1. novembra je vodstvo državnega raziskovalno -proizvodnega centra po imenu V. I. Khrunicheva je poročala, da je nova težka raketna raketa Angara A5, prva raketa na svetu, izdelana na modularni osnovi (oblikovana kot oblikovalec), opravila celovito diagnostiko in je popolnoma pripravljena za izstrelitev s kozmodroma Plesetsk.
Lahka različica "Angara" - A1 (1 modul, nosilnost 1,5 tone) je bila junija letos uspešno preizkušena, zdaj bo na izstrelitev šla raketa s 5 moduli z nosilnostjo 25,8 tone (orbita 200 km.) Naslednji zagoni v preskusnem ciklu so predvideni za izstrelitev A7 z nosilnostjo 35 ton in A7.2B s 50 tonami. Strokovnjaki ugotavljajo: če bo projekt izveden v odobrenem časovnem okviru, bo to prvič znatno znižalo stroške, poenostavilo in pospešilo celoten vesoljski program Roscosmosa in obrambnega ministrstva, drugič pa bo v prihodnje lahko preoblikoval celotnega svetovnega raketnega in vesoljskega trga, ker ne more biti enak pri stroških dostave enote tovora na katero koli zahtevano orbito.
Odločeno je bilo najti zamenjavo za rakete nosilce težkega razreda družine Proton takoj po razpadu ZSSR. Sprva je bil cilj eden - ustvariti lansirno vozilo v celoti iz ruskih sestavnih delov, brez sodelovanja, tudi z najbližjimi zavezniki v CIS. Hkrati naj bi tudi začel le z ruskega ozemlja - kozmodroma Plesetsk. Nikolaj Moisejev, član vojaško-industrijske komisije pri vladi Ruske federacije, je opozoril: »Cilj, ki so ga razvijalci postavili za domačo raketno in vesoljsko industrijo, je zvenel tako: zagotoviti neodvisen dostop Rusije do vesolja. To pomeni, da je s pomočjo te nove rakete "Angara" treba zagotoviti umik vesoljskih plovil, ki smo jih prej lahko izstrelili iz Baikonurja, z našega domačega kozmodroma Plesetsk. To nalogo je postavilo vodstvo države. To ne pomeni, da opuščamo nadaljnjo uporabo kozmodroma Baikonur, je še vedno v povpraševanju, še vedno se uporablja v civilne namene. Moram pa reči, da do zdaj v Baikonurju ni več vojakov, to je popolnoma prešlo pod civilno pristojnost."
Na podlagi sklepa Znanstveno -tehničnega sveta vojaških vesoljskih sil z dne 3. avgusta 1992 o vprašanju "Izstrelitvena vozila: stanje in možnosti njihove posodobitve in razvoja" ter odloka Vlade Ruske federacije iz septembra 15. 1992 je bil razpisan natečaj za oblikovanje in izdelavo vesoljsko-raketnega kompleksa (vesoljski raketni kompleks) težkega razreda. Tekmovanja se je udeležil RSC Energia im. Akademik S. P. Korolev, GKNPTs njih. MV Khrunichev in SRC “KB im. Akademik VP Makeev”, ki je predstavila več možnosti lansirnih nosilcev v obravnavo na posebej oblikovani medresorski strokovni komisiji. Avgusta 1994 je na tekmovanju zmagala možnost, ki jo je predlagal S. MV Khrunichev, ki je bil imenovan za glavnega razvijalca kompleksa.
Nadaljnji razvoj projekta je dejansko zamrznil zaradi kroničnega premajhnega financiranja industrije v 90. letih. Aktivno delo se je začelo šele leta 2001, ko se je rodil prvi ruski vesoljski program, opremljen z resničnimi finančnimi sredstvi. Nova oblikovalska skupina pa je predlagala razširitev naloge - oblikovanje ne le povsem domače rakete in izstrelitvenega kompleksa zanjo, kot se je slišalo v nalogi, ampak tudi resno izboljšanje njenih taktičnih in tehničnih značilnosti, tj. narediti medij, ki bo zmagal v ostri konkurenci na rastočem svetovnem trgu. Čeprav je bila sprva "Angara" namenjena izključno vojaškim potrebam. Za to je bilo treba najprej rešiti dva temeljna problema: olajšati zasnovo rakete in zmanjšati obseg naložb - tako začetnih kot operativnih.
Oblikovalci so ubrali preprosto pot - z združevanjem tehnologije. Predlagali so izdelavo rakete, ki je univerzalna glede na razred nosilnosti v obliki oblikovalca, ki ga je mogoče hitro sestaviti glede na naloge, ki ga opravljajo, prevažati brez uporabe dragih energetsko intenzivnih sistemov in ga namestiti na izstrelitveni kompleks leta nekaj minut. Hkrati bi moral biti samo en izstrelitveni kompleks, ki običajno porabi do 40% naložb, za vse kategorije raket družine. Čeprav se za vsak razred projektil na svetu uporablja ločeno zasnovana lansirna ploščad. To že prihrani približno 30% celotnega proračuna za razvoj in proizvodnjo ter približno 24% - pri obratovalnih stroških. »Pravzaprav v tem projektu zaradi ustvarjanja dveh osnovnih modulov dobimo celo paleto lahkih, srednjih in težkih izstrelkov-Angara-1, Angara-3 in Angara-5. Vedno za lahke, srednje ali težke rakete - včasih obstaja ena lansirna naprava za lahki in srednji razred, vendar tako, da se celotna paleta obremenitev in celotna paleta projektov lahkega, srednjega in težkega razreda izstrelijo iz ene lansirne naprave - to ni tako. Zaradi tega je projekt cenejši v smislu, da ni treba graditi treh ločenih začetnih tabel, «je dejal Moiseev.
Poleg tega je prišla še znanost o kompozitnih materialih, ki se v državi hitro razvija - približno 36% delov rakete je bilo narejenih iz kompozitnih materialov tretje generacije, kar je zmanjšalo skupni delež celotnega sistema za 12,3%. Ta uspeh pa je omogočil razmišljanje o prijaznosti do okolja - raketa je delovala na čistem gorivu - kerozinu, katerega oksidant je kisik. Prej so vse rakete težkega razreda letele samo na strupenem heptilu. Po tem kazalniku je Rusija le dohitevajoča stranka-danes na svetu že obstajajo »čiste« vesoljske rakete-evropska Ariane-5 in ameriški Falcon-9, vendar glede izstrelitve očitno zaostajajo za Angaro. stroškov in skupne naložbene zmogljivosti. Poleg tega nobeden od njih ni sposoben dvigniti takšne mase tovora v vesolje. Najnovejša različica Falcon 9 v1.1 postavlja 13,1 tone na nizko referenčno orbito (LEO) in 4,8 tone na geo-prenosno orbito (GPO). Evropska Ariane -5 zadnje modifikacije - največ 6, 3 na GPO. "Angara-5" bo decembra letos dvignila 25, 8 ton na 200 km (6, 6 pri GPO), potem ko je spomladi leta 2015 "konstruktorju" dodala še 2 univerzalna raketna modula (URM). 35 ton (12, 5 pri GPO, raketo že sestavljajo) in bo postavila svetovni rekord, leta 2016 pa jo bo obrambno ministrstvo izstrelilo s 50 tonami (19 ton pri GPO).
Tudi po naložbah je Angara presegla vse konkurente. Ameriško podjetje je za program Falcon-9 že porabilo več kot 5,2 milijarde dolarjev, skupni znesek projekta doseže 7,5 milijard dolarjev, proračun Evropske vesoljske agencije za Ariane je presegel 3,2 milijarde evrov, skupna naložba pa je načrtovana pri 5,8 milijarde evrov.. Angara je ruski proračun stala 96 milijard rubljev. tudi po starem tečaju znaša 3,2 milijarde dolarjev. Najnižja cena za kilogram tovora za Falcon je 4 tisoč dolarjev za kilogram za LEO in 9,5 tisoč za GPO. O drugih vesoljskih projektih niti ne gre razmišljati, saj evropska raketa izgubi proti ameriški za 12%, na kar je vodja SpaceX javno ponosen, kitajska "težka" raketa RN CZ-11 pa zaenkrat obstaja le z besedami. Stroški dostave 1 kg z "Angaro" znašajo le 2,4 tisoč dolarjev za LEO in 4,6 tisoč za GPO. Strokovnjaki menijo, da bo vsaj v desetletnem obdobju - od leta 2018, ko bo nova lansirna naprava lansirana v serijo, in do leta 2027, absolutni vodja na trgu vesoljskih tovornjakov z nizkimi stroški storitev, ki presegajo doseg konkurentov.
Še bolj dragoceno je, da oblikovalec "Angara" v smislu osnovnih tehnologij predvideva njegovo uporabo v različici s posadko, kar lahko imenujemo preboji v svetovni kozmonavtiki. Ladje s posadko so bile vedno zasnovane kot ločeni projekti po popolnoma različnih standardih, nezdružljivi s tovornjaki. Roskosmos načrtuje, da bo v letu 2018 z ekipo kozmonavtov začel praktično izvajanje raketnih izstrelitev, v primerjavi s Sojuzom, ki to funkcijo opravlja v zadnjih desetletjih, pa bodo stroški dostave in vračanja ljudi na ISS 25-30% cenejši, kar je za vsakega »sprehajalca« približno 10 milijonov dolarjev. Leta 2019 naj bi Angara odletela na Luno, leta 2022 pa na Mars. Res je, da to še niso odobreni načrti, ampak tehnični obeti, ki so že vključeni v projekt. »Doslej so ga za Plesetsk pripravljali kot tovornjak, zdaj pa so podana navodila in razpravlja se o vprašanju, da bo naloga izstrelitve s posadko rešena tudi na Vostočnem. Ker za to obstaja vse. Obstajajo postopki, povezani s potrebo po letalskih kvalifikacijah, odgovornost je bistveno večja, zato obstajajo postopki, po katerih raketa prejme letalske kvalifikacije za izstreljevanja s posadko. In prva stvar - treba jo je izvajati v tovorni različici"
