Začeti moramo z dejstvom, da so bile vse informacije že davno objavljene. In to ni skrivnost.
Pisma in dnevniki udeležencev akcije. Njihovo pričanje na preiskovalni komisiji in na sodišču. Za amaterje - celo japonski dokumenti …
Papir je na tone (upoštevajte, že zdavnaj digitaliziranih). Le brati in razmišljati morate o njih.
Nesovjetski spomini iz tridesetih let iz Kostenka in Novikova. Še ne cesarsko - Semjonova. In pričevanje ljudi, ki so bili odgovorni za svoje besede. In lagati jim je bilo izredno težko.
V tistih časih so k zadevi pristopili odgovorno. Anketiranih je bilo na stotine ljudi: od mornarjev do admiralov. Torej, kar govori pričevanje, je res. Natančneje, kako so to videli udeleženci.
Japonski načrti so bili objavljeni že davno. In tudi niso skrivnost.
Kaj pa miti.
Prvi mit. Napačen način
Prva je napačna izbira poti preboja.
Pravzaprav je bila sama izbira poti očitna. Zaradi dejstva, da bi bil edini cilj eskadrilje lahko le Vladivostok.
Do njega lahko pridete po treh poteh - ožini Tsushima, Sangarsky in La Perouse. V Mozampu, o katerem je vedel Rozhestvenski, so Japonci nadzorovali vse tri poti.
Rozhestvenski sam v svojem pričanju pravi očitno:
»Odločil sem se prebiti Korejsko ožino in ne ožino Sangar, ker bi slednji s prebojem predstavljal več težav pri plovbi in bi bil prepreden z velikimi nevarnostmi.
Glede na dejstvo, da so si japonske publikacije zagotovile pravico, da se zatečejo k uporabi plavajočih min in ovir na primernih mestih v tej ožini. In ker bi razmeroma počasno gibanje eskadrilje do ožine Sangar zagotovo natančno izsledili Japonci in njihovi zavezniki.
In preboj bi blokirale iste koncentrirane sile japonske flote, ki so nasprotovale naši eskadrili v Korejski ožini.
Kar zadeva prehod maja iz Annama v Vladivostok skozi ožino La Perouse, se mi je zdel popolnoma nemogoč: če bi izgubili nekaj ladij v megli in trpeli zaradi nesreč in razbitin, bi lahko eskadriljo ohromila pomanjkanje premoga in postal lahek plen za japonsko floto."
Norost za vzpon v Sangary. V La Perouseju so megle in navigacijska nevarnost, kar je dokazala usoda zajete "Oldgamije".
V primeru nesreče katere koli ladje eskadrile med prehodom grebena Kuril ali v sami ožini jo le vrzite. Dobro je, če prevoz.
In če Borodinets?
In če jih je več?
Poleg tega je bila na koncu še vedno bitka, saj so imeli Japonci z mrežo opazovalnic in petdesetimi pomožnimi križarkami in se opirajo na močan bazični sistem tako ali tako prestreči eskadrilo.
Ožina Tsushima je omogočila poskus igranja mačke in miši s sovražnikom, kar je bilo storjeno - s pošiljanjem praznih transportov v Šanghaj in z napadom na pomožne križarke ter namernim zavlačevanjem prehodnega časa.
Ni šlo. Ni dokončano.
Vendar je bila priložnost.
Drugi mit. Odvračanje moči
Če bi stare ladje poslali v obvoznico …
To bi izgubilo stare ladje.
Potem bi nastala slika - Zinovy prispe v Vladivostok s 5 bojnimi ladjami, 6 križarkami in to je to.
Za ta preboj plačujemo 3 bojne ladje, oklepno križarko, tri obalne obrambne bojne ladje, dve oklepni fregati, devet uničevalcev in transporterjev. Če poznate rezultate bitke, je v redu. Toda v eskadrilu so bile kristalne krogle zastarele ali pa niso delovale …
Skratka, umakniti velik del eskadrilje, da bi rešil manjšega, se ni zdela pametna ideja.
Podobno pošljite enoto, da naredi nekaj hrupa ob japonski obali.
Poslali so ga.
Edine oceanske ladje, ki lahko streljajo in odhajajo, so pomožne križarke. Drugih z dostojno hitrostjo in visoko avtonomijo ni bilo.
Ni šlo.
Strinjam se celo - ni moglo priti ven.
Kaj pa alternative?
Pošljite polže na zakol? Odtrgati eskadriljo Oslyabya? Ali pa vozite obe sodobni križarki 1. ranga, eskadriljo pustite brez zavetja?
In če ne gre?
Tretji mit. Wok
Če bi prišli "Rusija" in "Thunderbolt" …
No, najprej bi prišel?
Prejšnji poskus slepega srečanja se je končal z zmenkom s Kamimuro in utopitvijo "Rurika", neposredne povezave ni.
Če vnaprej obvestite, obstaja možnost, da bodo Japonci izvedeli za načrte.
Drugič, kaj je smisel?
Neumno je postaviti dva velika napadalca v vrsto. Posredovati ga Enquistu je nesmiselno.
Medtem ko obstaja tveganje dveh relativno modernih ladij, ki se lahko uporabljajo.
Potrebni so v primeru uspešnega preboja in nadaljevanja vojne. In osnovna stvar - prisotnost in pokrivanje poškodovanih ladij mora biti prisotna.
Brez dokumentov.
Toda logika je jasno vidna.
Četrti mit. Obveščevalna služba
Če so poslali obveščevalne podatke …
Beseda admiralu:
»Po njihovem mnenju, da bi ostali zvesti večnemu mladostnemu načelu presenečenja, ko se počasi gibljiva eskadrila prebije skozi ozko območje, ki ga zavestno brani najmočnejša flota, ki deluje v povezavi z bližnjimi obalnimi opazovalnimi postajami in močmi ter pošilja veriga tabornikov v morje, Moral bi poslati isto verigo nič manj kot sto milj pred eskadrilje, da bi ta veriga, ki je nenadoma padla na sovražnikovo izvidnico, drugi brezžični telegraf obvestila drugo eskadrilo o lokaciji sovražnikove izvidnice, vsaj deset ur prej, kot bi lahko sovražnikova veriga sama odprla eskadriljo, ki je šla brez tabornikov (če je šla eskadrila brez skavtov)."
Tanka veriga bi prišla ven.
Kar en skavt na dolge razdalje s problematičnimi vozili …
"Aurora" je polž, "Svetlana" - prav tako. Prodniki so še vedno izumljeni za drugega, avtonomija …
No, v redu, poslali so ga, našli, pa kaj?
In tako je jasno - Japonci so tu, napadajo podnevi, nato pa ponoči. V ozkosti ne moreš mimo neopaženo. In kaj potem iskati?
O "propadanju" - smešno. Poskus kolapsa bi povzročil smrt križarjev. Japonci imajo neumno več ladij tega razreda. Pri primerljivih hitrostih.
Peti mit. Hitrost
Iskreno, dobili smo zgodbe o stolpcu s transporti, zaradi česar je bila kap 9 vozlov.
Prvič, v koloni črte ni bilo prevozov ali križarjev z uničevalci. Hodila sta ločeno. In niso posegali v glavne sile.
Drugič, 9 vozlov je povprečna hitrost eskadrilje v bolnišnici.
Udeleženci bitke so razloge videli drugače:
“12 ura. 20 minut. signal "Suvorov":
"I in II oklepni odred ima v gibanju 11 vozlov, zavije se zaporedno za 8 točk v desno."
Po 5 minutah od "Suvorov":
"II oklepni odred (F) tečaj NO 23 °" …
Od 1 ure 30 min. - iz megle desno na nosu se takoj pojavijo silhuete sovražnih bojnih ladij. Vodja je Mikaza, sledijo Fuji, Shikishima, Asahi, oklepni križarji: Kasuga, Nissin.
Hodijo v eni budni koloni in nam nameravajo prerezati nos od desne proti levi.
Razdalja do njih je več kot 70 kablov; lahko ločite med njihovimi zgornjimi in zastavnimi zastavicami.
Admiral dvigne signal:
"Za premikanje imejte 11 vozlov."
In prenaša semafor po vrstici:
"68 obratov".
Tu so odlomki iz pričanja častnikov "orla". Kot lahko vidite, med manevriranjem od 8 do 11 vozlov ni bilo konstantne hitrosti. Noben drug način:
»15. udarca Apraksina je bilo 11 vozlov, kljub temu, da so stroji delali pri 110, včasih pa tudi 115 vrtljajih;
tako slaba poteza je bila zato, ker je bil pramčani del bojne ladje poplavljen in je močno vrtal v vodi;
Mislim, da bi brez poplavljenega ločnega predelka lahko dal do 12 vozlov."
BBO niso potegnili več kot 12 in celo tisti:
»Zaradi poškodb v avtu (tako med bitko kot med celotno kampanjo) ni bilo postankov, čeprav je bila med bitko pričakovana vsaka minuta, saj so ležaji zaradi dolge odsotnosti popravil med prehodi in splošne neusklajenosti gredi, ki jih med opremljanjem v Libauu niso odpravili, so močno potrkali, zaradi česar je bilo vsako minuto strah, da polnjenje ležajev ne bo zdržalo, zlomilo in ustavilo delovanje celotnega stroja.
Neprekinjeno delovanje stroja so morali podpirati le izredno naporni umetni ukrepi, kot so močno mazanje, pranje s toplo vodo, poplave itd., Ena minuta nadzora pa bi lahko vse pokvarila."
Po besedah višjega mehanika bojne ladje "Senyavin" flote KIM, poročnika Yavorovskyja, je to težko. "Sisoy Veliki" je bil hitrejši, če verjamete njegovemu starejšemu polkovniku polkovniku Borovskemu:
»Glavni mehanizmi, pomožni, stolpni, električni za odvodnjavanje turbin in kotlov so bili v bitki 14. maja v dobrem stanju.
Edina pomanjkljivost je bilo puščanje hladilnih cevi, ki ni vplivalo na potek bojne ladje - stroji so delovali brez napak.
Ker je bila bojna ladja med bitko preobremenjena, mislim, da je pri 6 "najbolj popolna poteza največ 14,5 vozlov."
Za kratek čas bi lahko pospešil do 14 vozlov. Nenehno pomeni eno ali dve manj.
Borodinci so bili najpametnejši od vseh:
"Mislim, da bi največja hitrost, pod vsemi ugodnimi pogoji, pri uporabi najboljšega presejanega premoga in zamenjavi utrujenih peči z drugo izmeno, lahko dala (preden dobimo luknjo in vodo na krovih) - največ 15-16 vozlov."
Rahlo je držalo 14 vozlov.
No, razen Borodina samega. Rezultat je največ 12, eskadrila 10-11, ki je bila dejansko brez transporta.
Šesti mit. Bojnega načrta ni bilo
Beremo:
»Ukaz št. 243 z dne 10. maja 1905. Tihi ocean.
Bodite pripravljeni na boj na uro.
V bitki bojne ladje zaobidejo svoje poškodovane in zaostale malote.
Če je Suvorov poškodovan in ga ni mogoče nadzorovati, mora flota slediti Aleksandru, če je Aleksander poškodovan, potem Borodinu, orlu.
Hkrati "Alexander", "Borodino", "Eagle" vodijo signali iz "Suvorova", dokler se ne premakne poveljniška zastava ali dokler mlajši vodilni ne prevzame.
Uničevalci Oddelka I so dolžni pozorno spremljati vodilne bojne ladje: če bo vodilna bojna ladja bankinirana ali ne bo delovala in ji prenehajo nadzorovati, uničevalci hitijo, da sprejmejo poveljnika in štab.
Uničevalca "Bedovy" in "Bystrom" bi morala biti nenehno pripravljena približati "Suvorov" v ta namen, uničevalca "Buyny" in "Bravom" - drugim vodilnim bojnim ladjam.
Uničevalci odreda II so obtoženi enake dolžnosti kot križarki Oleg in Svetlana.
Zastave poveljnika bodo prenesene na ustrezne uničevalce, dokler jih ne bo mogoče prenesti na bojno ladjo ali križarko."
Preberemo tudi:
»V prihodnosti predpisujem, da je treba streljati z glavo v vsakem odredu hkrati, če je sovražnik pod strelom, ali zaporedno, ko sovražnik pride v ogenj.
Pri nuliranju je treba, ne da bi vrgli prvega kroga, metati drugega, in če je prvi šel v desno, potem vsekakor postavite drugega na levo …
Ko ste tarčo ujeli vsaj na širokih vilicah, morate tretji strel odstraniti po premisleku.
… V prihodnje strogo prepovedujem, tako na treningu kot v boju, metati 12 "bomb, ne da bi 15 minut pred strelom popravili podatke."
In beremo tudi:
Odredba št. 29 z dne 10. januarja 1905.
»Naših sedem bojnih ladij z Nakhimovim, sedem križarjev z Almazom, sedem rušilcev in oboroženi transporti so zelo velika sila.
Če Bog blagoslovi srečanje s sovražnikom v bitki, potem je treba poskrbeti za bojne rezerve - ne metati jih neuporabno.
Signal bo pokazal številko sovražnikove ladje glede na rezultat iz vodstva v sledi ali z desnega boka spredaj. Ta številka bi morala, če je mogoče, osredotočiti na ogenj celotne ekipe.
Če ni signala, se ogenj po vodilni ladji po možnosti skoncentrira na sovražnikovo vodstvo ali vodilno ladjo.
Signal lahko cilja tudi na šibko ladjo, da lažje doseže rezultat in povzroči zmedo.
Tako se na primer pri približevanju s čelnimi tečaji in po koncentraciji ognja na glavi lahko navede številka, na katero bi bilo treba usmeriti delovanje celotnega topništva prve (vodilne) eskadrilje eskadrilje, drugi odred bo lahko nadaljeval z delovanjem na prvotno izbrani tarči.
V vseh primerih, če je razdalja večja od 30 kablov, ne smete naenkrat odpreti ognja na vse: tako ne morete ciljati, ne morete razlikovati, kam padajo školjke.
Naj začne z ničelno vožnjo na dolge razdalje vedno z glavo na tečajnih trkih in konča na smeri, usmerjenih v eno smer, če so bližje sovražniku, vendar naj ne okleva in pokaže razdaljo in odstopanje 6 -palčnih pušk za nazaj, takoj ko začnejo postavljati školjke blizu."
Ni bilo enega samega dokumenta za idiote, za katere Zinovy ni menil, da so vodilni in mlajši.
Za podrejene je bil nabor navodil. Zadnji je bil štiri dni pred dvobojem.
Citiranje se lahko nadaljuje, vse je zapisano.
Drugo vprašanje je, da je veliko načrtov na vesti mlajših vodilnih. Toda to se ni izšlo - Baer je umrl zaradi Oslyabye, ker ni imel časa za ukaze. In Nebogatov se je vzdržal odgovornosti, čeprav je imel vse pravice:
Odredba št. 231 (z dne 27. aprila 1905)
V primeru, da se sovražnik sreča, medtem ko eskadrila sledi, popoldne v pohodnem vrstnem redu predpisujem, naj me vodi moj ukaz z dne 22. januarja letos. za št. 66 z naslednjim dodatkom:
Oklepni odred III, ki manevrira ob signalih svojega paradnega konja, se v vseh primerih mudi, da se pridruži glavnim silam, pri tem pa z razpoložljivim številom kotlov čim bolj poveča smer, v ostalih pa razširi pare.
Če se sovražnik v velikih silah pojavi od zadaj, mora omejiti napad in pokriti transport do prihoda glavnih sil.
Postopek za manevriranje odreda v desno, levo, naprej ali nazaj od pohodne formacije, odvisno od kraja nastopa sovražnika, mora zdaj razviti in napovedati poveljnik III oklepnega odreda.
Vendar pa tudi iz razvoja navodil.
Toda na sojenju je noril norca. In začel je dokazovati, da je v hiši:
»Ni bilo nobenega načrta bitja ali navodil glede njegovega ravnanja; na splošno, kakšne namene je imel admiral Roždestvenski - to mi je bilo popolnoma neznano."
Da je resnico enostavno razumeti - smrtna kazen kot stavek Nebogatovu ni ustrezala. In moral sem kriviti nekoga drugega. Za Japonce je neumno, za nas samomor. Poveljnik je ostal.
Mite je mogoče dodatno uničiti.
Vsi so zgrajeni na istem temelju - vedenju o tem, kaj se je zgodilo.
Toda tudi 13. maja 1905 si nihče v eskadrilji ni mogel niti predstavljati take skupaj.
In ravnali so v skladu s tem - pripravljali so se na preboj z izgubo več ladij in na topniški boj na dolge razdalje, ki temelji na Rumenem morju. Za tak boj je potrebna koncentracija ognja iz težkih pušk - to je bilo zagotovljeno z bojem v eni koloni, s koncentracijo ognja v odredih, pri čemer je bila večja pozornost namenjena nadzoru eskadrilje.
Spet se ni izšlo.
Je za to kriv Rozhdestvenski?
Kot vsak poveljnik je kriv.
Ali bi lahko ravnal drugače?
Na podlagi njegovega znanja in izkušenj št.
Bi se lahko kdo drug bolje odrezal?
Seveda ne.
To je zahtevalo drugačno floto in državo.
V tragedijah ni krivcev.
