Zgodnji domači taktični raketni sistemi so bili v glavnem opremljeni z motorji na trda goriva. Ustvarjenih je bilo več raket na tekoče gorivo, ki pa niso bile razširjene. Poleg tega so se razvijale nekatere druge različice elektrarne za raketo, ki je sposobna napadati cilje z razdalje nekaj deset kilometrov. Tako naj bi bil raketni kompleks 036 "Whirlwind" opremljen z ramjetnim motorjem.
Ustvarjene sredi petdesetih let prejšnjega stoletja so imele taktične nevoljene rakete nekatere pomanjkljivosti. Tako nizka izpopolnjenost trdnega goriva ni omogočila pridobitve kazalnikov visokega dosega, tekoči motorji, ki so zagotavljali zahtevani doseg, pa so bili preveč zapleteni, dragi in premalo zanesljivi. Nadaljevali so razvoj takšnih motorjev, sovjetski oblikovalci so se ukvarjali s poskusi, katerih namen je bil najti alternative z zahtevanimi lastnostmi. Ena najboljših možnosti za zamenjavo motorjev na trda goriva in tekoča goriva se je takrat zdela sistem z neposrednim tokom.
V fazi predhodnih izračunov in oblikovanja zahtev za obetavno raketo je bilo ugotovljeno, da bi uporaba nadzvočnega motorja s pravokotnim curkom (SPVRD), ki deluje na standardni bencin B-70, omogočila pošiljanje 450-kilogramske rakete na doseg do 70 km. Ob upoštevanju zahtevane oskrbe z gorivom bi lahko tak izstrelek nosil 100-kilogramsko bojno glavo z nabojem eksploziva, ki tehta 45 kg. Velika prednost takšne rakete je bila možnost spreminjanja strelnega območja brez spreminjanja kota dviga lansirne naprave: za dosego potrebnih parametrov leta v tej situaciji je bilo mogoče uporabiti mehanizem, ki izklopi dovod goriva v motor.
Shema samohodnega lansirnika Br-215. Slika Dogswar.ru
Do začetka leta 1958 so bila zaključena predhodna dela na obetavnem mobilnem poljskem reaktivnem sistemu z nevoženo raketo. Treba je opozoriti, da sodobna klasifikacija vojaške opreme omogoča, da se ta razvoj obravnava kot taktični raketni sistem ali (z nekaj pridržki) raketni sistem z več izstrelitvami. Svet ministrov ZSSR je 13., 58. februarja izdal odlok o razvoju novega projekta raketnega sistema 036 Whirlwind. Približno dva meseca kasneje je glavni direktorat topništva dokončal delo v zvezi s pooblastilom. Razvoj novega projekta so zaupali OKB-670, M. M. Bondaryuk.
Cilj projekta je bil ustvariti raketni sistem, ki bi lahko udaril sovražne cilje na taktični in blizu operativne globine. Cilji "vihra" naj bi bile sovražnikove rezerve v obliki žive sile in vojaške opreme, topniških strelnih položajev, štabov, komunikacijskih centrov, zbirališč taktičnega jedrskega orožja, zalednih objektov itd. Za zadetek takšnih ciljev z nevoženimi projektili je bilo treba uporabiti sočasno izstrelitev več streliva, kar je omogočilo, da se je verjetnost zadetka sovražnih ciljev pripeljala do sprejemljivih vrednosti.
Do takrat je razvojna organizacija že imela nekaj izkušenj pri ustvarjanju taktičnih nevoženih raket, ki bi jih morali uporabiti pri novem projektu. Uporaba izkušenj in nekaj razvoja na prejšnjih projektih so strokovnjakom OKB-670 omogočili, da so v samo nekaj mesecih dokončali razvoj projekta 036 "Whirlwind". Potrebna dokumentacija je bila zaradi vse zahtevnosti dela pripravljena do sredine leta 1958. 30. junija je bil odobren idejni projekt.
Za nov raketni sistem je bilo treba razviti samohodno lansirno napravo z želenimi lastnostmi. Delo na tem tehnološkem modelu se je začelo novembra 1957, ko je industrija delala le na prihodnjem videzu kompleksa Whirlwind. Oblikovalci volgogradske tovarne "Barikade" so se ukvarjali z ustvarjanjem nove vrste bojnih vozil. Nato je to podjetje dokončalo sestavljanje opreme, potrebne za preskušanje.
Shema rakete "036". Slika Shirokorad A. B. "Domači minometi in raketno topništvo"
Samohodna lansirna naprava je dobila oznako Br-215. To je bil tovornjak YaAZ-214 z nameščenimi vodili za rakete. Rabljeno podvozje je imelo konfiguracijo pokrova motorja in je bilo opremljeno s triosnim podvozjem s pogonom na vsa kolesa. Avto je bil opremljen z dizelskim motorjem YAZ-206B z močjo 205 KM. Nosilnost je dosegla 7 ton, tovornjak pa bi lahko na avtocesti pospešil do hitrosti 55 km / h. Dva 255-litrska rezervoarja za gorivo sta zadostovala za 750-850 kilometrov.
Predlagano je bilo, da se na tovorni prostor podvozja namesti lansirna naprava, združljiva z obetavnimi projektili. Neposredno na okvir podvozja je bila nameščena podporna ploščad z nihajočo nihajočo topniško enoto in nosilci. Artilerijska enota je bila sestavljena iz podpornega okvirja in dveh vodil za rakete. Vodila so bila odprta konstrukcija, sestavljena iz obročev kletk, vodilnih tirnic in vzdolžnih nosilnih elementov. Nevođene rakete novega tipa naj bi prejele stabilizatorje, ki niso imeli zložljivih sistemov. Zaradi tega je bilo treba ustvariti lansirno napravo, ki bi lahko zaščitila raketna letala med prevozom in med pospeševanjem. Končana konstrukcija se je izkazala za precej veliko, zato je bilo mogoče na obstoječe podvozje postaviti le dva vodila.
Na ravne vzdolžne nosilce vodila je bilo v različnih intervalih pritrjenih 10 sponk. Obroči in tramovi so tvorili tog okvir, nameščen na nihajoči podlagi. Vodila za vijake so bila nameščena na notranje stojala obročev. Med streljanjem so morali stopiti v stik z ustreznimi deli projektilov in prisiliti, da se strelivo vrti okoli svoje osi. Med izstrelitvijo so se stabilizatorji premaknili v valj, ki ga tvorijo obroči, zato niso imeli možnosti trčiti v kar koli in se poškodovati.
Zanimivost lansirnika Br-215 je bila odsotnost usmerjevalnih mehanizmov, ki bi spremenili kote ciljanja. Topniška enota se je lahko premikala le v navpični ravnini, zaradi česar je bilo treba vodoravno vodenje opraviti z obračanjem celotnega vozila. Vertikalne smernice niso bile podane. Pri streljanju so lahko vodniki zasedli le en položaj, kar je zagotovilo izstrelitev raket na najučinkovitejšo pot. Načrtovanje strelišča je bilo načrtovano z raketami na krovu.
Skupna dolžina vozila Br -215 je bila 8,6 m, širina - 2,7 m, višina - 3 m. Skupna masa samohodnega lansirnika z dvema raketama je bila 18 ton na zahtevani ravni.
Struktura rakete "036". Slika Militaryrussia.ru
Samohodna lansirna naprava Br-215 naj bi prevažala in izstreljevala rakete tipa "036". Pri oblikovanju tega izdelka je bila predlagana uporaba več izvirnih idej in rešitev, predvsem v zvezi z elektrarno. Zahtevane letalske značilnosti rakete je bilo treba doseči z motorjem s krožnim curkom, ki deluje na bencin. Poleg tega je bilo predlagano, da se raketa opremi z zagonskim motorjem, priključenim na nosilec.
Raketa "036" je imela valjasto telo s čelnim dovodom zraka. Naprava za dovod zraka je bila opremljena s stožčastim osrednjim ohišjem, ki je oblikovano tako, da tvori dva poševna udarna vala. Bojna glava in rezervoar za gorivo sta bila nameščena za osrednjim ohišjem. Repni del trupa je bil predan motorjem. V zadnjem delu trupa so s premikom naprej namestili trapezne stabilizatorje v obliki črke X. Zatiči so bili postavljeni poleg stabilizatorjev za interakcijo s spiralnimi vodili. Drugih štrlečih delov na telesu ni bilo.
Visoko eksplozivna razdrobljena bojna glava, težka 100 kg, je bila postavljena za osrednje telo dovoda zraka. V telo izdelka je bil vstavljen eksplozivni naboj, ki tehta 45 kg. Uporabljena je bila kontaktna varovalka z daljinskim sprožanjem. Ob bojni glavi je bil rezervoar za gorivo za bencin, ki ga je uporabljal vzdrževalec SPVRD. Njegova prostornina je raketi omogočala prevoz do 27 kg goriva. S pomočjo cevovodov je bil rezervoar povezan z motorjem, ki se nahaja v zadnjem delu trupa. Cev za gorivo je bila opremljena z urnim mehanizmom, ki je bil odgovoren za prekinitev dovoda goriva v danem trenutku.
Osnova elektrarne rakete "036" je bil nadzvočni motor RD-036 lastne zasnove z OKB-670. Motor je imel vstopni difuzor s premerom 273 mm in zgorevalno komoro s premerom 360 mm. Po pospeševanju do zahtevane hitrosti je bilo treba v zgorevalno komoro dovajati bencin B-70, ki se je vžgal z razpoložljivimi vžigalnimi sredstvi. V normalnih pogojih lahko izdelek RD-036 razvije potisk od 930 do 1120 kg. Razpoložljiva zaloga goriva je zadoščala za 11-21 ur delovanja glavnega motorja.
Začetni pospešek rakete, ki je bil potreben za vžig glavnega motorja, je bil predlagan za izvajanje zagonskega ojačevalnika na trda goriva. Da bi prihranili prostor, je bilo treba motor za zagon tipa PRD-61 postaviti v zgorevalno komoro nosilca SPVRD in ga po koncu dela odvreči. Začetni motor je imel valjasto telo s premerom 250 mm in je bil opremljen s palico za trdno gorivo, težo 112 kg, ki je izgorela v 3,5 s. Začetni potisk motorja je dosegel 6, 57 ton.
Splošni pogled na stroj Br-215. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Po izteku trdnega goriva in spuščanju zagonskega motorja naj bi raketa vsebovala vzdržujočo elektrarno. Ta postopek je bil izveden precej preprosto: ob pravem času je bil ventil sistema za gorivo mehansko odklenjen, nato pa je bencin začel teči v zgorevalno komoro, se vžgal in začel ustvarjati potisk.
Raketa "036" je imela dolžino 6056 mm in največji premer 364 mm. Razpon stabilizatorja je 828 mm. Zanimivo je, da so se mere končnega izdelka izkazale za nekoliko manjše od tistih, ki jih zahtevajo tehnične specifikacije. Izstrelitvena teža rakete je bila 450 kg. Po predhodnih izračunih naj bi strelivo s pomočjo zagonskega motorja doseglo hitrost več kot 610 m / s, največja hitrost, dosežena s pomočjo pohoda, pa je bila določena na ravni 1 km / s. Pri prehodu aktivnega dela leta se je raketa morala dvigniti na višino 12 km, največja višina poti pa je dosegla 16,9 km (po drugih virih do 27 km). Domet streljanja je lahko od 20 do 70 km. Na največjem dosegu je razpršenost raket dosegla 700 m.
Za transport in skladiščenje novih nevoženih raket so razvili posebno zaporo. To je bila lesena škatla zahtevanih dimenzij, ki je raketo zaščitila pred zunanjimi vplivi. Pri pripravi kompleksa na streljanje je treba strelivo odstraniti iz pokrova in ga nato namestiti na vodila Br-215. Omejevanje je omogočilo skladiščenje rakete "036" v skladišču 10 let.
Uporaba nenavadnega pogonskega motorja je privedla do oblikovanja prvotnih načel delovanja raketnega kompleksa. Ob prihodu na strelski položaj, določitvi njegovega položaja in izračunu vodilnih kotov je moral izračun kompleksa 036 "Whirlwind" obrniti SPG v želeno smer in ga z dvigali poravnati. Nato so vodila lansirne naprave dvignili na strelni položaj. Hkrati je bil kot navpičnega vodenja enak za streljanje na vseh razdaljah. Izvedena je bila tudi ročna namestitev urnega mehanizma dovoda goriva, ki je bil odgovoren za doseg rakete.
Postopek polnjenja zaganjalnika. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Na ukaz z nadzorne plošče se je vžgal zagon motorja. Za 3, 5 s je popolnoma izgorelo in ustvarilo potisk, ki je potreben, da je raketa prešla vzdolž vodila in jo nato zapustila. Ko je zmanjkalo trdnega goriva, je raketa morala povečati hitrost, kar je omogočilo vklop vzdrževalca SPVRD. Po zgorevanju trdnega goriva se je prazno telo zagonskega motorja samodejno ponastavilo in ventil za dovod goriva se je odprl. S pomočjo vžigalnega sistema se je vžgal bencin. Po odmiku od zaganjalnika na določeni razdalji se je varovalka sprožila. Med letom so raketo stabilizirali z vrtenjem s pomočjo stabilizatorjev, nameščenih pod kotom glede na vhodni tok.
Ker je raketa letela po vnaprej določeni poti, določeni vnaprej določeni razdalji, ki ustreza zahtevanemu strelišču, je samostojno ugasnila glavni motor in zaključila aktivno fazo leta. Nadalje je let potekal po balistični poti do trenutka srečanja s ciljem.
Do konca leta 1958 so organizacije, vključene v projekt Vortex, zbirale prototipe obetavne opreme in orožja. Kmalu so ti izdelki odšli na testno mesto. Testno mesto je bilo poligon Vladimirovka v Astrahanski regiji. Tam so bili izvedeni vsi testi novega orožja, tako v izvirni kot v posodobljeni različici.
Vzporedno s preskusi prototipov raket 036 in samohodnih izstrelkov Br-215 so strokovnjaki OKB-670 razvijali izboljšano različico rakete. Z izboljšanjem zasnove in spreminjanjem nekaterih delov je nastala nova raketa, ki je prejela oznako "036A". Od prvotnega izdelka se je najprej razlikoval po povečanem potisku glavnega motorja. V normalnih pogojih je ta parameter dosegel 1100-1200 kg. Drugi strukturni elementi, na primer sistem za gorivo z uro ali bojna glava, so ostali nespremenjeni.
Zaradi minimalnih razlik od osnovnega izdelka, ki je poenostavila proizvodnjo prototipov, je raketa 036A leta 1958 lahko začela testiranje. Med pregledi je potrdila rast parametrov motorja, hkrati pa ohranila glavne značilnosti na isti ravni. Hkrati se je krožno verjetno odstopanje na največjem dosegu povečalo na 750 m. Sicer se izboljšana raketa ni razlikovala od prvotne "036".
Spremenjena različica lansirne naprave na lastni pogon s povečanim številom vodnikov. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Preizkusi dveh tipov raket, skupaj z obstoječo lansirno napravo, so se nadaljevali do leta 1959. Med preskusi je bilo izvedenih približno tri ducate izstrelkov raket. Poleg tega je bila zbrana velika količina znanstvenega gradiva, ki ga je bilo načrtovano uporabiti pri nadaljnjem razvoju nevoženih raket s SPVRD. Na primer, zaradi nekaterih novih zamisli je bilo mogoče doseči opazno zmanjšanje velikosti stabilizatorjev, hkrati pa v celoti ohraniti njihove funkcije. To je omogočilo zmanjšanje velikosti izstrelkov v pokrovu in olajšalo njihovo shranjevanje. Poleg tega bi lahko zasnovo zaganjalnika preoblikovali s podvojitvijo števila vodnikov. Po nekaterih poročilih je projekt novega lansirnika s povečanim številom vodnikov celo dosegel izdelavo prototipa.
Po zaključku vseh preskusov je bila kupcu predana dokumentacija za kompleks Vikhr, njegove rakete 036 in 036A ter lansirnik Br-215. Strokovnjaki so preučili predstavljene podatke in se odločili, da nadaljnje delo na tem projektu ni smiselno. Kljub uporabi novih enot, ki so omogočile povečanje strelnega dosega v primerjavi z obstoječimi sistemi, je imel kompleks 036 "Vihar" številne značilne pomanjkljivosti, nekaterim v osnovi neizogibne. Leta 1960 je bil projekt Vortex uradno zaprt.
Predlagani orožni sistem, ki ima nekaj prednosti, se je izkazal za preveč zapletenega za izdelavo in delovanje. Poleg tega bi lahko zaganjalnik z dvema ali (v prihodnosti) štirimi vodili povzročil nesprejemljive taktične posledice. Glede na natančnost in relativno nizko moč nevoženih raket "036" in "036A" za zadetek cilja je bilo treba uporabiti nesprejemljivo veliko število samohodnih izstrelkov. Nadaljnji razvoj kompleksa v odsotnosti krmilnih sistemov ni omogočil reševanja glavnih problemov in nekaterih pomembnih značilnosti na zahtevano raven.
Prisotnost opaznih težav in dejansko pomanjkanje načinov za njihovo reševanje sta privedla do zavrnitve nadaljnjega razvoja raketnega sistema Vikhr. Rakete iz družine "036" niso bile sprejete v uporabo in niso bile uporabljene v vojski. Tema o nevojenih balističnih raketah z motorji s krožnim curkom prav tako ni bila deležna opaznega nadaljevanja, saj takšne elektrarne niso ustrezale obstoječim zahtevam. Nadaljnji razvoj taktičnih raketnih sistemov in raketnih sistemov z več izstrelitvami je bil izveden z uporabo elektrarn drugih razredov.
