Nedavno so tuji in ruski tisk razširili izjave vrhovnega poveljnika švedskih letalskih sil, generalmajorja Matsa Helgessona. V svojem nedavnem govoru je pohvalil najnovejše švedske lovce Saab JAS 39E Gripen in jih na zanimiv način primerjal z ruskimi Su-letali. Ostre izjave vrhovnega poveljnika niso ostale neopažene.
General Helgesson je 6. februarja objavil, da so lovci Gripen - zlasti novejša modifikacija "E" - namenjeni ubijanju letal Sukhoi. V tem primeru imajo po besedah vrhovnega poveljnika "črni pas". Takšne izjave so videti zelo zanimive in lahko postanejo predmet polemik. Poskusimo ugotoviti, zakaj si je švedski general dovolil takšne izjave, in ugotoviti, kako njegove besede ustrezajo resničnosti.
Okoliščine in predpogoji
Najprej je treba upoštevati kraj dejanja in okoliščine, v katerih je generalmajor M. Helgesson glasno izjavil o borcih JAS 39E. Vse to lahko transparentno nakaže na razloge in predpogoje za ostre besede. Zdi se, da gre zgolj za komercialne interese in oglaševanje.
Izkušeni borec JAS 39E
Finsko letalstvo od leta 2015 išče novega lovca za nadgradnjo svoje flote. Načrtuje se nakup opreme tuje proizvodnje, ki ustreza zahtevam. Leta 2019 naj bi opravili primerjalne teste več tujih strojev. Leta 2021 bo ukaz izbral zmagovalca natečaja in sklenil dobavno pogodbo.
Eden od udeležencev finskega razpisa je švedsko podjetje Saab, ki je predstavilo večnamenske lovce JAS 39E in JAS 39F Gripen. V začetku februarja je švedska delegacija prispela na Finske na naslednje pogovore in ravno med temi dogodki je M. Helgesson dal izjave, ki nas zanimajo. Švedska delegacija je zatrdila, da je bil njihov predlog najboljši. Vendar Stockholm - vsaj z besedami - ne namerava pritiskati na Helsinke. Na Finskem je, da izbere najboljšega lovca za svoje letalske sile.
Prototip Gripen E med montažo
Tako je na izjave o JAS 39E kot "morilcu Sukikh" mogoče gledati zgolj kot na oglas za njihovo letalo, ki terja donosno pogodbo. Te izjave preprosto nimajo drugega podteksta. Očitno se M. Helgesson ne namerava boriti proti ruskim letalom - razen če se seveda Sukhiye ne pridruži trenutnemu razpisu.
Dve modifikaciji
Kljub temu so zadnje spremembe švedskega lovca JAS 39 Gripen zelo zanimive in vredne razmisleka, ne glede na to, kako se oglašujejo na mednarodnem trgu. Razvoj nadgrajene različice Gripena se je začel leta 2007, do leta 2013 pa je bilo projektiranje končano in začela se je gradnja prvega prototipnega letala. 15. junija 2017 je prvič poletel izkušen borec JAS 39E (Gripen E); testi še potekajo. Prototip letala Gripen F še ni izdelan.
Slovesnost uvedbe izkušenega "Gripena", 18. maja 2016
Po trenutnih načrtih Saaba in švedskih letalskih sil se bosta v bližnji prihodnosti naenkrat pojavili dve novi modifikaciji letala Gripen. JAS 39E bo globoko posodobljen borec z eno samo kabino. Prav tako nastaja projekt JAS 39F, ki v največji možni meri ponavlja "E", vendar se od njega razlikuje po dvočlanski posadki. V zgodnjih dvajsetih letih namerava Švedska naročiti tako novograjena vozila kot posodobitev obstoječih Gripen.
Še v fazi projektiranja in izdelave prototipa je bil lovec JAS 39E predstavljen finskim letalskim silam, ki so v postopku izbire nove tehnologije. Letos bo moral švedski prototip potencialnim kupcem pokazati vse svoje zmogljivosti. Če bodo primerjalni testi na tekmovanju finskih letalskih sil uspešni, bo Saab prejel drugo naročilo. V skladu s pogodbo bo finska lahko prejela 52 Gripen E in 12 Gripen F.
Prednosti na krovu
Po znanih podatkih projekt posodobitve JAS 39E / F uporablja dobro znana in preverjena načela. Obstoječe letalsko ogrodje bi moralo, ne da bi pri tem doživelo temeljne spremembe, dobiti nov turboreaktivni motor večje moči, pa tudi sodobno elektronsko opremo. Pričakuje se, da bo zaradi te nadgradnje letalo ohranilo letalske zmogljivosti, radarski podpis pa bo ostal enak. Hkrati se bo povečal lasten potencial za odkrivanje ciljev in boj proti sovražnikovi opremi.
Aktivna fazna antenska niza radarja Leonardo Raven ES-05 bo nameščena pod nosnim stožcem lovcev E in F. Postaja 215 kg deluje v pasu X in ponuja 200 ° širok pogled na prostor. Možno je spremljati stanje zraka in tal. V primerjavi s standardnim radarjem starejših modifikacij letal je objavljeno znatno povečanje dosega in zanesljivosti odkrivanja ciljev. Povečalo se je tudi območje zaznavanja ciljev z nizkim RCS.
Dodatno orodje za zaznavanje je infrardeča optična lokacijska postaja Leonardo SkyWard-G. Ta izdelek je namenjen ogledu sprednje poloble in zaznavanju toplega kontrasta zračnih ali talnih ciljev. OLS naj bi uporabili kot dodatek glavnemu radarju. Lahko se uporablja tudi kot glavno opazovalno sredstvo, ki ne razkriva letalskega letala z lastnim sevanjem.
Od leta 2014 je bil preizkušen viseči kontejner ESTL (Enhanced Survivability Technology), opremljen z opremo za elektronsko vojskovanje. Njegova glavna naloga je zaščititi letalo -nosilec pred sovražnimi projektili. Po nekaterih virih novi projekti vključujejo uporabo naprednih postaj za elektronsko vojskovanje, integriranih v strukturo letala. Vendar natančni podatki o tej oceni še niso na voljo.
Saab ponuja izviren način postopne posodobitve letal, tudi tistih v uporabi. Predlaga se povečanje potenciala tehnologije z nenehnimi posodobitvami programske opreme. Proizvodno podjetje namerava vsaki dve leti izdati pakete za posodobitev programske opreme za vgrajeno opremo. Tako boste lahko pravočasno odpravili napake in pomanjkljivosti ter uvedli nove funkcije. Elektronika se bo po potrebi zamenjala.
Preskusi motorja na zaprti mizi
Glede na rezultate predlagane posodobitve postane lovec JAS 39 nekoliko večji. Suha teža se poveča s 6, 7 na 8 ton; največ-od 14 do 16, 5 ton. Zaradi uporabe zmogljivejšega motorja General Electric F414-GE-39E se načrtuje, da bo kompenziral povečanje teže in ohranil prvotne zmogljivosti letenja.
Povečano strelivo
Med izpopolnjevanjem ogrodja JAS 39E / F se je število zunanjih točk vzmetenja zmanjšalo na 10 v primerjavi z 8 za JAS 39C / D. Pod trupom so postavljene štiri točke, od katerih je ena namenjena samo viseči posodi. Pod krilom so štirje stebri, v konice kril sta integrirana še dva nosilca. Največja teža streliva se je povečala na 6 ton.
Pri enosedežnem Gripenu E ostane 27-milimetrski avtomatski top Mauser BK 27 s 120 naboji. Dvosedežna modifikacija Gripena F se razlikuje po postavitvi premca, zato ne more nositi pištole.
Radar Raven ES-05
Nadgrajeni Gripen ohranja sposobnost napada na zračne, zemeljske in površinske cilje. Za boj proti sovražnim letalom so na voljo rakete zrak-zrak različnih vrst švedske in tuje proizvodnje. Letalo nosi do šest raket kratkega dosega tipa AIM-9 (Rb 74 v švedski nomenklaturi), IRIS-T (Rb 98) itd. Možno je prevažati štiri rakete srednjega ali dolgega dosega, na primer AIM-120 AMRAAM (Rb 99) ali MBDA MICA.
Strelivo lahko vključuje štiri projektile zrak-zemlja AGM-65 Maverick (Rb 75) ali dve križarski raketi KEPD 350. Možna je tudi uporaba dveh ladijskih raket RBS-15F. Bloki z nevodenimi raketami se lahko obesijo na štiri podporne stebre. Uporabite lahko osem nevoženih bomb Mk 82, štiri vodene bombe GBU-12 Paveway II ali dve kasetni bombi Bk 90.
Kolikor je znano, medtem ko švedske letalske sile za svoj "Gripen" ne načrtujejo večjih posodobitev ponudbe streliva. V bližnji prihodnosti se bodo bojne lastnosti teh letal povečale, predvsem zaradi povečanja nosilnosti in uporabe dveh dodatnih točk vzmetenja.
OLS Leonardo SkyWard
Rezultati posodobitve
Izkušeni borec Saab JAS 39E Gripen je na letalskih preizkušnjah. V prihodnosti bo testirana njegova dvosedežna različica JAS 39F. Prva pogodba o dobavi takšne opreme švedskim letalskim silam se pričakuje v začetku dvajsetih let. Delež posodobljenih letal v skupni floti letalskih sil bo dosegel pomembne vrednosti šele v drugi polovici naslednjega desetletja. Kljub temu vrhovni poveljnik letalskih sil novi Gripen E že imenuje "morilec Suhoja"-čeprav iz oglaševalskih razlogov.
Razpoložljivi podatki o švedskih lovcih, pa tudi o letalu "Su", nam omogočajo, da se nam zdijo izjave generalmajorja M. Helgessona preveč drzne. Morda so nove modifikacije Gripena res ustvarjene ob upoštevanju spopada s Suhojem, vendar jih je še prezgodaj imenovati morilci s črnim pasom. JAS 39E / F še niso bili preizkušeni in še vedno ne morejo v celoti dokazati svojega potenciala - zlasti v okviru celovitega delovanja v vojski.
Drugače je pri družini Sukhikh, ki je v vseh pogledih številna. V mnogih državah služijo tako stari Su-27 kot najnovejši Su-35. Hkrati so nekatere vrste strojev "Su" po svojem številu že dolgo presegle švedski JAS 39.
Izkušen JAS 39E med zemeljskimi testi, v začetku leta 2017
Razpoložljive informacije o projektih Gripen E / F ne dopuščajo omalovaževanja zaslug švedskih proizvajalcev letal in zanikanja rezultatov njihovega dela. V času nedavnega dela jim je res uspelo ustvariti sodobnega večnamenskega lovca generacije "4+" (ali celo "4 ++"), ki je povsem sposoben boriti se z zračnim sovražnikom in napadati kopenske cilje. Vendar ne govorimo več o radikalnem povečanju lastnosti in zmogljivosti ter o polnopravni konkurenci s 5. generacijo.
Tako verjetno ne bosta modernizirana švedska JAS 39E in JAS 39F morilca Sukikh, čeprav sta lahko konkurenca na mednarodnem letalskem trgu. Predlagana posodobitev predvideva opazno povečanje osnovnih zmogljivosti, kar lahko pritegne pozornost potencialnih kupcev. Vendar se doslej testira edini "Gripen" nove modifikacije, rezultati prvega tekmovanja z njegovo udeležbo pa še niso določeni.
Očitno je bil namen glasnih izjav švedskega poveljnika ustvariti dodatno oglaševanje za svojega lovca, ki je zahteval donosno pogodbo finskih letalskih sil. Te izjave niso imele nobene zveze s tehničnimi vprašanji ali bojno uporabo. Zato ruski javnosti ni treba skrbeti - "morilci Sukikh" ne predstavljajo resnične grožnje. Ruski proizvajalci letal bi morali upoštevati, da se je na mednarodnem trgu pojavilo še eno sodobno letalo, ki lahko konkurira domačim modelom.
