
Največja preobremenitev: "Gripen" + 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
Potiski motorja: "dobro" - "odlično".
Popolnost letalske elektronike: "odlično" - "zadovoljivo".
Stopnja obrata v stanju dinamičnega ravnovesja: dobro - odlično.
Nestabilna stopnja obračanja: "odlično" - "zadovoljivo".
Rakete kratkega dosega: AIM-9L-"dobro", R-73-"odlično" [7]
Sistem označevanja in označevanja ciljev čelade: "odlično" - "dobro".
Glavni dejavniki:
Bojni radij: 900 km - 1500 km.
Možnost točenja goriva v zraku: Gripen ima, Su-27SK pa ne.
Bojna obremenitev: 6 ton - 4 tone.
Naloge: zračni boj, napadi na kopenske cilje, zračno izvidništvo - samo zračni boj [8].
Z vsemi temi informacijami lahko začnete analizirati prednosti in slabosti obeh letal.
"Gripen-S" ima prednost v boju na dolge razdalje zunaj vidnega območja zaradi dosega cilja svojega radarja (160 km proti 120 za Su-27SK), največjega dosega raket (80 km proti 50 km)) in možnost hkratnega napada štirih ciljev proti eni tarči Su-27SK.
Na splošno je letalska elektronika Gripena z vsemi svojimi zmogljivostmi bistveno boljša od zmogljivosti Su-27SK. Ima tudi vrhunsko prehodno obratno hitrost. Su-27SK pa ima superiornost v potisku, enakomerno hitrost obračanja, ima vrhunske rakete R-73, katerih potencial bi lahko uresničil primitiven, a učinkovit sistem označevanja tarč, nameščen s čelado Shchel-3M.
V skladu s tem lahko prednosti in slabosti letal opišemo na naslednji način:
- na splošno "Gripen" bistveno presega Su-27SK v boju na dolge razdalje, sisteme elektronskega bojevanja, komunikacije, ozaveščenost pilota o položaju, radijske kanale za avtomatizirano izmenjavo informacij, ima naprednejšo letalsko elektroniko in opremo v pilotski kabini;
- letala so med seboj boljša na "svojih" bojiščih;
-Su-27SK ima prednost pri potisku motorja, pri vodljivosti in ima učinkovitejše rakete za bližnji boj R-73, katerih superiornost se uresniči pri uporabi sistema za ciljanje na čelado.
Vrednost orožja in letalske elektronike
Preden pregledate rezultate Eagle Strike 2015, bi bilo lahko v pomoč preučiti starost in zmogljivosti Su-27SK v kitajski službi. Su-27SK, ki je na Kitajskem sestavljen tudi kot J-11A, je bil prvi lovec četrte generacije v letalskih silah PLA, uvožen iz Rusije v začetku devetdesetih let.
V desetletjih delovanja, ki so minila od tega trenutka, je bil Su-27SK posodobljen na najnižjo možno raven, na primer, ko je dobil možnost uporabe raket RVV-AE, ki v svoji prvotni obliki niso imele sistem opozarjanja na približevanje sovražnikovih raket in nekaj manjših posodobitev instrumentov v pilotski kabini.
Vsi drugi sistemi - letalski radar, letalska elektronika na splošno, sistemi za elektronsko bojevanje, sistemi za izmenjavo informacij in orožje, močno zaostajajo za drugimi sodobnimi lovci četrte generacije, da ne omenjam generacije "4+".
"Četrto generacijo" lovcev lahko razvrstimo v več podgeneracij, kar odraža raven zmogljivosti njihove letalske elektronike, orožja, senzorjev in komunikacijskih sistemov. Spodnji seznam vsebuje majhno število primerov:
-"zgodnja četrta generacija"-lahko navedemo kot primer F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
-"sodobna četrta generacija"-na primer F-15C, J-11B, J-10A in "Gripen-C" (JAS39C, ki je v službi pri Kraljevskih tajskih letalskih sil.-Pribl. prevajalec);
-generacija "4+", na primer F-15EX, F-16V, J-16, J-10C in Gripen-E.
J-11A / Su-27SK so zato zaradi pomanjkanja nadgradenj "zgodnja četrta generacija" in to letalo je mogoče zlahka opredeliti kot najstarejši in najmanj učinkovit borec 4. generacije v letalskih silah PLA; verjetno bo celo posodobljen lovec 3. generacije, kot je J-8DF (opremljen s sodobnim radarjem 4. generacije in učinkovitimi raketami PL-12), zlahka enakovredno premagal Su-27SK v boju za oba letala.
Pregled rezultatov
Vsakdo je lahko predvideval, da bo imel Gripen kot sodoben borec 4. generacije bistveno boljši bojni rezultat v primerjavi s Su-27SK na dolge razdalje, zunaj dosega vidnega zaznavanja, pa tudi v vseh skupinskih bitkah, ki zahtevajo boljšo koordinacijo in zavedanje situacije. Te rezultate je mogoče zlahka predvideti na podlagi velike prednosti "Gripena" v sistemih za odkrivanje sovražnikov, orožju velikega dosega, majhnem EPR, elektronskem bojevanju in letalstvu na splošno. Pilotno usposabljanje bi imelo minimalen učinek na tako veliko tehnološko vrzel.
Od Su-27SK je bilo mogoče pričakovati premoč v tesnem boju, kjer se je lahko zanašal na superiornost svojih raket R-73 ter na vodljivost in letalske zmogljivosti ter kjer sovražnik ni mogel tako jasno uresničiti tehnološke premoči kot na dolge razdalje. Tehnološka superiornost v takšnih bitkah pomeni veliko manj, zaradi česar je usposabljanje pilotov veliko pomembnejše za nevtralizacijo tehnoloških neravnovesij.
Rezultati vaje Eagle Strike 2015 v celoti ustrezajo opisani logiki, čeprav je Su-27SK pokazal takšno premoč pri zmagah v manevriranem boju, česar nihče ni mogel pričakovati [9] … Ta uspeh je mogoče pripisati tako raketam R-73 kot usposabljanju pilotov pri usposabljanju v bitkah z letali družine J-10 iz letalskih sil PLA.
Kakšni so zaključki?
Rezultati Eagle Strike 2015 so resna potrditev, da bo letalo z najboljšo letalsko elektroniko, radarskimi in drugimi senzorji, komunikacijami, elektronskim bojevanjem in orožjem lahko organiziralo glasen boj v daljinskih in skupinskih bitkah, ki zahtevajo visoko raven skupinska interakcija in zavedanje situacije. …
Prednost Gripena v takšnih bitkah ni nepričakovana, vendar ti rezultati ne morejo označiti družine Su-27 kot celote kot neučinkovite. Na koncu je Su-27SK eno najstarejših letal med vsemi različicami Su-27 na svetu z najmanjšimi zmogljivostmi, številne naslednje različice Flankerja pa so dobile bistveno izboljšano orožje, radar in zaznavanje, komunikacijo, elektroniko. vojaških in letalskih sistemov na splošno.
Letalske sile PLA so opremljene z večnamenskimi lovci Su-30MKK / MK2, domačim lovcem za zračno prednost J-11B / BS. Najnovejši lovec J-16 z raketama AFAR in PL-15.
Vendar bi bilo napačno trditi, da se letalske sile PLA niso naučile ničesar iz preteklih vaj. Članek, ki je bil napisan v kitajščini na podlagi notranjih informacij, pa tudi iz izvirnih decembrskih diapozitivov, je opozoril na ranljivosti, kot sta pomanjkanje zavedanja o razmerah v skupinskih bitkah in nezmožnost nasprotovanja simuliranim projektilom dolgega dosega, od katerih se slednje po mnenju znanim parametrom, uporabljenim v modelu, je podoben AIM -120 AMRAAM.
Ranljivosti pri zavedanju okoliščin lahko pripišemo tudi slabšim sistemom [sovražnika] za odkrivanje, napravam za prikazovanje v pilotski kabini ter komunikacijam in izmenjavi informacij o letalu Su-27SK, čeprav kitajska predstavitev nekaj pričakuje, da bodo kitajski piloti uspeli premagati to tehniko. vrzel. [10].
Na splošno je stališče letalskih sil PLA o preteklih vajah "Strike the Eagle 2015" osredotočeno na kakovost kitajskega osebja, ki je sodelovalo v usposabljanju. Tega ni nujno jemati kot nekaj nepričakovanega, saj letalske sile PLA ne sodelujejo pogosto na mednarodnih letalskih vajah, zato je vsako takšno srečanje dragocena priložnost za učenje.
Ne pozabite tudi, da so bile letalske sile PLA sredi obsežnih premikov v svojih režimih bojnega usposabljanja, ki so se začele v letih 2010, in da je razprava dosegla vrhunec v času, ko je potekal Eagle Strike 2015.
Poudarek na povezovanju rezultatov Eagle Strike 2015 s usposabljanjem kitajskih pilotov bi lahko dali posebej za okrepitev bojne usposobljenosti ter izboljšanje učnih načrtov in metod.
PLA vojaške sile v tujini
Do leta 2010 letalske sile PLA skorajda niso izvajale vaj s tujim vojaškim osebjem v omembe vrednem obsegu. V letih 2010 so bile vaje, v katerih so sodelovale letalske sile PLA, vaje Shahin v Pakistanu, že omenjene redne vaje Eagle Strike in udeležba na nekakšnem tekmovanju ruskih aviadartov. Bila je tudi enkratna vaja s turškimi letalskimi silami "Anatolijski orli".
Velja omeniti, da so letalske sile PLA anatolskim orlom leta 2010 poslale iste Su-27SK, katerim so nasprotovali nadgrajeni F-4E, in čeprav uradni rezultati vaj po govoricah niso bili objavljeni, je Su-27SK izvajal slabo. Velja poudariti, da so letalske sile PLA pri vajah uporabile isti Su-27SK, ki so ga kasneje uporabile pri vaji Eagle Strike 2015, medtem ko od leta 2010 ni več izvedenih vaj s turškimi letalskimi silami.
Smiselno je razmisliti, kateri racionalni razlogi stojijo za uporabo Su-27SK pri vajah z letalskimi silami, s katerimi letalske sile PLA še nikoli niso sodelovale. Ker je Su-27SK najšibkejši borec četrte generacije v kitajskem arzenalu (leta 2010, 2015 in danes), lahko njegovo pošiljanje na vaje odraža nepripravljenost letalskih sil PLA, da razkrijejo občutljive podatke o sodobnejših lovcih. Kot je razvidno iz kasnejših vaj Eagle Strike, so Kitajci poslali učinkovitejše in sodobnejše lovce J-10A in J-10C, kar je verjetno odražalo naraščajoče medsebojno zaupanje v rastoči vojaški odnos.
Seveda, ker letalske sile PLA izvajajo vaje z nekaj letalskimi silami po vsem svetu, je težko nedvoumno sklepati, da so te domneve pravilne. Vendar je treba omeniti, da letalske sile PLA na vajah Shahin s Pakistanom, ob upoštevanju zelo dolgih vojaških in geopolitičnih odnosov, uporabljajo različne nove sisteme od lovcev generacije 4+ do letal AWACS in ponavadi brez dolgoletnih zamud. so jih dali v uporabo ….
Malo o prihodnosti
Predstavitev vaje Eagle Strike 2015 je prinesla zelo uporabne in redke podrobnosti o sodelovanju letalskih sil PLA v prvi vaji s kraljevskimi tajskimi letalskimi silami. Medtem ko podrobnosti predstavitve predstavljajo podlago za razpravo o pomanjkljivostih pilotov, ki so sodelovali pri vaji, nekatere interpretacije dogajanja v angleškem jeziku vsebujejo jasno precenjevanje obsega posledic. Zlasti je težko prezreti ocene bojev na dolge razdalje in v skupinah, ki so predvsem odvisne od tehnološke ravni letala in najmanj od usposobljenosti pilotov.
Na naslednjih vajah "Udari orla" (2017, 2018 in 2019) so letalske sile PLA uporabile naprednejše lovce J-10A kot Su-27SK in nazadnje leta 2019 J-10C.
Govorice o teh vajah kažejo, da so Kitajci dosegli veliko boljše rezultate, zlasti z J-10C. Na žalost je zelo malo verjetno, da bodo letalske sile PLA objavile tako podrobne analize vseh naslednjih vaj.
Rick Joe, Diplomat (Japonska), 16. april 2020
Pogovor prevajalca
Bojnik SAAB JAS 39 "Gripen" v različici "C" danes lahko štejemo za nekakšnega "pogojno povprečnega borca Zahoda". V zvezi s tem nas rezultati bitk Su-27 proti takemu stroju zelo zanimajo. Čeprav Su-27 danes že velja za zastarelo letalo in se ne proizvaja v množični proizvodnji, na desetine takšnih letal še vedno ostaja v vesoljskih silah, poleg tega pa so tudi v pomorskem letalstvu.
Več kot polovica jih ni doživela pomembne posodobitve letalske elektronike in se bodo v bitkah z zahodnimi vozili pokazali na enak način, kot so se pokazali kitajski lovci. Slednji je izgubil 100% bitk na dolge razdalje. Avtor članka je povsem upravičeno poudaril, da je pri takšnih bitkah usposabljanje pilotov minimalnega pomena, odločilne pa so taktične in tehnične značilnosti letala in njegovega orožja.
Teoretično obstaja več načinov za rešitev problema zastarelih letal. Prvi je banalna zamenjava za novo letalo. To je najbolj zanesljiv način in s tem je ministrstvo za obrambo delalo v preteklih letih, vendar še vedno ta proces ne more biti takojšen. Poleg tega obstajajo objektivne gospodarske težave, s katerimi se sooča naša država in ki ne bodo tako hitro izginile.
Drugi način je posodobitev. Toda po razpoložljivih informacijah obrambno ministrstvo meni, da je približevanje ravni Su-27 sodobnim zahtevam neprimerno drago.
Zanimiva je delna posodobitev letala brez drage zamenjave radarja in predelave električnega sistema (skupni stroški so privedli do zavrnitve nadaljnje nadgradnje Su-27), vendar s posodobitvijo sistemov za prenos informacij in opreme v pilotski kabini, in letalu omogočiti uporabo orožja v skladu z radarskimi podatki drugega letala. Potem bo en sam Su-35 ali MiG-31 lahko naredil več Su-27, ki bodo lahko izstrelile rakete na cilje, ki jih sami ne bi mogli niti zaznati. Ta način tudi "prikrije" lovca, saj v bistvu ne vklopi svojega radarja, tudi če uporablja rakete. Američani to metodo z velikim uspehom uporabljajo v kombinaciji lovcev F-35A in četrte generacije.
Druga možnost je vključitev sistemov elektronskega bojevanja v Su-27, kar vam omogoča, da raketo ARLGSN, ki gre proti letalu, preusmerite s poti. Potem sovražnikova prednost v izstrelitvenem poligonu ne bo pomagala in prisiljen bo zbližati se v tesnem boju, kar bo, kot kaže primer Kitajcev, verjetno hudo izgubil.
Obstajajo tudi netehnični načini -doseči takšno kulturo dela osebja, da pri načrtovanju bojnih operacij ne bi bilo mogoče poslati letal v boj, ki ga očitno ne bo zmagal, ampak uporabiti Su -27 za izvedljive naloge - lov na sovražna protipodmorniška letala, poraz njenih udarnih borcev v skupnih akcijah s sodobnimi lovci vesoljsko-vesoljskih sil itd. To je najbolj nezanesljiva metoda zaradi človeškega dejavnika, ki je polna pošiljanja pilotov na zakol. Čeprav bi bil to izhod. Ampak ne v naših razmerah.
Tako ali drugače in rešitve problema prisotnosti zastarelih in nezmožnih upirati niti srednjim kmetom, kot so borci "Gripena", ni mogoče odložiti. V naši zgodovini obstajajo primeri zanemarjanja razvoja letalstva. Stroški so bili grozni. Upajmo, da bo to vprašanje čim prej rešeno.
Opombe prevajalca
[1] "Flanker" (Flanker, napad s boka) - kodno ime za letala družine Su -27 v letalskih silah ZDA, Natu in številnih drugih državah.
[2] Ta izobraževalna ustanova je kovačnica osebja za kitajske letalske sile in letalsko industrijo. Občasno se njegovi učenci celo ukvarjajo z oblikovanjem pravih bojnih letal - na primer pri jurišnih letalih Q -5.
[3] J-11 je družina letal, prva različica je bil Su-27SK kitajske izdelave.
[4] Vse tehnične specifikacije poda avtor članka in po njegovih besedah vzamejo izvirne kitajske diapozitive. Značilnosti delovanja, izražene v članku, se bistveno razlikujejo od tistih, ki so bile objavljene v Ruski federaciji.
[5] V besedilu "povprečno", "sposobno", "močno". Ko so bile te besede prevedene, so jih nadomestile ocene, znane ruskemu bralcu, medtem ko se pomen ni spremenil.
[6] Razlika v največji preobremenitvi ni kritična, skoraj noben bojni pilot ne zmore 9 g. Tabelarna prednost med 8 g in 9 g ne naredi skoraj nič.
[7] Tukaj je treba upoštevati dejstvo, da se "Sidewinder", tudi najnovejši, ni zmogel upreti niti starim ruskim IR pastem. To dobro ponazarja sestrelitev sirskega Su-22 s strani ameriškega letala F / A-18.
[8] Su-27SK lahko za vodenje kopenskih ciljev uporabi neobvladljivo orožje.
[9] Podatki o številu in rezultatih bitk med vajo so protislovni in se zelo razlikujejo od vira do izvora. Znano je, da so Kitajci bitke na največji razdalji brez izjeme popolnoma izgubili, toda glede na bitke kratkega dosega jim nekateri viri dajejo 86% zmag. Vsekakor so vsi strokovnjaki in opazovalci prepričani v izjemno superiornost Su-27SK letalskih sil PLA v tesnem boju.
[10] Poskusi nadomestiti tehnične težave na račun človeškega faktorja niso edinstveni za letalske sile PLA. Letalske sile ZDA imajo poseben program za razvoj taktičnih tehnik, s katerim bi lahko pilot F-16 vodil manevrski boj proti nadrejenim v manevriranju Su-27. Eno takšnih bitk med F-16 in Su-27 je v Nevadi posnel naključni oče, fotografije so zadele tisk. Težko je reči, kakšen učinek so dosegli Američani. Nekatere tehnike, ki so se rodile v takšnih bitkah in so prišle v tisk, so videti kot izjemno nevarne trike, čeprav povečujejo možnosti za zmago.
