Bitka pri p. Liss. Slika iz "Vojaške enciklopedije" partnerstva I. D. Sytin. St. Petersburg); 1911-1915
Med severnimi in južnimi državami Severne Amerike so bila tudi nasprotja. Izkazalo se je, da so veliko resnejši, ker so privedli do hude medsebojne vojne. In v vojni, kot veste, so vsa sredstva dobra in tako so južnjaki dobili bojno ladjo Virginia, ki je tudi prva v svoji vrsti v mnogih pogledih, vendar severnjaki preprosto niso imeli druge izbire, kot da se na njen videz odzovejo z gradnjo svoj monitor . In ko sta se spopadla med sejo na hamptonskem prometu, je bila to prva bitka oklepnih ladij. Toda ali je ta bitka resno vplivala na taktiko vojne na morju?
"Bitka pri Lissi". Ilustrirana izdaja 1883. (Kongresna knjižnica ZDA)
Ne, ni, čeprav so vse države začele skupaj graditi monitorje. Očitno je bilo, da gre za zelo specifične ladje, ki plujejo po odprtem morju na odprtem morju, celo zelo nevarne, ne glede na to, kako popolne so.
Se pravi, vse se je vrnilo tja, kjer se je začelo: flote so potrebovale oklepne ladje z oceanskim križarjenjem, ki se v nevihti ne bi prevrnile in bi hkrati imele veliko pušk in … zanesljivo oklepno zaščito pred učinki svojih lupin.
"Bitka pri Lissi". Slika Ludwiga Rubellija von Sturmfesta.
In prav tu je bitka pri Lisseju, majhnem otoku v Jadranskem morju, ki se danes imenuje otok Vis in leži ob dalmatinski obali Hrvaške, odigrala zelo pomembno vlogo v zgodovini vojn na morju. Leta 1811 je v bližini tega otoka že potekala bitka med britansko floto in združeno floto Francije in Benetk, ki se je končala s porazom zaveznikov. Zdaj, 20. julija 1866, sta se blizu tega otoka srečali italijanska flota, ki ji je poveljeval admiral Carlo di Persano, in avstrijska flota, ki ji je poveljeval kontraadmiral Wilhelm von Tegethoff. In prav ta bitka je postala prva bitka celotnih oklepnih eskadril v zgodovini vojn na morju. In prav to je najbolj resno vplivalo tako na taktiko pomorskega boja kot na oblikovanje novih bojnih ladij!
"Bitka pri Lissi". 226 strani albuma "The War of 1866" (Britanski muzej, London)
Smešna stvar - če je sploh lahko kaj smešnega o vojni, je bila, da mornarice tako Italije kot Avstrije niso bile pripravljene za vojaške akcije na morju. Za Avstrijce na primer dve bojni ladji nista bili dokončani. Poleg tega je koncept "nedokončane" vključeval stoodstotno odsotnost topništva na njih, naročeno v Prusiji, ki je nasprotovala Avstriji v zavezništvu z Italijo. Res je, da je kontraadmiral Tegethoff, čeprav je bil imenovan za poveljnika flote dobesedno na predvečer vojne, uspel vsaj nekako pripeljati v bojno pripravljenost. Nove bojne ladje so dobile začasno loputo in namesto novih … stare gladkocevne puške, ki so jih odstranili z drugih, zastarelih bojnih ladij z jadralnimi vijaki. Iste "stare ladje", lesene in brezročne, a vsaj nekako še vedno primerne za boj, so začele obložiti debele deske in "oklepiti" svoje stranice, pri tem pa uporabiti železniške tirnice in celo sidrne verige. No, veliko se je pisalo o oklepu iz tirnic, s katerimi je bila Virginia rezervirana. Toda verige … danes so "oklepljene" z izraelskimi tanki "Merkava", ki jih obesijo za stolp. Očitno so bili tudi navpično pritrjeni ob straneh na avstrijskih lesenih ladjah. Glavna stvar tukaj je bila, da jih trdno zavarujemo, da se bodo tako lahko uprli sovražnikovim jedrom. No, admiral je opravljal tudi vsakodnevne vaje, o taktiki prihajajoče bitke pa so se pogovarjali z častniki flote. In takoj po objavi vojne je Tegethoff s svojimi ladjami takoj odšel na morje in začel iskati sovražnika.
Kontraadmiral Wilhelm von Tegethoff. Litografija 1866
Italijanska flota je bila v tem času boljša od avstrijske. Toda admiral Persano, ki jim je poveljeval, ni hotel na morje in trdil, da niti ladje niti posadke niso pripravljene na boj. A hkrati ni sprejel nobenih ukrepov, da bi popravil vse te žalostne okoliščine, kot da bi pričakoval, da se bo vse nekako popravilo samo od sebe. Medtem je italijanska vlada potrebovala zmage, kajti kakšna vojna je to brez zmag? Torej ne bo trajalo dolgo, da se izgubi vsa priljubljenost med ljudmi! Zato je od njega zahteval aktivno ukrepanje. Ničesar ni bilo treba storiti in 17. julija je admiral Persano ukazal, naj flota odide iz morja v Anconi na morje in se odpravi proti dolmatski obali. Že zjutraj 18. julija se je približal otoku Lissa, kjer je bila takrat avstrijska pomorska trdnjava. Telegrafski kabel, položen pod vodo od otoka do celine, je bil prerezan, vendar je Tegethoffu iz trdnjave uspelo poslati sporočilo, ki prosi za pomoč, in celo od njega prejel odgovor. Admiral je uspel telegrafirati: "Počakaj, dokler flota ne pride k tebi!", Nakar je bila povezava prekinjena. No, trdnjava je zdržala 18. in 19. julija, italijanske ladje pa so streljale nanjo, ona pa jim je odgovorila in nanje sprožila močan povratni ogenj. In bilo je natančnejše od streljanja na Italijane, saj so bile poškodovane nekatere njihove ladje, bojna ladja Formidabille pa je bila popolnoma onemogočena. In na italijanskih ladjah so zažgali veliko premoga in porabili kar nekaj školjk brez večjega uspeha. In še niso vedeli, da je 19. julija avstrijska flota zapustila svojo glavno bazo v Polyeju in se odpravila na morje proti otoku Lissa.
Admiral Carlo Pellion di Persano.
20. julija zjutraj je bilo morje razburkano. Avstrijska patruljna ladja je sovražnika opazila že ob 6.40 uri, potem pa se je nevihta začela še močneje, padel je močan dež, ki je sovražne ladje skril pred očmi. Mnogi častniki so na splošno dvomili, da je s tako močnim navdušenjem možna bitka. Toda kmalu, kot da bi predvideval pomembnost trenutka, se je morje nenadoma umirilo, vidljivost se je razčistila in Tegethoff je takoj dal ukaz, naj eskadrila zapre formacijo in s polno hitrostjo odide proti sovražniku. In potem so avstrijske ladje, ki so jih zgradile tri enote, začele napad in razvile hitrost od 8 do 10 vozlov. Medtem se je Persanova eskadrila v tem času pripravljala na izkrcanje vojakov na otok. Zato so italijanske ladje zasedle položaj okoli otoka, ki so ga oblegale, in so bile najmanj pripravljene odbiti napad z morja. Ura je bila deveta zjutraj, ko so signalisti na italijanskih ladjah končno zagledali črne silhuete avstrijskih ladij, ki so proti njim koračale s severozahoda.
"Bitka pri Lissi". Slikar Konstantin Volanakis.
Slika K. Volanakisa v dvorani, posvečeni Lisski bitki v Pomorskem muzeju na Dunaju.
Čas je, da začnemo veljati za ladje in pištole, na koncu pa se izkaže, da so Italijani imeli 12 oklepnih ladij, med njimi veliko 5700-tonsko "Re d'Italia" (na kateri je admiral Persano držal svojo zastavo) in " Don Luigi Re di Portogallo "(bolj znan kot Re di Portogallo), 4300-tonske bojne ladje Maria Pia, Castelfidardo, San Martino in Ancona, nekoliko manjši 4000-tonski Principe di Carignano in Affondatore (predstavlja stolpni monitor), 2700- ton "Terribil" in "Formidabil" ter "Palestro" in "Varese" s prostornino 2000 ton. "Re d'Italia" in "Re di Portogallo" sta bila zgrajena v ZDA (postavljena leta 1861, prispela v Italijo 1864), "Affondator" pa v Angliji. Poleg tega so Italijani sami menili, da je skoraj zgledna ladja za njihovo floto, saj je bila zgrajena ob upoštevanju izkušenj državljanske vojne v Združenih državah, imela je precej visoko stran in dve najsodobnejši pušči, ki jih je zasnoval inženir Kolz takrat. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino in Ancona so bile naročene iz Francije in jih leta 1864 prejela mornarica. Končno je bila oklepna korveta Principe di Carignano prva bojna ladja italijanske izdelave, torej so Italijani razvili lastno vojaško ladjedelništvo in so bili precej uspešni. Lahko rečemo, da se je admiral Persano kot minister mornarice izkazal z najboljše strani, saj je svoji floti zagotovil najnovejše in dovolj podobne ladje, poleg tega pa bojne ladje, ki so načeloma imele plovnost, hitrost in manevriranje, kar je načeloma zadovoljive za Sredozemsko morje. … Kar zadeva oborožitev, je imela večina italijanskih bojnih ladij od 16 (Terribl) do 30 (Re d'Italia) pušk srednjega kalibra britanske proizvodnje. Re d'Italia, Re di Portogallo in Affondatore so imeli tudi po dve težki puški, zadnji monitor pa jih je imel za svoje edine pištole na splošno. Oklepne čolne so imele tudi dve težki puški. Toda poleg oklepnih ladij so imeli Italijani še 11 starih lesenih ladij, vključno s šestimi parnimi propelerskimi fregatami s šestimi puškastimi in 30 gladkimi puškami, štirimi kolesnimi korvetami, pa tudi transportnimi in glasniškimi ladjami. Vse italijanske ladje so bile svetlo sive, barve krogle.
"Bitka pri Lissi". Slikal Karl Friedrich Sørensen.
Avstrijsko eskadrilo je sestavljalo 7 oklepnih ladij: "nadvojvoda Ferdinand Max" (paradni konj admirala Tegethoffa) s premikom 5100 ton in "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prince Eugen" in "Don Juan" (3600 ton); Drahe in Salamander (3000 ton). Bojne ladje (razen prvih dveh) so bile oborožene s 16-18 puškami, poleg tega pa so imele tudi 10-16 gladkih pušk. "Ferdinand Max" in "Habsburg" sta imela le 18 gladkocevnih pušk. Med neoklopljenimi ladjami je imela lesena dvonadstropna bojna ladja Kaiser s propelerjem s prostornino 5200 ton na svojih dveh palubah 90 velikokalibrskih gladkocevnih pušk. S eskadrilo je bilo tudi pet fregat na propelerski pogon, vsaka s 3-4 puškami in 20-40 gladkocevnimi puškami, eno korveto z jadrnim propelerjem ter sedmimi čolni in poleg tega še neoborožene patruljne ladje. Vse ladje so bile zgrajene v avstrijskih ladjedelnicah in so bile agresivno pobarvane v črno.
Bojna ladja "Nadvojvoda Ferdinand Max".
Teoretično so imeli Italijani popolno prednost pred Avstrijci. Navsezadnje so imeli 34 ladij, na krovu katerih je bilo 695 pušk, medtem ko je avstrijsko eskadrilo sestavljalo le 27 ladij in je imelo 525 pušk. Skupna teža salve vseh avstrijskih ladij je bila 23,5 tisoč funtov, medtem ko je bila masa italijanske salve več kot dvakratna - 53,2 tisoč. Ladje samih Italijanov so bile večje velikosti in so imele večjo hitrost. Opozoriti je treba tudi na tako pomembno okoliščino, kot je prisotnost večjega števila nastreljenih pušk, ki so lahko prodrle le v oklep. Na italijanskih ladjah jih je bilo 276, na avstrijskih ladjah pa le 121 pušk. Večji je bil tudi kaliber italijanskih pušk. To pomeni, da je bila njihova superiornost v vseh pogledih velika. Sovražnikova flota jih je presegla le v eni stvari - najboljši bojni vadbi in usklajenosti vseh sil. Poleg tega je bila taktika Avstrijcev bolj premišljena in se je odzvala na kraj in čas bitke.
Bojna ladja "Re d'Italia"
Avstrijski admiral je svojo eskadrilo zgradil v treh odredih v obliki topih klinov, ki so si sledili eden za drugim. Na čelu prvega "klina", sestavljenega iz bojnih ladij, je bil "Ferdinand Max" pod zastavo admirala Tegethoffa. Imeli so nalogo, da prebijejo sovražnikovo formacijo in, če je mogoče, zabijejo sovražne ladje. Po bojnih ladjah je bil drugi klin, katerega ladje niso imele oklepa, ampak so imele številno topništvo; njihova naloga je bila dokončati poškodovane sovražnikove ladje. Zadnji so se premaknili topniški čolni, ki so morali po potrebi podpreti glavne sile z ognjem svojega topništva. Ta bojni red je omogočil izničiti premoč Italijanov v ladjah in topništvu ter jim z najmočnejšimi ladjami nanesti močan udarec.
Oklopni udarni ovn "Affondatore". Zelo čudna ladja: dva stolpa, dva topa, dve cevi, dva jambora in en ovn!
In potem se je začelo najbolj zanimivo. Takoj, ko je admiral Persano prejel sporočilo o sovražniku, je takoj začel poveljevati in na svoje ladje prenašati toliko signalov, da jih preprosto niso imeli časa razstaviti na drugih ladjah. Posledično je viceadmiral Giovanni Albini, ki je poveljeval odredu, ki ga sestavljajo oklepne ladje - fregate in korvete, v nasprotju s Persanovim ukazom stopil z njimi in zato v bitki ni sodeloval! Dve bojni ladji "Terribile" in "Varese" nista imeli časa, da bi se približali eskadrilji, "Formidable" pa je dal signal, da se ni sposoben boriti, in se je zato začel umikati. Vse druge ladje so počasi, a zanesljivo začele odhajati sovražniku v nosilni formaciji. Predhodnico, ki ji je poveljeval kontraadmiral Giovanni Vacca, so sestavljale oklepne ladje Principe di Carignano, Castelfidardo in Ancona; sledil je Re d'Italia (paradni konj admirala Persana), sledila sta San Martino in Palestro; zadnji straži, ki jo sestavljata bojni ladji Re di Portogallo in Maria Pia, je poveljeval kapitan Augusto Ribotti. Hkrati najnovejši oklepni ovitni ovn "Affondatore" ni bil vključen v noben od teh odredov, ampak se je nahajal zunaj črte.
Bojna ladja "Palestro".
Potem pa se je zgodil težko razložljiv dogodek, ki je najbolj katastrofalno vplival na izid bitke. Ko je čakal, da je formacija eskadrilje končana, je admiral Persano nenadoma dvignil signal: "Postavi se v budno formacijo." Jasno je, da bi lahko italijanske ladje, zgrajene v koloni za sledenje, učinkoviteje uporabile topništvo. Toda obnovi so italijanske ladje zmanjšale hitrost, kar je Avstrijcem, ki so se nanje s polno hitrostjo spustile s severa, omogočilo, da so udarile prve. Poleg tega se je admiral Persano iz nekega razloga odločil prenesti svojo zastavo z bojne ladje Re d'Italia na Affondator. Motivacija je lahko bila le ena: bil je izven linije in teoretično so ga lahko videle vse ladje, ki se že raztezajo kar 13 milj severno od otoka Lissa! Izkazalo pa se je, da sta se sredina in zadnja straža hkrati upočasnila, tako da je Re d'Italia lahko čoln spustila v vodo in admirala dostavila na drugo ladjo. Hkrati ladje avantgarde niso videle signala in so se vseeno premaknile naprej, vedno bolj odmaknjene od eskadrilje. Poleg vseh nesreč admiral Persano iz nekega razloga ni naznanil svojega prestopa v Affondator. Možno je, da je mislil, da bo na njem dvignjena admiralova zastava dovolj. In ja, verjetno bi moralo biti. Vendar se je izkazalo, da spremembe zastave na drugih ladjah preprosto niso opazili in … zato so še naprej razmišljali o vodilni ladji Re d'Italia in čakali na ukaze s te ladje in ne z Affondatoreja. Tako so prenagljena dejanja italijanskega admirala (čeprav se jim je najverjetneje zdel popolnoma upravičen!), Italijanska eskadrila tik pred bitko dejansko popolnoma izgubila nadzor nad vodilno ladjo!
Pomorska zastava Kraljevine Italije.
Medtem ko je opazoval sovražnika, je admiral Tegethoff zagledal vrzel v vrsti italijanskih ladij in se odločil, da ima vse možnosti, da ponovi manever admirala Nelsona pri Trafalgarju. Ukazal je, naj do konca poveča udarec in odhitel v nastalo vrzel. Italijanske ladje so z močnim ognjem naletele na njegov odred avantgarde, vendar je že ob 11. uri zjutraj prerezal italijansko eskadriljo tik med njeno predpogojnico in središčem. Prvi spopad se je za obe strani končal zaman. Požar italijanskih ladij je bil netočen in če so njihove školjke zadele avstrijske ladje, potem niso prodrle v oklep na daljavo. Toda Avstrijci prav tako niso uspeli zabiti nobene od italijanskih bojnih ladij.
Shema bitke na otoku Lissa.
Tu se je kontraadmiral Vacca, ki je poveljeval avangardi, odločil prevzeti pobudo, povečal hitrost in poskušal obiti avstrijske bojne ladje z vzhoda, da bi udaril po sovražnikovih oklepnih lesenih ladjah za njimi. Toda avstrijske čolne so se temu napadu uspele izogniti in se začele umikati, zaradi česar so bile tri bojne ladje Vacca, ki so za njimi hitele v zasledovanju, v bistvu umaknjene iz bitke.
Medtem je Tegethoff in njegovih sedem bojnih ladij napadlo že tri bojne ladje v središču italijanske eskadrilje. In zgodilo se je, da je bila kljub premoč na ladjah med Italijani na najbolj odločilnem mestu bitke več kot dvakratna premoč na ladjah na strani Avstrijcev. Poleg tega se je bitka skoraj takoj spremenila v smetišče za ladje, v katerem sta se zaradi debelega praškastega dima iz strelov ves čas izgubljala izpred oči. Najbolj je bila prizadeta bojna ladja Re d'Italia, ki jo je napadlo več avstrijskih ladij hkrati. Na pomoč mu je priskočil "Palestro", ki pa ga je avstrijski "Drahe" takoj zažgal. Trpel pa je tudi "Drahe", ki je izgubil poveljnika in steber, na njem se je začel požar in poškodoval je parni stroj. Vse to mu ni omogočilo zasledovanja gorečega Palestra, ki se mu je uspelo umakniti pod okriljem bojnih ladij admirala Vacca, ki se je vrnil na bojišče.
Zastave Avstro-Ogrske.
Medtem je admiral Tegethoff, zelo odločen, v svojem Ferdinandu Maxu dvakrat zabil Re d'Italia, a obakrat neuspešno, saj se je izkazalo, da so udarci drseli in niso prebili ladijske kože. Toda ura vodilne italijanske ladje je že udarila in nič ga ni moglo rešiti. Zdaj ga je zabila bojna ladja "Kaiser Maximilian", ki je zlomila volan nekdanje vodilne ladje. Ko se je zavedal, da ladje z enim rotorjem ni več mogoče nadzorovati, je poveljnik Re d'Italia Faa di Bruno poskušal umakniti svojo ladjo iz bitke in se odpraviti proti bojni ladji Ancona iz admirala Vacca, računajoč na pomoč. Pot mu je prečkala avstrijska bojna ladja. In prav tu je di Bruni, namesto da bi izkoristil priložnost in zabil sovražnikovo ladjo, iz nekega razloga dal ukaz za vzvrat. In to je bila njegova usodna napaka, saj se je levo v dimu premikal "Ferdinand Max".
Admiral Tegethoff v bitki pri Lisseju. Ilustracija iz knjige "Bitke 19. stoletja", Kassel in K, 1901 (Knjižnica Univerze v Kaliforniji)
Ko je avstrijski admiral v oblakih dima zaznal ogromno sivo gmoto italijanske bojne ladje, ni okleval niti minute, ampak je takoj dal ukaz: "S polno hitrostjo naprej!" Dovoljena razdalja, zato je "nadvojvoda Ferdinand Max" pospešil in zadel bojno ladjo "Re d'Italia" sredi trupa. Udarec je bil tako grozne sile (in celo usmerjen strogo pravokotno!), Da je prebil tako oklep kot leseno oblogo s strani in naredil luknjo 16 kvadratnih metrov. Vanj je v širokem toku takoj pritekla voda, takoj ko se je avstrijska bojna ladja, ko je ovna izvlekla iz luknje, odmaknila od svojega sovražnika. Smrtno ranjena bojna ladja se je najprej nagnila v desno, nato v levo, nato pa se je začela hitro spuščati v vodo, najprej nos. Kapitan di Bruno se je ustrelil, vendar so drugi Italijani na palubi še naprej streljali na Avstrijce do konca. Točno ob 11.20 je potopila bojna ladja Re d'Italia. Ekipa "Ferdinanda Maxa" je začela reševati Italijane, ki so plavali v vodi, nato pa ga je napadla bojna ladja "San Martino", ki se je bil prisiljen umakniti in se z njim spopasti.
Medtem so se dogodki razvili takole: avstrijske neoklopljene ladje pod poveljstvom Antona von Peza so nepričakovano trčile v italijanske bojne ladje, ki so hitele v pomoč umirajočemu Re d'Italia, in v hitrega oklepnega ovna Affondatorja, čeprav je po načrtu boril se je z oklepnimi ladjami … Vendar von Pez, ki je držal zastavo na bojni ladji "Kaiser", ni bil presenečen in poskušal … zabiti "Affondatore", in ko se je umaknil (!), Je priskočil na pomoč dvema avstrijskim fregatam, ki so bili v težkem položaju, ko so se srečali z italijanskimi bojnimi ladjami. Hkrati je leseni "Kaiser", čeprav se je bil prisiljen boriti s štirimi nasprotniki naenkrat, nanje streljati z močnim ognjem iz svojih 90 topov, nato pa se je spet odpravil na ovnanje po italijanski bojni ladji "Re di Portogallo"!
Bojna ladja "Kaiser" po zabijanju "Re di Portogallo"!
Od močnega udarca je italijanska bojna ladja pretresla celoten trup, ljudje so padli z nog, leseno steblo avstrijske ladje pa ni moglo prodreti v kovinsko oblogo, zato Re di Portogallo ni bilo mogoče potopiti, čeprav je del izgubil stranskega oklepa. Res je, "Kaiser" je zelo trpel: iz njega so z ognja italijanskih ladij sestrelili cev in jambore. Kljub temu se je lahko odpravil proti Lissi. Tu ga je Affondatore poskušal zabiti, kar je razvilo polno hitrost. In seveda, stara in poleg tega močno poškodovana ladja se ne bi mogla izogniti njenemu udarcu, če bi admiral Persano v zadnjem trenutku iz neznanega razloga bodisi opustil trčenje ali … zgrešil, toda posledično je "Kaiser" lahko šel v pristanišče pod zaščito trdnjavskih topov.
Bojna ladja "Nadvojvoda Ferdinand Max" leta 1868.
Medtem se je bitka bojnih ladij nadaljevala. Poleg tega je admiral Persano poskušal zabiti bojno ladjo Prince Eugen na Affondatorju, a mu tudi tokrat ni uspelo. Tegethoffu tudi ni uspelo zabiti druge italijanske ladje. Toda San Martino je trčil v Marijo Pio in dobil močno uhajanje. Poleg tega so ves ta čas ladje izvajale intenziven topniški ogenj, Italijani pa so izstrelili več strelov kot Avstrijci (4 tisoč proti 1,5 tisoč). Pri Mariu Pia je izbruhnil močan požar, ki pa le po čudežu ni povzročil eksplozije kamere za križarjenje. Zažgala se je tudi bojna ladja Ancona, na njenem akumulatorskem krovu pa je eksplodirala bomba, ki je prišla noter skozi vrata za pištolo, odprta za streljanje. Menijo, da so hude požare na italijanskih ladjah povzročili zažigalne granate in eksplozivne bombe, ki so jih uporabili Avstrijci. Še več, ravno v tem času so se v floti začele pojavljati eksplozivne školjke z najpreprostejšimi tolkalnimi varovalkami, ki predstavljajo cev in z masivno vzmetno udarno glavo in temeljnim premazom, med katero je … kot varovalko vlil … smodnik. Ko so ga izstrelili iz pištole, so ga vroči plini zažgali, izgorelo je in … sprostilo strel, ki je, ko je izstrelek po trdnosti zadel nekaj trdnega, šel naprej in nabodel temeljni premaz. Takšne varovalke so bile precej nezanesljive in celo nevarne, vendar so omogočile detonacijo visokoeksplozivnih in zažigalnih izstrelkov v trenutku trka, kar je privedlo do hudega uničenja na ladjah.
Ob 12. uri sta se obe eskadrili zamenjali in sta se lahko oddaljili drug od drugega. Zdaj so bile Tegethoffove ladje pri Lissi, Persanova eskadrila pa severno od otoka. Zdaj je Tegethoff svoje oklepne ladje zgradil v koloni za spremljanje lesenih ladij. Čeprav je bila italijanska flota še vedno močnejša od avstrijske, je bila morala njenih mornarjev, če ne zlomljena, brez dvoma podvržena zelo težkim preizkušnjam.navsezadnje je pred njihovimi očmi njihova vodilna bojna ladja umrla v nekaj minutah zaradi udarnega udarca … Zato si Italijani niso želeli napadati tako surovega sovražnika, Avstrijci pa so tudi čakali v upanju, da bodo Italijani še vedno umik. In njihova pričakovanja so bila nagrajena z usodo.
Bitka pri Lissu. Eksplozija bojne ladje "Palestro". 227 strani albuma "The War of 1866" (Britanski muzej, London)
Ves ta čas je "Palestro" gorel in požara na njem ni bilo mogoče pogasiti. Vendar je ob 14.30 ogenj končno dosegel strelivo, postavljeno v bližini palubnih pušk … Posledično je ladja eksplodirala pred obema flotama. Živci Italijanov niso zdržali in so se začeli brez razlikovanja umikati. Tegethoff je takoj dal ukaz: "Začni loviti sovražnika!" Avstrijske ladje so se hitro obnovile in začele zasledovanje v treh kolonah. Toda njihove bojne ladje, manj hitre od italijanskih, jih niso mogle dohiteti. Ker je Tegethoff videl brezciljnost zasledovanja, je proti večeru odpovedal svoje naročilo. Po tem se je ob 10. uri zjutraj admiral Persano s svojimi ladjami odpravil v Ancono, Tegethoff pa je svojo eskadriljo vodil do baze v Poli.
Spomenik admiralu Tegethoffu na Dunaju.
In tako se je zgodilo, da so Avstrijci pod Lissom dosegli popolno zmago nad Italijani. Še več, oni, ki so se borili v manjšini in na najslabših ladjah, niso mogli le pomagati svoji otoški trdnjavi, ampak sovražniku povzročiti veliko več škode kot svoji. Italijanska flota je izgubila dve bojni ladji hkrati in z njimi je umrlo več kot 600 ljudi, Avstrijci pa niso izgubili niti ene ladje, njihove človeške izgube pa so znašale le 38 ljudi. Čeprav ta zmaga ni vplivala na izid vojne, je bila Avstrija poražena na kopnem.
Toda glavna stvar je bila narejena. Bitka pri Lissu je bila vključena v vse učbenike o pomorski taktiki, v vse priročnike za poveljnike mornarice in učbenike za veziste, v priročnike za topnike in ladjedelnike. Zdaj se je vsak pogovor pomorskih častnikov tako začel kot končal s sklicevanjem na to bitko: "Ali veste, da je pod Lissom …" Bitka je postala nekakšna "sveta krava" pomorskih bitk, katere izkušnje so bile lahko le posežene. ob nenormalnem. Vsaka malenkost, vsaka podrobnost je bila zabeležena in podvržena skrbnemu premisleku in vrednotenju … Tu je Tegethoff nadzoroval ladje, ki so stale na mostu svoje ladje, ne da bi bile pozorne na školjke in drobce - "to je pogum in zgled za mornarje", " in Persano nikoli ni zapustil oklepa iz kontrolne sobe Affondatoreja "in …" zato ni imel poguma, da bi šel k ovnu."
Spomenik admiralu Tegethoffu v Gradcu.
Tu je treba opozoriti, da je imel italijanski admiral Persano, ki je svojo zastavo držal na oklepnem kupolu Affondator, dvakrat priložnost, da zabije leseno dvonivojsko bojno ladjo Kaiser in jo je zagotovo poslal na dno, vendar vsakič v najbolj kritičnem trenutku so se mu očitno spremenili živci. Bilo je še nekaj poskusov zatiranja, vendar so se ciljne ladje lahko izognile nasprotnikom. Tako je bil pod Lissom le en sam uspešen ovan, vendar so mu človeške govorice in strast do pretiravanja dali resnično epohalni pomen. Dejstvo, da so drugi ovni odpovedali, so pomorski strokovnjaki pripisali zmešnjavi in zmedi, ki je nastala zaradi slabe vidljivosti zaradi dima topovskih strelov.
Značilnosti delovanja ladij, ki sodelujejo v bitki.
Skoraj vsa tri desetletja, ki so sledila tej bitki, vse do kitajsko-japonske vojne, je Lissa veljala za zgleden primer uspešne pomorske bitke. Poleg tega je postal razlog za absolutizacijo zaščite oklepov in podcenjevanje topniškega ognja. Prav ovna se je začelo šteti za glavno bojno orožje, zaradi česar se je pojavila zelo specifična vrsta bojne ladje za udarne stolpe. Taktika pomorskega boja se je začela šteti za glavni udarni udarec, ki je bitko spremenil v "smetišče za pse" posameznih ladij. Zasnova ladje je začela ubogati tudi svojo glavno bojno nalogo - udar ovna!
P. S. Zato ne verjemite svojim slutnjam po tem. Zdelo se je, da je admiral Persano vedel, kako se bo vse končalo. Bitko je izgubil, a je preživel!
