Ameriški brezpilotni letali "Global Hawk" bodo nadzorovali Evropo in Afriko
Nekoč je v romanu "Bojno polje - Zemlja" (njegovo filmsko priredbo je kasneje produciral John Travolta, ki je v filmu odigral vlogo glavnega vesoljnega negativca), je Ron Hubbard opisal prihodnost človeštva, ki ga je zatrl peti vesoljec napadalci. " Še več, opazovanje zasužnjenih zemljanov je bilo izvedeno s pomočjo višinskih brezpilotnih letal, ki so neprekinjeno in v realnem času posredovali sliko terena na nadzorovanih območjih na kontrolno točko.
BAZA NA SICILIJI
In zdaj se bo, kot kaže, v zelo bližnji prihodnosti - čeprav delno in brez posredovanja vesoljcev iz vesolja - začela uresničevati ta zgodba. V skladu z razglašenimi načrti poveljstva ameriških letalskih sil se od leta 2011 načrtuje začetek rednega in zelo verjetno stalnega patruljiranja po zračnem prostoru ter ozemljih Evrope in Afrike s strateškimi višinskimi brezpilotnimi letali tipa Global Hawk.
Enote opazovalnih brezpilotnih letal bodo nameščene v novi bazi, ki jo bodo ameriške letalske sile ustvarile za svoje brezpilotne zračne sisteme na otoku Siciliji na ozemlju italijanske letalske baze Sigonella. Danes tukaj vzletajo in pristajajo letala osnovnega patruljnega letalstva, italijanskega Atlantika in ameriškega Oriona, ki letijo nad Sredozemskim morjem.
Ta odločitev je naslednja stopnja dolgoročnega programa, ki ga izvaja poveljstvo ameriških letalskih sil v smeri širjenja območja delovanja brezpilotnega letala Global Hawk. Doslej so po zaslugi teh nadmorskih brezpilotnih letal organizirali stalno spremljanje regij Arabskega morja in Perzijskega zaliva. Poleg tega iz letalske baze Beal v Kaliforniji brezpilotni letali izvajajo izvidniške polete nad Latinsko Ameriko v interesu južnega poveljstva oboroženih sil Združenih držav (na primer 13. januarja 2010 je Global Hawk, ki je vzletel iz Beal, fotografirana območja Haitija, prizadeta zaradi uničujočega potresa). Toda še preden bo eskadrila začela delovati na Siciliji, mora podobna enota UAV Global Hawk, ki je nastala v letalski bazi Guam, doseči stanje začetne operativne pripravljenosti.
V letu 2010 se načrtuje dokončanje del priprave baze Sigonella in prenos tja treh brezpilotnih letal, 66 osebja letalskih sil ZDA in 40 civilnih izvajalcev, ki bodo odgovorni za logistiko dejavnosti odreda. Do danes je bil z vodstvom italijanskega obrambnega ministrstva dosežen načelni dogovor o namestitvi do štirih brezpilotnih letal Global Hawk Block 30. Na Siciliji je v prihodnosti možnost zamenjave teh brezpilotnih letal z modifikacijo Block 40 ni izključeno.
»V skladu z odobrenim akcijskim načrtom naj bi letala brez posadke v bazo prispela do oktobra 2010, nato bodo izvedeni pripravljalni leti, operaterji bodo preučili poti in celotno gledališče operacij, nato pa v začetku leta 2011, bomo začeli izvajati operativne (bojne) naloge, «je v intervjuju za ameriški tednik Defense poudaril podpolkovnik Ricky Thomas, eden od voditeljev programa razvoja in vzdrževanja brezpilotnih letal Global Hawk iz letalskih sil ZDA. Tedensko.
Po navedbah uradnikov ameriških letalskih sil bo eskadrila brez posadke, nameščena v letalski bazi Sigonella, operativno podrejena vodji evropskega poveljstva ZDA in bo v prvi vrsti vključena v reševanje nalog, dodeljenih temu poveljstvu. afriško poveljstvo ZDA.
KRALJ pošasti
Izbira brezpilotnega letala RQ-4 Global Hawk kot glavnega sredstva za izvidovanje in nadzor iz zraka, tudi na območju Evrope in Afrike, nikakor ni naključna. Danes lahko ta brezpilotni letnik z razponom kril, ki doseže 39,9 m, brez pretiravanja imenujemo dejanski nekronan "kralj brezpilotnih letal". Naprava ima vzletno težo okoli 14,5 ton in nosi več kot 1300 kilogramov nosilnosti. Sposoben je ostati v zraku brez pristanka ali točenja goriva do 36 ur, hkrati pa ohranja hitrost približno 570 kilometrov na uro. Domet trajekta UAV presega 22 tisoč kilometrov.
Po mnenju strokovnjakov iz razvojnega podjetja Northrop Grumman lahko Global Hawk prevozi razdaljo od Sigonella VVB do Johannesburga in nazaj na eni polnilnici. Hkrati ima dron lastnosti, ki so resnično edinstvene za zračnega vohuna in kontrolorja. Lahko na primer zbira informacije z uporabo široke palete posebne opreme, nameščene na krovu - radarja z odprtino s sintetičnimi žarki (razvilo podjetje Raytheon), kombiniranega optoelektronskega / infrardečega izvidniškega sistema AAQ -16, elektronskega izvidniškega sistema LR -100, druga sredstva. Hkrati so brezpilotni letali Global Hawk opremljeni z nizom navigacijske in komunikacijske opreme, ki brezpilotnim letalom te družine omogoča učinkovito reševanje nalog, ki so jim dodeljene (vsak brezpilotni letnik ima satelitske komunikacijske in navigacijske sisteme, radijske komunikacijske sisteme, izmenjavo podatkov sistemov itd.).).
Delovanje naprav RQ-4 Global Hawk različnih modifikacij se je izkazalo za tako učinkovito, da so na te brezpilotne letalnike opozorili vojaški voditelji poveljstva drugih vej ameriških oboroženih sil in predstavniki obrambnih oddelkov številnih tujih držav. Eden prvih, ki se je odločil prilagoditi drone Global Hawk svojim potrebam, je bilo vodstvo ameriške mornarice: v okviru pogodbe o proizvodnji z letalskimi silami Združenih držav sta bila kupljena dva brezpilotna letala RQ-4A, ki sta prejela značilno oznako RQ -4 Blok 10. Prvi strateški dron je na razpolago ameriški vojaški floti leta 2004, drugi pa marca 2006. Primerjalna analiza rezultatov bojne uporabe v coni Perzijskega zaliva njihovih pilotiranih izvidniških letal in E-2C Hawkeye AWACS ter uporabe brezpilotnih letal Global Hawk in Predator s strani ameriških letalskih sil je spodbudila admirale ameriške mornarice k temu koraku..
POMOČNIK "POSEIDON"
Vendar pa je mornarica Združenih držav Amerike kupila dva brezpilotna letala RQ-4A samo za pomorsko testiranje in uporabo kot demonstrator zmogljivosti tega razreda letal. Serija bo vključevala brezpilotni letalo, ki je po mnenju voditeljev ameriškega ministrstva za mornarico zmagalo na razpisu za "pomorski izvidniški brezpilotni letalnik" (BAMS - Broad Area Maritime Surveillance). In to je bila nekoliko posodobljena različica istega "Global Hawka", katerega glavni namen so bili ameriški admirali odločeni izvajati izvidništvo in izdajati podatke o označbi ciljev ter spremljati teritorialne vode in izključno gospodarsko cono države.
Hkrati so poveljniki čezmorskih mornaric svojemu obetavnemu brezpilotnemu letalu predstavili naslednje glavne zahteve:
- zagotavljanje vsestranske vidljivosti letalskih radarjev in drugih sredstev za izvidovanje in nadzor;
- zmožnost nadzora določenega območja na razdalji 2000 milj (približno 3700 km) od podnožja vozil z uporabo največ treh brezpilotnih letal, od katerih mora vsak biti vsaj 80% svojega "delovnega" območja največje trajanje leta (približno 24 ur);
- možnost doseganja katere koli patruljne točke v največ 10 urah;
- z brezpilotnim letalom se upravlja z zemeljskega ali ladijskega poveljniškega mesta.
Poleg tega mora imeti dron možnost sestopa na višino "pod območjem oblaka" - za spremljanje ladijskega prometa z uporabo kombiniranega optoelektronskega / infrardečega sistema.
Model, ki ga je izbrala ameriška mornarica, so ustvarili strokovnjaki podjetja Northrop Grumman na podlagi RQ-4B Block 20. Dron je od razvijalcev prejel oznako RQ-4N. Ciljna obremenitev, namenjena za visoko letečo brezpilotno letalnico na morju, bo po vsej verjetnosti vsebovala večnamenski radar (proizvajalca Northrop Grumman, preizkušen na krovu letalskega laboratorija R-3 Orion), kombinirani optoelektronski / infrardeči sistem Nighthunter II (prav tako ga je razvil Northrop Grumman ", preizkušeno na letalu WB-57) in komunikacijski sistem / sistem za izmenjavo podatkov, ki je bil" uhajan "na spremenjenem letalu Gulfstream II.
Novi radar RQ-4N je po zmogljivostih podoben radarju vohunskega letala U-2, pravi Edd Walby, uslužbenec enote brezpilotnega letala in opreme Northrop Grumman. "Z njim lahko raziskujete široko, izvajate nadzor na določenem pasu in izvajate tudi" natančno "izvidništvo," pravi Walby.
Poleg tega se letalska elektronika morskega "Global Hawka" razlikuje od iste opreme pri brezpilotnih letalskih vozilih te vrste, ki jih upravljajo letalske sile ZDA, po večji stopnji učinkovitosti in izdelave. Dejansko se pomemben del nosilnosti RQ-4N popolnoma razlikuje od osnovne različice Global Hawka, ki je bila uporabljena za njegovo izdelavo. Še posebej, če ameriško letalstvo uporablja sistem, ki temelji na komercialni satelitski komunikacijski liniji pasu "Ku" za nadzor brezpilotnih letal, so se ameriški mornarji oprli na satelit "Wideband Gapfiller", ki zagotavlja komunikacijske linije v "Ka" pas, ki je bolj primeren za nadzorne sisteme, letenje brezpilotnih letal nad razširjenimi vodnimi prostori. Poleg tega bo RQ-4N / BAMS opremljen s 16-kanalno radijsko postajo in sistemi za izmenjavo podatkov, ki delujejo v pasovih Ka in X in so zasnovani za prenos informacij med temi brezpilotnimi letali, večnamenskimi patruljnimi letali P-8A Poseidon in drugimi letala in ladje ter plovila ameriške mornarice. Vse to bo po ocenah ameriških pomorskih strokovnjakov omogočilo flotam ZDA, da v realnem času nenehno prejemajo dragocene obveščevalne podatke.
Deklarirani stroški faze projektiranja RQ -4N znašajo 2,3 milijarde dolarjev, serijska proizvodnja pa 4 milijarde dolarjev. Prvi pomorski globalni jastreb naj bi vzletel leta 2011, do leta 2013 bi morali brezpilotni letali doseči stanje začetne operativne pripravljenosti, nato saj bo prva od petih načrtovanih enot podobno pripravljena in bo leta 2015 začela patruljirati.
ČUDNI NAMENI
"Ne bomo izvajali letov brezpilotnih letal nad ozemljem katere koli države, ne da bi za to pridobili posebno dovoljenje," je v pogovoru z novinarji poudaril podpolkovnik Ricky Thomas. Ni pa povsem jasno, zakaj bi v tem primeru sploh začeli ves ta projekt, zgradili bazo za brezpilotne letalnike, vanj prenesli drage in nikakor ne mirovanje brezpilotnih letal, na stotine vojaških in civilnih strokovnjakov? Ker ni znano, ali bo vsem zagotovljeno delo …
Seveda se v Evropi verjetno ne bodo pojavile posebne težave z dovoljenjem za letenje - navsezadnje so skoraj vse države starega sveta bodisi zaveznice Nata ali pa se nameravajo pridružiti Severnoatlantski zvezi. In odred bo posredno ubogal ukaz enote. Na evropski celini pa imajo Američani morda nekaj nesoglasij s posameznimi državami. Toda kako bosta Pentagon in State Department prepričala voditelje afriških držav, naj dajo dovoljenje, da ostanejo nad glavo čezmorskih izvidniških brezpilotnih letal, je povsem nerazumljivo.
Malo verjetno je, da bi se na primer polkovnik Gadafi pri zdravi pameti odločil, da sprejme takšno ponudbo in se strinja, da bodo ameriški brezpilotni letali patruljirali po ozemlju Libije. Enako lahko rečemo o Alžiriji in številnih drugih državah črne celine, ki ZDA sploh niso prijazne. Toda prav te "nezanesljive" države so v primarnem interesu Washingtona. Skratka, navidez preudarni, daljnovidni in obetaven projekt izgubi vsak pomen.
Še več, do zdaj se Američani sploh niso mogli dogovoriti z Italijani o letalskih koridorjih, ki jih bodo uporabljali globalni jastrebi iz Sigonele za vzlet in pristanek (na drugi strani pa že obstaja poseben letalski koridor za lete na južni obali države italijanski UAV "Predator"). In čeprav uradniki ameriških letalskih sil zagotavljajo, da je pozitivna rešitev tega vprašanja le vprašanje časa, obstaja jasna grožnja, da bo celoten program šel v glavo. Konec koncev, če tako dolgotrajno težavo ni bilo mogoče odstraniti z dnevnega reda in se dogovoriti z državo, na ozemlju katere naj bi imela sedež ameriška letalska eskadrila brez posadke, potem si bo Washington moral prizadevati da bi dosegli dogovor o poletih brezpilotnih letal Pentagona v zračnem prostoru držav - članic Natovega bloka in včasih celo "nekoliko neprijaznih", ki gledajo proti zahodu?
Vendar pa lahko Washington stori to, kar je počel v preteklih desetletjih: prezreti vse norme mednarodnega prava in poslati Global Hawks na izvidniške lete nad drugimi državami, ne da bi za to zaprosili dovoljenje njihovih voditeljev. Spomnimo, da je ravno "skrb za varnost zahodnega sveta" predsednik ZDA Dwight D. Eisenhower upravičil vdore ameriških vohunskih letal U-2 v zračni prostor Sovjetske zveze. Potem bi lahko le bojna posadka sovjetskega protiletalskega raketnega sistema naredila konec - potem je bila "plemenita misija" takoj končana.
DRONE HUB
Letalska baza na Siciliji, ki se nahaja na zelo priročnem mestu - tako imenovanem na križišču med Evropo in Afriko, omogoča najučinkovitejšo organizacijo s pomočjo visokogorskega strateškega izvidniškega nadzora nad razmerami na sredozemskem vojnem prizorišču in v sosednjih regijah. Nenazadnje so na podlagi teh premislekov poveljstvo letalskih sil in mornarice Združenih držav Amerike, vodstva zavezniških sil Nata, izbrali Sigonello za letališče za Global Hawks. Zlasti pomorske sile ZDA so že sprejele temeljno odločitev, da bodo tukaj namestile svoje brezpilotne letalnike, ustvarjene v okviru programa BAMS. V isti bazi namerava poveljstvo Nata razporediti vseh svojih obetavnih osem brezpilotnih letalskih sistemov Global Hawk Block 40, ki nameravajo uporabljati brezpilotne letalnike v programu Alliance Ground Surveillance (AGS / Alliance Ground Surveillance). Poleg tega so zaposleni v podjetju Northrop Grumman že izjavili, da bo po ustanovitvi eskadrilje brez posadke v VVB Sigonella tam zagotovo odprto predstavništvo podjetja (pri delu za ustvarjanje pogojev aktivno sodeluje več strokovnjakov podjetja uvedba strateških brezpilotnih letal na VVB Sigonella). To bo omogočilo hitrejše reševanje različnih vprašanj in predstavitev najnovejšega razvoja njihovih sistemov na vozilu pri brezpilotnih letalih, nameščenih na Sigonelli.
Po informacijah, ki jih je razširilo ameriško poveljstvo, bi morali na prvi stopnji nadzor nad brezpilotnimi letali Global Hawk, ki opravljajo naloge, izvajati operaterji, ki so že v prej omenjeni bazi kalifornijskih letalskih sil Beal, in osebje letalskih sil Sigonella Baza bo odgovorna le za vzletne operacije in pristajalne naprave. Če bodo na Sicilijo poslani brezpilotni letali Global Hawk Block 40, opremljeni s specializiranimi zemeljskimi izvidniškimi radarji MPRTIP, bodo strokovnjaki na poveljniškem mestu v letalski bazi Grand Forks (Severna Dakota) prevzeli operativni nadzor nad temi brezpilotnimi letali.
Vendar pa bodo do začetka obratovanja baze brez posadke na Siciliji le strateški višinski brezpilotni letali družine Global Hawk, ki pripadajo ameriškim letalskim silam, pripravljeni za uporabo po predvidenem namenu. Prva enota brezpilotnih letal, ki je nastala na podlagi "Global Hawk" v okviru ameriškega pomorskega programa BAMS, kot je bilo omenjeno zgoraj, bo dosegla stanje začetne operativne pripravljenosti šele leta 2015. Osem brezpilotnih letal tipa Global Hawk, namenjenih skupnemu Natovemu zračnemu izvidniškemu odredu (program AGS), je mogoče stranki dostaviti s tekoče linije proizvajalca le 3-4 leta po sklenitvi ustreznih medvladnih sporazumov in proizvodnje pogodbe.
Na sedežu Severnoatlantskega zavezništva pričakujejo, da bodo ti dokumenti podpisani najkasneje do konca poletja 2010, vendar ne izključujejo, da bi lahko proces njihovega dogovora zavlekel. Slednje je zelo verjetno, saj se stališča o številnih vprašanjih med državami, ki sodelujejo v programu AGS in jih je ravno 15, včasih precej resno razlikujejo. Poleg tega bo končna odločitev o temeljih brezpilotnih letal, vključenih v ta program, sprejeta šele po uradnem zagonu samega programa, reševanju različnih tehničnih vprašanj in sklenitvi vseh proizvodnih pogodb z glavnim izvajalcem in podizvajalci.
Če pa bo šlo vse po razvitih načrtih, se bo na Sigonelli VVB, pravem vozlišču Global Hawksa, pojavila edinstvena baza strateških višinskih brezpilotnih letal. To bo znatno povečalo zmogljivosti oboroženih sil ZDA in zavezniških sil Nata za izvidništvo v Evropi, Sredozemskem morju in na afriški celini.
