Murphyjevi zakoni za Wunderwaffe:
1. Če ste usposobljeni za letenje na reaktivnih letalih, se boste še vedno borili v starem Me.109.
2. Če se King Tiger zatakne v blatu, lahko vedno odstranite štiri zunanje valje z vsake strani, da posvetlite rezervoar. Masa bojnega vozila se bo zmanjšala na 67,5 ton, kar bi moralo biti dovolj.
Leta 1944 je degradacija nemške znanstvene misli ušla izpod nadzora. Inherentno ambicijo (ponos na doseženo) je nadomestila vulgarna nečimrnost (aroganca, ki temelji na neskončnih sanjah). »Super ne zato, ker obstajajo, ampak ker sanjamo, da bi postali takšni. In samo zaradi tega so vredni spoštovanja. Tu je stališče ubermenov z wunderwaffe in vseh tistih, ki poskušajo okoli fašistov zgraditi aureo skrivnostnih genijev.
Namesto treznih odločitev, katerih cilj je bil povečati učinkovitost REALNEGA orožja (ker so se odločili boriti do konca), so se nemški čudežni inženirji ukvarjali s profanacijo in pisanjem znanstvene fantastike. Tudi namerno neuresničljivi, absurdni in nedelujoči projekti so bili zabeleženi kot veliki dosežki in preboj v znanstveni misli.
Letalo Messerschmitt je bila odlična ideja. A le do ločenega trenutka. V zasnovi turboreaktivnega motorja obstaja prostor, kjer rezila turbine gorijo v peklensko modrem ognju, vendar ne gorijo. In dokler se ne ustvari zlitina, ki vam omogoča delo v takšnih pogojih (in tudi optimalna oblika rezil je bila ugotovljena), ideja o reaktivnem lovcu bi bila mrtva. Motorji Me.262 so imeli življenjsko dobo 20 ur. Pogosto pa so se vneli in eksplodirali še prej, med letom. Še vedno ni znano, ali je bil Walter Novotny ustreljen ali pa je bil njegov Messer izključen. Piloti njegove skupine so videli le, kako je letalo asa Luftwaffe z gorečim motorjem odletelo na tla.
To niso bile "otroške bolezni" ali periodične katastrofe, ki so skupne vsaki tehniki. To so usodne pomanjkljivosti prvih reaktivnih motorjev, zaradi katerih sta bila Me.262 in Ar.234 neuporaben poskus ustvarjanja novega tipa letal. In v razmerah hudega pomanjkanja virov - norost in norost vodstva vojaško -industrijskega kompleksa Tretjega rajha.
Tehnološka raven tiste dobe ni omogočala prehoda na reaktivne motorje. Vse ostalo so želje.
Da ne omenjam šibkih lastnosti samega Me.262 kot lovca, ki je imel težave s pridobivanjem hitrosti. Zato je redno postal žrtev batnih Mustangov.
In kako ne omenjam … Dva dni pred prvim bojnim izletom Me.262 se je Gloucester Meteor odpravil na prvi bojni let na drugi strani Rokavskega preliva. Britanci, ki so dohiteli V-1, se mu niso mudili, da bi ga spustili na fronto. Vsi so razumeli pomanjkljivosti prvih turboreaktivnih motorjev in niti niso poskušali narediti letala Meteor za osnovo lovskih letal.
Skupaj: takoj imamo dve izpostavljenosti mita o nemških dosežkih.
1. Nemcem ni uspelo zgraditi čudežnega borca. To, kar se imenuje Me.262 wunderwaffe, je neuspešen poskus pri reaktivnih letalih.
2. Nemci niso bili prvi, ker načeloma niso mogli dati nobenega tehnološkega "potiska". Zavezniki so imeli hkrati svoja poskusna letala s turboreaktivnimi motorji.
* * *
Prestrezniki s tekočimi curki (Me.163 Comet) si zaslužijo kratek komentar. V Sovjetski zvezi, ki je bila "na nižji stopnji razvoja kot arijski yubermensch", so poskušali ustvariti raketna jadralna letala. Sovjetska letala z raketnimi motorji na tekoče gorivo so celo letela (prvi je bil maja 1942). Skozi vse leto je BI-1 (bližnji borec-1) lahko postavil več rekordov hitrosti in vzpona (160 m / s). Na njem so namestili topove in kasetne bombe. Toda nihče niti pomislil ni, da bi razglasil doseganje bojne pripravljenosti. In spredaj pošljite letalo, katerega motor je deloval nekaj minut. Možnosti za tak stroj so bile majhne.
Zanimiv poskus, nič več. Da bi raketno letalo poimenovali bojno letalo in ga izstrelili v majhni seriji (470 enot) - na to so pomislili le fašistični barabe. Kar očitno ni skrbelo za vse, tudi za življenje pilota. Vendar je rezultat še vedno enak - več letov, ducat podrtih bombnikov, enako število strmoglavih raketnih letal. Skratka, wunderwaffe.
* * *
Tema nemških dosežkov je zelo široka. Verjetno se bo kdo spomnil Wasserfalla. Nemci so prehiteli ves svet z ustvarjanjem prvega protiletalskega raketnega sistema.
No, kako so rezultati? Ali ste v praksi uspeli prestreči vsaj eno tarčo? Ne?
No, kaj so potem ustvarili?
Glavna stvar je, da so prvi uganili. Ne, ne prvi. Približno ob istem času (1945) je ameriška mornarica začela s preskušanjem lastnega ladijskega SAM Lark ("Skylark"). Seveda glede na stopnjo razvoja elektronike vse to niso bili zelo uspešni poskusi. Najpomembneje pa spet dva zaključka: a) Nemci na koncu niso ustvarili ničesar; b) konceptualno niti prvi niso razmišljali o ustvarjanju sistema zračne obrambe.
* * *
Pravite rakete? Znani so že od časov starodavne Kitajske. Formulo za reaktivni pogon (Newtonov drugi zakon za gibljivo telo s spremenljivo maso) je izpeljal Meshchersky. Prvi delujoči motor na tekoče gorivo je izdelal Robert Gallard (ZDA, 1926)
A nikomur ni prišlo na misel, ne Kitajcem, ne Rusom, Američanom, da bi množično uporabljali balistične rakete za vojaške namene. Zakaj je retorično vprašanje. Pred pojavom mikroelektronike in sistemov za natančno vodenje (to je že sredi 50. let) so bile balistične rakete neuporabne. Nemci so poskušali ustreliti "V" na trgih, terorizirati prebivalce Londona in Rotterdama, vendar pogosto niso mogli niti v velika evropska mesta. Na tem področju se je zgodba ponovila z bojnim raketnimi letali. Nemški raketni znanstveniki so lahko prehiteli ves svet le zato, ker z njimi nihče resno ni tekmoval.
Zavedanje popolne absurdnosti te vrste tehnologije ob upoštevanju tehnične ravni tiste dobe. Pomanjkanje sistemov vodenja.
V prvi polovici 40. edini pravi način za povečanje učinkovitosti bojnega letalstva niso bili turboreaktivni motorji, ne rakete, ampak izboljšanje batnih motorjev. To je zahtevalo majhno skrivnost - turbopolnilnik, ki ga poganjajo izpušni plini motorja. Ponavljam, ne jemljite uporabne moči iz gredi, ampak uporabite izpušne pline (30% toplotne energije, ki se oddaja v praznino). Edini neizkoriščeni vir, ki je zagotovil znatno povečanje lastnosti, vklj. stabilno delo na velikih nadmorskih višinah.
Nemci niso mogli obvladati tehnologije in ustvariti polnilnika s serijsko cevjo. Edini, ki je to lahko med vojno, so bili Jenkiji.
Zato batni motorji z nazivno močjo 2000-2400 KM.
Hellcat, Corsair, Thunderbolt, Spitfires na pozno Griffon.
Če resnično iščete "wunderwaffe", z drugimi besedami - tehnične novosti, ki povečujejo učinkovitost vojaške opreme, potem se morate na področju vojaškega letalstva obrniti na razvijalce iz tujine. Mitični "leteči krožniki" nacistov - otroško brbotanje v ozadju "mustanga" z radarskim opozorilom o vstopu sovražnika v rep. Pravzaprav je standardni sistem AN / APS-13, ki se uporablja v celotnem letalstvu ZDA. Uporabljali so ga tudi kot radijski višinomer pri oblikovanju jedrskih bomb Fat Man in Malysh.
Preobremenitvene obleke, večkanalne radijske postaje s sistemom glasovnega upravljanja (v redu, googol!), Radijski navigacijski sistemi in sistemi za identifikacijo "prijatelja ali sovražnika", ki so poenostavili delo zračne obrambe in bojno vodenje, ogromni motorji.
Bombarder B-29, ki je postal specializiran (in pravzaprav edini v tistem času), nosilec, primeren za dostavo jedrskega orožja. Tri kabine pod tlakom, daljinsko vodene kupole po radarju APG-15, motorji s turbopolnilnikom s 2000 konjskimi močmi.
Mimogrede, nemškim znanstvenikom nikoli ni uspelo ustvariti jedrske bombe. Tega ni treba dokazovati, to je dejstvo. Kar zadeva razvoj dogodkov, se je po pregledu eksperimentalnega modela v Haigerlochu (iz nekega razloga imenovanega reaktor) izkazalo, da nikoli ne bi deloval. Hubermensch je napačno izračunal 750 kg urana.
Vse, kar je bilo zbrano do pomladi 1945, je bilo ločenih, razpršenih komponent in tehnologij (na primer rezerve »težke vode«). Še zdaleč niso bili primarnega pomena (in kompleksnosti) pri oblikovanju jedrske bombe. Načeloma Nemci zadeve niso mogli pripeljati do končnega rezultata. Dovolj je, da nemška prizadevanja primerjamo s količino sredstev in sredstev, vključenih v projekt Manhattan. Tovarne in cela mesta, zgrajena v puščavi. Poleg tega je "Chicago woodpile" (prvi delujoči reaktor) začel delovati leta 1942.
* * *
Rekli boste, da Reich ni ustvaril analoga Superfortress, ker ga tema strateških bombnikov ni zanimala. Oh seveda! "Ural Bomber" in "America Bomber" so bile mokre sanje Nemcev skozi vojno.
Največ, kar so fašistom uspeli, je štirimotorni He.177 "Griffin" (več kot 1000 izdelanih izvodov). Kar glede na polmer delovanja in bojno obremenitev sploh ni doseglo ravni B-17. In pogosteje se je zaradi neuspešne postavitve motornih podstavkov letelo med letom. Zakaj - vprašati morate briljantne nemške inženirje.
Ljubitelji poveličevanja nacistov bodo spominjali na prve vodene (protiladanske) bombe "Fritz-X" in Henschel-293. To je obseg, to je dosežek!
Odziv zaveznikov je bil v istem duhu. Prvi bojni dron na svetu-torpedni bombnik TDR-1 meddržavni nosilec. To ni samo radijsko vodeno letalo z eksplozivom. Ne, to je bil natančno napadalni dron za večkratno uporabo, ki je lahko predvajal televizijsko sliko na zaslon operaterja (na razdalji do 50 kilometrov) in se po končani misiji vrnil na letalonosilko ali letališče za nov odhod. Prvi vadbeni napad na manevrirajoči uničevalnik - 1942 (torpedo je šel pod kobilico EM "Aaron Ward"). Jasno je, da je bil slabši od sodobnih brezpilotnih letal in ni imel časa za sodelovanje v večjih pomorskih bitkah. Toda od leta 1944 je redno "prenašal" japonske protiletalske baterije.
Glavni vrhunec Interstatea je bila tedaj edinstvena televizijska kamera, ki jo je ustvaril Vladimir Zvorykin ("oče" televizije).
Televizijsko kamero "Block 1" smo skupaj z baterijo in oddajnikom postavili v ohišje za svinčnike dimenzij 66x20x20 cm in skupaj tehtali 44 kg. Vidni kot je 35 °. Kamera je imela ločljivost 350 vrstic in možnost prenosa video slik po radijskem kanalu s hitrostjo 40 sličic na sekundo. Stranka je bila ameriška mornarica in kmalu je postalo jasno, zakaj mornariški piloti potrebujejo tak sistem.
Tukaj je, raven. Pravi "wunderwaffe"!
Nemški uspehi na področju izdelave helikopterjev? Tudi po. Prvi je bil Igor Sikorsky. Vojaški helikopterji Sikorsky R-4B so se aprila 1944 začeli neposredno uporabljati v sovražnostih v Burmi, na Kitajskem in na pacifiških otokih. Nenavadna vozila so uporabljali za evakuacijo ranjenih vojakov, sestreljenih pilotov, dobavo obdanih enot, opazovanje in prilagajanje ognja.
Zgodbe o briljantnih inženirjih bratih Horten so vredne strani rumenega tiska. Da, bili so pismeni in nadarjeni oblikovalci letal, vendar bi bilo nepravično pripisati jim primat pri razvoju "letečih kril", z vidika zgodovinskih dejstev.
Najbolj znani koncept bratov Horten, lovski lovec Ho.229, je opravil štiri poskusne polete in ponovil usodo vseh drugih "wunderwaffe".
»V 45. minuti je desni motor odpovedal, E. Ziller pa je šel na zasilni pristanek. Težave so nastale pri nadzoru letala, na nadmorski višini približno 400 m se je letalo začelo kotaliti v desno. Ko se je avto dotaknil tal, je z vzletno -pristajalne steze zapeljal na mehko podlago, se obrnil in zagorel, pilot je bil ubit. Skupni čas letenja tega stroja je bil približno dve uri."
Skupaj: neuspešen poskus, ki je predstavljen kot prebojni dosežek fašistične znanstvene misli. A to niti ni glavna stvar. Leta 1945 so na risalnih deskah podjetja za gradnjo letal Northrop že bile pripravljene risbe veliko bolj veličastnih strojev.
Nemško "leteče krilo" bratov Horten je imelo vzletno težo 7 ton.
"Leteče krilo" Northrop YB -35 (prvi let - junij 1946) je imelo vzletno težo 94 ton.
Njegov razvoj, Northrop YB-49 (prvi let leta 1947) je imel že 8 reaktivnih motorjev Allison J35, 87 ton vzletne mase in hitrost 800 km / h. Pradedek prikritega B-2.
Za najbolj trdovratne neofašiste, ki trdijo, da je bila ideja vseeno ukradena tretjemu rajhu, ugotavljam, da se Northrop s to temo ukvarja že od tridesetih let prejšnjega stoletja. (poskusni borec z letečim krilom Northrop N1M, prvi let 1940).
Zakaj obstoj teh strojev ni postal senzacija, podobna legendam Ho.229? Ker so bili YB-49 tajni. Za razliko od poraženih se države zmagovalke niso mudile, da bi "zasijale" svoje najnovejše dogodke.
Epilog
Fašizem je v zgodovini pustil tak pečat, da lahko ob poveličevanju velikih dosežkov Rajha nenamerno "zagrmi" pod člankom. Za rakete ne vem, so pa čudovito dobro naredili gazenvagene in senčnike iz človeške kože.
Nedvomno so bile nemške oborožene sile, Wehrmacht, močan nasprotnik. A le izključno zaradi boljše organizacije in visoke motivacije (zaenkrat) osebja. Nemčija nikoli ni imela tehnološke moči. Posamezni uspehi na ozkih področjih (jurišne puške, pojav standardnega kanistra itd.) Ne morejo potrditi brezpogojne tehnološke superiornosti Rajha, če se objektivno primerjajo z dosežki držav proti Hitlerjeve koalicije.
