Razvoj sistema za nadzor ognja za bojno ladjo Borodino je bil zaupan Inštitutu za natančno mehaniko na dvoru njegove cesarske visokosti. Stroje je ustvarilo Rusko društvo parnih elektrarn. Vodilna raziskovalna in proizvodna ekipa, katere razvoj so uspešno uporabili na vojnih ladjah po vsem svetu. Pištole Ivanova in Makarove samohodne mine so bile sprejete kot orožni sistemi …
Vsi, tam, na zgornji palubi! Nehajte se norčevati!
Sistem za nadzor ognja je bil francoski, mod. 1899. Nabor instrumentov je bil prvič predstavljen na razstavi v Parizu in ga je za RIF takoj pridobil poveljnik, veliki vojvoda Aleksej Aleksandrovič (po spominih njegovih sorodnikov le Beau Brummel, ki je skoraj stalno živel v Franciji).
V stolpnici so bili nameščeni vodoravni daljinomeri znamke Barr in Studd. Uporabljeni so bili kotli, ki jih je zasnoval Belleville. Reflektorji Mangin. Parne črpalke sistema Worthington. Martinova sidra. Stonove črpalke. Srednje in proti minske puške - topovi 152 in 75 mm Canet. Hitrostrelni 47-milimetrski Hotchkiss topovi. Bela torpeda.
Sam projekt Borodino je bil spremenjen projekt bojne ladje Tsesarevich, ki so ga za rusko cesarsko mornarico oblikovali in izdelali strokovnjaki iz francoske ladjedelnice Forge in Chantier.
Da bi se izognili nesporazumom in neutemeljenim očitkom, je treba razložiti za široko občinstvo. Dobra novica je, da je večina tujih imen pri oblikovanju Borodinskega EDR pripadala sistemom, proizvedenim po licenci v Rusiji. S tehničnega vidika so izpolnjevali tudi najboljše mednarodne standarde. Na primer splošno sprejeta zasnova sekcijskega kotla sistema Belleville in zelo uspešni topovi Gustava Caneta.
Vendar pa že en francoski sistem za nadzor požara v ruski EBR daje misliti. Zakaj in zakaj? Izgleda smešno kot Aegis na sovjetskem Orlanu.
Obstajata dve slabi novici.
Veliki imperij s 130 milijoni prebivalcev, s kakovostnim izobraževalnim sistemom (za elito) in razvito znanstveno šolo - Mendeleev, Popov, Yablochkov. In s tem povsod trdne tuje tehnologije! Kje je naš domači "Belleville"? Bil pa je inženir-izumitelj V. Šuhov, uslužbenec ruske podružnice Babcock & Wilksos, ki je patentiral navpični kotel po lastni zasnovi.
V teoriji je bilo vse tako. V praksi - trden Belleville, brata Nikloss in EBR "Tsesarevich" v ladjedelnici "Forge and Chantier" kot referenčni model za rusko floto.
Kar pa je še posebej žaljivo, so bile ladje v domačih ladjedelnicah zgrajene večkrat počasneje. Štiri leta za EDR "Borodino" v primerjavi z dvema letoma in pol za "Retvizan" ("Cram & Sans"). Zdaj ne bi smeli biti kot prepoznaven junak in vprašati: »Zakaj? Kdo je to storil? " Odgovor je na površini - pomanjkanje orodja, strojev, izkušenj in spretnih rok.
Druga težava je v dejstvu, da tudi pri "obojestransko koristnem sodelovanju" na "odprtem svetovnem trgu" nekaj ni opaziti pri torpedih Makarov v službi francoske flote. In na splošno ni opaziti ničesar, kar bi kazalo na izmenjavo tehnologij. Vse, vse po stari, preverjeni shemi. Mi jim damo denar in zlato, oni pa v zameno - svoje tehnične novosti. Kotel Belleville. Mina Whitehead. IPhone 6. Ker so ruski mongoli v smislu ustvarjalnega procesa popolnoma nemočni.
Če govorimo posebej o floti, tudi licence niso bile vedno dovolj. Moral sem samo prevzeti in oddati naročila v tujih ladjedelnicah.
Dejstvo, da je bila križarka Varyag zgrajena v ZDA, se ne skriva več. Veliko manj je znano, da je bil na Švedskem zgrajen drugi udeleženec legendarne bitke, čoln "Koreets".
Oklepna križarka "Svetlana", zgrajena v Le Havreju v Franciji.
Oklepna križarka "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire, Francija.
Oklepna križarka "Askold" - Kiel, Nemčija.
Oklepna križarka Boyarin - Kopenhagen, Danska.
Oklepna križarka Bayan - Toulon, Francija.
Oklepna križarka "Admiral Makarov", zgrajena v ladjedelnici "Forge & Chantier".
Oklepna križarka "Rurik", zgrajena v britanski ladjedelnici "Barrow-inn-Furness".
Bojna ladja Retvizan, ki jo je zgradil Camp & Sans v Philadelphiji v ZDA.
Serija uničevalcev "Kit", ladjedelnica Friedrich Schiehau, Nemčija.
V tovarni A. Norman v Franciji so zgradili vrsto uničevalcev "Trout".
Serija "Poročnik Burakov" - "Forge & Chantier", Francija.
Serija uničevalcev "Strojni inženir Zverev" - ladjedelnica Shihau, Nemčija.
Svinčeni uničevalci serije Rider in Falcon so bili izdelani v Nemčiji in s tem v Veliki Britaniji.
Batum - v ladjedelnici Yarrow v Glasgowu v Veliki Britaniji (seznam je nepopoln!).
Stalni udeleženec vojaškega pregleda je bil glede tega zelo jezen:
No, seveda so naročili ladje pri Nemcih. Zgradili so dobro in njihovi avtomobili so bili odlični. No, v Franciji je jasno, kot zaveznik, plus povračilo velikih vojvod. Človek lahko razume ukaz ameriškega Crumpa. Naredil je to hitro, veliko obljubil in se v vseh pogledih vrnil nič slabše od Francozov. Izkazalo se je, da smo pod carjem očetom celo na Danskem naročali križarke.
Komentar Edwarda (qwert).
Draženje je razumljivo. S to ogromno vrzeljo v tehnologiji in produktivnosti dela je gradnja serije oklepnih križarjev enakovredna gradnji sodobnega kozmodroma. Dajanje takšnih "debelih" projektov tujim izvajalcem je v vseh pogledih nerentabilno in neučinkovito. Ta denar naj bi šel delavcem admiralitskih ladjedelnic in premaknil domače gospodarstvo. Skupaj z njim razvijamo lastno znanost in industrijo. Tega so si vsi prizadevali ves čas. Kradite iz dobička, ne iz izgub. Toda to pri nas ni sprejeto.
Naredili smo drugače. Shema se je imenovala "ukrasti rubelj, državi škodovati za milijon". Francozi imajo pogodbo, oni so tisti, ki jih potrebujejo - vračilo. Njihove ladjedelnice sedijo brez naročil. Industrija se degradira. Kvalificirano osebje ni potrebno.
Bili so časi, ko so celo poskušali zgraditi bojne ladje dreadnought, zato bi bilo bolje, da ne poskušajo. Med izvajanjem najbolj zapletenega projekta so se jasno pokazale vse pomanjkljivosti predrevolucionarne Rusije. Pomanjkanje proizvodnih izkušenj, strojnih orodij in usposobljenih strokovnjakov. Pomnoženo z nesposobnostjo, nepotizmom, vračanjem in neredom v pisarnah Admiraliteta.
Posledično je grozljiv "Sevastopol" gradil šest let in ko je bila zastava Andreevskega dvignjena, je bila popolnoma zastarela. Cesarica Marija se ni izkazala za nič boljšo. Poglejte njihove vrstnike. Kdo se jim je hkrati pridružil leta 1915? 15-palčni etui "Queen Elizabeth"? In potem reci, da je avtor pristranski.
Pravijo, da je še vedno obstajal mogočni "Ishmael". Ali pa ni bil. Bojna križarka Izmail se je izkazala za veliko breme za Republiko Ingušetijo. Precej čudna navada je, da se kot dosežek označite za tistega, česar niste storili.
Tudi v mirnem času so se ladje ob neposredni pomoči tujih izvajalcev vedno znova spreminjale v dolgoročne gradbene projekte. S križarko se je vse izkazalo za še resnejše. Ko je pripravljenost "Ismaela" dosegla 43%, se je Rusija zapletla v vojno, v kateri ni bilo cilja, objektivne koristi in v kateri je bilo nemogoče zmagati. Za "Ishmaela" je bil to konec nekateri njegovi mehanizmi so bili uvoženi iz Nemčije.
Če govorimo izven politike, potem tudi LKR "Izmail" ni bil pokazatelj razcveta imperija. Na vzhodu je zora že žarela. Japonska se je s svojim 16-palčnim "Nagatom" dvignila do svoje višine. Takega, ki so ga celo njihovi britanski učitelji presenetili.
S časom napredka ni bilo veliko. Z avtorjevega vidika je bila industrija v carski Rusiji v popolnem zatonu. Morda imate drugačno mnenje od avtorjevega, kar pa ne bo lahko dokazati.
Spustite se v strojnico uničevalca "Novik" in preberite, kaj je vtisnjeno na njegovih turbinah. Daj no, prinesi svetlobo sem. Res? A. G. Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motorji so šli narobe od vsega začetka. Vzpnite se v gondolo istega "Ilya Muromets". Kaj boste tam videli? Motorji znamke "Gorynych"? Res, presenečenje. Renault.
Legendarna kraljevska kakovost
Vsa dejstva kažejo, da je Rusko cesarstvo zaostajalo nekje na koncu seznama razvitih držav. Po Veliki Britaniji, Nemčiji, Združenih državah Amerike, Franciji in celo Japonski, ki so do poznih posodobitev Meijija do leta 1910. uspelo v vsem zaobiti RI.
Na splošno Rusija za imperij s takšnimi ambicijami sploh ni bila tam, kjer bi morala biti.
Po tem se šale o "Ilyinovi žarnici" in državnem programu za odpravo nepismenosti ne zdijo več tako smešne. Leta so minila in država je ozdravela. Popolnoma. Postala bo država z najboljšo izobrazbo na svetu, z napredno znanostjo in razvito industrijo, ki bi zmogla vse. Zamenjava uvoza v najpomembnejših panogah (vojaška industrija, jedrska energija, vesolje) je bila 100 -odstotna.
In potomci razpršenih izrodov bodo v Parizu še dolgo jokali o »Rusiji, ki so jo izgubili«.
