In na tej opombi (doslej je težko reči, ali je vesela ali žalostna), začnemo s pregledom zadnjega para italijanskih lahkih križarjev razreda Condottieri, tip E. Ja, za njimi so bile tudi ladje Tipa F, a kot pravijo, niso dišali po smodniku.
Toda tip E … To je sporno, vendar naj povem takole: bile so zelo, zelo dobre ladje. Nikakor niso slabši od sošolcev iz drugih držav, še več, na nek način celo superiorni. Kako dolgo so te ladje služile, je najboljša potrditev tega.
Ampak začnimo po vrsti.
Slava. Ne vem točno kdo, toda v latinščini je gloria namenjena tistim, ki so v italijanskem pomorskem poveljstvu pomislili na to in prepričali druge, naj opustijo precej zavajajočo idejo o križarju, ki je sposoben loviti uničevalce in biti grožnja zanje in za voditelje rušilcev.
Verjetno najpametnejša misel po misli na predajo je bila ravno v tem, da bi zgradili običajne lahke križarke, namesto da bi potegnili hobotnico na globus, da bi poskušali narediti vsaj nekaj iz projekta Condottieri kot celote.
Žal hobotnica, ne sova, zlahka pristane na svetu. A to nikomur ne olajša. In ko je italijanskim pomorskim poveljnikom postalo jasno, da je mogoče zgraditi in potrebovati lahko križarko, so končno dobili nekaj zelo zanimivih ladij.
Giuseppe Garibaldi in Luigi di Savoia avtorja Duca degli Abruzzi.
Zamisel o križarju brez oklepa, ki pa je sposoben preganjati uničevalce, se je utopila in na njeni podlagi so nastale lahke križarke "Condottieri" tipa E. Zelo uravnotežene in vsestranske ladje brez pretiravanja.
Seveda je bilo treba premik povečati. Ponovno. Pa ne samo za povečanje, ampak še za 1000 ton, če ga primerjamo z Duca di Aosta. Dimenzije ladje so se nekoliko zmanjšale za premikom. Križarka je postala širša za 1,4 metra. To je prineslo številne spremembe oblikovanja. Poleg tega so bile spremembe le v korist ladje.
Povečana širina karoserije je omogočila preureditev kotlov z namestitvijo v parih. To je pomenilo zmanjšanje dolžine energetskega prostora. Poleg tega je zmanjšanje dolžine predelka omogočilo premik topniških stolpov bližje središču ladje. Raztovarjanje okončin (pramčani in krmni deli ladje) je omogočilo skrajšanje dolžine oklepnega pasu na eni strani in povečanje njegove debeline na drugi strani. Oklepni pas se je povečal za 30 mm.
Toda glavna stvar, ki so jo ti ukrepi omogočili, je bilo povečati število pušk glavnega kalibra na deset.
Izgleda kot ameriška težka križarka razreda Pensacola, ki je imela tudi topništvo, dve stolpnici s tremi puškami, dva stolpa z dvema puškama.
Hitrost se je po pričakovanjih znižala na 31 vozlov. Vendar je bila to že druga ladja, za nekoliko drugačne naloge.
Rezultat je ladja z zelo zanimivim profilom. Silhueta je bila zelo podobna novim bojnim ladjam razreda Giulio Cesare, seveda v zmanjšanem obsegu.
Posledično je izpodriv "Garibaldija" dosegel 11.295 ton, "Abruzzija" - 11.760 ton.
Mehanizmi križarjev so bili sestavljeni iz 8 kotlov Yarrow, 2 turbinah Parsons s skupno projektno močjo 100.000 KM. Zagotovili so zahtevano hitrost 31 vozlov. Rezerva goriva je bila enaka 1.680 ton, zagotavljala je doseg na potovanju 4125 milj s potovalno hitrostjo 12,75 vozlov.
Med poskusi je "Abruzzi" razvil moč 103.990 KM. in pokazal hitrost 34,8 vozlov. Sem pa že večkrat omenil, da so Italijani pri merjenju ponavadi goljufali, Abruzzi pa so olajšali na 8500 ton."Garibaldi" s prostornino 10 120 ton in močjo mehanizmov 101 050 KM. - 33, 6 vozlov.
Toda običajna hitrost je bila 31 vozlov.
Rezervacija
Rezervacija je bila v primerjavi s prvim Condottierijem razkošna. Na splošno naj bi po načrtu zdržal udar 203-milimetrskih školjk, vendar mi bo to omogočilo dvom. Toda školjke manjših kalibrov so precej.
Zunanji pas debeline 30 mm, spojen pod kotom 12 stopinj z notranjim pasom debeline 100 mm. Krov je bil debel 40 mm, stolp je imel debelino stene 140 mm, streha pa 75 mm. Kule glavnega kalibra so bile v čelnem delu oklepljene s 145 mm oklepom, streha je bila 60 mm, stranske stene pa 35 mm. Barretni stolpi so imeli oklep 100 mm. Ščiti pištol univerzalnega kalibra so bili debeli 8 mm. Skupna teža ladijskega oklepa je 2131 ton.
Oborožitev
Na križarke tipa E so bile nameščene nove 152-milimetrske puške. Enako kot proti minske puške bojnih ladij tipa "Littorio". Pištole Ansaldo modela 1934 so imele dolžino 55 kalibrov in najboljše podatke. Pištola je lahko na razdaljo več kot 25 km poslala 50 kg težko školjko. Glede na to, da so se oblikovalci pri projektu "Condottieri" tipa E odmaknili od prakse dveh pušk v eni zibelki, se je natančnost streljanja znatno povečala.
Univerzalni kaliber so predstavljale iste 100 -milimetrske puške v instalacijah sistema Minisini. 4 dvojne ploščadi, 8 sodov. Toda stolpi so bili nameščeni bolj racionalno, tako da je bil lahko širši sektor pokrit z ognjem. Tudi sistem za nadzor ognja je ostal enak.
Protiletalsko topništvo malega kalibra je sestavljalo osem 37-milimetrskih protiletalskih topnikov in osem 13, 2-mm mitraljezov. Tako topovi kot mitraljezi so bili nameščeni v iskricah.
Oborožitev torpedov je bila sestavljena iz 2 trocevnih 533-milimetrskih torpednih cevi, nameščenih na krovu, z nabojem streliva 12 torpedov, protipodmorniško oborožitev pa iz dveh bombnikov. Križarke lahko na krovu vzamejo 120 minut.
Vprašanje z letalsko skupino je bilo rešeno na zanimiv način. Ko so bili glavni in pomožni kalibri prestavljeni, je postalo jasno, da tako kot na križarkah zgodnjega tipa ne bo mogoče namestiti katapulta, ki bi lahko deloval na obeh straneh. In hangar v tej zasnovi bi motil prižiganje enega od krmnih stolpov.
In sprejela se je zelo izvirna odločitev: namestiti dva katapulta na obeh straneh dimnika # 2. Hangar je bilo treba zapustiti. Teoretično bi križarka lahko sprejela štiri letala (vsi isti RO.43), vendar da ne bi naredili nereda na krovu z rezervnimi letali, jih ne namestili in tako naprej, so bili omejeni na par, ki je bil takoj nameščen na katapultih.
Na splošno je bilo to RO.43 zelo tako letalo s kratkim dosegom in lahko oboroženo. In skavti so bili res dovolj in eden.
Posadko križarke je sestavljalo 692 ljudi.
O spremembah. Sprememb je bilo veliko, večina pa se je zgodila po vojni. Na splošno imata oba križarja dolgo življenjsko dobo.
Kar zadeva obdobje druge svetovne vojne, je bilo vse preprosto: nič se ni izboljšalo, kar se je že dobro izšlo. Tako so se Italijani osredotočili na izboljšanje križarjev prvih tipov in zaobšli tip E.
Leta 1943 so odstranili neuporabne 13, 2-mm mitraljeze in namesto njih namestili pet dvojnih postavitev 20-mm protiletalskih mitraljezov.
"Abruzzi" od nemških zaveznikov je dobil radar. Italijani so bili zelo slabi s svojimi ljudmi.
Vse druge nadgradnje so potekale po vojni Italije, zato bomo o njih govorili na koncu.
Storitev
Tudi tukaj se je izkazalo … v italijanščini. Vodilni, torej prva hipoteka, je bil "Giuseppe Garibaldi". Toda ladjedelnica CRDA v Trstu ni bila zelo hitra, zato je bil Abruzzi, ki je bil zgrajen v ladjedelnici OTO v La Speziji, zgrajen prej. Tako se lahko vsaka ladja imenuje glavna ladja, vendar se na splošno imenuje po "Garibaldi", čeprav "Abruzzi" nima nič manj pravic.
Torej, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Položen 28. decembra 1934, izstreljen 21. aprila 1936, v floto vstopil 1. decembra 1937.
Ladja je ob vstopu v službo opravila tečaj usposabljanja posadke in postala del 8. divizije križarjev. Uspelo mu je sodelovati v španski državljanski vojni, podpiral čete generala Franca, vendar brez posebej pomembnih dogodkov.
Morda je bila glavna operacija, v kateri so sodelovali "Abruzi", okupacija Albanije leta 1939. Na splošno so Italijani odšli zavzeti Albanijo s silo, ki ni bila le močna, ampak je sposobna prestrašiti vsakogar. 2 bojni ladji, 4 težke križarke, 4 lahke križarke, 12 rušilcev, 4 rušilci, 7 pomožnih ladij. In še petdeset transportov z ekspedicijskim korpusom.
Na splošno je za državo, kot je Albanija, nad streho.
"Abruzzi" in 4 rušilci so junaško pokrili desantne sile in zavzeli mesto Santi Quaranti. Mesto je sprožilo več napadov, bombardirali so ga italijanske letalske sile - in mesto so zavzeli.
Nato se je začela druga svetovna vojna. Abruzzi in njeni tovariši so junija 1940 iskali francoske in britanske ladje, a jih niso našli. Sodeloval je v bitki pri Punto Stilu, vendar je tako kot vsi italijanski križarji preprosto nakazal udeležbo.
Od decembra 1940 do marca 1941 je križarka delovala v Jadranskem morju, patruljirala je na vodnem območju in spremljala konvoje. 4. marca so Abruzzi skupaj z Garibaldiji streljali na grške položaje v Pokerasi. Lahko rečemo, da je križar sodeloval pri italijanskih terjatvah do grškega ozemlja. Poleg tega so poskušali motiti oskrbo britanskih čet v Grčiji, a tudi v bitki pri Gavdosu je bila udeležba križarke neizrazita. Ustreljeno na britanske ladje.
Potem je Abruzzi ukazal, naj gre v bazo, kar je, lahko bi rekli, postala previdnost, saj so Italijani v zadnji fazi bitke pri Matapanu izgubili 3 težke križarke in 2 uničevalca, bojna ladja Vittorio Veneto pa je bila resno poškodovana.
Pokrivanje dobavnih konvojev v Severno Afriko je trajalo zelo dolgo, do sredine leta 1941. Moram reči, da so Britanci s tem, ko so Malto postavili kot trdnjavo, dejansko prekinili oskrbo nemško-italijanskih čet v Severni Afriki. In konec leta 1941 razmere niso postale prav prijetne. Sedež italijanske flote se je odločil izvesti več konvojev in jim tako zagotoviti močno zavetje. "Abruzzi" je bil vključen v pokrivalne sile … Zadite celoten program.
21. novembra so ladje odšle na morje, 22. pa se ni vse tako začelo. Najprej je britanska podmornica s torpedi uspešno zadela težko križarko Trst, nato pa so z Malte priletela britanska letala. Prvi je torpedo ujel piloti Abruzzi. Zgodilo se je malo po polnoči.
Jasno je, da je konvoj šel svojo pot, križarko in dva uničevalca sta pustila reševati težave na kraju samem. Seveda so se Britanci odločili dokončati poškodovano križarko. Moram reči, da je torpedo zelo dobro zadel, v krmi, zataknil krmila. Tako kot Bismarck.
Toda za razliko od posadke nemške bojne ladje Italijani niso obupali. Nekateri so 4 ure odbijali napade britanskega letalstva, slednji pa so črpali vodo, zagozdili jaške in popravljali krmila.
Vztrajnost je nagrajena. Sprva se je posadka lahko gibala s 4 vozli. Po eni strani to ne pomeni ničesar, po drugi strani pa - takoj ko bi se začelo zorilo, bi letala zagotovo dokončala ladjo mirno.
Volana še niso popravili, zato je Abruzzi lahko hodil le v počasnih in širokih krogih. Toda tudi to je bilo prvič dovolj za boj z letali. Na splošno naj bi bila slika zelo nadrealistična, saj so britanski piloti v luči svetlečih bomb in raket poskušali dokončati poškodovano ladjo, a se ni dal.
Na splošno so bili vsi močni in pogumni bojevniki, tako italijanski mornarji kot britanski piloti. Samo Italijani so bili za sekundo dlje močnejši. In zgodil se je čudež: krmila so bila popravljena, križarka pa se je počasi, a zanesljivo prilezla v Messino. In prišlo je tja!
Križarka se je vrnila v uporabo šele poleti 1942, ko je italijansko floto skoraj ohromila kriza z gorivom. In do kapitulacije Italije "Abruzzi" niso šli na morje.
In potem je Italija končala vojno in zavezniki so se odločili, da bodo križarko preorali na patruljah v Atlantiku, da bi se borili proti nemškim napadalcem in blokadolom. V Atlantiku so Abruzzi petkrat patruljirali in se s tem poslom ukvarjali do aprila 1944, nato pa so se vrnili v Italijo in do konca vojne uporabljali kot prevoz.
Po koncu vojne je "Abruzzi" ostal v italijanski floti. Spet na srečo bi ga lahko dali komu v popravilo.
V letih 1950-1953 je "Abruzzi" doživel številne nadgradnje. Število 100-milimetrskih dvojnih nosilcev se je zmanjšalo na dva, vse italijanske protiletalske puške so bile zamenjane z licenciranimi 40-milimetrskimi strojnicami Bofors. Štiri štirikotne enote in štiri dvojne enote.
Nato so odstranili drugi dimnik in dva od osmih kotlov. Hitrost je padla, vendar le rahlo, na 29 vozlov. Toda prosti prostor je ladji omogočil, da je opremljena s kompleksom ameriških radarjev.
Kot topniška križarka "Abruzzi" je služila do leta 1961, ko je bila kljub temu umaknjena iz flote in leta 1965 razstavljena za kovino.
Giuseppe Garibaldi
Položen 1. decembra 1933 v ladjedelnici CRDA v Trstu, ki je bil izstreljen 21. aprila 1936, je 20. decembra 1937 vstopil v floto.
Po opravljenih preizkusih in tečaju bojne usposabljanja je sodeloval v operacijah za podporo upornikom generala Franca in aprila 1940 v invaziji na Albanijo.
"Garibaldi" je padel v skupino, katere cilj je bilo največje albansko pristanišče Durazzo. Ta sestava je vključevala tudi bojno ladjo Giulio Cesare, 4 težke križarke razreda Pola, lahko križarko Luigi Cadorna in 10 uničevalcev. In morali so delati v celoti.
Ko se je pristanek začel, so albanske obalne baterije odnesle prvi val iztovarjanja. Seveda je v akcijo stopil glavni kaliber bojne ladje in križarjev, baterije pa so utihnile. Pristal je drugi val vojakov in mesto je padlo v roke Italijanov.
Nadalje je bojna pot "Garibaldija" potekala skupaj s sestrsko družino "Abruzzi". Patrulje, operacije konvojev …
Med eno od teh operacij, poleti 1941, ko je bila misija že končana in se je križarka vračala v bazo, se je zgodila situacija, ki še enkrat potrjuje, da se v vojni ne moremo sprostiti.
V bližini otoka Meretimo je Garibaldi torpedirala britanska podmornica Upholder. To se je zgodilo 28. julija 1941. Torpedo je zadel lok prve kupole glavne baterije. Križarka je prejela več kot 700 ton vode, vendar se je posadka spopadla z njo in ladja je prišla v bazo.
Že novembra 1941 je bil "Garibaldi" v podobni situaciji s križarko "Abruzzi", ki so jo torpedirala britanska letala. "Garibaldi" je prišel do poškodovanega brata in pomagal pri odbijanju napadov sovražnih letal. In potem me je pospremil v Messino.
Do sredine leta 1943 se je "Garibaldi" ukvarjal s spremstvom konvojev v Severno Afriko in drugimi rutinskimi storitvami.
Po predaji Italije je križarka odplula na Malto. Zavezniško poveljstvo je želelo križarko uporabiti za patruljiranje po Atlantiku, vendar dolgotrajna popravila niso omogočila uresničitve teh načrtov.
Do maja 1945 je bil "Garibaldi" uporabljen kot prevoz, po vojni pa je ostal v italijanski floti. V prvih povojnih letih so na njem okrepili protiletalsko orožje in namestili nove radarje.
Najbolj zanimivo pa se je začelo leta 1957, ko je bilo odločeno, da se "Garibaldi" obnovi v raketno križarko. In so ga obnovili.
Glavna udarna sila so bile štiri ameriške balistične rakete "Polaris A1" prve serije, brez jedrskih bojnih glav, vendar z možnostjo namestitve po potrebi.
Poleg Polarisa je oborožitev križarke sestavljala dvojna namestitev raketnega sistema zračne obrambe Terrier z b / c 72 izstrelkov. Artilerijsko oborožitev so sestavljale štiri 135-milimetrske univerzalne puške in osem 76-milimetrskih protiletalskih pušk. Na krmi je bil postavljen protipodmorniški helikopter.
V tej obliki je "Garibaldi" služil 10 let, nato pa je bil 20. februarja 1971 umaknjen v rezervo. Zadnja lahka križarka iz druge svetovne vojne je bila leta 1979 razstavljena.
Kaj lahko rečemo kot rezultat? Dobra ladja traja dolgo. Takoj, ko so Italijani opustili očitno pretiravanje pri ustvarjanju križarjev, so dobili res dobro lahko križarko, ki ni v ničemer slabša od analogov iz drugih držav.
Pot križarke "Condottieri" samo potrjuje, da so v Italiji znali graditi ladje. Ta družina ladij ne more biti v celoti zgled, toda … "Garibaldi" in "Abruzzi" sta bili res zelo dobri ladji.
