Pred petintridesetimi leti, 6. julija 1976, je sovjetska vojska sprejela glavni bojni tank T-80 (MBT). Trenutno je v Zahodnem vojaškem okrožju (ZVO) MBT T-80 v službi s tankovsko brigado, 4 motoriziranimi strelskimi brigadami, uporablja pa se tudi za usposabljanje osebja v okrožnem centru za usposabljanje ter kadete in častnike na vojaških univerzah in akademij. Skupno ima ZVO več kot 1800 tankov T-80 in njegove modifikacije, je poročala skupina za informacijsko podporo Zahodnega vojaškega okrožja.
Bojno vozilo je v posebnem oblikovalskem biroju (SKB) transportnega inženiringa v tovarni Leningrad Kirov ustvarila skupina oblikovalcev pod vodstvom Nikolaja Popova. Prva serija tankov T-80 je bila proizvedena v letih 1976-1978. Glavna značilnost T-80 je bil plinskoturbinski motor, ki je bil uporabljen kot elektrarna tanka. Nekatere njegove modifikacije so opremljene z dizelskimi motorji. Rezervoar T-80 in njegove modifikacije odlikuje velika hitrost gibanja (do 80 km / h s 3-člansko posadko). T-80 je sodeloval v sovražnostih na Severnem Kavkazu. V službi je kopenskih sil Rusije, Cipra, Pakistana, Republike Koreje in Ukrajine.
Tank T -80 - zasnovan za ofenzivne in obrambne bitke v različnih fizičnih, geografskih ter vremenskih in podnebnih razmerah. Za učinkovito uničenje sovražnika je T-80 oborožen s 125-milimetrskim topom z gladko cevjo, stabiliziranim v dveh ravninah, in 7,62-milimetrskim mitraljezom PKT v paru; 12, 7-mm kompleks protiletalskih mitraljezov "Utes" na poveljniški kupoli. Za zaščito pred vodenim orožjem je na rezervoar nameščen zaganjalnik dimnih granat Tucha. Cisterne T-80B so opremljene s kompleksom ATGM 9K112-1 "Cobra", tanki T-80U pa so opremljeni z ATGM 9K119 "Reflex". Mehanizem polnjenja je podoben kot pri tanku T-64.
Sistem za nadzor ognja T-80B vključuje laserski daljinomer, balistični računalnik, stabilizator oborožitve in niz senzorjev za spremljanje hitrosti vetra, hitrosti valjanja in rezervoarja, kota cilja tarče itd. Nadzor požara na T-80U je podvojeno. Pištola je izdelana s strogimi zahtevami za cev, ki je opremljena s kovinskim ohišjem za zaščito pred toploto za zaščito pred zunanjimi vplivi in zmanjšanjem odklona pri segrevanju. Bojna teža tanka je 42 ton.
Gladka pištola s kalibrom 125 mm zagotavlja uničenje ciljev na razdalji do 5 km. Strelivo tanka: 45 nabojev (na primer BPS, BCS, OFS, vodena raketa). Kombinirana zaščita oklepa. Kot elektrarna se uporablja GTD-1000T z več gorivi z zmogljivostjo 1000 kW. Doseg križarjenja po avtocesti je 500 km, globina vodne ovire, ki jo je treba premagati, je 5 m.
Glavni rezervoar T-80
ZSSR
Ko je obrambni minister Sirske arabske republike Mustafa Glas, ki je vodil sirsko vojsko v Libanonu v letih 1981–82, je dopisnik revije Spiegel vprašal: »Nekdanji voznik tenka Glas bi želel imeti nemškega Leoparda 2, kar je Savdska Arabija. željan dobiti.? ", je minister odgovoril:" …. ne trudim se ga imeti za vsako ceno. Sovjetski T-80 je odgovor Moskve Leopardu 2. Ni enak le nemškemu vozilu, ampak tudi bistveno boljši od njega. Kot vojak in specialist za tanke mislim, da je T-80 najboljši tenk na svetu. " T-80, prvi serijski rezervoar na svetu z eno samo elektrarno na plinsko turbino, so začeli razvijati v Leningradski SKB-2 tovarne Kirov leta 1968. Zgodovina gradnje rezervoarjev za domače plinske turbine pa se je začela veliko prej. GTE, ki je v štiridesetih letih 20. stoletja v vojaškem letalstvu osvojil absolutno zmago nad batnimi motorji. začeli pritegniti pozornost in ustvarjalci tankov. Nova vrsta elektrarne je obljubljala zelo trdne prednosti pred dizelskim ali bencinskim motorjem: z enako zasedeno prostornino je imela plinska turbina bistveno večjo moč, kar je omogočilo dramatično povečanje hitrosti in pospeševalnih lastnosti bojnih vozil ter izboljšanje nadzor rezervoarja. Zanesljivo je bil zagotovljen tudi hiter zagon motorja pri nizkih temperaturah. Ideja o bojni napravi s plinsko turbino je prvič nastala leta 1948 v glavnem oklepnem direktoratu Ministrstva za obrambo ZSSR.
Razvoj projekta težkega rezervoarja z motorjem na plinsko turbino je bil dokončan pod vodstvom glavnega oblikovalca A. K. Starostenka v proizvodnji turbin SKB v obratu Kirov leta 1949. Vendar je ta rezervoar ostal na papirju: avtoritativna komisija, ki je analizirala rezultate študij oblikovanja, je ugotovila, da predlagano vozilo ne izpolnjuje številnih pomembnih zahtev. Leta 1955 se je naša država spet vrnila k ideji o rezervoarju z motorjem na plinsko turbino in spet se je za to delo lotila tovarna Kirovsky, ki ji je bilo na konkurenčni osnovi zaupano ustvarjanje nove generacije težkega tanka - najmočnejšega bojnega vozilo na svetu, ki tehta 52-55 ton, oboroženo s 130 mm pištolo z začetno hitrostjo projektila 1000 m / s in motorjem 1000 KM. Odločeno je bilo, da se razvijeta dve različici rezervoarja: z dizelskim motorjem (objekt 277) in s plinskoturbinskim motorjem (objekt 278), ki se razlikujeta le v motornem prostoru. Delo je vodil N. M. Chistyakov. Istega leta 1955 se je pod vodstvom G. A. Ogloblina začelo ustvarjanje plinskoturbinskega motorja za ta stroj. Povečanju zanimanja za tehnologijo plinskih turbin na gosenicah je prispeval tudi sestanek na to temo, ki ga je leta 1956 opravil namestnik predsednika Sveta ministrov ZSSR V. A. Malyshev. Zlasti slavni "ljudski komisar tankov" je izrazil prepričanje, da se bodo "v dvajsetih letih motorji s plinsko turbino pojavili na vozilih za zemeljski transport".
V letih 1956-57. Leningraders so prvič izdelali dva prototipna bencinskoturbinska motorja GTD-1 z največjo močjo 1000 KM. Motor s plinsko turbino naj bi tanku z maso 53,5 tone omogočil razvoj zelo solidne hitrosti - 57,3 km / h. Vendar rezervoar za plinsko turbino ni nikoli nastal, predvsem zaradi subjektivnih razlogov, znanih v zgodovini kot "voluntarizem": dva dizelska objekta 277, ki sta bila izpuščena nekoliko prej kot njihov kolega s plinsko turbino, leta 1957, sta uspešno prestala tovarniške preizkuse in kmalu eden od njih je bil prikazan N. S. Hruščovu. Predstava je imela zelo negativne posledice: Hruščov, ki se je odpovedal tradicionalnemu orožju, je bil zelo skeptičen do novega bojnega vozila. Posledično so bila leta 1960 vsa dela na težkih tankih okrnjena, prototip objekta 278 pa nikoli ni bil dokončan. Obstajali pa so tudi objektivni razlogi, ki so takrat ovirali uvedbo GTE. Za razliko od dizelskega motorja je bila tankovinska plinska turbina še daleč od popolnosti in potrebovali so leta trdega dela in številne eksperimentalne "predmete", dve desetletji in pol pa likali odlagališča in steze, preden se je GTE končno "registriral" na serijski rezervoar.
Leta 1963 je v Harkovu pod vodstvom AA Morozova hkrati s srednjim tankom T-64 nastala njegova modifikacija plinske turbine, poskusni T-64T, ki se od dizelskega kolega razlikuje po namestitvi helikopterske plinske turbine motor GTD-ZTL z močjo 700 KM. Leta 1964 je iz vrat Uralvagonzavoda v Nižnem Tagilu prišel poskusni objekt 167T z GTD-3T (800 KM), razvit pod vodstvom L. N. Kartseva. Oblikovalci prvih tankov s plinsko turbino so se soočili s številnimi nerešljivimi težavami, ki v šestdesetih letih prejšnjega stoletja niso omogočile ustvarjanja bojno pripravljenega rezervoarja z motorjem na plinsko turbino. Med najtežjimi nalogami.ki so zahtevali iskanje novih rešitev, so bila izpostavljena vprašanja čiščenja zraka na vhodu v turbino: za razliko od helikopterja, katerega motorji sesajo prah, pa tudi v razmeroma majhnih količinah, le pri vzletu in pristanku, rezervoar (npr., marširanje v konvoju) se lahko nenehno premika v oblaku prahu in skozi dovod zraka prehaja 5-6 kubičnih metrov zraka na sekundo. Plinska turbina je pritegnila pozornost tudi ustvarjalcev bistveno novega razreda bojnih vozil - raketnih tankov, ki so se v ZSSR aktivno razvijali od poznih petdesetih let.
To ni presenetljivo: navsezadnje je bila po mnenju oblikovalcev ena glavnih prednosti takšnih strojev povečana mobilnost in manjša velikost. Leta 1966 je preizkušen poskusni objekt 288, ki je nastal v Leningradu in opremljen z dvema GTE-350 s skupno močjo 700 KM. Elektrarna tega stroja je nastala v drugem Leningradskem kolektivu - letalski zgradbi NPO im. V. Ya Klimov, ki je do takrat imel bogate izkušnje pri ustvarjanju turbopropelerskih motorjev in motorjev s turbo gredmi za letala in helikopterje. Med preskusi pa je bilo ugotovljeno, da "dvojček" dveh plinskoturbinskih motorjev nima nobenih prednosti pred enostavnejšo monoblok elektrarno, katere nastanek je v skladu z odločbo vlade "Klimovtsy" skupaj z KB-3 tovarne Kirov in VNIITransmash, se je začelo leta 1968. Do konca šestdesetih let je imela sovjetska vojska najnaprednejša oklepna vozila za svoj čas.
Srednji tank T-64, ki je bil dan v uporabo leta 1967, je po osnovnih bojnih zmogljivostih bistveno presegel svoje tuje kolege-M-60A1, Leopard in Chieftain. Vendar pa Združene države in Zvezna republika Nemčija že od leta 1965 sodelujejo pri ustvarjanju nove generacije glavnega bojnega tanka MVT-70, za katerega je značilna povečana mobilnost, okrepljena oborožitev (155-milimetrski izstrelitveni stroj proti kalibru Schileila) in oklep. Sovjetska industrija gradnje tankov je potrebovala ustrezen odziv na Natov izziv. 16. aprila 1968 je bil izdan skupni odlok Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR, v skladu s katerim je bila SKB-2 v tovarni Kirov zadolžena za razvoj različice medija T-64. rezervoar z elektrarno na plinsko turbino, za katerega so značilne povečane bojne lastnosti. Prvi rezervoar za plinsko turbino "Kirov" nove generacije, objekt 219sp1, izdelan leta 1969, je bil navzven podoben izkušeni harkovski plinski turbini T-64T.
Stroj je bil opremljen z motorjem GTD-1000T z močjo 1000 KM. s., ki ga je razvila nevladna organizacija. V. Ya. Klimov. Naslednji predmet - 219sp2 - se je že bistveno razlikoval od prvotnega T -64: preskusi prvega prototipa so pokazali, da namestitev novega, močnejšega motorja, povečana teža in spremenjene dinamične lastnosti rezervoarja zahtevajo bistvene spremembe podvozja. Potreben je bil razvoj novih pogonskih in vodilnih koles, podpornih in podpornih valjev, gosenic z gumiranimi tekalnimi stezami, hidravličnih amortizerjev in torzijskih gredi z izboljšanimi lastnostmi. Spremenila se je tudi oblika stolpa. Iz T-64A so ohranjeni top, strelivo, avtomatski nakladalnik, posamezne komponente in sistemi ter elementi oklepa. Po izdelavi in testiranju več poskusnih vozil, ki so trajala približno sedem let, je bil 6. julija 1976 novi tank uradno sprejet pod oznako T-80. V letih 1976-78 je proizvodno združenje "Kirovsky Zavod" proizvedlo serijo "osemdesetih", ki so vstopile v enote.
Tako kot drugi ruski tanki šestdesetih in sedemdesetih let. -T-64 in T-72, T-80 ima klasično postavitev in tričlansko posadko. Namesto ene naprave za ogled ima voznik tri, kar je bistveno izboljšalo vidljivost. Oblikovalci so predvideli tudi ogrevanje voznikovega delovnega mesta z zrakom, ki ga jemlje iz kompresorja GTE. Telo stroja je varjeno, njegov čelni del ima kot nagiba 68 °, stolp je lit. Sprednji deli trupa in kupole so opremljeni z večplastnim kombiniranim oklepom, ki združuje jeklo in keramiko. Preostali del telesa je izdelan iz monolitnega jeklenega oklepa z veliko razliko med debelinami in koti nagiba. Obstaja kompleks zaščite pred orožjem za množično uničevanje (podloga, nadzemni sistem, sistem za zapiranje zraka in čiščenje). Postavitev bojnega prostora T-80 je na splošno podobna postavitvi, sprejeti na T-64B. Motoblok v zadnjem delu trupa cisterne je vzdolžno nameščen, kar je zahtevalo nekaj povečanja dolžine vozila v primerjavi s T-64. Motor je izdelan v enem bloku s skupno maso 1050 kg z vgrajenim reducirnim stožčasto-spiralnim menjalnikom in je kinematično povezan z dvema planetarnima menjalnikoma na vozilu. Motorni prostor ima štiri rezervoarje za gorivo s prostornino vsakega po 385 litrov (skupna rezerva goriva v rezervirani prostornini je bila 1140 litrov). GTD-1000T je izdelan po shemi treh gredi, z dvema neodvisnima turbopolnilnikoma in prosto turbino. Spremenljiva turbinska šoba (PCA) omejuje hitrost turbine in preprečuje "uhajanje" pri menjavi prestav. Pomanjkanje mehanske povezave med energetsko turbino in turbopolnilniki je povečalo prehodnost rezervoarja na tleh z nizko nosilnostjo, v težkih voznih razmerah, prav tako pa je odpravilo možnost zastoja motorja, ko se je vozilo nenadoma ustavilo z vključeno prestavo.
Pomembna prednost elektrarne na plinsko turbino je njena zmogljivost za več goriv. Motor deluje na reaktivnih gorivih TS-1 in TS-2, dizelskih gorivih in nizkooktanskih avtomobilskih bencinih. Proces zagona plinskoturbinskega motorja je avtomatiziran, vrtenje rotorjev kompresorja se izvede z dvema elektromotorjema. Zaradi izpušnih plinov nazaj in nizkega hrupa turbine v primerjavi z dizelskim motorjem je bilo mogoče nekoliko zmanjšati zvočni podpis rezervoarja. Značilnosti T-80 vključujejo prvi izveden kombinirani zavorni sistem s hkratno uporabo plinskoturbinskega motorja in mehanskih hidravličnih zavor. Nastavljiva turbinska šoba vam omogoča spreminjanje smeri pretoka plina, zaradi česar se lopatice vrtijo v nasprotni smeri (seveda to močno obremenjuje turbino, kar je zahtevalo posebne ukrepe za njeno zaščito). Postopek zaviranja rezervoarja je naslednji: ko voznik pritisne na zavorni pedal, se začne zaviranje s pomočjo turbine.
Ko je pedal še bolj vdolbljen, se aktivirajo tudi mehanske zavorne naprave. GTE rezervoarja T-80 uporablja samodejni krmilni sistem za način delovanja motorja (ACS), ki vključuje temperaturne senzorje, ki se nahajajo pred in za turbino, temperaturni regulator (RT), kot tudi končna stikala, nameščena pod zavorne stopalke in PCA, povezane z RT in sistemom za dovod goriva. Uporaba avtomatskega krmilnega sistema je omogočila povečanje vira turbinskih lopatic za več kot 10 -krat in s pogosto uporabo zavore in pedala PCA za menjavo prestav (kar se zgodi, ko se rezervoar premika po grobem terenu) se poraba goriva zmanjša za 5-7%. Za zaščito turbine pred prahom je bila uporabljena inercialna (tako imenovana "ciklonska") metoda čiščenja zraka, ki zagotavlja 97% čiščenje. Vendar se nefiltrirani delci prahu še vedno usedajo na lopatice turbine. Če jih želite odstraniti, ko se rezervoar premika v posebej težkih pogojih, je na voljo postopek čiščenja rezil z vibracijami. Poleg tega se pred zagonom motorja in po njegovem zaustavitvi izvede izpiranje. Prenos T -80 - mehanski planetarni. Sestavljen je iz dveh enot, od katerih vsaka vključuje vgrajen menjalnik, končni pogon in hidravlični servo pogon za sistem za nadzor gibanja. Trije planetarni sklopi prestav in pet tornih krmilnikov v vsaki stranski škatli zagotavljajo štiri prestave za naprej in eno za vzvratno vožnjo. Gosenični valji imajo gumijaste pnevmatike in diske iz aluminijeve zlitine. Gosenice - z gumijastimi tekalnimi stezami in gumijasto -kovinskimi tečaji.
Napenjalni mehanizmi so polžaste vrste. Vzmetenje rezervoarja je posamezna torzijska palica z izravnano torzijsko gredjo in hidravličnimi teleskopskimi amortizerji na prvem, drugem in šestem valju. Obstaja oprema za podvodno vožnjo, ki po posebnem usposabljanju omogoča premagovanje vodnih ovir do pet metrov globoko. Glavno oborožitev T-80 vključuje 125-milimetrski top z gladko cevjo 2A46M-1, združen s tanki T-64 in T-72, pa tudi s samohodno protitankovsko pištolo Sprut. Top je stabiliziran v dveh ravninah in ima neposreden domet streljanja (s podkalibrskim izstrelkom z začetno hitrostjo 1715 m / s) 2100 m. Strelivo vključuje tudi kumulativne in visoko eksplozivne izstrelke. Posnetki so naloženi v ločenem ohišju. 28 od njih (dva manj kot pri T-64A) je nameščenih v "vrtiljaku" z mehaniziranim strelivom, trije naboji so shranjeni v bojnem prostoru in še sedem granat in nabojev v kontrolnem prostoru. Poleg topa je bil na prototipe nameščen 7,62 mm mitraljez PKT v paru s pištolo, 12,7-milimetrski protiletalski mitraljez NSVT "Utes" pa tudi na serijski tank na podlagi poveljniške lopute.
Poveljnik strelja z njega, trenutno je izven rezervirane količine. Strelišče za zračne cilje iz "Cliffa" lahko doseže 1500 m, za zemeljske pa 2000 m. Mehanizirano skladiščenje streliva se nahaja vzdolž oboda bojnega prostora, katerega naseljeni del je izdelan v obliki kabine ločevanje od transporterja za shranjevanje streliva. Lupine so postavljene vodoravno v pladnju, tako da so njihove "glave" glede na os vrtenja. Pogonski naboji z delno gorečim tulcem so nameščeni navpično, palete navzgor (to razlikuje mehanizirano stojalo za strelivo tankov T-64 in T-80 od stojala za strelivo T-72 in T-90, kjer so lupine in naboji postavljeni vodoravno v kasetah). Na ukaz strelca se začne "boben" vrteti, kar vloži kartušo z izbrano vrsto streliva v nakladalno ravnino. Nato se kaseta vzdolž posebnega vodila s pomočjo elektromehanskega dvigala dvigne do razdelilne črte, nato pa se naboj in izstrelek z enim udarcem nabijalnika potisneta v polnilno komoro, pritrjeno pod kotom nalaganja pištole. Po posnetku se paleta ujame s posebnim mehanizmom in prenese na izpraznjen pladenj. Zagotovljena je hitrost streljanja od šest do osem nabojev na minuto, kar je za pištolo tega kalibra zelo visoko in ni odvisno od fizičnega stanja nakladača (kar pomembno vpliva na hitrost streljanja tujih tankov). V primeru okvare stroja ga lahko naložite tudi ročno, vendar se hitrost požara seveda močno zmanjša. Optični stereoskopski daljinomer TPD-2-49 z neodvisno stabilizacijo vidnega polja v navpični ravnini omogoča zmožnost natančnega določanja dosega do cilja znotraj 1000-4000 m.
Za določanje krajših dosegov in streljanje na tarče, ki nimajo navpične projekcije (na primer jarki), je v vidnem polju merila daljinomera. Podatki ciljnega območja se samodejno vnesejo v obseg. Prav tako se samodejno vnese popravek hitrosti premikanja rezervoarja in podatki o vrsti izbranega izstrelka. V enem bloku z merilnikom je izdelana nadzorna plošča za usmerjanje orožja z gumbi za določanje dosega in streljanja. Nočne znamenitosti poveljnika in strelca T-80 so podobne tistim, ki se uporabljajo na T-64A. Rezervoar ima varjen trup, katerega čelni del je nagnjen pod kotom 68 °. Stolp je odlit. Stranske stranice trupa so zaščitene z zasloni iz gumijaste tkanine, ki ščitijo pred udarci kumulativnih izstrelkov. Čelni del trupa ima večplastni kombinirani oklep, preostali del rezervoarja je zaščiten z monolitnim jeklenim oklepom z različnimi debelinami in koti nagiba. Leta 1978 je bila sprejeta sprememba T-80B. Njegova temeljna razlika od T-80 je bila uporaba novega topa in vodenega raketnega sistema 9K112-1 "Cobra" z radijsko vodeno raketo 9M112. Kompleks je vključeval postajo za vodenje, nameščeno v bojnem prostoru vozila za hrbtom strelca. "Cobra" je zagotovila raketno streljanje na dosegu do 4 km od mesta in na poti, verjetnost, da bo zadela oklepno tarčo, pa je bila 0,8.
Raketa je imela dimenzije, ki ustrezajo dimenzijam 125-milimetrskega izstrelka, in jo je bilo mogoče postaviti v kateri koli pladenj mehaniziranega stojala za strelivo. Na čelu ATGM sta bila kumulativna bojna glava in motor s trdnim pogonom, v repu - prostor za strojno opremo in naprava za metanje. Priključitev delov ATGM je bila izvedena v pladnju nakladalnega mehanizma, ko je bil doveden v cev pištole. Vodenje izstrelkov je polavtomatsko: strelec je potreboval le, da zadrži ciljno oznako na tarči. Koordinate ATGM glede na ciljno črto so bile določene z optičnim sistemom z uporabo moduliranega svetlobnega vira, nameščenega na raketi, nadzorni ukazi pa so se prenašali po ozko usmerjenem radijskem žarku. Odvisno od bojnih razmer je bilo mogoče izbrati tri načine letenja z raketo. Pri streljanju s prašnih površin, ko lahko prah, ki ga dvignejo gobčni plini, zapre tarčo, je pištoli dodan majhen kot dviga nad ciljno črto. Ko raketa zapusti cev, naredi "drsenje" in se vrne na vidno polje. Če obstaja nevarnost, da se bo za izstrelkom oblikoval prašni pramen, ki bo razkrinkal njegov let, ATGM po plezanju še naprej leti z nekaj presežka nad vidno črto in se le tik pred ciljem spusti na nizko višino. Pri izstrelitvi rakete na kratek doseg (do 1000 km), ko se tarča nenadoma pojavi pred tankom, katerega pištola je že naložena z raketo, se cevi pištole samodejno dodeli majhen kot zvišanja, ATGM pa spuščena na opazovalno črto po 80-100 m od rezervoarja.
Poleg izboljšanega orožja je imel T-80B tudi močnejšo oklepno zaščito. Leta 1980 je T-80B prejel nov motor GTD-1000TF, katerega moč se je povečala na 1100 KM. z. Leta 1985 je bila sprejeta sprememba T-80B s kompleksom vgrajene dinamične zaščite. Vozilo je dobilo oznako T-80BV. Malo kasneje se je v procesu načrtovanih popravil začela namestitev dinamične zaščite na predhodno zgrajenem T-80B. Rast bojnih zmogljivosti tujih tankov, pa tudi protitankovskega orožja, je nenehno zahtevala nadaljnje izboljšanje "80". Delo na razvoju tega stroja je potekalo tako v Leningradu kot v Harkovu. Leta 1976 je bil na podlagi T-80 v KMDB dokončan idejni projekt objekta 478, ki je bistveno izboljšal bojne in tehnične lastnosti. Na rezervoar je bilo načrtovano namestitev dizelskega motorja, tradicionalnega za prebivalce Harkova, - 6TDN s prostornino 1000 litrov. z. (razvijala se je tudi varianta z močnejšim dizelskim motorjem s 1250 konjskimi močmi). Objekt 478 naj bi namestil izboljšano kupolo, vodeno raketno orožje, nov pogled itd. Delo na tem vozilu je služilo kot podlaga za nastanek serijskega dizelskega tanka T-80UD v drugi polovici osemdesetih let. Bolj radikalna posodobitev "osemdeseterice" naj bi bil harkovski objekt 478M, katerega oblikovalske študije so bile izvedene tudi leta 1976. Pri načrtovanju tega stroja so načrtovali uporabo številnih tehničnih rešitev in sistemov, ki še niso bili izvedeni. Rezervoar naj bi bil opremljen s 124 -kanalnim dizelskim motorjem 1500 KM. s., kar je povečalo specifično moč stroja na rekordno vrednost - 34,5 litra. sek / t in dovoljene hitrosti do 75-80 km / h. Zaščita tanka naj bi se dramatično povečala zaradi namestitve obetavnega kompleksa aktivne zaščite "Shater"-prototipa poznejše "Arene", pa tudi protiletalske 23-milimetrske mitraljeze z daljinskim upravljalnikom.
Vzporedno s objektom 478 v Leningradu je bil izveden razvoj obetavne modifikacije T-80A (objekt 219A), ki je izboljšala zaščito, novo raketno orožje (ATGM "Reflex"), pa tudi številne druge izboljšave, zlasti vgrajeno opremo za buldožerje za samokopičenje. Izkušen rezervoar te vrste je bil zgrajen leta 1982, kasneje pa je bilo proizvedenih še nekaj vozil z manjšimi razlikami. Leta 1984 so na njih preizkusili komplet nameščenih eksplozivnih reaktivnih oklepov. Za preizkus novega refleksno vodenega orožnega sistema z lasersko vodenimi raketami in sistema za nadzor orožja Irtysh je oblikovalski urad LKZ leta 1983 na podlagi serijskega tanka T-80B ustvaril še en prototip-objekt 219V. Oba izkušena tanka sta dala zagon naslednjemu pomembnemu koraku v razvoju "osemdesetih", ki so ga naredili lenjingradski oblikovalci. Pod vodstvom Nikolaja Popova je do leta 1985 nastal tank T -80U - zadnja in najmočnejša modifikacija "osemdesetih", ki so jo številni domači in tuji strokovnjaki prepoznali kot najmočnejši tank na svetu. Stroj, ki je ohranil osnovne postavitve in oblikovne lastnosti svojih predhodnikov, je prejel številne bistveno nove enote.
Hkrati se je masa tanka v primerjavi s T-80BV povečala le za 1,5 tone. Sistem za nadzor ognja tanka vključuje informacijski in računalniški sistem za dnevno ciljanje strelca, kompleks za ciljanje in opazovanje poveljnika. in nočni sistem ciljanja za strelca. Ognjena moč T-80U se je znatno povečala zaradi uporabe novega kompleksa orožja z vodenimi raketami "Reflex" s sistemom za nadzor ognja proti motenju, ki zagotavlja povečanje dosega in natančnosti streljanja, hkrati pa skrajša čas za priprava prvega posnetka. Novi kompleks je omogočil boj ne le oklepnih ciljev, ampak tudi nizko letečih helikopterjev. Raketa 9M119, vodena z laserskim žarkom, zagotavlja območje uničenja tarče tipa "tank" pri streljanju z mesta na dosegih 100-5000 m z verjetnostjo 0,8. Oklepni podkalibrski izstrelek ima začetno hitrost 1715 m / s (kar presega začetno hitrost izstrelka katerega koli drugega tujega tanka) in je sposoben zadeti močno oklepne cilje na neposrednem dosegu 2200 m.
S pomočjo sodobnega sistema za nadzor požara lahko poveljnik in topnik ločeno iščeta cilje, jih sledita, dan in noč pa usmerjata ogenj, tako s kraja kot na poti, in uporabljata orožje z vodenim projektilom. Dnevni optični pogled Irtysh z vgrajenim laserskim daljinometrom omogoča strelcu, da zazna majhne cilje na razdalji do 5000 m in z visoko natančnostjo določi doseg do njih. Ne glede na orožje je pogled stabiliziran v dveh ravninah. Njegov pankratski sistem spreminja povečavo optičnega kanala v območju 3, 6-12, 0. Ponoči strelec išče in cilja z uporabo kombiniranega aktivno-pasivnega nišana Buran-PA, ki ima tudi stabilizirano vidno polje. Poveljnik tanka spremlja in označuje cilj strelca s pomočjo opazovalnega in opazovalnega kompleksa PNK-4S dan / noč, stabiliziranega v navpični ravnini. Digitalni balistični računalnik upošteva popravke za doseg, ciljno hitrost boka, hitrost rezervoarja, kot nagiba topa, obrabo izvrtine cevi, temperaturo zraka, atmosferski tlak in stranski veter. Pištola je prejela vgrajeno krmilno napravo za poravnavo strelčevega pogleda in hitro odklopno povezavo cevi cevi z zapiralom, kar omogoča njeno zamenjavo na terenu brez demontaže celotne pištole s kupole.
Pri ustvarjanju tanka T-80U so veliko pozornosti namenili povečanju njegove varnosti. Delo je potekalo v več smereh. Zaradi uporabe nove maskirne barve, ki izkrivlja videz rezervoarja, je bilo mogoče zmanjšati verjetnost odkrivanja T-80U v vidnem in infrardečem območju. K povečanju preživetja prispeva uporaba samozakopnega sistema z rezilom buldožerja širine 2140 mm, pa tudi sistema za nastavitev dimnih zaves s sistemom Tucha, ki vključuje osem minometnih granata 902B. Rezervoar je lahko opremljen tudi z vgrajeno vlečno mrežo KMT-6, ki odpravlja eksplozijo min pod dnom in tiri. Oklepna zaščita T-80U se je bistveno izboljšala, spremenila se je zasnova oklepnih pregrad in povečal se je relativni delež oklepov v masi tanka. Prvič na svetu so bili izvedeni elementi vgrajenega reaktivnega oklepa (ERA), ki se lahko upira ne le kumulativnim, ampak tudi kinetičnim projektilom. VDZ pokriva več kot 50% površine, nosu, strani in strehe rezervoarja. Kombinacija izboljšanega večplastnega kombiniranega oklepa in obrambe v zraku "odstrani" skoraj vse vrste najmasivnejšega kumulativnega protitankovskega orožja in zmanjša verjetnost, da ga bodo zadele "slepe".
Po moči oklepne zaščite, ki ima enakovredno debelino 1100 mm proti kinetičnemu izstrelku podkalibra in 900 mm-pod delovanjem kumulativnega streliva, T-80U presega večino tujih tankov četrte generacije. V zvezi s tem je treba omeniti oceno oklepne zaščite ruskih tankov, ki jo je podal ugledni nemški specialist na področju oklepnih vozil Manfred Held (Manfred Held). M. Held je na simpoziju o možnostih razvoja oklepnih vozil, ki je potekal v stenah Kraljeve vojaške šole (Velika Britanija) junija 1996, dejal, da je tank T-72M1, ki ga je Bundeswehr podedoval po Vojska NDR in opremljena z aktivnim oklepom je bila preizkušena v Nemčiji … Med streljanjem je bilo ugotovljeno, da ima čelni del trupa tanka zaščito, ki je enakovredna valjanemu homogenemu oklepu debeline več kot 2000 mm. Po besedah M. Helda ima tank T-80U še višjo raven zaščite in je sposoben prenesti granatiranje s podkalibrskimi granatami, izstreljenimi iz obetavnih 140-milimetrskih tankov, ki se razvijajo le v ZDA in številnih zahodnoevropskih držav. "Tako", zaključuje nemški strokovnjak, "so najnovejši ruski tanki (najprej T-80U) praktično neranljivi v čelni projekciji iz vseh vrst kinetičnega in kumulativnega protitankovskega streliva, ki so na voljo v državah Nata in imajo učinkovitejšo zaščito. bolj kot njihovi zahodni kolegi. (Jane's International Defense Review, 1996, št. 7) ".
Seveda je lahko ta ocena oportunistične narave (treba je "lobirati" za ustvarjanje novih modelov streliva in orožja), vendar je vredno prisluhniti. Pri prebijanju oklepa je preživetje rezervoarja zagotovljeno z uporabo hitrega avtomatskega sistema za preprečevanje požara "Hriza", ki preprečuje vžig in eksplozijo mešanice goriva in zraka. Za zaščito pred eksplozijo mine je voznikov sedež obešen na ploščo kupole, zaradi uporabe posebnih stebrov za voznikovim sedežem pa se poveča togost karoserije v območju upravljalnega prostora. Pomembna prednost T-80U je bil njegov popoln sistem zaščite pred orožjem za množično uničevanje, ki je boljši od take zaščite najboljših tujih vozil. Rezervoar je opremljen s podlogo in oblogo iz polimerov, ki vsebujejo vodik, z dodatki svinca, litija in bora, lokalnimi zaščitnimi zasloni iz težkih materialov, sistemi za samodejno zapiranje bivalnih prostorov in čiščenje zraka. Pomembna novost je bila uporaba pomožnega pogonskega agregata GTA-18A s prostornino 30 litrov na rezervoarju. s., ki vam omogoča varčevanje z gorivom, medtem ko je rezervoar parkiran, med obrambno bitko in v zasedi. Prihranjen je tudi vir glavnega motorja.
Pomožni pogonski agregat, ki se nahaja v zadnjem delu vozila, v bunkerju na levih blatnikih, je "vgrajen" v splošni sistem delovanja GTE in za svoje delovanje ne potrebuje nobenih dodatnih naprav. Konec leta 1983 je bila izdelana poskusna serija dveh ducatov T-80U, od katerih jih je bilo osem prenesenih na vojaške preizkuse. Leta 1985 je bil razvoj tanka zaključen in njegova obsežna serijska proizvodnja se je začela v Omsku in Harkovu. Kljub popolnosti plinskoturbinskega motorja pa je bil po številnih parametrih, predvsem po učinkovitosti, slabši od tradicionalnega tankovskega dizelskega motorja. Poleg tega. stroški dizelskega motorja so bili bistveno nižji (na primer motor V-46 je v osemdesetih letih prejšnjega stoletja državo stal 9600 rubljev, GTD-1000 pa 104 000 rubljev). Plinska turbina je imela bistveno krajši vir, njeno popravilo pa je bilo težje.
Nedvoumen odgovor: kaj je bolje - rezervoar za plinsko turbino ali motor z notranjim zgorevanjem ni bil nikoli pridobljen. V zvezi s tem se je nenehno ohranjalo zanimanje za namestitev dizelskega motorja na najmočnejši domači rezervoar. Zlasti je bilo mnenje o prednosti različne uporabe turbinskih in dizelskih rezervoarjev v različnih gledališčih vojaških operacij. Čeprav se ideja o ustvarjanju različice T-80 z enotnim motorno-prenosnim prostorom, ki omogoča uporabo zamenljivih dizelskih in plinsko-turbinskih motorjev, še vedno ni uresničila, se je začelo delo na ustvarjanju dizelska različica "osemdesetih" se je izvajala od sredine sedemdesetih let. V Leningradu in Omsku sta bili ustvarjeni poskusni vozili "objekt 219RD" in "objekt 644", opremljeni z dizelskimi motorji A-53-2 in B-46-6. Največji uspeh pa so dosegli prebivalci Harkova, saj so ustvarili zmogljiv (1000 KM) in varčen šestvaljni 6TD dizelski motor - nadaljnji razvoj 5TD. Zasnova tega motorja se je začela leta 1966, od leta 1975 pa je bil preizkušen na podvozju "objekta 476". Leta 1976 je bila v Harkovu predlagana varianta T-80 s 6TD ("objekt 478"). Leta 1985 je na njegovi podlagi pod vodstvom generalnega oblikovalca I. L. Protopopova nastal "objekt 478B" ("Breza").
V primerjavi z "reaktivnim" T-80U je imel dizelski rezervoar nekoliko slabše dinamične lastnosti, vendar je imel povečan doseg križarjenja. Namestitev dizelskega motorja je zahtevala številne spremembe v menjalnikih in krmilnih pogonih. Poleg tega je vozilo prejelo daljinsko upravljanje protiletalske mitraljeze Utes. Prvih pet serijskih "brez" je bilo sestavljenih do konca leta 1985, leta 1986 so avtomobil lansirali v veliko serijo, leta 1987 pa so ga dali v uporabo pod oznako T-80UD. Leta 1988 je bil T-80UD posodobljen: povečana je bila zanesljivost elektrarne in številnih enot, nameščena dinamična zaščita "Contact" je bila zamenjana z vgrajeno dinamično zaščito, oborožitev je bila popravljena. Do konca leta 1991 je bilo v Harkovu proizvedenih približno 500 T-80UD (od tega jih je bilo le 60 prenesenih v enote, nameščene v Ukrajini). Skupno je bilo do takrat v evropskem delu ZSSR 4839 tankov T-80 vseh modifikacij. Po razpadu Sovjetske zveze se je proizvodnja avtomobilov močno zmanjšala: neodvisna Ukrajina ni mogla naročiti vojaške opreme za svoje oborožene sile (vendar položaj "neodvisne Rusije" ni bil veliko boljši).
Izhod se je našel v ponudbi dizelske različice T-80 za izvoz. Leta 1996 je bil vzpostavljen stik za dobavo 320 vozil, ki so prejela ukrajinsko oznako T-84, v Pakistan (to število je verjetno vključevalo tanke, ki so na voljo v ukrajinskih oboroženih silah). Izvozna vrednost enega T-84 je bila 1,8 milijona dolarjev. V Harkovu potekajo dela za ustvarjanje močnejšega (1200 KM) dizelskega motorja 6TD-2, namenjenega namestitvi na posodobljene modele T-64. Glede na gospodarske razmere v Ukrajini in prekinitev sodelovanja z ruskim vojaško-industrijskim kompleksom so možnosti za izgradnjo tankov v Harkovu zelo negotove. V Rusiji se je nadaljevalo izboljšanje plinske turbine T-80U, katere proizvodnja je bila v celoti prenesena v obrat v Omsku. Leta 1990 se je začela proizvodnja rezervoarja z močnejšim motorjem GTD-1250 (1250 KM).str.), kar je omogočilo nekoliko izboljšanje dinamičnih lastnosti stroja. Uvedene so bile naprave za zaščito elektrarne pred pregrevanjem. Rezervoar je prejel izboljšani raketni sistem 9K119M. Za zmanjšanje radarskega podpisa tanka T-80U je bil razvit in uporabljen poseben radio-absorbirajoči premaz (tehnologija "Stealth"-kot se takšne stvari imenujejo na zahodu). Zmanjšanje učinkovite disperzijske površine (EPR) kopenskih bojnih vozil je dobilo poseben pomen po pojavu letalskih radarskih izvidniških sistemov v realnem času z uporabo bočnih radarjev s sintetično odprtino, ki zagotavljajo visoko ločljivost. Na razdalji nekaj deset kilometrov je bilo mogoče zaznati in slediti gibanju ne le tankovskih stebrov, temveč tudi posameznih enot oklepnih vozil.
Prva dva letala s takšno opremo - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - so Američani uspešno uporabili med operacijo Puščavska nevihta, pa tudi na Balkanu. Od leta 1992 se je na delih T-80U začela nameščati termovizijska naprava za opazovanje in ciljanje "Agava-2" (industrija je zamujala z dobavo toplotnih posnetkov. Zato jih niso prejeli vsi stroji). Video slika (prvič na domačem rezervoarju) se prikaže na televizijskem zaslonu. Za razvoj te naprave so ustvarjalci prejeli Kotinovo nagrado. Serijski tank T-80U z zgoraj navedenimi izboljšavami je znan pod oznako T-80UM. Še ena pomembna novost. bistveno povečala bojno preživetje T-80U. je bila uporaba kompleksa optoelektronskega zatiranja TShU-2 "Shtora". Namen kompleksa je preprečiti, da protitankovske vodene rakete s polavtomatskim sistemom vodenja zadenejo tank. pa tudi zatiranje sistemov za nadzor sovražnega orožja z lasersko označbo cilja in laserskimi daljinomeri.
Kompleks vključuje optično-elektronsko postajo za zatiranje (OECS) TShU-1 in sistem za namestitev aerosolnih zaves (SPZ). EOS je vir moduliranega infrardečega sevanja s parametri, ki so blizu parametrom sledilnikov ATGM, kot so "Dragon", TOW, NOT, "Milan" itd. Z delovanjem na infrardeči sprejemnik polavtomatskega sistema za vodenje ATGM moti vodenje izstrelkov. EOS zagotavlja zastoj v obliki moduliranega infrardečega sevanja v sektorju +/- 20 ° od osi cevi cevi vodoravno in 4,5 "- navpično. Poleg tega TShU-1, katerega dva modula se nahajata spredaj rezervoar, zagotavljajo IR osvetlitev v temi, usmerjeno streljanje z napravami za nočno opazovanje, uporabljajo pa se tudi za zaslepitev vseh (tudi majhnih) predmetov. 155-milimetrski izstrelek "Copperhead", popravljen s topništvom, reagira na lasersko sevanje znotraj 360 "v azimut in -5 / + 25 " - v navpični ravnini. Prejeti signal z veliko hitrostjo obdeluje krmilna enota in določi smer do vira kvantnega sevanja …
Sistem samodejno določi optimalni zaganjalnik, ustvari električni signal, sorazmeren kotu, do katerega je treba obrniti kupolo tanka z izstrelki granat, in izda ukaz za streljanje granate, ki tvori aerosolno zaveso na razdalji 55 m tri sekunde po izstrelitvi granate. EOS deluje samo v samodejnem načinu, SDR pa v samodejnem, polavtomatskem in ročnem. Terenski testi Shtora-1 so potrdili visoko učinkovitost kompleksa: verjetnost zadetka tanka z izstrelki s polavtomatskim vodenjem ukazov se zmanjša za 3-krat, z raketami s pol-aktivnim laserskim usmerjanjem-za 4-krat in s popravkom topniške granate - 1,5 -krat. Kompleks je sposoben zagotoviti protiukrepe proti več projektilom, ki hkrati napadajo tank iz različnih smeri. Sistem Shtora-1 je bil preizkušen na poskusnem T-80B ("objekt 219E") in se je prvič začel nameščati na serijski poveljniški tank T-80UK-različico vozila T-80U, namenjenega krmiljenju tankovskih enot.. Poleg tega je poveljniški tank prejel sistem za daljinsko detonacijo razdrobljenih školjk z elektronskimi varovalkami. Komunikacijske naprave T-80UK delujejo v VHF in VF pasovih. Radijsko postaja ultra-kratkih valov R-163-U s frekvenčno modulacijo, ki deluje v frekvenčnem območju 30 MHz, ima 10 prednastavljenih frekvenc. S štiri metrsko bičjo anteno na srednje neravnem terenu zagotavlja doseg do 20 km.
S posebno kombinirano anteno tipa "simetrični vibrator", nameščeno na 11-metrski teleskopski jambor, nameščeno na karoseriji vozila, se komunikacijski doseg poveča na 40 km (s to anteno lahko rezervoar deluje le, ko je parkiran). Kratkovalna radijska postaja R-163-K, ki deluje v frekvenčnem območju 2 MHz v telefonsko-telegrafskem načinu s frekvenčno modulacijo. zasnovan za komunikacijo na dolge razdalje. Ima 16 prednastavljenih frekvenc. Z bičjo VF anteno dolžine 4 m, ki je zagotavljala delovanje med premikanjem rezervoarja, je bilo komunikacijsko območje sprva 20-50 km, vendar je bilo zaradi uvedbe možnosti spreminjanja smernega vzorca antene mogoče povečati na 250 km. Z bičkovo 11-metrsko teleskopsko anteno doseg delovanja R-163-K doseže 350 km. Ukazni rezervoar je opremljen tudi z navigacijskim sistemom TNA-4 in avtonomnim generatorjem moči AB-1-P28 z zmogljivostjo 1,0 kW, katerega dodatna funkcija je polnjenje baterij med mirovanjem pri ugasnjenem motorju. Ustvarjalci stroja so uspešno rešili vprašanje elektromagnetne združljivosti številnih radijsko-elektronskih sredstev.
Zlasti za to. uporablja se posebna električno prevodna proga. Oborožitev, elektrarna, prenos, podvozje, opazovalne naprave in druga oprema T-80UK ustrezajo tanku T-80UM. strelno orožje pa se je zmanjšalo na 30 izstrelkov, mitraljez PKT pa na 750 nabojev. Razvoj tanka T-80 je bil velik dosežek domače industrije. Velik prispevek k ustvarjanju rezervoarja so dali oblikovalci A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov in mnogi drugi strokovnjaki. Količina opravljenega dela dokazuje več kot 150 avtorskih certifikatov za izume, predlagane v procesu ustvarjanja tega stroja. Številni oblikovalci tankov so bili nagrajeni z visokimi vladnimi nagradami. Red Lenina je bil podeljen A. N. Popovu in A. M. Konstantinovu, red oktobrske revolucije A. A. Druzhininu in P. A. Stepanchenko …
8. junija 1993 je bila z ukazom predsednika Ruske federacije skupini strokovnjakov in generalnemu oblikovalcu tanka T-80U NS Popovu podeljena Državna nagrada Ruske federacije na področju znanosti in znanosti. tehnologijo za razvoj novih tehničnih rešitev in uvajanje stroja v serijsko proizvodnjo. Vendar T-80 še zdaleč ni izčrpal možnosti za nadaljnjo posodobitev. Izboljšanje sredstev aktivne zaščite tankov se nadaljuje. Zlasti poskusni T-80B je preizkusil aktivni kompleks za zaščito tankov "Arena" (KAZT), ki ga je razvila Kolomna KBM in je bil zasnovan za zaščito tanka pred ATGM in protitankovskimi granatami, ki ga napadajo. Poleg tega je zagotovljen odsev streliva, ki ne leti neposredno do rezervoarja, ampak ga namerava tudi uničiti pri letenju od zgoraj. Za odkrivanje ciljev kompleks uporablja večnamenski radar s "takojšnjim" pregledom prostora v celotnem zaščitenem sektorju in visoko odpornostjo proti hrupu. Za ciljno uničenje sovražnikovih izstrelkov in granat se uporablja ozko ciljno obrambno strelivo, ki ima zelo veliko hitrost in se nahaja vzdolž oboda tankovske kupole v posebnih jaških za namestitev (tank nosi 26 takšnih streliv). Samodejni nadzor kompleksnega delovanja izvaja specializiran računalnik, ki ponuja. tudi spremljanje njegove uspešnosti.
Zaporedje kompleksa je naslednje: po vklopu z nadzorne plošče poveljnika tanka se vse nadaljnje operacije izvedejo samodejno. Radar ponuja iskanje ciljev, ki letijo do rezervoarja. Nato postajo prestavimo v način samodejnega sledenja, pri čemer razvijemo parametre gibanja cilja in jih prenesemo v računalnik, ki izbere število zaščitnega streliva in čas njegovega delovanja. Zaščitno strelivo tvori snop škodljivih elementov, ki uničijo tarčo ob pristopu do tanka. Čas od zaznavanja cilja do njegovega uničenja je rekordno kratek - največ 0,07 sekunde. V 0, 2-0, 4 sekundah po obrambnem strelu je kompleks spet pripravljen za "streljanje" na naslednjo tarčo. Vsako obrambno strelivo strelja na svoj sektor, sektorji tesno razporejenega streliva pa se prekrivajo, kar zagotavlja prestrezanje več ciljev, ki se približujejo iz iste smeri. Kompleks je za vse vremenske razmere in "celodneven", lahko deluje, ko se rezervoar premika, ko se stolp obrača. Pomemben problem, ki so ga razvijalci kompleksa uspeli rešiti, je bilo zagotavljanje elektromagnetne združljivosti več rezervoarjev, opremljenih z "Areno", ki delujejo v eni skupini.
Kompleks praktično ne nalaga omejitev pri oblikovanju rezervoarjev pod pogoji elektromagnetne združljivosti. "Arena" se ne odziva na cilje, ki se nahajajo na razdalji več kot 50 m od tanka, na majhne cilje (naboji, geleri, majhne kalibre), ki ne predstavljajo neposredne grožnje tanku, na premikajoče se cilje stran od rezervoarja (vključno z lastnimi školjkami), na predmete z nizko hitrostjo (ptice, grude zemlje itd.). Sprejeti so bili ukrepi za zagotovitev varnosti pehote, ki spremlja tenk: nevarno območje kompleksa - 20 m - je relativno majhno, ko se sprožijo zaščitne lupine, ne nastanejo stranski smrtonosni drobci. zunanja svetlobna signalizacija opozarja pehote za tankom o vključitvi kompleksa. Opremljenost T-80 z "Areno" omogoča povečanje preživetja tanka med ofenzivnimi operacijami za približno dvakrat. Hkrati se stroški izgub rezervoarjev, opremljenih s KAZT, zmanjšajo 1,5-1,7-krat. Trenutno kompleks "Arena" nima analogov na svetu. Njegova uporaba je še posebej učinkovita v kontekstu lokalnih konfliktov. ko je nasprotna stran oborožena le z lahkim protitankovskim orožjem. Tank T-80UM-1 s KAZT "Arena" je bil prvič javno prikazan v Omsku jeseni 1997. Tam je bila prikazana tudi varianta tega rezervoarja z drugim kompleksom aktivne zaščite - "Drozd". Centralni raziskovalni inštitut Tochmash je za povečanje zmogljivosti za boj proti zračnim ciljem (predvsem napadalnim helikopterjem) in sovražnikovi sili, nevarni s tanki, ustvaril in preizkusil niz dodatnega orožja za tank T-80 s 30-milimetrskim tankom. 2A42 avtomatski top (podoben tistemu, ki je nameščen na BMP -3. BMD-3 in BTR-80A). Top, ki ima daljinski upravljalnik, je nameščen v zgornjem zadnjem delu kupole (medtem ko je mitraljez Utes 12,7 mm razstavljen). Kot vodenja glede na stolp je 120 "vodoravno in -5 / -65" -navpično. Obremenitev streliva v napravi je 450 nabojev.
Značilnosti KAZT "Arena"
Ciljno območje hitrosti: 70-700m / s
Sektor zaščite azimuta: 110 °
Domet zaznavanja letečih ciljev: 50 m
Kompleksni reakcijski čas: 0,07 sek
Poraba energije: 1 kW
Napajalna napetost: 27V
Teža kompleksa: 1100 kg
Prostornina instrumenta v stolpu: 30 kvadratnih metrov
Nadaljnji razvoj T-80 je bil tank "Black Eagle", katerega izdelava je bila izvedena v Omsku. Vozilo, ki ohrani podvozje T-80, je opremljeno z novo kupolo z vodoravnim samodejnim nakladalnikom, pa tudi z 1 TD z močjo 1500 KM. z. Hkrati se je masa vozila povečala na 50 ton. Kot glavno oborožitev na "črnem orlu" se lahko uporabijo obetavne puške s kalibrom do 150 mm. Trenutno je T-80 eden najbolj priljubljenih glavnih tankov četrte generacije, drugi je le T-72 in ameriški M1 Abrams. V začetku leta 1996 je imela ruska vojska približno 5.000 T-80, 9.000 T-72 in 4.000 T-64. Za primerjavo, ameriške oborožene sile imajo 79 tankov IS Mi. Ml A in M1A2, v Bundeswehru je 1700 leopardov, francoska vojska pa namerava skupaj kupiti le 650 tankov Leclerc. Poleg Rusije so stroji T-80 tudi v Belorusiji, Ukrajini, Kazahstanu, Siriji. Tisk je poročal o zanimanju za pridobitev "osemdesetih" iz Indije, Kitajske in drugih držav.
