Zdi se, da je shema rezervacij "Sevastopol" v času zagona dobro znana, vendar nenavadno, da noben vir ne vsebuje popolnega in doslednega opisa.
Citadela
Navpična zaščita je temeljila na 225 -milimetrskem oklepnem pasu z dolžino 116,5 m, vendar se podatki o njegovi višini razlikujejo: bodisi 5,00 ali 5,06 m. Zanesljivo je znano, da je zgornji rob oklepnega pasu segal do srednje palube. Večina virov navaja, da se je ob normalnem premiku ladje glavni oklepni pas dvignil nad vodo za 3,26 m. V skladu s tem je šel pod vodo za 1,74 ali 1,80 m, odvisno od tega, katera višina oklepnega pasu je pravilna. Ampak dragi S. E. Vinogradov v "Zadnjih velikanih ruske cesarske flote" podaja diagram, po katerem je bila višina oklepnih plošč bojnih ladij tipa "Sevastopol" 5, 06 m, medtem ko bi moral biti pri normalnem premiku nad vodo 3,3 m, pod vodno črto pa 1, 73 m.
Glavni oklepni pas je po dolžini v celoti pokrival vse strojnice in kotlovnice ter topniške palice glavnega kalibra, v virih ni razhajanj. Večina jih tudi navaja, da je bil 225 mm pas na premcu in krmi zaprt s 100 mm prečkami, ki so tvorile citadelo. Toda tukaj A. Vasiliev v svoji knjigi "Prve bojne ladje Rdeče flote" iz nekega razloga trdi, da "posebne oklepne prečne prečne pregrade niso bile zagotovljene."
Rezervacija skrajnosti
V premcu in krmi se je glavni oklepni pas nadaljeval z oklepnimi ploščami enake višine, vendar debeline 125 mm. Zdi se, da je vse jasno, če ne bi bilo "Sheme oklepanja bojne ladje" Sevastopol "", sestavljene na podlagi materialov RGAVMF, ki jih je v monografiji dal A. Vasiliev.
Na njem lahko vidite, da je med 225-milimetrskim oklepom citadele in 125-milimetrskimi oklepnimi pasovi okončin nekaj "prehodnih plošč", katerih debelina ni navedena. Domnevamo lahko, da je bila debelina teh plošč tudi "prehodna", se pravi, da je bila manjša od 225 mm, vendar več kot 125 mm.
Vsi viri se strinjajo, da je bil lok v celoti zaseden, do stebla, vendar obstajajo nejasnosti glede krme. Domnevno je bilo tukaj tako: za ščetko četrte kupole glavnega kalibra bojnih ladij razreda Sevastopol je bil prostor za krmiljenje. S strani ladje je bil zaščiten s 125 -milimetrskim oklepnim pasom, s krme pa z nagnjenim prečnikom debeline 100 mm. Po besedah A. Vasilieva je bil ta prehod v skladišču debel 125 mm. Tako se je očitno 125-milimetrski oklepni pas nadaljeval do tega oklepnega prečka, pri čemer je zadnjih nekaj metrov krme ostalo nezaščitenih. Po drugi strani pa se zdi, da zgornja "shema" namiguje, da je na strani še vedno 50 mm oklep, ki je zadebeljen na 38 mm.
Zgornji oklepni pas
Z njim je tudi nekaj nejasnosti. Zanesljivo je znano, da se je zgornji pas začel s stebla ladje, vendar njegova višina ni jasna - običajno so označene 2, 72 m, avtor pa je naletel tudi na številko 2, 66 m in S. E. Vinogradov - celo 2, 73 m. Zgornji pas je ščitil prostor od zgornje do srednje palube, medtem ko je imel nad trdnjavo debelino 125 mm, nad oklepnimi ploščami 125 mm ekstremiteta pa 75 mm. Ni se nadaljeval do krme citadele, zato od roba barbette 4. stolpa do krme bojnih ladij razreda Sevastopol med zgornjo in srednjo palubo niso imeli zaščite.
A s prečkami na ravni zgornjega pasu vse ni čisto lahko. Toda to vprašanje je treba obravnavati skupaj z rezervacijo žerjavov.
Pregradne pregrade proti drobljenju
Zdi se, da je tukaj vse preprosto. Za zgornjim oklepnim pasom 125 mm, med zgornjo in srednjo palubo, so imele bojne ladje razreda Sevastopol dodatno zaščito v obliki 37,5 mm pregrad, za glavnim oklepnim pasom 225 mm pa je bilo med srednjo in spodnjo palubo 50 mm debele pregrade. Glede na to, da so bile pregradne stene 50 mm in oklepni pasovi 225 mm povezani z oklepnimi poševnicami s spodnjega roba, se je izkazalo, da imajo najpomembnejši deli ladje dvoslojno zaščito.
Na žalost je bilo v virih nekaj nedoslednosti. Torej, A. Vasiliev poudarja, da so vzdolžne prelomne pregrade potekale po celotni dolžini glavnega oklepnega pasu. Vendar sheme, ki jih navaja, ovržejo to trditev. Po njihovem mnenju so šle le 50 -milimetrske pregrade po celotni dolžini 225 mm oklepnega pasu, 37,5 mm pa so bile krajše - niso mejile na 100 -milimetrske prečke, ampak le na palice prve in četrte kupole glavne baterije.
Če sta torej 225-milimetrski pas in 50-milimetrska pregrada za njim ščitila dovodne cevi premca in krmene kupole glavne baterije, potem oklepna pregrada 37,5 mm ni. Ampak to spet, če je shema pravilna in ne izjave A. Vasilieva.
Barbetti in traverze
Zelo sporne so tudi rezervacije za žganje. Zanesljivo je znano, da so imeli nad zgornjo palubo palice prve, druge in tretje kupole glavne baterije 150 mm oklepa. Hkrati skoraj vsi viri trdijo, da se je odsek 150 mm končal natančno na zgornji palubi, spodaj, med zgornjo in srednjo palubo, pa je bila debelina palice 2. in 3. glavne kupole le 75 mm.
Če pa pogledate sheme bojnih ladij, dobite vtis, da se 150-milimetrski odsek palice še vedno ni končal na ravni zgornje palube, ampak se je nadaljeval nekoliko nižje, tako da je izstrelek, ki je zadel zgornji del krovni oklep pod ostrim kotom in preboden bi udaril v oklepno ploščo 150 mm.
Ali je to res ali ne, avtor zagotovo ne ve. Prav tako nikjer ni navedena debelina zaščite barbette od srednje palube in spodaj.
Vsekakor pa je zaščita žlebov 2. in 3. stolpa glavne baterije bolj ali manj jasna: gre za 150-milimetrski "obroč" v bližini stolpa, nato nekje, vendar ne pod zgornjo palubo, zmanjšuje na 75 mm in ima tako debelino do sredine krova in po možnosti še naprej. Moram reči, da so bili žari teh glavnih bojnih stolpov v prostoru med zgornjo in srednjo palubo barbette precej dobro zaščiteni. Da bi prišli do napajalne cevi na tej ravni, je moral izstrelek prebiti 125-milimetrski zgornji pas, nato 37,5-milimetrsko pregradno steno in nato še 75-milimetrsko palico, skupaj pa 237,5 mm razmaknjenega oklepa.
Druga stvar sta 1. in 2. stolpnica glavnega kalibra. Kot je navedeno zgoraj, sodeč po diagramu so oklepne pregrade 37,5 mm sosedle na zadnji strani žic: za 1. glavno baterijsko kupolo - v delu, obrnjenem proti krmi, za 4. glavno baterijsko kupolo - do lok. Tako sta dovodni cevi premca in krmne kupole glavne baterije med zgornjo in srednjo palubo zaščitili le 125 mm zgornjega oklepnega pasu in 75 mm barbette ter le 200 mm razmaknjenega oklepa. Toda naprej v premcu je imel zgornji oklepni pas le 75 mm, v krmi pa se sploh ni nadaljeval! Za kompenzacijo te šibkosti je bil del žice 1. stolpa, obrnjen proti premcu, odebeljen na 125 mm, del žice 4. stolpa, obrnjen proti krmi, debel do 200 mm. Tako so bili ti stolpi iz sprednjega in zadnjega kota zaščiteni tudi z 200 mm oklepom, edina razlika je bila v tem, da je bil v premcu 75 mm oklepni pas in 125 mm barbet, v krmi pa 200 mm barbet. Pravzaprav lahko rečemo, da je ščitnik četrtega glavnega akumulatorskega stolpa iz zadnjega kota dobil najboljšo zaščito - kljub temu je 200 -milimetrska oklepna plošča imela večjo vzdržljivost kot razmaknjeni oklep 125 + 75 mm. Hkrati je, sodeč po diagramih, del barbette 4. stolpa, ki se dviga nad zgornjo palubo in gleda proti krmi, imel tudi debelino 200 mm, v nasprotju s 150 mm ostalih treh glavnih stolpov.
Tu pa se poraja vprašanje. Dejstvo je, da je krmni 100-milimetrski prehod najverjetneje zaščitil dovodno cev 4. glavne kupole le do nivoja srednje palube. In ker je imel odsek barbeta, ki je imel debelino 200 mm, zelo omejeno površino, preostali del barbeta četrtega glavnega stolpa pa 75 mm, se je zdelo kot cela "vrata" je bil pridobljen - izstrelek je lahko letel pod zgornjo palubo in zadel 75 mm barbet. Viri ne dajejo neposrednega odgovora na to vprašanje, vendar diagram prikazuje 125 -milimetrski prehod, ki povezuje rob zgornjega oklepnega pasu in 200 -milimetrski odsek rezervata za žico.
Najverjetneje je res obstajal, čeprav ga v virih ni omenjeno, v tem primeru je bilo 75-milimetrsko območje barbette glavnega stolpnega krmnega stolpa zaščiteno z enakimi 200 mm razmaknjenimi oklepi.
Zdaj pa razmislimo o zaščiti dovodnih cevi stolpov glavnega kalibra spodaj, med srednjim in spodnjim krovom. Tu je vse bolj ali manj jasno le pri 1. in 4. stolpu glavne baterije. Izkazalo se je, da so bile njihove dovodne cevi v škatlah, oblikovanih iz premca (krme) s 100 mm prečnim prerezom, ob straneh pa s 50 -milimetrskimi oklepnimi pregradami. Skladno s tem, tudi če ta odsek dovodne cevi ni imel lastne rezervacije, je bil od premnih kotov prekrit s 125 -milimetrskim oklepnim pasom okončine in 100 mm prečnikov ter vzdolž strani - 225 -milimetrskim glavnim oklepnim pasom in 50 mm oklepna pregrada, to je 225 in 275 mm ustrezno razmaknjen oklep. Hkrati je treba opozoriti, da so bile prečne in 125-milimetrske oklepne plošče, ki so ščitile premca ladje, pod kotom blizu 90 stopinj, tako da bi jih bilo precej težko prebiti tudi za 305- mm izstrelek.
Toda tretja in četrta kupola glavne baterije sta bila bližje sredini ladje, kjer je bil trup bojnih ladij razreda Sevastopol seveda precej širši, oklepne pregrade 50 mm pa so bile na precejšnji razdalji od dovodne cevi. Če res niso imeli oklepne zaščite, jih je moral premagati sovražni izstrelek, da bi jih premagal bodisi 225-milimetrski pas in 50-milimetrsko pregrado (poševno) bodisi 125-milimetrski zgornji pas, 37,5-milimetrsko pregrado in 25-milimetrski krov ali oklepni krov 37, 5 in 25 mm, ki ga na splošno tudi ne moremo imenovati za precej slabo zaščito.
Zaključujemo opis navpičnega oklepanja trupov teh ruskih bojnih ladij, ugotavljamo, da niso imeli ločenih kazamatov, saj so bili "združeni" z zgornjim oklepnim pasom debeline 125 mm. Poleg tega so bile med puškami oklepne pregrade 25 ali 25,4 mm … Toda tudi tukaj ni vse jasno. Diagram kaže, da je bila vsaka pištola med seboj ločena s takšnimi prečkami, vendar viri vsebujejo informacije, da sta bili v enem ograjenem kazamatu po 2 puški. Na splošno lahko malo naprej rečemo, da je bil protiminski kaliber "Sevastopol" postavljen v kazamate s čelnim oklepom 125 mm, streho 37, 5 mm, oklepnimi pregradami 25, 4 mm in krovom 19 mm.
Horizontalna rezervacija
Tu je vse razmeroma preprosto, a hkrati morda tu vsebuje "glavno dvoumnost" pri rezervaciji bojnih ladij razreda "Sevastopol".
Zgornja paluba je bila osnova vodoravne oklepne zaščite in je bila sestavljena iz oklepa 37,5 mm - tukaj je vse jasno in v virih ni razhajanj. Srednja paluba je veljala za odporno proti drobcem - imela je debelino 25 mm (verjetneje še vedno 25,4 mm - torej palec) vse do 50 mm oklepnih pregrad do 19 mm - v odsekih med 125 mm zgornjim oklepnim pasom in 50 mm odcepljene pregrade na levi in desni strani … Spodnja paluba v vodoravnem delu sploh ni bila oklepna - tu jo je tvorila 12 mm jeklena tla. Toda spodnja paluba je imela tudi poševnine, bila so oklepna, toda … debelina tega oklepa ostaja skrivnost.
Največjo debelino teh pošev je I. F. Tsvetkov in D. A. Bazhanov v svoji knjigi "Dreadnoughts of the Baltic. Bojne ladje tipa "Sevastopol" v prvi svetovni vojni in revoluciji (1914-1919) ". Trdijo, da so bile poševnice prvih ruskih dreadnoughtov 50 -milimetrske oklepne plošče, zložene na 12 -milimetrsko jekleno palubo. Mnogi drugi zgodovinarji, na primer E. S. Vinogradov in A. Vasiliev navajata, da je bila skupna debelina oklepa poševnih kosov spodnje palube pri "Sevastopolu" 50 mm. Hkrati pa je v isti monografiji A. Vasilieva o "shemi rezervacije bojne ladje" Sevastopol "" prikazano, da so ti poševi sestavljeni iz 25 -milimetrskih oklepnih plošč, položenih na 12 -milimetrske talne obloge (bolj verjetno 25, 4 mm oklep za 12, 7 mm postane). Avtor tega članka že dolgo poskuša najti kopije risb, ki bi lahko nedvoumno odgovorile na vprašanje o debelini pošev "Sevastopolja". Na žalost kopije, ki so na voljo na internetu, nimajo zadostne ločljivosti - številke, ki nas zanimajo, so na njih, vendar so nečitljive.
Druga zaščita oklepa
Oporniški stolpi bojnih ladij razreda Sevastopol so imeli enak oklep: stene - 254 mm, streha - 100 mm in tla - 76 mm. Oklepne cevi, ki so ščitile žice, so bile v stolpnici debele 125 mm in zunaj njih 76 mm (kar je nekoliko čudno). Stolpi so bili oklepljeni na naslednji način: čelo in stranice - 203 mm, streha - 76 mm, zadnja oklepna plošča - 305 mm. Z ohišji dimnikov, žal, ni jasno. Kolikor je mogoče oceniti, so imeli med zgornjo in srednjo palubo oklepno zaščito 22 mm. Toda glede na sheme rezervacij so imeli nad zgornjo palubo in približno po višini cevi 305-milimetrskih pušk (pri neposrednem ognju) zaščito 38, 5 ali 75 mm.
Med vojnami
Brez dvoma je oklepna zaščita prvih domačih dreadnoughtov tipa "Sevastopol" pustila veliko želenega. A vseeno ni bila tako "kartonska", kot se danes običajno verjame - ruske ladje so bile oklepno boljše od britanskih "mačk admirala Fischerja", ampak slabše od bojnih križarjev razreda Moltke. Na splošno velja, da je zaščita "Sevastopola" pred 280-305-milimetrskimi granatami pušk prve svetovne vojne povsem sprejemljiva. Težava pa je bila v tem, da so vodilne pomorske sile, ko so naši dreadnoughti prišli v službo, že gradili bojne ladje z veliko močnejšimi 343-milimetrskimi, 356-milimetrskimi in celo 380-381-milimetrskimi puškami.
Načeloma bi lahko zaščita bojnih ladij razreda Sevastopol še vedno zdržala proti 343-milimetrskim školjkam polpreboja s skoraj takojšnjo varovalko, ki so jih mnogi v kraljevi mornarici častili kot glavno orožje dreadnoughtov in bojnih križarjev. Toda do konca prve svetovne vojne so Britanci spoznali svoje zablode in ustvarili normalne, polnopravne oklepne školjke. Nemci so jih imeli sprva.
Lahko rečemo, da so po rezultatih prve svetovne vojne skoraj vse vodilne flote sveta končno ustvarile prvovrstne oklepne školjke za 343-410-milimetrske puške svojih najnovejših bojnih ladij. Proti takemu strelivu oklep "Sevastopol" na glavnih bojnih razdaljah sploh ni ščitil.
Poleg tega so se v obdobju med svetovnimi vojnami zmogljivosti pomorskega letalstva znatno povečale, vključno s težo bomb, ki bi jih lahko spustile na bojne ladje, kar je zahtevalo tudi okrepitev horizontalne oklepne zaščite bojnih ladij.
Posodobitev oklepne zaščite bojnih ladij v medvojnem obdobju
Bila je minimalna. Pravzaprav so bile na bojnih ladjah "Marat" in "Oktobrska revolucija" okrepljene samo strehe stolpov glavnega kalibra - od 76 do 152 mm. Enako so storili za stolpe pariške komune, vendar je tudi ta bojna ladja doživela znatno povečanje horizontalne rezervacije: odstranili so oklepne plošče 25,4 mm srednje palube, na njihovo mesto pa so namestili 75-milimetrske oklepne plošče, namenjene lahka križarka Admiral Nakhimov ". To je znatno izboljšalo zaščito ladje pred letalstvom in sovražnim topništvom. Kot so pokazale izkušnje Velike domovinske vojne, je kombinacija 37,5-milimetrskih zgornjih in 25,4-milimetrskih srednjih oklepnih krovov omogočila, da se je precej uspešno upiral udarcem 250 kg letalskih bomb: prebili so zgornjo palubo in eksplodirali v medpalubnem prostoru., srednja paluba pa je precej uspešno odražala drobce. No, "pariška komuna" je imela vse možnosti, da prenese celo 500-kilogramske bombe.
Poleg tega je bojna ladja, ki je prečkala Baltsko do Črnega morja, prejela tako pomembno orodje kot balini. Strogo gledano, bojne ladje razreda Sevastopol niso imele razvite zaščite proti torpedu, čeprav bi lahko določeno vlogo odigrali premogovniki ladij, ki se nahajajo ob straneh. Toda v medvojnem obdobju so bile bojne ladje spremenjene v tekoče gorivo, tako da je njihov "PTZ" postal popolnoma vprašljiv. Toda 144-metrski "žulji" "pariške komune" naj bi zagotavljali zaščito pred 450-milimetrskimi zračnimi torpedi, ki vsebujejo 150-170 kg eksploziva. Zdaj skoraj ni mogoče reči, kako pravilni so bili ti izračuni, a kljub temu je znatno povečanje PTZ črnomorske bojne ladje nedvomno.
Poleg tega je pojav balin v pariški komuni omogočil reševanje vprašanja stabilnosti ladje, ki se je med nadgradnjo bojne ladje močno poslabšala zaradi mase dodatnih uteži. Nekoliko se je izboljšala tudi navpična zaščita oklepa. Dejstvo je, da se je del pretisnega omota nahajal nasproti 225 mm oklepnega pasu po celotni višini in imel jekleno steno debeline 50 mm. Seveda 50 mm jekla (čeprav je možno, da je šlo za oklep) ni moglo bistveno povečati zaščite bojne ladje, a kljub temu je prišlo do majhnega povečanja.
Z oklepom teh ladij je bila še ena inovacija. Ker bojne ladje tipa "Sevastopol" s svojo plovnostjo niso zameglile domišljije, je bilo sklenjeno, da se nanje namestijo posebni ločni nastavki, ki bi pri veliki hitrosti ali v svežem vremenu zmanjšali poplavljanje glavnega premca kupole. Da bi nadomestili težo pritrditve, je bilo z nosu vseh treh sovjetskih bojnih ladij (na primer na Maratu za 0-13 okvirjev) odstranjenih več 75-milimetrskih oklepnih plošč zgornjega pasu. Luknjo v obrambi so nadomestili z vgradnjo traverze, ki je imela debelino 100 mm za "Marat" in 50 mm za "oktobrsko revolucijo", podatkov o "pariški komuni" pa ni bilo. A vse to seveda ni imelo nobene zveze s krepitvijo zaščite.
sklepe
Brez dvoma je bil najpomembnejši razlog za omejeno posodobitev oklepa sovjetskih bojnih ladij splošno pomanjkanje sredstev, ki si jih je mlada dežela Sovjetov lahko privoščila za svojo mornarico. Morate pa razumeti, da tudi če bi bilo vodstvo ZSSR v denarju, nobeni tehnični triki ne bi mogli zagotoviti zaščite za ladje, ki so bile prvotno zasnovane za normalno (niti standardno!) Izpodriv manj kot 23.000 ton iz sodobnega oklepa- prodorne lupine kalibra 356-410 mm. Z vidika cene in kakovosti je posodobitev Pariške komune videti optimalna: povečanje horizontalnih rezervacij in balin je bilo videti resnično koristna novost. Lahko samo obžalujemo, da ZSSR ni našla sredstev za podobno obrambo "Marata" in "oktobrske revolucije". Seveda baltske bojne ladje niso imele možnosti, da bi se do neke mere pokazale v Veliki domovinski vojni, če pa bi Marat prejel 75-mm oklepno palubo, bi morda preživel med usodnim napadom nemških letal, ki so je potekalo 23. septembra 1941 g.
