Eden najbolj priljubljenih in učinkovitih načinov odvračanja sovražnikove ofenzive je organizacija minsko eksplozivnih ovir. Potreba po odkrivanju streliva in prehodu na minsko polje lahko dramatično zmanjša stopnjo napredovanja sovražnikovih čet. Za boj proti takšnim težavam bodo vojaki morda potrebovali posebne vzorce inženirske opreme. Tako je bila po naročilu ameriških oboroženih sil v preteklosti razvita samohodna enota za razminiranje M130 SLUFAE.
Sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja je ameriška vojska znova postavila vprašanje o ustvarjanju novih inženirskih sredstev za boj proti sovražnim minam. Obstoječi sistemi za ta namen so se na splošno spopadli s svojim delom, vendar je bila njihova dejanska zmogljivost pod želeno. Na primer tankovske vlečne mreže so bile prepočasne, z razširjenimi naboji linije M58 MICLIC pa je bilo precej težko upravljati. Takšna sredstva - z omogočanjem vojakom, da gredo naprej - so do določene mere upočasnila hitrost ofenzive. Čete so bile zainteresirane za pridobitev določenega sistema, ki bi lahko hitro vstopil na določeno območje in nato v najkrajšem času razčistil minsko polje.
Inženirsko vozilo M130 SLUFAE na odlagališču. Fotografija Shushpanzer-ru.livejournal.com
Potrebe vojske so kmalu privedle do začetka novih razvojnih del. Novi sistem razminiranja bi lahko našel uporabo tako v kopenskih silah kot v mornarici. Slednji je nameraval uporabiti novo orožje za podporo amfibijskim napadalnim silam. Marine Corps se je hitro pridružil programu, ki naj bi v prihodnosti postal eden glavnih operaterjev inženirskega vozila. V delo so bila vključena tudi nekatera komercialna podjetja obrambne industrije, ki so proizvajala potrebne komponente.
Novi projekt Pentagona je predlagal izdelavo inženirskega vozila na lastni pogon na podlagi enega od obstoječih tekaških podvozjev. Slednji bi moral biti opremljen s posebnim izstreljevalnikom za posebne rakete. Hitro uničenje min na določenem območju je bilo načrtovano z uporabo izstrelkov izstrelkov z bojno glavo, ki detonira prostornino. Predvidevalo se je, da bi lahko več močnih eksplozij na tleh povzročilo detonacijo ali preprosto uničenje položenih eksplozivnih naprav.
Vse glavne zamisli novega projekta so se odražale v njegovem imenu. Program kot celota se je imenoval SLUFAE - Površinsko lansirana enota - eksploziv na gorivo in zrak. Samohodna lansirna naprava je dobila oznako M130. Poseben projektil z "minsko" bojno glavo je dobil ime XM130. Inertna različica rakete je bila označena z XM131.
Da bi prihranili pri proizvodnji in delovanju podvozja za M130, so se odločili za gradnjo na podlagi že pripravljenega vzorca. Večina enot je bila izposojena iz samohodnega lansirnika M752 iz raketnega sistema MGM-52 Lance, ki je po drugi strani temeljil na zasnovi večnamenskega transporterja M548. Nekateri elementi končnega vozila so ostali nespremenjeni, oklepno karoserijo pa je bilo treba v skladu z novim namenom vozila spremeniti in dopolniti z nekaterimi novimi enotami.
Novi trup je dobil neprebojno zaščito, ki je omogočala uporabo vozila na sprednjem robu. Notranje prostornine so bile razdeljene na več glavnih predelkov. Pred vozilom so bili motorni prostor in delovna mesta posadke. Več kot polovico celotne dolžine trupa je zasedlo odprto "telo", v katerem je bila nihajna lansirna naprava. V zloženem položaju se je delno spustil med stranice, kar je do neke mere izboljšalo zaščito školjk.
Pogled iz drugega zornega kota. Fotografija Military-today.com
Pred trupom je bil postavljen dizelski motor General Motors 6V53T z močjo 275 KM. S pomočjo ročnega menjalnika se je navor prenašal na sprednja pogonska kolesa. Podvozje je bilo sestavljeno iz petih cestnih koles srednjega premera na vsaki strani, nameščenih na neodvisno torzijsko vzmetenje. Zasnova trupa in propelerja je avtomobilu omogočila premagovanje vodnih ovir s plavanjem. Hkrati propelerja ni bilo in premakniti se je bilo treba s previjanjem tirov.
Na odprtem tovornem prostoru, zaščitenem le z nizkimi stranicami, je bil nameščen zaganjalnik za nevodene izstrelke. Prejela je osemkotno telo kletke, znotraj katerega so bila pritrjena cevasta vodila. Zadnji del takega telesa je bil pritrjen na tečaje, sprednji del pa je bil povezan s hidravličnimi cilindri. Slednji je zagotovil dvig naprave v delovni položaj in navpično vodenje.
Znotraj skupnega telesa je bilo 30 cevastih vodil za nevođene rakete. Vsaka takšna naprava je imela notranji premer 345 mm. Notranji kanal vodnika ni imel žlebov ali drugih sredstev za predhodno promocijo rakete. Za zmanjšanje splošnih dimenzij paketa so bile v več vrstah nameščene vodilne cevi velikega premera, ki so tvorile nekakšno strukturo satja. Prav zaradi tega je imel celoten sklop poseben prepoznaven videz.
Paket vodil za 30 raket je bilo mogoče voditi le navpično, za kar je bil uporabljen par hidravličnih pogonov. Neposreden ogenj je bil izključen: v vsakem primeru je bil potreben določen kot višine, da so se vsa vodila dvignila nad sprednji del trupa. Predlagano je bilo horizontalno vodenje z obračanjem celotnega stroja. Pomanjkanje natančnosti takšnih sistemov vodenja se težko šteje za slabost. Razpršitev velikega števila sorazmerno močnega streliva bi lahko povečala glavne značilnosti kompleksa. Zaradi tega je sistem za razminiranje lahko z ognjem pokril večje območje in naredil večji prehod skozi minsko polje.
Novi M130 SLUFAE naj bi vozila štiričlanska posadka. Na pohodu in med streljanjem so morali biti v precej utesnjeni odprti pilotski kabini pred trupom. Zaradi pomanjkanja avtomatiziranih naprav za nalaganje so morali avtomobil zapustiti, da bi ponovno naložili zaganjalnik. To je zahtevalo pomoč nosilca streliva in, če je na voljo, žerjava.
Kljub veliki zmogljivosti streliva in visoki ognjeni moči lansirna naprava na lastni pogon M130 ni bila prevelika in težka. Dolžina vozila je dosegla 6 m, širina - 2, 7 m. Zaradi velikega zaganjalnika se je višina v zloženem položaju približala 3 m. Bojna teža je bila določena pri 12 tonah. Specifična moč je bila okoli 23 KM. na tono, je omogočilo pridobitev dovolj visokih lastnosti gibljivosti. Na dobri cesti je največja hitrost dosegla 60 km / h z rezervo moči do 410 km. Avto bi lahko premagal različne ovire in plaval po vodnih telesih.
Namestitev v času posnetka. Fotografija Shushpanzer-ru.livejournal.com
Inženirsko vozilo novega tipa naj bi uporabljalo rakete, zasnovane posebej za uničevanje eksplozivnih naprav v tleh. Hkrati je izdelek XM130 vseboval več sestavnih delov, ki so bili na voljo v serijski proizvodnji in so bili množično proizvedeni. Velika cilindrična bojna glava rakete s premerom 345 mm je bila volumetrično eksplozivno strelivo BLU-73 / B FAE z vnetljivo tekočino in nabojem majhne moči za brizganje. Za detonacijo je bila odgovorna daljinska varovalka. Na zadnji strani takšne bojne glave je bilo pritrjeno telo nevodene rakete Zuni z motorjem na trdno gorivo, ki ga je odlikoval manjši premer. Obročasti stabilizator je bil nameščen na steblu ohišja z motorjem.
Raketa XM130 je imela dolžino 2,38 m s premerom največjih delov 345 mm. Izhodiščna teža je 86 kg. Od tega je 45 kg predstavljalo naboj bojne glave. Razvita je bila tudi učna raketa XM131. Od osnovnega izdelka se je razlikoval le po inertni bojni glavi enake mase. Treba je opozoriti, da sta se izdelka XM130 in XM131 izkazala za dovolj težka za raketni motor Zuni. Posledično oba streliva nista imela visokih letalnih lastnosti. Hitrost leta je dosegla le nekaj deset metrov na sekundo, normalno strelišče pa je bilo določeno pri 100-150 m.
Načelo delovanja rakete XM130 je bilo precej preprosto. Izstreljen je bil po balistični poti na vnaprej določeno območje z minami. Na višini nekaj čevljev nad tlemi je varovalka dala ukaz za detoniranje brizganja. Slednji je uničil telo bojne glave in po okolici razpršil vnetljivo tekočino. Ob stiku z zrakom se je tekočina takoj vžgala, zaradi česar je prišlo do volumetrične eksplozije. Izračuni so pokazali, da bi takšna eksplozija na majhni nadmorski višini prisilila rudnike v tleh k eksploziji ali propadu.
Leta 1976 so udeleženci projekta SLUFAE izdelali poskusno inženirsko vozilo M130, pripravili pa so tudi zalogo raket z volumnom detonacije. Vsi ti izdelki so morali iti na testno mesto in pokazati svoje resnične sposobnosti. Ko bi prejela visoke lastnosti, bi vojska lahko sprejela nov kompleks za služenje. Predvidevalo se je, da bo razminiravalna naprava M130 SLUFAE našla uporabo v inženirskih enotah kopenskih sil in mornarice. Poleg tega ni bila izključena možnost ustvarjanja zaganjalnika za ladje ali pristajalne čolne.
Že prvi testi prototipa so pripeljali do mešanih rezultatov. Vozilo M130 je imelo visoko mobilnost in je lahko čim hitreje prispelo na območje boja. Priprave na strel in ponovno polnjenje po voleju za nov napad prav tako niso trajale veliko časa. Z vidika delovanja je bil kompleks zelo priročen in preprost.
Vendar so se bojne lastnosti izkazale za zelo specifične. Potrjeno je bilo, da detonacijske vesoljske naboje, ki tehtajo 45 kg, res lahko prehajajo v minska polja. Rakete XM130 so streljale na različne vrste minsko-eksplozivnih ovir, organizirane s pomočjo različnih min, ki so bile takrat v uporabi. V vseh primerih se je tak napad končal z vsaj delnim uspehom. Velika večina rudnikov je eksplodirala ali se razbila na koščke in izgubila učinkovitost. Salva treh ducat raket je očistila veliko površino terena, hkrati pa za seboj ni pustila velikih kraterjev, ki ovirajo prehod opreme.
Postopek nalaganja raket z ločenim žerjavom, 8. februar 1977. Fotografija ameriške mornarice / Nacionalni muzej ameriške mornarice
Če je potrebno, se lahko lupine XM130 uporabijo kot inženirsko strelivo za uničevanje ovir ali sovražnih ciljev. V tem primeru je vozilo SLUFAE postalo posebna različica raketnega sistema za več izstrelitev s podobnimi nalogami, vendar različno ognjeno močjo in različnimi bojnimi lastnostmi. Potrjeno je bilo, da se naboji, ki detonirajo v vesolju, lahko učinkovito uporabljajo proti različnim objektom ali lahkim utrdbam.
Zanimivo je, da so se avtorji projekta SLUFAE omejili na razvoj le dveh raket, le ena pa je bila namenjena bojni uporabi. Kolikor je znano, dima, zažigalnih, visoko eksplozivnih drobcev ali drugih bojnih glav za rakete XM130 niso ustvarili. Ni pa mogoče izključiti, da bi se lahko pojavili kasneje. V nekem trenutku bi vojska lahko naročila novo strelivo, ki bi lahko razširilo paleto nalog, ki jih je treba rešiti. Vendar se to nikoli ni zgodilo.
Med preskusi je bilo ugotovljeno, da se razpoložljivo strelivo ne razlikuje po visokih podatkih o letu. 86-kilogramska raketa XM130, ki je bila izstreljena s talne rakete, se je izkazala za pretežko za motor iz izdelka Zuni. Posledično strelišče strelske naprave za razminiranje ni preseglo 100-150 m. Ta okoliščina je resno ovirala bojno uporabo kompleksa kot celote in omejila njegove dejanske zmogljivosti. Poleg tega se lahko težave pojavijo pri reševanju vseh predlaganih nalog.
M130 SLUFAE bi moral streljati v ospredje. Pomanjkanje močnega oklepa in odprte kabine je povzročilo določena tveganja. Poleg tega je bilo na krovu 30 raket z vnetljivo tekočino, kar je še dodatno zmanjšalo bojno preživetje. Posamezna krogla ali geler, ki je zadela paket vodnikov, je lahko povzročila požar. Namestitev zadostne rezervacije bi lahko poslabšala mobilnost in druge značilnosti stroja.
V praksi bi lahko globina sovražnikove ovire presegla strelno območje raket. Zaradi tega bi morale čete uporabiti več vozil v enem sektorju ali pa izgubiti hitrost ofenzive v pričakovanju ponovnega nalaganja in nove salve iste naprave. V primeru streljanja na mirujoči sovražnikovo tarčo bi lahko nalogo uničenja rešili le z enim zaletom. V primeru zgrešitve pa se lahko napad tudi zavleče ali pa zahteva delo več kompleksov.
Model obrata za razminiranje. Fotografija M113.blog.cz
Preizkusi prototipa za razminiranje M130 SLUFAE so se nadaljevali do leta 1978. V tem času so strokovnjaki z vojaškega oddelka in obrambne industrije uspeli celovito preučiti delo opreme in njenega streliva, ugotoviti vpliv volumetrične eksplozije na mine v podzemnih in nadzemnih strukturah ter izvesti številne druge študije. Verjetno je bil tak ali drugačen poskus izboljšati glavne značilnosti opreme, najprej strelišče.
Prvotno inženirsko orodje za premagovanje minsko eksplozivnih ovir in uničevanje sovražnikovih utrdb je pokazalo dvoumne lastnosti. S svojimi nalogami se je dobro spopadel, v resničnih bojnih razmerah pa se je potencial močno zmanjšal, pojavila pa so se tudi resna tveganja. Zdaj je imel besedo Pentagon. Poveljstvo bojnega orožja, ki je delovalo kot naročnik projekta, je moralo odločiti o njegovi nadaljnji usodi.
Ameriški vojaški voditelji so po pregledu rezultatov preskusov M130 prišli do dveh glavnih zaključkov. Prvič, menili so, da armada, mornarica ali marinci zaradi svojih nizkih resničnih lastnosti ne zanimajo razminiravalne naprave SLUFAE. Ne bi ga smeli sprejeti in dati v proizvodnjo.
Hkrati je veljalo samo načelo čiščenja minskih polj s pomočjo več volumetričnih eksplozij zanimivo in obetavno. Znanstveniki in oblikovalci so morali nadaljevati delo v tej smeri in kmalu predstaviti nov tovrstni vzorec. Naslednji program sistema za razminiranje se je imenoval CATFAE-eksploziv na gorivo in zrak s katapulti.
Natančna usoda edinega prototipa M130 SLUFAE ni znana. Po zaključku preskusov in zaključku projekta bi ga lahko poslali v demontažo. Še vedno pa bi lahko našel uporabo kot preizkusno mizo za obetavno strelivo z volumetrično eksplozijo. Ne glede na nadaljnje dogodke pa do našega časa, kolikor nam je znano, ta stroj ni preživel. V določenem trenutku so ga razstavili kot nepotrebnega, ne da bi ga prenesli v en ali drug muzej.
Potreba po hitrem prehodu skozi sovražna minska polja sredi sedemdesetih let je privedla do začetka projekta SLUFAE. Kmalu se je pojavil prototip specializirane lansirne naprave in veliko število raket. Na podlagi rezultatov preskusov se je vojska odločila, da opusti obetavno inženirsko vozilo, ne pa prvotnega načela razminiranja. Delo se je nadaljevalo in celo prineslo nekaj rezultatov.
