Bil je najmočnejša ladja v gledališču operacij. Osamljeni duh severnih morij, katerega ime je prestrašilo nasprotnike: v samo letih vojne so sovjetski in britanski piloti prileteli do 700 pristanišč na privez Tirpitz. Nemška bojna ladja je tri leta pripenjala domačo floto v severnem Atlantiku, zaradi česar so Britanci prisiljeni voziti eskadrilje bojnih ladij, letalskih nosilcev in križarjev vzdolž norveških fjordov. Iskale so ga podmorniške formacije, lovile so ga letalske in sile za posebne operacije. Zaradi njega je bil konvoj PQ-17 odpuščen. Nemška pošast je preživela napad mini podmornice, novembra 1944 pa je bila končno dokončana s 5-tonskimi bombami na parkirišču v Tromsøju. Takšen tip je bil!
Bila je drobna, na pol slepa školjka, ki se je počasi plazila po hladni vodi. Periskopski okular, pokrit s pršenjem, hidroakustični mornar in žirokompas, ki prikazuje, kje je sever pod to prekleto vodo - morda je to vse, kar je vodil Nikolaj Lunin pri prestrezanju nemške bojne ladje.
Tirpitz je bil odličen. Nepremagljiv 50.000-tonski velikan z osmimi 15-palčnimi puškami, 320-milimetrskim oklepnim pasom in hitrostjo 30+ vozlov.
Toda sovjetske podmornice K-21 ni mogoče imenovati nedolžnega udeleženca teh dogodkov. Prikrita podmorniška križarka je ena najsodobnejših in močno oboroženih ladij v svojem razredu, ki se lahko prikrade do svoje žrtve in jo zgrabi z očmi 6 premčnih in 4 krmnih torpednih cevi.
Njuno srečanje je bilo 5. julija 1942. Ob 17:00 je sovjetska podmornica odkrila nemško eskadrilo, sestavljeno iz bojne ladje "Tirpitz", v spremstvu težkih križarjev "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" in 9 spremljevalnih uničevalcev. Dogodki v naslednji uri so bili podlaga za zaplet pravega pomorskega detektiva, ki raziskovalcem in zgodovinarjem mornarice ne zapusti glave več kot 70 let.
Je Lunin zadel Tirpitza ali ne?
Po fazi aktivnega manevriranja čoln ni bil v najbolj ugodnem položaju - na različnih poteh, na razdalji 18-20 kablov od nemške eskadrilje. V tem trenutku je iz krmnega aparata izstrelila salva s štirimi torpedi. Hitrost cilja je bila določena pri 22 vozlih, njen pravi smer je bil 60 ° (po nemških podatkih se je eskadrila v tem trenutku gibala s hitrostjo 24 vozlov s tečajem 90 °).
Akustik podmornice K-21 je posnel dve ločeni eksploziji, nato pa, ko se je nemška eskadrila že skrivala v daljavi, je bila serija eksplozij šibkejša. N. Lunin je predlagal, da bi eno od torpedov zadelo bojno ladjo, drugo je zadelo uničevalnik in naslednjo serijo eksplozij - detonacijo globinskih nabojev na potopljeni ladji.
Po nemških dokumentih Tirpitz in njegove spremljevalne ladje niso opazile dejstva torpednega napada in sploh niso videle sledi izstreljenih torpedov. Eskadra se je vrnila v bazo brez žrtev.
Zunanje pohištvo-21
Toda tri ure kasneje, ob 21.30, je bila vojaška kampanja prekinjena. Nemške težke ladje so ležale na nasprotni smeri - podmornice in Luftwaffe so začele iskati in uničevati ladje zapuščenega konvoja PQ -17.
Na kratko so to začetni podatki te težave.
Danes ne bomo razpravljali o manevrskih shemah K -21 in njenem položaju v času napada na nemško bojno ladjo - o tem je bilo napisanih na stotine člankov, vendar njihovi avtorji niso prišli do enega samega zaključka. Na koncu se vse izteče v oceno verjetnosti, da bo torpedo zadel bojno ladjo.
Eksplozije, ki so jih slišali akustiki, prav tako ne morejo biti zanesljiva potrditev uspeha napada: po najrealnejši različici so torpeda, ki so prestopila največjo razdaljo, potonila in eksplodirala, ko so zadela skalnato dno. Serija šibkejših eksplozij v daljavi pripada globinskim nabojem, ki so ga Nemci spustili na neznano podmornico (po mnenju nekaterih je bila tisti dan poskušala napasti Tirpitz tudi britanska podmornica HMS Unshaken).
To hitro omejevanje operacije Viteški premik ima preprosto razlago: do večera 5. julija 1942 so Nemci prejeli jasno potrditev, da je konvoj PQ-17 prenehal obstajati. Loviti posamezne prevoze je veliko podmornic in letal. Velike površinske ladje so se takoj odpravile nazaj.
Vendar tudi tukaj ni vse tako preprosto. Približno ob istem času so na krovu Tirpitza prišle zaskrbljujoče informacije - Nemci so prestregli radiogram K -21, v katerem je Nikolaj Lunin poročal o svojem srečanju z nemško eskadrilo in rezultatih napada. Poročilo z ruske podmornice, videz britanske podmornice … Reči, da so strahopetni nemški mornarji tresli kolena, bi bilo nepošteno. Toda že dejstvo podvodne grožnje bi moralo vznemiriti poveljstvo. In kdo ve, Nemci bi tvegali nadaljevanje operacije, tudi če bi se konvoj PQ-17 še vedno premikal proti namembnim pristaniščem pod zaščito močnega spremstva?
Poveljstvo Severne flote sreča K-21, ki se vrača iz kampanje
Obstaja lahko veliko različic in razlag …
Namesto vsega bi rad opozoril na bolj zanesljivo in očitno dejstvo. Na primer o uničujočem učinku bojne glave torpeda na strukturo ladje.
Nemci bi lahko ponaredili vse revije in s svojo običajno pedantnostjo prepisali obračun plač in vloge za dobavo materiala in orodja iz Nemčije za popravilo poškodovane ladje. Od vseh posadk eskadrilje vzemite sporazum o razkritju podatkov. Lažne fotografije. Naj Fuhrer mirno spi - z njegovo najljubšo igračo se ni zgodilo nič …
Nemci bi lahko ponaredili vse dokumente. Ali bi lahko poškodovani Tirpitz skrili pred radovednimi očmi? Tirpitzovo bazo so dnevno spremljala britanska izvidniška letala; premike bojne ladje so spremljali agenti norveškega upora, neposredno povezani z britanskimi obveščevalci.
Ali je obstajala možnost, da komar kraljevskih letalskih sil ne opazi popravil in razlitja olja v svetlo obarvanem stanju iz poškodovanih rezervoarjev?
Nobenega dvoma ni, da bo za odpravo poškodb torpeda potrebno obsežno delo. Med drugo svetovno vojno so številne bojne ladje iz različnih držav padle pod napade podmornic in torpednih letal. In vsakič, ko so se posledice izkazale za pošastne - od detonacije kleti in takojšnje smrti ladje do raztrganih strani, upognjenih gredi, zagozdenih krmilnih naprav, odtrganih turbinskih ležišč in mehanizmov v strojnici. Podvodna eksplozija 300 kilogramov eksploziva ni šala. Suhi dok je tukaj nepogrešljiv.
450 -milimetrski torpedo je zadel krmo desne strani nad desnim zunanjim propelerjem (približno šest metrov pod vodno črto). Eksplozija 227-kilogramskega bojnega nakladalnega prostora torpeda je privedla do ogromnega uničenja: luknja dimenzij 9 do 3, intenzivno poplavljen hodnik desne zunanje gredi propelerja, deformirana in zagozdena gred (skupaj s pomožnim krmilom desnega boka) stran), puščanje v vzdolžnih in prečnih pregradah na območju četrte elektrarne … Kljub opozorilu več vodotesnih loput in odprtin na poškodovanem območju ni bilo zaprtih. Do 15.30 se je bojna ladja ustavila: do takrat je 3500 ton morske vode prodrlo v krmo, ladja je imela krmišče okoli tri metre in krmilo v desno okoli štiri stopinje in pol.
- rezultat udarca torpeda na italijansko bojno ladjo "Vittorio Veneto", 28. marec 1941
Torpedo je eksplodiral na strani pristanišča v območju zadnje 381 -milimetrske kupole. Sila eksplozije 340 kg TNT -a je prebila konstruktivno podvodno zaščito: v zunanji lupini je nastala luknja dimenzij 13x6 metrov, ladja pa je prejela 2032 ton izvenkrmne vode in prejela zvitek za tri stopinje in pol na desni bok in trim na krmi približno 2,2 metra. Umrlo je več deset ljudi, približno enako število je bilo ranjenih. Zvitek je bil zmanjšan za eno stopnjo, vendar ni bilo mogoče odpraviti obloge, dokler se ni vrnil na bazo.
- rezultat srečanja "Vittorio Veneto" z britansko podmornico HMS Urge, 14. decembra 1941. Zagotovljeno je šestmesečno popravilo.
Bojna ladja Maryland poškodovana zaradi letalskega torpeda pri Saipanu
Bojna ladja North Caroline. Posledica torpeda, ki ga je zadela japonska podmornica I-19
Neverjetno, le tri mesece po dogodkih 5. julija 1942 je "Tirpitz" zahteval tudi kompleksna popravila!
23. oktobra 1942 so se Tirpitz preselili iz Narvika v Trondheim. Tja je prispela tudi plavajoča delavnica "Hauskaran". Nemci so zgradili keson in v naslednjih treh mesecih izvedli … preventivno zamenjavo krmila bojne ladje. Čas je, da vzkliknete "Eureka" in vržete klobuk navzgor. Ali smo našli dokaz o uspešnem napadu Lunina?
Izkušeni strokovnjaki in preiskovalci v posebej pomembnih primerih vas prosijo, da ostanete mirni in ne hitite s sklepi-najti povezavo med napadom torpeda 5. julija 1942 in popravljalnimi deli v jesensko-zimskem obdobju 1942–43. ni tako enostavno. Če je torpedo poškodoval krmila, kako se je Tirpitz izognil ponovitvi usode svojega kolega Bismarcka? Kljub dejstvu, da je britansko 457-milimetrsko letalsko torpedo Mk XII le smešna petarda v ozadju sovjetskega parnega plina 53-38, ki ga je izstrelil čoln K-21 (masa 1615 kg proti 702 kg, eksplozivni naboj- 300 kg proti 176 kg za Mk XII). Takšna stvar naj bi »Tirpitzu« razbila ves zadnji del in poškodovala ne le volan, ampak tudi propelerje.
Tirpitz se po operaciji vrne v bazo, da bi prestregel konvoj PQ-17
Znano pa je, da je iz akcije "Tirpitz", ki se je vrnila sama, prehod v Trondheim izveden tudi samostojno. Ob bojni ladji med njenim bivanjem v zalivu Bogen niso bila izvedena nobena opazna popravila. Na krmi ni bilo razlitja olja in oblog. Ali obstaja povezava med popravilom in Luninim torpednim napadom? Ali pa je prenova posledica kakšnega drugega dogodka?
Različico z navigacijskim incidentom lahko zavržemo kot nevzdržno. Že en pogled na lokacijo krmila bojne ladje je dovolj, da se prepričate, da se lahko poškodujejo le, če je trup najprej raztrgan ob skale po celotni dolžini. Vendar pa ostaja različica s poškodbami krmila pri vzvratni vožnji med privezom - to bi se lahko zgodilo, če bi se vsi člani posadke superbojne ladje napili kot Untermenschs.
Bi lahko prišlo do kakšne bojne škode? Druga možnost je bila, da bi se rezilo krmila poškodovalo med enim od številnih bombnih napadov na sidrišču bojne ladje:
30.-31. Marec 1941 - 33 napad "Halifaxa" na Trondheim (brez uspeha, šest jih je bilo sestreljenih);
27. do 28. aprila 1941 - napad 29 Halifaxa in 11 Lancasterja (brez uspeha, pet jih je bilo sestreljenih);
28.-29. Aprila 1941 - napad 23 Halifaxa in 11 Lancasterja (brez uspeha, dva sta bila sestreljena);
Tesne eksplozije več deset bomb niso mogle škodovati oklepni pošasti, vendar bi lahko podvodni hidrodinamični vplivi poškodovali pogon krmila in mu pohabili perje. Končno je delo, ki je nastalo zaradi kovine, razpok in vdolbinic, dokončalo delo - ladja je potrebovala kompleksna popravila šest mesecev kasneje. Različic je lahko veliko. Toda nobeden od njih ne izgleda kot zadetek torpeda - škoda bi morala biti veliko hujša od tistih, ki so bojno ladjo pripeljale v Trondheim na trimesečno popravilo.
Kaj pa se je zgodilo z drugim torpedom?
Streljali so štirje torpedi, podmorničarji so slišali dve eksploziji … Kdo je zadel drugi torpedo?
Uradno sovjetsko zgodovinopisje je drugo eksplozijo povezalo z udarcem v enega od spremljevalnih uničevalcev. Kdo pa je dobil darilo od Nikolaja Lunina? Ali obstajajo dokazi o škodi na uničevalcih?
Predstavljajte si, da obstajajo!
Če sledite bojni poti vsakega uničevalca, ki je sodeloval v operaciji Konjska vožnja, se izkaže, da sta se le 10 dni kasneje, 15. in 17. julija 1942, rušilca Z-24 in Friedrich In preselila iz Norveške v Nemčijo. S čim je bil povezan prenos ladij, ne poročajo. Je res odprava bojne škode?!
Toda tudi tukaj se pojavljajo številna vprašanja. Še preden so odpluli na domače obale, sta 8. in 10. julija uničevalca Z-24 in Friedrich In s podporo torpednih čolnov T7 in T15 izvedla operacijo prenosa poškodovanega TKR Lutzov iz Narvika v Trondheim (kako je Lutzov je bil poškodovan - približno (glej to tik spodaj). Na tem se "ranjeni" niso umirili in so izvedli še eno operacijo postavitve minskega polja v Severnem morju (14.-15. Julij 1942)
Nekaj ni videti kot ladja, polna / in nekaj več kot 3000 ton zdrži udar 533 -milimetrskega torpeda, nato pa se je mirno "sprehodilo" po severnih morjih, razkrilo mine in pod lastno močjo odpotovalo po Skandinaviji v Nemčijo.
Tudi velike, dobro zaščitene bojne ladje so hudo trpele zaradi torpedov - kaj v tem primeru čaka na majhen uničevalec? Tudi če se ne raztrga na pol, bo škoda tako velika, da čez mesec verjetno ne bo šlo na morje. Lahko hitro zvarite liste poškodovane kože, toda kaj storiti z upognjenimi vijaki vijakov in turbinami, odtrganimi s svojih mest?
Pravzaprav so imeli Nemci precej dobre razloge, da so svoje uničevalce poslali v Kiel na popravila. Operacija Knight's Ride ni šla dobro od samega začetka - med manevriranjem v ozkih fjordih je Lutzov TKR skupaj z uničevalci Hansom Lodijem, Karlom Galsterjem in Theodorjem Riedelom poškodoval skale in se poškodoval v podvodnem delu trupa. Žal nobena od teh ladij ni na seznamih, "poslanih na popravila v Nemčijo".
Epilog
Na krovu K-21 sta se slišali dve eksploziji. Sumljivo hitra vrnitev bojne ladje. Oktobrski prevod Tirpitza v Trondheim. Popravilo tri mesece. Caisson. Zamenjava perja krmila. Nujni prenos rušilcev iz Narvika v Nemčijo. Je preveč naključij za običajno zgodbo?
Obstajajo tudi druge "tekme":
Nikolaj Lunin je v svoji karieri izvedel le en uspešen (potrjen) torpedni napad - transport "Consul Schulte", 1942-05-02
Posadka K-21 ni imela izkušenj z napadom na hitro premikajoče se vojaške ladje.
Napad z največje razdalje 18-20 taksijev. na različnih tečajih.
Kako je torpedo, nameščen na globini 2 m, končal na globini 5-8 metrov (na takšni globini pod vodno črto so bila krmila). Turbulentni propelerji? Recimo …
Kljub vsem ugibanjem in naključjem je velika verjetnost, da je podmornica K-21 vseeno zgrešila cilj. Tudi nadaljnji dogodki, povezani z jesensko-zimskim popravljanjem bojne ladje, so se s torpednim udarcem slabo ujemali z orisom dogodka. In koga je v tem primeru zadel drugi torpedo?
Nekaj je gotovo: posadka K-21 je prvič v sovjetski floti pokazala izjemen pogum in izvedla napad na tako zapleteno in dobro varovano tarčo. Ob prejetem radiogramu K-21 so častniki največje ladje Kriegsmarine verjetno doživeli neprijetno razburjenje, ko so izvedeli, da jih je napadla sovjetska podmornica, medtem ko je podmornica ostala neopažena na krovu nemških ladij.
Poškodovan Tirpitz po operaciji Wolfram. Ladjo je zadelo 14 bomb srednjega in velikega kalibra, pretresi pa so razpršili stare rane, ki so jih zveri nekoliko prej zadale mini podmornice serije XE. Madeži olja, razpršenega po vodi, so jasno vidni. Prenova v polnem teku, julij 1944
Podmornica K-21 na večnem privezu v Severomorsku
