Magellanove ladje vstopijo v Tihi ocean
6. septembra 1522 je ladja vstopila v špansko pristanišče Sanlúcar de Barrameda ob izlivu reke Guadalquivir, katere pojav je nakazoval dolgo in težko pot. Ta ladja se je imenovala "Victoria". Tisti tamkajšnji prebivalci, ki so imeli brez težav dober spomin, so v prispelem popotniku prepoznali eno od petih ladij odprave, ki je izplula iz tega pristanišča pred skoraj tremi leti. Spomnil sem se, da mu je poveljeval svojeglavi Portugalec, katerega imenovanje na to mesto je povzročilo veliko govoric. Mislim, da mu je bilo ime Fernand Magellan. Vendar prebivalci Sanlúcar de Barrameda niso videli niti vodje odprave niti njegovih številnih spremljevalcev. Namesto tega so videli pretrgano Viktorijo in na krovu peščice izčrpanih ljudi, ki so bili videti kot živi mrtvi.
Kapitan "Victoria" Juan Sebastian Elcano je kraljevi rezidenci Valladolid poslal sporočilo o vrnitvi v Španijo ene od petih ladij "blagoslovljenega spomina na Fernanda Magellana". Dva dni kasneje so »Victoria« vlekli v Sevillo, kjer je preživelih 18 članov posadke, bosih s svečami v rokah, odšlo v cerkev, da bi se zahvalilo Bogu za njihovo, čeprav ne povsem varno vrnitev. Juana Elcana so poklicali v Valladolid, kjer sta ga sprejela španski kralj in cesar Svetega rimskega cesarstva Charles. Monarh je kapetana odlikoval z grbom s podobo dežele in napisom "Ti si se najprej peljal okoli mene." Elcanu je bila podeljena tudi letna pokojnina v višini 500 dukatov, pri izplačilu katere je bilo nekaj težav - državna blagajna je bila prazna. Organizatorji odprave pa niso šli v nič, kljub temu, da se je le ena od petih ladij vrnila domov. Victoria's skladišča so bila napolnjena z redkim in dragim tujim blagom, katerega izkupiček je več kot pokril vse stroške odprave. Tako se je prvi krog svetovnega potovanja končal.
Zlato, začimbe in oddaljeni otoki
Evropska kolonialna širitev, ki se je začela v 15. stoletju, se je v 16. še naprej krepila. V ospredju dirke za bajno drago kolonialno blago v takratnem Starem svetu sta bili moči Iberskega polotoka - Španija in Portugalska. Lizbona je bila prva, ki je prišla do legendarne Indije in s tem začela prejemati tako želene dobičke. Kasneje so se Portugalci podali na Molučke otoke, v Evropi znane kot Začimbni otoki.
Na prvi pogled so bili uspehi njihovih sosedov na polotoku videti tudi impresivni. Ko so uničili zadnjo muslimansko državo v Pirenejih, emirat Granada, so se Španci znašli z odvezanimi rokami in prazno zakladnico. Najlažji način za rešitev proračunskega problema je bil najti način prodora v bogate vzhodne države, o katerih se je takrat govorilo na vsakem spoštovalnem sodišču. Okrog tedanjega kraljevega para, Njihova Veličanstva Ferdinand in Isabella, temperamentna in zelo vztrajna Genovčanka, se že dolgo vrti. Nekatere njegove trme so razjezile, druge pa popustljiv nasmeh. Vendar je Cristobal Colon (to je bilo ime tega energičnega moškega) našel resne pokrovitelje in kraljica je začela poslušati njegove govore. Posledično so se čez ocean podale tri karavele, katerih potovanje je odprlo novo stran v evropski zgodovini.
Colon, ki se je zmagoslavno vrnil ali, kot so ga imenovali v Španiji, je Christopher Columbus veliko govoril o deželah, ki jih je odkril. Količina zlata, s katero je spremljal svoje pripovedi, pa je bila zelo omejena. Vendar pa je bila odkritje zasluga zaupanja, kot se je takrat verjelo, Indija, zelo velika in še tri odprave so šle v tujino, eno za drugo. Število otokov in dežel, ki jih je Kolumbo odkril v tujini, se je povečalo in veselje v Španiji zaradi teh odkritij se je zmanjšalo. Število nakita in drugega dragega blaga, ki so ga prinesli v Evropo, je bilo majhno, lokalno prebivalstvo si sploh ni želelo niti brezkompromisno delati za bele prišleke niti se preseliti v naročje prave cerkve. Pisani tropski otoki niso vzbudili liričnega razpoloženja med ponosnimi in ubogimi hidalgi, ki jih je zanimalo le zlato, utrjeno v neusmiljenih mavrskih vojnah.
Kmalu je postalo jasno, da dežele, ki jih je odkril Kolumbo, niso ne Kitajska ne Indija, ampak povsem nova celina. Poleg tega je uspešno zaključena plovba Vasca da Game zadnjim trdovratnim skeptikom pokazala, kaj je prava Indija in kako jo je mogoče doseči. Sosedje Špancev na polotoku so šteli naraščajoče dobičke in s precej mero ironije opazovali, kako Španci iščejo bogastvo na slikovitih, a z vidika otokov z majhno rabo. Špansko blagajno je bilo treba, tako kot vsako drugo, dopolniti. Zmagovalci Mavrov so imeli daljnosežne načrte. Turška ekspanzija v vzhodnem Sredozemlju je vse bolj dobivala zagon, nastal je spopad s Francijo zaradi Apeninskega polotoka, v večno vreli Evropi pa so bile še druge stvari. Vse to je zahtevalo denar - in veliko.
In zdaj se je v visokih krogih, tako kot skoraj 30 let pred tem, pojavil energičen človek, ki je trdil, da ima načrt, kako priti na Začimbne otoke. Tako kot Krištof Kolumbo je bil tudi on tujec. Poleg tega je pikantnosti položaja dodalo dejstvo, da je bil do nedavnega ta generator strateških idej v službi konkurentov, torej Portugalski. Ime mu je bilo Fernand Magellan.
Portugalščina
Magellan ni bil ne iskalnik ne pustolovec. Ko je leta 1518 začel promovirati svoj projekt, je bil že izkušen navigator in človek, poznavalec vojaških zadev. Imel je tudi obsežno znanje in spretnosti, ki so dajali težo njegovim besedam. Magellan se je rodil leta 1480 na Portugalskem, kjer je njegov priimek zvenel kot Magallanche, v stari aristokratski družini z normanskimi koreninami. Dečka, ki je zgodaj izgubil starše, so njegovi sorodniki označili za stran kraljice Leonore, žene kralja Joãa II. Njegova sodna služba se je nadaljevala z novim monarhom Manuelom I. Magellana so opazili zaradi njegovih izjemnih osebnostnih lastnosti, trdnosti značaja in dobre izobrazbe.
Kralj je mladeniču dovolil potovanje na vzhod s Franciscom de Almeido, prvim podkraljem portugalske posesti v Indiji. Ko je prišel v legendarno Indijo, se je Magellan znašel sredi političnih, vojaških in gospodarskih dogodkov. Arabski navigatorji že dolgo niso bili navdušeni nad nastajajočimi nevarnimi in odločnimi tekmeci, saj so bili dejanski gospodarji lokalnih voda. Bodoči veliki navigator sodeluje v številnih bojnih bitkah z Arabci. V eni od teh bitk je bil ranjen v nogo, zaradi česar je njegova hoja rahlo šepala. Leta 1511 je Magellan pod vodstvom že novega guvernerja Afonsa de Albuquerqueja neposredno sodeloval pri obleganju in zavzetju Malacce, ki je postala ena od trdnjav portugalske širitve na vzhodu.
Ko je navigator videl, da so lokalni otoki bogati z začimbami, ki so v Evropi čudovito drage, postopoma pride na misel, da bi poiskal drugačno pot v regije Indijskega oceana, ki so bogate z različnimi bogastvi. Takrat je Magellan začel razvijati koncept poti na vzhod naravnost čez Atlantik, saj se je pot okoli Afrike zdela daljša in nevarnejša. V ta namen je bilo treba le najti ožino, ki se po mnenju Portugalcev nahaja nekje med deželami, ki so jih odkrili Kolumbo in njegovi privrženci. Doslej ga še nihče ni mogel najti, a Magellan je bil prepričan, da bo imel srečo.
Ostalo je le prepričati kralja. Toda s tem so bile težave in težave. Ko se je vrnil iz portugalske posesti na vzhodu, se je Magellan leta 1514 odpravil boriti v Maroko. Zaradi servisnega incidenta je imel Portugalec priložnost predstaviti svoj projekt kralju. Vendar niti Manuel I. niti njegovo spremstvo niso zanimale Magellanove ideje - pot do Začimbnih otokov okoli rta dobrega upanja je veljala, čeprav nevarna, a dokazana, in vprašanje obstoja skrivnostne ožine med Atlantikom in Južno morje, ki ga je nedavno odkril de Balboa, je veljalo za ne tako pomembnega. Odnos med portugalskim kraljem in Magellanom je že dolgo pustil veliko želenega: dvakrat so mu zavrnili peticije za ime Najvišje - nazadnje je šlo za "krmni" denar, do katerega je bil Magellan upravičen kot dvorjan.
Portugalski se je imel za užaljenega in odločil se je poskusiti srečo v sosednji Španiji. Potem ko je kralja Manuela prosil, naj ga razreši dolžnosti, se je Magellan jeseni 1517 preselil v Sevillo. Z njim je v Španijo prišel slavni portugalski astronom Rui Faleiro. Vmes je na španski prestol prišel mladi Karlo I., ki je bil vnuk slavnega Ferdinanda. Po moški liniji je bil mladi monarh vnuk Maksimilijana I. Habsburškega. Charles kmalu postane cesar Svetega rimlja pod imenom Charles V. Bil je ambiciozen in poln različnih političnih projektov, zato bi mu Magellanova pobuda lahko prišla prav.
Magellan, ki je prispel v Sevillo, je takoj začel delovati. Skupaj s Faleirom so se pojavili v tamkajšnjem Indijskem svetu, instituciji, ki se ukvarja z novo odkritimi ozemlji in kolonijami, in izjavili, da so po njegovih natančnih izračunih Molučke, glavni vir začimb za Portugalsko, v nasprotju z kar je bilo podpisano med obema monarhijama s posredovanjem papeževega sporazuma v Tordesillasu na ozemlju, dodeljenem Španiji. Zato je treba nastali "nadzor" popraviti.
Kasneje se je na srečo Portugalcev izkazalo, da se je Faleiro zmotil. Medtem so lokalne oblasti o kolonialnih in trgovinskih zadevah s skepso poslušale ognjene govore portugalskega emigranta in mu svetovale, naj poišče poslušalce v drugih krajih. In vendar se je eden od voditeljev te resne organizacije, imenovan Juan de Aranda, odločil, da se bo osebno pogovarjal s Portugalci, po nekaj premisleku pa se mu zdijo njegovi argumenti nesmiselni, zlasti glede na prihodnjih skromnih 20% dobička.
Naslednji meseci so spominjali na počasen in namenski vzpon po dolgem stopnišču državnega aparata z zaporednim prodorom v višja in višja stanovanja. V začetku leta 1518 je Aranda poskrbel za obisk Magellana pri cesarju Karlu v Valladolidu. Argumenti Portugalca in njegovega dejanskega spremljevalca Faleira so bili prepričljivi, zlasti ker je trdil, da so Molučke po njegovih izračunih le nekaj sto kilometrov od španske Paname. Charles je bil navdihnjen in 8. marca 1518 podpisal odlok o pripravah na odpravo.
Magellan in Faleiro sta bila imenovana za njena voditelja s činom general-kapitana. Dobili naj bi 5 ladij s posadko - približno 250 ljudi. Poleg tega so bili Portugalci obljubljeni dobiček podjetja v višini ene petine. Priprave so se začele kmalu po podpisu odloka, vendar so trajale zelo dolgo. Razlogov je bilo več. Najprej je šlo za nestabilno financiranje. Drugič, mnogi niso bili navdušeni nad dejstvom, da so voditelje tako obsežnega projekta imenovali Portugalci, s čigar domovino je imela Španija zelo težke odnose. Tretjič, gospodarji indijskega sveta so se počutili v vlogi specialistov, katerih mnenje ni bilo upoštevano, in so začeli sabotirati priprave na odpravo.
Ne smemo pozabiti na vojsko dobaviteljev in izvajalcev, ki so zavihali rokave in ki so po svojih najboljših močeh izboljšali lastno počutje z dobavo ne ravno kakovostnih potrebščin, opreme in materiala. Vse ladje, ki so se pripravljale na plovbo, se zaradi "nesrečne nesreče" nikakor niso pojavile kot nove. Portugalske oblasti so dogodek tudi sabotirale, kolikor so lahko. Na dvoru kralja Manuela I. so o vprašanju umora Magellana celo resno razpravljali, vendar so ta podvig preudarno opustili. Navigatorjev spremljevalec astronom Faleiro je ob občutku, kakšni vetrovi začenjajo pihati v še neraztegnjena jadra karavele, menil, da je dobro igrati norost in ostati na obali. Namesto Magellanovega namestnika je bil imenovan Juan de Cartagena, s katerim bo še veliko težav, med drugim tudi upor.
Kljub vsem oviram so se priprave nadaljevale. Fernand Magellan je bil duša celotnega podjetja. Za vodilnega je izbral 100-tonski Trinidad. Poleg njega je bila v eskadrilu 120-tonski "San Antonio" (stotnik Juan de Cartagena, tudi kraljevi nadzornik odprave), 90-tonski "Concepcion" (kapetan Gaspar Quesada), 85-tonska "Victoria" "(Luis Mendoza) in najmanjši, 75-tonski" Santiago "(poveljnik Juan Serano). V posadki je bilo 293 ljudi, od tega 26 oseb, ki so jih vkrcali na osebje. Eden izmed njih, italijanski plemič Antonio Pigafetta, bo kasneje sestavil podroben opis odiseje.
Natančno število plavalcev je še vedno sporno. Nekateri mornarji so bili Portugalci - nujen ukrep, saj se njihovi španski kolegi niso mudili z vpisom v posadko. Bili so tudi predstavniki drugih narodnosti. Ladje so bile obremenjene z živili za dve leti jadranja in določeno količino blaga za trgovino z domačini. Poleg tega je bilo v primeru slabih odnosov z lokalnim prebivalstvom 70 ladijskih topov, 50 arquebusov, samostrelov in približno sto kompletov oklepov.
10. avgusta 1519 se je eskadrila odkotalila s privezov v Sevilli in se ob reki Guadalquivir spustila do pristanišča Sanlúcar de Barrameda. Tu je v pričakovanju ugodnih vetrov skoraj mesec dni stalo pet karavel. Magellan je imel kaj početi - že na prvi stopnji akcije je bil del hrane pokvarjen in ga je bilo treba na hitro zamenjati. Nazadnje je v torek, 20. septembra 1519, eskadrila zapustila obalo Španije in se odpravila proti jugozahodu. Noben od pionirjev na krovu ni vedel, kako dolga bo njihova pot.
Atlantik in zarota
Šest dni po plovbi je flotila prispela na Tenerife na Kanarskih otokih in tam stala skoraj teden dni ter napolnila zaloge vode in hrane. Nato je Magellan prejel dve neprijetni novici. Prvega, ki ga je prinesla karavela, ki je prišla iz Španije, so generalnemu kapitanju poslali njegovi prijatelji, ki so poročali, da so se kapitani Cartagene, Mendoze in Quesade zarotili, da bodo zaradi dejstva odstranili Magellana iz poveljstva odprave. da je bil Portugalec in ga z odpornostjo ubil. Druga novica je prišla od dobavitelja soljene trske: portugalski kralj je poslal dve eskadrili v Atlantik, da bi prestregli Magellanove ladje.
Prva novica je povzročila potrebo po okrepljenem nadzoru nad nezanesljivimi Španci, druga je prisilila, da spremeni pot in gre čez ocean nekoliko južno od načrtovane poti, kar je podaljšalo že tako majhno pot. Magellan je postavil novo smer ob afriški obali. Kasneje se je izkazalo, da so se novice o portugalskih eskadrilah izkazale za lažne. Flotila se je premaknila proti jugu, ne proti zahodu, kot je bilo načrtovano, kar je povzročilo zmedo med španskimi kapitani, že razdraženimi zaradi dejstva njegovega poveljevanja. Proti koncu oktobra - začetku novembra je nezadovoljstvo doseglo vrhunec.
Prvi je izgubil živce Juan de Cartagena, kapetan San Antonia. Po ukazu Magellana naj bi se ladje njegove flotile vsak dan približale vodilnemu "Trinidadu" in poročale o razmerah. Med tem postopkom je Cartagena svojega nadrejenega imenoval ne "generalni kapitan", kot bi moralo biti, ampak preprosto "kapitan". Kapetan "San Antonia" se na komentar o nujnosti upoštevanja listine ni odzval. Razmere so postale napete. Nekaj dni kasneje je Magellan na krovu vodilne ladje sestavil svoje kapitane. Cartagena je začel kričati in od vodje odprave zahtevati razlago, zakaj je flotila na napačni poti. V odgovor je Magellan, ki se je dobro zavedal razpoloženja med nekaterimi podrejenimi, prijel kapetana San Antonia za ovratnik in ga razglasil za upornika ter mu odredil aretacijo. Namesto tega je bil za kapetana imenovan Magellanov sorodnik, Portugalec Alvar Mishkita. Cartagena pa ni bila aretirana ne pri vodilni, ampak v Concepcion, kjer so bili pogoji pridržanja precej blagi.
Kmalu je flotila zapustila mirni pas in se preselila na obalo Južne Amerike. 29. novembra 1519 so španske ladje končno opazile tako zaželeno deželo. Da bi se izognil srečanju s Portugalci, je Magellan svoje ladje vodil vzdolž obale proti jugu in 13. decembra padel na sidro v zalivu Rio de Janeiro. Po počitku utrujenih posadk in praznovanju božiča se je odprava odpravila še naprej proti jugu in iskala želeno ožino v Južnem morju.
Upor
Januarja novega leta 1520 so Magellanove ladje prišle do izliva velike reke La Plata, ki jo je leta 1516 odkril Juan de Solis. Portugalci so domnevali, da bi želena ožina lahko bila nekje v lokalnih vodah. Najmanjša in najhitrejša ladja odprave, Santiago, je bila poslana v izvidnico. Ko se je vrnil, je kapitan Juan Cerano poročal, da ožine ni mogoče najti.
Ne da bi izgubil zaupanje, se je Magellan preselil južneje. Podnebje je postalo vse bolj zmerno - namesto tropov, ki so jih prvotno našli na južnoameriški obali, so z ladij opazovali vedno bolj opustošen teren. Občasno Indijanci s precej primitivnim načinom življenja niso poznali železa in so očitno prvič videli bele ljudi. Ker se je bojila zamuditi ožino, se je flotila pomikala vzdolž obale in se ponoči zasidrala. 13. februarja 1520 so v zalivu Bahia Blanca ladje ujeli v nevihto brez primere, na jamborih pa so videli luči svetega Elma. Ko smo se gibali južneje, so Evropejci naleteli na velike črede pingvinov, ki so jih zamenjali za race brez repa.
Vreme se je poslabšalo, postajalo je vse bolj burno, temperatura je padala in 31. marca, ko je dosegel miren zaliv, imenovan San Julian (49 ° južne zemljepisne širine), se je Magellan odločil, da bo v njem ostal pozimi. Ne pozabimo, da razpoloženje v njegovi flotili še zdaleč ni mirno, general -kapitan je svoje ladje postavil tako: štiri so bile v zalivu, vodilni Trinidad pa se je za vsak slučaj zasidral na njenem vhodu. Za to so bili dobri razlogi - iskanje odlomka ni dalo rezultatov, pred nami je bila negotovost, Magellanovi slabovoljci pa so začeli širiti mnenje o potrebi po vrnitvi v Španijo.
1. aprila, na cvetno nedeljo, je bila na krovu vodilnega Trinidada organizirana praznična večerja, na katero so bili povabljeni kapitani ladij. Kapitana Victoria in Concepcion se nista pojavila. V noči na 2. april se je v flotili začel upor. Juan de Cartagena, ki je bil v priporu, je bil izpuščen. Victoria in Concepcion sta bila ujeta brez večjih težav. Kapitan Alvar Mishkita, ki ga je imenoval Magellan, je bil aretiran v San Antoniu. Le mali Santiago je ostal zvest poveljniku odprave.
Razmerje sil je bilo na prvi pogled zelo neugodno za kapetana in njegove privržence. Njegovim dvema ladjama so nasprotovale tri uporniške ladje. Magellan pa ni bil le presenečen, ampak je pokazal tudi odločnost. Kmalu je na Trinidad prispel čoln s pismom za vodjo odprave. Uporniški kapitani so proti Magellanu, ki je po njihovem mnenju pripeljali odpravo na rob smrti, postavili celo goro obtožb. Pripravljeni so se mu znova podrediti le kot prvi enakovredni kapetan in ne kot "generalni kapitan", potem pa le, če se bo flotila takoj vrnila v Španijo.
Magellan je takoj ukrepal. Alguasil Gonzalo Gomez de Espinosa, posvečen Magellanu, je bil poslan v "Victoria" s pismom njenemu stotniku Mendozi. Ko je prišel do Victoria, je Mendozi izročil pismo in Magellanovo prošnjo, naj pride na pogajanja v Trinidad. Ko je upornik zavrnil in zmečkal sporočilo, ga je Espinosa do smrti zabodel z bodalom. Ljudje, ki so spremljali častnika, so prevzeli Victoria, ki se je kmalu zasidrala v bližini vodilne ladje in Santiaga. Položaj tistih, ki se vsekakor želijo vrniti v Španijo, se je močno poslabšal.
Ponoči je "San Antonio" poskušal vdreti v morje, vendar je bilo to pričakovano. Na ladjo je bil izstreljen strel iz topov, njen krov pa je bil zasut s samostreli. Prestrašeni mornarji so hiteli razorožiti razjarjenega Gasparja Quesado in se predali. Juan de Cartagena, ki je v Concepciónu, se je odločil, da se ne bo igral z ognjem in ustavil odpor. Kmalu je prišlo do sojenja, ki je voditelje upora in njihove aktivne sostorilce (približno 40 ljudi) razglasilo za izdajalce in jih obsodilo na smrt. Vendar pa jih je Magellan takoj pomilostil in usmrtitev celo zimo nadomestil s trdim delom. Gasparju Quesadi, ki je enega od Magellanovih zvestih častnikov smrtno poškodoval, so odsekali glavo in ga četvorili. Nekdanji uporniki so se ukvarjali z družbeno koristnim delom v obliki cepljenja lesa in črpanja vode iz skladišč. Odpuščena Cartagena se ni umirila in je spet začela izvajati protiekspedicijsko agitacijo. Magellanova potrpljenje se je tokrat izkazalo za izčrpanega in kraljevi kontrolor je bil skupaj z duhovnikom, ki mu je aktivno pomagal pri propagandi, ostal na obali zaliva. O njihovi usodi ni nič znanega.
Ožino in Tihi ocean
Upor je ostal za sabo, sidrišče v zalivu San Julian pa se je nadaljevalo. V začetku maja je Magellan poslal Santiago na jug v izvidnico, vendar se je v nevihtnem vremenu zrušil na pečini blizu reke Santa Cruz in ubil enega mornarja. Z velikimi težavami se je posadka vrnila na parkirišče. Juan Serano, ki je izgubil ladjo, je bil postavljen za poveljnika na Concepcionu. 24. avgusta 1520 je Magellan zapustil zaliv San Julian in prispel do izliva reke Santa Cruz. Tam so ladje v pričakovanju lepega vremena stale do sredine oktobra. 18. oktobra je flotila zapustila parkirišče in se premaknila proti jugu. Magellan je pred odhodom obvestil svoje kapitane, da bo iskal prehod v Južno morje do 75 ° južne zemljepisne širine, v primeru okvare pa se bo obrnil proti vzhodu in se pomaknil na Molučke okoli rta dobrega upanja.
21. oktobra je bil končno odkrit ozek prehod, ki vodi v notranjost. "San Antonio" in "Concepcion", poslana na izvidnico, sta ujela nevihta, vendar sta se lahko zatekla v zaliv, od koder je nato vodila nova ožina - naprej proti zahodu. Skavti so se vrnili z novicami o možnem prehodu. Kmalu se je flotila, ko je vstopila v odprto ožino, znašla v spletu skal in ozkih prehodov. Nekaj dni kasneje je pri otoku Dawson Magellan opazil dva kanala: eden je šel v smeri jugovzhoda, drugi na jugozahodu. Concepcion in San Antonio sta bila poslana prvemu, čoln drugi.
Čoln se je tri dni kasneje vrnil z dobro novico: videli so veliko odprto vodo. Trinidad in Victoria sta vstopila v jugozahodni kanal in se zasidrala štiri dni. Ko so se preselili na nekdanje parkirišče, so našli le Concepcion. San Antonija ni več. Iskanje, ki je trajalo več dni, ni prineslo rezultatov. Šele kasneje so preživeli člani odprave, ki so se v domovino vrnili na "Viktoriji", izvedeli za usodo te ladje. Na krovu je izbruhnil upor, ki so ga vodili častniki. Kapitan Mishkita, predan Magellanu, je bil pripet, San Antonio pa se je obrnil na pot nazaj. Marca 1521 se je vrnil v Španijo, kjer so uporniki Magellana razglasili za izdajalca. Sprva so jim verjeli: žena generalkapetana je bila prikrajšana za finančno podporo, nad njo pa je bil vzpostavljen nadzor. Vsega tega Magellan ni vedel - 28. novembra 1520 so njegove ladje končno odšle v Tihi ocean.
Otoki, domačini in smrt Magellana
Juan Sebastian Elcano
Začelo se je dolgo potovanje v Tihem oceanu. V prizadevanju, da bi ladje hitro umaknili iz hladnih zemljepisnih širin, jih je Magellan najprej vodil strogo proti severu, po 15 dneh pa obrnil proti severozahodu. Premagovanje tako velikega vodnega območja je trajalo skoraj štiri mesece. Vreme je bilo lepo, zaradi česar je bil ta ocean imenovan Tihi ocean. Med potovanjem so posadke imele neverjetne težave, povezane z akutnim pomanjkanjem zalog. Del se je poslabšal in postal neuporaben. Divjal je skorbut, od katerega je umrlo 19 ljudi. Ironično je, da je flotila mimo otokov in otočja, vključno z naseljenimi, le dvakrat zadela majhne nenaseljene zaplate.
6. marca 1521 sta bila opažena dva velika otoka - Guam in Rota. Lokalno prebivalstvo se je Evropejcem zdelo prijazno in lopovsko. Na obalo je pristala kaznovalna odprava, ki je uničila več domačinov in zažgala njihovo naselje. Nekaj dni kasneje je flotila prišla do filipinskega arhipelaga, ki pa ga kitajski pomorščaki dobro poznajo. 17. marca so se ladje zasidrale ob nenaseljenem otoku Homonkhom, kjer so za bolne člane posadke postavili nekakšno terensko bolnišnico. Sveža hrana, zelenjava in sadje so ljudem omogočili hitro okrevanje, odprava pa je nadaljevala pot po številnih otokih.
Na enem izmed njih, Magellanov suženj, iz portugalskih časov, je Malay Enrique spoznal ljudi, katerih jezik je razumel. Generalni kapitan je spoznal, da so začimbni otoki nekje v bližini. 7. aprila 1521 so ladje prispele do pristanišča mesta Cebu na istoimenskem otoku. Tu so Evropejci že našli kulturo, čeprav v tehničnem smislu daleč za njimi. Ugotovljeno je bilo, da imajo tamkajšnji prebivalci izdelke iz Kitajske, arabski trgovci, ki so jih spoznali, pa so povedali veliko zanimivega o lokalnih deželah, ki so jih Arabci in Kitajci dobro poznali.
Španske ladje so na otočane naredile ogromen vtis, vladar Cebuja Raja Hubomon pa se je ob razmisleku odločil, da se preda pod okriljem oddaljene Španije. Da bi olajšali postopek, so se krstili on, njegova družina in bližnji sodelavci. Zagotovil uspeh in želel novim zaveznikom pokazati moč evropskega orožja, je Magellan posredoval v medsebojnem spopadu z vladarjem otoka Mactan.
V noči na 27. april 1521 se je Magellan in 60 Evropejcev skupaj z zavezniškimi domorodci odpravilo na čolne na nepokorni otok. Zaradi grebenov se ladje niso mogle približati obali in z ognjem podpreti desant. Magellanove spremljevalce so pričakale vrhunske sile - domačini so Evropejce zasuli s puščicami in jih spravili v beg. Umrl je sam Magellan, ki je pokrival umik. Poleg njega je umrlo še 8 Špancev. Ugled »pokroviteljev« je padel na nevarno nizko raven. Njihova avtoriteta se je preprosto zrušila po neuspešnem poskusu odkupitve Magellanovega telesa od domačinov, za katere se je izkazalo, da niso tako ustrežljivi. Razočarani zaradi izgube kapetana so se Španci odločili zapustiti Cebu.
Do takrat so v zameno za tkanine in izdelke iz železa uspeli trgovati z velikim številom začimb. Lokalna raja je, ko je izvedela za namen "pokroviteljev", oditi, gostoljubno povabila svoje poveljnike (odpravo sta zdaj poveljevala Juan Serano in Magellanov svak Duarte Barbosa) na poslovilno pojedino. Gozba se je postopoma spremenila v vnaprej načrtovan pokol - vsi gostje so bili pobiti. Ta obrat je pospešil odhod ladij odprave, v katerih je ostalo 115 ljudi, večina jih je bila bolnih. Dotrajani Concepcion je bil kmalu požgan, izčrpani popotniki pa so bili na begu le s Trinidadom in Viktorijo.
Nekaj mesecev tavanja v neznanih vodah so novembra 1521 Španci končno prispeli na Moluške otoke, kjer so lahko začimbe kupili v izobilju, saj je blago za menjavo preživelo. Ko so po dolgih preizkušnjah in težavah dosegli cilj, so se preživeli člani odprave odločili, da se ločijo zaradi zvestobe, da bi vsaj ena od ladij lahko dosegla špansko ozemlje. Na hitro prenovljen Trinidad naj bi odplul v Panamo pod poveljstvom Gonzala Espinose. Druga, "Victoria" pod poveljstvom baskovskega Juana Sebastiana Elcana, naj bi se vrnila v Evropo, po poti okoli rta dobrega upanja. Usoda Trinidada je bila tragična. Med potjo se je spotaknil na trak vetrov, zato se je bil prisiljen vrniti na Molučke otoke, Portugalci pa so ga ujeli. Le nekaj njegove posadke, ki je preživelo zapor in trdo delo, se je vrnilo v domovino.
Replika Victoria Karakke, ki jo je zgradil češki pomorščak Rudolf Krautschneider
Pot "Viktorije", ki se je začela 21. decembra 1521, je bila dolga in dramatična. Sprva je bilo na krovu 60 članov posadke, od tega 13 Malajcev. 20. maja 1522 je "Victoria" zaokrožila rt dobrega upanja. Ko je bilo v že znanem Atlantiku, se je osebje "Victoria" zmanjšalo na 35 ljudi. Razmere s hrano so bile kritične in Elcano je bil prisiljen vstopiti na Lizbonske Zelenortske otoke, ki so se predstavljali kot Portugalci. Potem je postalo jasno, da so mornarji, ki so potovali od zahoda proti vzhodu, nekega dne "izgubili". Prevara je bila razkrita, na morju pa je bilo aretiranih 13 mornarjev.
6. septembra 1522 je "Victoria" prispela do ustja Guadalquivirja in se podala na pot okoli sveta. Nekaj časa je Magellanov rekord ostal neprekinjen, dokler tega ni storil gospod, podložnik kraljice Elizabete, katere odprava sploh ni spominjala na trgovsko ali znanstveno.
