Proces ustvarjanja letalskih ladij v ZSSR je potekal v težkih razmerah nasprotujočih si mnenj v krogih vojaškega in političnega vodstva države. Zato je imela prva v razredu ladij za prevoz letal-težka letalska križarka (TAKR) projekta 1143 "Kiev" omejene naloge in je nastala kot protipodmorniška ladja, ki ji je dajala funkcije raketne križarke pri razvoju protipodmorniških križarjev projekta 1123 s skupinskim letalstvom tipa "Moskva".
Vodilno protipodmorniško križarko z letalskim orožjem "Kiev" so 21. julija 1970 položili v črnomorsko ladjedelnico v Nikolaevu, izstrelili 26. decembra 1972 in 28. decembra 1975 predali floti.
Dogodek v floti je bil prvi prihod v Sevastopolj težke letalske križarke "Kijev" po njeni izgradnji v tovarni na Črnem morju v Nikolaevu in koncu tam priveznih preskusov. Mesto na območju Ugolnaya in peti sod je bilo pripravljeno vnaprej. Najprej pa se je križarka ustalila na zunanji cesti. Varovala sta jo najmanj dve ladji 30. divizije, vključno s celotnim varnostnim in obrambnim sistemom 68. brigade ladij za zaščito vodnega območja (OVR).
Septembra je štab divizije dobil nalogo, da pripravi in izvede "posebno taktično vajo z letalskim prevoznikom" Kijev "za ugotavljanje taktičnih lastnosti ladje." Za vodjo je bil imenovan Vladimir Samoilov, takrat prvi namestnik poveljnika Črnomorske flote (Črnomorska flota), njegov namestnik je bil poveljnik divizije, sedež 30. divizije pa je bil štab za razvoj načrta same vaje, njegove stopnje in epizode, dodelitve sil in pisanje poročil.
Štab divizije pod mojim vodstvom se je preselil na ladjo in skoraj mesec dni smo bili odrezani od zadev divizije. Kar zadeva vajo, je bilo treba pravilno vzpostaviti odnose z vladno preskusno komisijo, ki jo je vodil Jevgenij Volobujev, prvi namestnik poveljnika Severne flote (SF).
Ker smo načrtovali posamezne epizode vaje in jih povezali z enim taktičnim ozadjem, smo izvedli celoten potreben cikel priprav in dvakrat uspeli vstopiti v pripravljalno vajo. Z ladij divizije stalne pripravljenosti smo vzeli nekaj bojnih posadk (operaterji VO, sistemov zračne obrambe, akustiki, topniki, BIPovtsev). Seveda so bile pri tej vaji določene nedoslednosti: tovarniška ladja je plula v eni sami sestavi z ladjami stalne pripravljenosti in celo izvajala bojne vaje na ravni nalog K-3 in S-1. Resno vprašanje je bilo, da so hkrati z državnimi preizkusi orožja preizkušali avtomatizirane sisteme za nadzor formacije, medsebojno izmenjavo informacij itd., Za katere so bile potrebne ladje z enakimi sistemi. "Popolnoma" so mobilizirali vse, ki so imeli to tehniko.
Od 13. do 14. oktobra je bila na izhodu na morje načrtovana posebna taktična vaja. Na ladjo je prispel tudi poveljnik črnomorske flote, admiral Nikolaj Khovrin. Poslušati je moral štiri strani: Jevgenija Volobujeva, poveljnika divizije Jurija Stadničenka, poveljnika 70. brigade, ki je poveljeval drugim ladjam in seveda tovarni. Vse bojne posadke z ladij divizije so bile dovoljene in taktično (kdo lahko in kdaj strelja) smo bili vsi dobro pripravljeni. Vaja je potekala v skladu z razvitimi dokumenti, izdelane so bile vse "konture" ladje. Po vaji je križarka spet odšla v Nikolaev v tovarno. Izkušnje, pridobljene pri tej vaji, so bile pozneje uporabne za štab divizije, ker je nato "Kijev" večkrat prišel v Sevastopol in bil takoj premeščen v štab 30. divizije.
28. decembra 1975 je bil v mornarici podpisan akt o državnem sprejetju protipodmornice, kot so jo takrat imenovali, križarka "Kiev". Za tem je bilo ogromno dela celotne črnomorske flote, sedež 30. divizije pa je razglasil svojo prednost pri razvoju letalonosilke nove generacije.
POGLEDAJTE NAČELNIKA
Eden pomembnih dogodkov v prvi polovici leta 1976 je bila razstava ladij, sodobnega orožja in vojaške opreme v Sevastopolju pod vodstvom vrhovnega poveljnika mornarice. Vrhunec razstave je bil letalski nosilec "Kiev" s svojo tehnično opremo in letalskim kompleksom. Najnovejše ladje in pomožna plovila mornarice so bile osredotočene na Minnaya in Kurinnaya, najnovejša oprema, instrumenti, različne vrste naprav vseh direktoratov in oddelkov mornarice pa so bili postavljeni v velike napihljive gumirane šotore. Po tridnevnem seznanitvi udeležencev z obalno enoto je bilo načrtovano izvesti pomorsko enoto: odhod na morje na kijevski letalski nosilki s predstavitvijo sodobnih ladij in letal, ko izvajajo bojne vaje in posebne naloge. Načrtovano ob upoštevanju zaprtja območja delovanja sil do 55 ladij in letal. Divizija je bila pripravljena izvesti izhod na morje pod vodstvom vrhovnega poveljnika mornarice na križarki z letalom. Na "Kijevu" je bilo 10 letal in 12 helikopterjev.
Razporeditev sil se je začela v noči s 5. na 5. maj. Vendar je ob zori, ko so bile nekatere ladje že na morju, območje vaje prekrila gosta megla. Tako veličastnemu dogodku je grozila motnja. Vsi so bili zaskrbljeni zaradi spoštovanja varnostnih ukrepov. Za ta vprašanja je bila odgovorna divizija, saj je bila ona tista, ki je organizirala pomorsko enoto. Njen poveljnik Jurij Stadničenko je bil na mostu poleg vrhovnega poveljnika, jaz pa sem bil spodaj v središču Kijeva. Z vsemi sredstvi in metodami smo dobili situacijo. Ker pa je območje vaje zajemalo skoraj ves zahodni del Črnega morja, je bilo stanje zelo težko dobiti. Čeprav so vse ladijske družbe in drugi civilni oddelki tistega dne potrdili prepoved jadranja na tem območju, je bilo treba stanje preverjati in nenehno zagotavljati, da je območje čisto. Glavna stvar je, da nihče ne bo odložil ali preklical načrtovanega pouka.
Če pogledam naprej, želim povedati, da je bil pouk kljub temu uspešen. Izvedeni so bili vsi letalski leti iz Kijeva in raketno streljanje. Pa ne zato, ker se je megla razblinila po treh urah, ampak zato, ker je bilo načrtovano udeležencem usposabljanja pokazati strateško protipodmorniško letalo Tu-142, ki je sedelo v 33. pomorskem centru za bojno uporabo v Nikolaevu. Dvignil ga je štiri ure prej glede na čas H in nam, ko sem bil na tem območju, začel predstavljati pomorsko stanje, ki smo ga takoj narisali na tablicah in instrumentih sistema "Root". Kot se je izkazalo pozneje, je letalo pilotiral poveljnik polka, podpolkovnik Vladimir Deineka.
Spomnim se zadnje epizode vaje na morju: ogromno letalo Tu-142 z vrtljivimi propelerji štirih motorjev na nadmorski višini 100 m, nekje 50 m od križarjevega "otoka" na nasprotni progi je šlo poleg nas, ki je privedlo do nepopisnega veselja vseh udeležencev odhoda na morje. Končna analiza, ki jo je opravil sam Sergej Gorškov, je minila mirno, saj je bila pri vseh teh vprašanjih seveda glavna pomorska enota.
SKUPNO VARČEVANJE
Nepozaben dogodek je bila skupna plovba dveh sovjetskih letalskih nosilcev, "Kijev" in "Minsk", v Sredozemlju leta 1978 ter vaja za boj proti skupinam sovražnikovih letalskih nosilcev. Nosilec helikopterja "Moskva" s spremljevalnimi ladjami je deloval kot sovražnikova večnamenska skupina letalskih nosilcev letal (AMG). Prvič iz "Kijeva" je skupina letal, sestavljena iz osmih Yak-38, udarila v "sovražnikovo AMG".
Januarja 1980 je v Črnem morju potekalo jadranje pod zastavo načelnika glavnega štaba mornarice Georgija Jegorova. Egorov je po navodilih Gorškova izvedel operativno srečanje v Sevastopolu. Ključni dogodek tega zborovanja je bil odhod letalskega nosilca "Kijev" v morje in prikaz organizacije prihajajočega angažiranja pomorskih udarnih skupin z uporabo letalstva in križarskih izstrelkov. Kljub temu, da so bili vsi poveljniki flot udeleženci skupščine, je bilo stanje mirno. Sedež 30. divizije, ki se nahaja na letalskem nosilcu, je bil organizator te bitke in je "igral" proti pomorski akademiji, katere predstavniki so bili nameščeni na protipodmorniški križarki (ASC) "Leningrad", ki jo vodi nadarjeni mornar Kontraadmiral Lev Vasjukov. V razvoju te bitke je bila prikazana protiletalska bitka pri nastanku ladij, ki jih varuje letalski nosilec "Kijev". Ladje divizije so sestrelile vse cilje in streljati je bilo treba skozi ladje reda. Umik bojne pripravljenosti številka 1 še ni zvenel, sam Sergej Gorškov je imenoval "Kijev". Ko sem bil na mostu, je Georgy Yegorov po telefonu poročal o rezultatih te bitke vrhovnemu poveljniku. Izredno kompetentno je poročal po shemi ekspresne analize, ki sem mu jo skoraj takoj po streljanju izročil v roke. Vrhovni poveljnik je bil zadovoljen.
DEMONSTRACIJA MOČI VOJSKE IN MORE
Leta 1981 je bila načrtovana vaja Zahod-81, kjer je Sovjetska zveza "zamahnila z orožjem" in Nato še enkrat pokazala moč svoje vojske in mornarice. Črnomorska flota je sodelovala tudi v številnih epizodah. Prvič naj bi "Kijev" prišel na to vajo na Baltiku. Ladja je spet prispela v Sevastopol. Sedež brigade Severne flote, kamor je ladja vstopila, je v trenutku izginil (tako je bilo, mimogrede, vedno) in dobili smo ukaz, da letalski nosilec pripravimo na prihajajočo vajo. To je pomenilo raztovarjanje, odpeljati ga v Nikolaev, vzpostaviti nadzor nad njegovim popravilom v črnomorskem obratu, ga vrniti, naložiti, izmeriti polja, preveriti in poslati na Baltik.
Poveljnik Črnomorske flote je vsa vprašanja v zvezi s pripravo križarke na vajo sprejel pod osebnim nadzorom, saj so bili roki, kot vedno, kratki. Osebno mi je rekel: "Za pripravo Kijeva si odgovoren z glavo!" To ni bilo prvič, da je imel štab 30. divizije takšno obremenitev, najpomembneje pa je, da je imela Črnomorska flota do takrat dobro razvit hrbet. Vse, kar je bilo vezano na to, je bilo rešeno hitro in dokaj kakovostno.
"Kijev" smo pripravili za usposabljanje na Baltski floti in prvič je takšen ogromen odšel na Baltik.
Naša divizija je dobila navodilo, naj za te vaje pripravi svojo eskadriljo z vodilno enoto RCC "Leningrad". Skrbno smo jo pripravili tudi skupaj z dvema velikima podmornicama ladje projekta 61 in dvema patruljnima ladjama projekta 1135. Obremenitev divizije je bila zelo velika, saj je bila ena od brigad že v bojni službi. Vsak teden sem, ko sem prišel v štab flote z vsemi urniki in dokazili, poročal poveljniku flote o napredku priprav na "Kijev" in odredu ladij črnomorske flote.
Po popolnem raztovarjanju je letalski nosilec pod mojim poveljstvom ponoči odšel v Nikolaev. Mimo četrtih sodov, kjer je bila postavljena križarka "Admiral Ushakov" (projekt 68-bis), smo z višine mostu letalskega nosilca začutili veliko razliko z veteranom flote v vsem, od velikosti do raketne oborožitve in radarja antene.
Zgodaj zjutraj, ob vstopu v izlivni kanal Bugsko-Dnestrovsky, je bilo vreme dobro, do večera pa je bil letalski nosilec privezan na steno tovarne, kjer so bila opravljena potrebna popravila.
Na nadzornem izhodu ladje pod mojim vodstvom se je križar pred odhodom na Baltik zelo lepo približal kompleksnemu oskrbovalnemu plovilu Berezina. To je bilo storjeno v najkrajšem možnem času s hitrostjo Berezine 14 vozlov. Vse "ceste" so bile hitro zagotovljene za sprejem zalog križarki po metodi prečkanja. Z desnega boka Berezine in ob njeni krmi sta se približali še dve ladji. Fotografije tega ukaza so obšle vso floto in vso državo.
1. avgusta 1981 je bil letalski nosilec "Kijev" zasidran na zunanji progi Baltiysk. Čez nekaj časa je križarka "Leningrad" tja prispela z varovanjem. Kar zadeva operativno potrebo, prihod takšnih ladij na Baltik ni bil smiseln, čeprav je bil z vidika prikaza cilj dosežen. "Kijev" so obiskali vsi obrambni ministri držav Varšavskega pakta. Tam je bil tudi kubanski obrambni minister Raul Castro.
Vaja Zapad-81 je bila uspešna. Njegove rezultate, dejanja sil, tudi med pomorsko enoto, so ponovili mediji. Ladje 30. divizije so rešile svojo nalogo, nato pa so se varno vrnile v Sevastopol. Poleg prikaza bojnih vaj je Sergej Gorškov z trenutkom ministru predstavil nadaljnje predloge za obetavne ladje, ki nosijo letala, Dmitrij Ustinov pa je dovolil, da se premik pete ladje, ki nosi letalo, poveča za 10 tisoč ton v primerjavi z četrti "Baku" v gradnji, ki je omogočil vkrcanje na letalo za horizontalno vzletanje … To je bil pravi preboj.
6. junija 1985 je bila posadka prvega sovjetskega letalskega prevoznika Kijev odlikovana z zastavo Rdeče zastave in redom Rdeče zastave.
Na žalost je bil "Kijev" pred rokom razgrajen, saj je služil le polnih 19 let in zdržal dlje kot drugi letalski nosilci. To se je zgodilo v Severni floti v 35. ladjedelnici 28. avgusta 1994, ko je bil na križarki še zadnjič zaslišan ukaz: "Zastava, jack, zgornje zastave in barvne zastave - spodaj!"
25. maja 2000 se je ladja začela premikati na kitajsko obalo, domnevno za ostanke. Zdaj se nahaja v mestu Tianjin, kjer se uporablja kot zabaviščni center.
