Napadno letalo Su-25 je že več kot trideset let eno najbolj vojskovalnih vozil. Za rameni topov so vojne v Afganistanu, Tadžikistanu, tako čečenski spopadi, gruzijska kampanja in seveda tekoča operacija v Siriji.
Do danes je bila flota Su-25 posodobljena. Posodobljeni stroji, ki so prejeli indeks SM, so opremljeni s sodobnimi navigacijskimi sistemi in sistemom za usmerjanje. Prišlo je tudi do drugih izboljšav. Toda od avgustovskih dogodkov leta 2008 ni več mogoče zanikati, da so spremenjeni Su-25SM preveč ranljivi v sodobnem bojevanju, tudi proti tehnološko nerazvitemu sovražniku. Dva glavna problema Roka sta, kako pravočasno odkriti sovražnika in se izogniti ognju protizračne obrambe.
"Vladimir Babak:" Naredili smo velik nabor toplotnih pasti različnih kalibrov in razvili tudi različne programe za njihovo streljanje, ki so samodejno izbrani glede na kote, iz katerih grožnja prileti na letalo ""
9. avgusta 2008 je bil v Tskhinvaliju v nasprotju z gruzijskimi četami del taktiške skupine bataljona ruske 135. SMR odrezan in po zasedbi obrambe na obodu odvrnil sovražnikove napade. Ob 15.30 je poveljstvo 4. armade letalskih sil in zračne obrambe preusmerilo letala 368. jurišnega letalskega polka s sedežem v Budennovsku v podporo blokiranim motoriziranim strelcem. V operaciji sta sodelovala tako običajna Su-25 kot Su-25SM.
Izkazalo se je, da v razmerah mestne bitke, ko se gruzijske čete niso odzvale le s streljanjem z osebnim orožjem, ampak so tudi aktivno uporabljale MANPADS, topovi niso bili dovolj učinkoviti. Zaradi pomanjkanja sodobnih optoelektronskih sistemov je bilo pilotom v mestnih bojih in močnem dimu zelo težko najti sovražnika. Dovolj je reči, da je ena stran iskala tarčo skoraj 11 minut. Ves ta čas je gruzijska vojska po strehi streljala iz osebnega orožja in MANPADS.
O intenzivnosti dela sovražne zračne obrambe v tej bitki priča dejstvo, da je po podatkih raziskovalno-proizvodne družbe Sukhoi Stormtroopers v povprečju za vsak Su-25, ki je v tej bitki podpiral borce 135. pehote polka v Tskhinvalu je bilo izstreljenih do šest raket MANPADS. Le njihova visoka strokovnost je rešila izgube napadalcev. Ob 17.00 se gruzijske enote in podenote niso mogle vzdržati neprekinjenih letalskih napadov, pa tudi ognja iz ruskega topništva in tesnega boja z odrezanimi motoriziranimi strelci, pa so se po 19.00 popolnoma zapustile Tskhinvali. Nedvomno so najpomembnejšo vlogo v tej bitki imeli piloti 368. oshapa.
Zdaj si bombnik
V času prvih letalskih napadov ruskih letalskih sil na položaje militantov v Siriji je bilo na letalski bazi Khmeimim razporejenih deset Su-25SM in dva bojna usposabljanja Su-25UB iz 960. ločenega jurišnega polka iz Primorsko-Akhtarska. Do začetka umika vojakov so po podatkih "vojaško-industrijskega kompleksa" "Rooks" opravili 3500 letov od skupno devet tisoč. V povprečju je vsako od desetih napadalnih letal v petih mesecih bitke v zraku preživelo 250 do 300 ur. Borbeni trenerji, ki so opravljali predvsem pomožne naloge (vremensko raziskovanje, pregled območij), so na krovu leteli le 60-80 ur.
Opomba: v Siriji Su-25 ni deloval kot klasična napadalna letala. Kot navadni bombniki so nastopili v nekoliko nenavadni vlogi in na sovražnika spustili strelivo z višine pet tisoč metrov. Poleg tega piloti sploh niso iskali ciljev, njihove koordinate so bile vnesene v sisteme na krovu pred odhodom.
Oči Su-25 so bile brezpilotne letalske enote in vojaki sil za posebne operacije, ki so po odkrivanju in identifikaciji sovražnikovih ciljev podali njihove natančne koordinate. Odvisno od vrste cilja je napadalno letalo opravilo nalogo z dvema ali štirimi letečimi letalskimi bombami.
Po vzletu iz letalske baze Khmeimim je pilot odšel na ciljno območje in aktiviral sistem opazovanja na krovu, ki bi napadalno letalo pripeljal do objekta in samodejno spustil bombe.
Tokovi so v Siriji pokazali zelo visoko natančnost, včasih pa niso slabši od frontnih bombnikov Su-24M, opremljenih s posebnim računalniškim podsistemom SVP-24. Tako je po poročanju "Vojaško-industrijskega kurirja" velika večina bomb, ki so jih jurišna letala odvrgla, ne glede na čas dneva in vremenske razmere, ležala v radiju 10-15 metrov od ciljne točke.
Hkrati jim je zaradi višjih operativnih lastnosti Su-25 uspelo opraviti več letov na dan kot Su-24M in Su-34, ki sta delovala skupaj z njima. V najbolj obremenjenih dneh so nevihtni padalci do desetkrat prišli v nebo.
Po besedah predstavnika ruskih letalskih sil, ki pozna razmere, zdaj, ko se je intenzivnost bojev močno zmanjšala, Su-25 ni več potreben. Če pa se soočenje nadaljuje z enako napetostjo, se na letalsko bazo Khmeimim prvi vrnejo Su-25, ki so, kot je dejal sogovornik, sposobni sovražnika bombardirati z visoko natančnostjo.
Toda kljub precej dobrim rezultatom sirske misije ni mogoče zanikati, da so napadalna letala dejansko delovala kot nosilci bomb. Su-25 se je izkazal za neranljivega za sisteme zračne obrambe militantov, predvsem zaradi dejstva, da so preleteli najmanj pet tisoč metrov. Pri iskanju ciljev ostaja resen problem in, kot priznavajo napadalci Suhoja, bi, če ne bi našli borcev KSSO in izvidniških brezpilotnih letal, učinkovitost Rookov v Siriji bila precej nižja.
Ostrejši in močnejši
Trenutno ruske vesoljske sile vključujejo štiri ločene jurišne letalske polke (Chernigovka, Domna, Budennovsk in Primorsko-Akhtarsk) in jurišno eskadrilo (Krim). Do leta 2017 se načrtuje obnova 899. oshapa, razpuščenega med prehodom na nov pogled na letališče Buturlinovka. Letalske vesoljske sile torej ne nameravajo opustiti napadalnega letala Su-25.
Po besedah predstavnika vojaškega oddelka se je od začetka 90. let večkrat pojavila ideja o odpisu Rookov. Glavni argument nasprotnikov napadalnih letal-letalska tovarna Tbilisi, ki jih je množično proizvajala, je ostal zunaj Rusije, v Ulan-Udeju pa le proizvodnja bojnih usposabljanj Su-25UB in protitankovskega Su-25T, ustvarjen na njegovi podlagi, je bil obvladan. …
Hkrati je Su-25 zanesljiv, nezahteven in dokaj poceni stroj za upravljanje. "Leteča jurišna puška Kalašnjikov", kot pravijo sami piloti in tehnično osebje jurišnih polkov. Izkušnje z boji v Čečeniji so pokazale, da lahko le ta vozila podpirajo kopenske sile.
Leta 2011 je rusko obrambno ministrstvo poskušalo najti zamenjavo za Rooksa z odprtjem natečaja za tako imenovana obetavna napadalna letala (PSSh). Razmišljalo se je o več projektih, med drugim o vozilu na osnovi Su-25UB, ki je bilo načrtovano opremljeno s kabino pod tlakom, novim optoelektronskim sistemom, radarjem in oboroženim s protitankovskimi vodenimi raketami Vikhr.
Kolikor ve "VPK", je delo na PSSH trenutno zaključeno. Vojaški oddelek se je odločil za projekt globoke posodobitve "Rook", ki je prejel indeks Su-25SM3
Po besedah glavnega oblikovalca Su-25 Vladimirja Babaka so se prva dela na SM3 začela takoj po prisili Gruzije k miru. Napadno letalo je moralo biti sposobno zadeti dobro zaščitene mobilne cilje, pokrite s sodobnimi sistemi protizračne obrambe.
Srce novega napadalnega letala sta optoelektronski sistem SOLT-25 in elektronski zaščitni sistem Vitebsk. SOL, nameščen namesto laserske postaje Klen, omogoča ne le zaznavanje, ampak tudi sledenje cilju podnevi in ponoči v slabih vremenskih razmerah na razdalji do osem kilometrov z natančnostjo pol metra. Sistem, ki lahko daje sliko s 16 -kratno povečavo, vključuje televizijski kanal, termovizijsko sliko in laserski daljinomer, ki ne le določa razdaljo do cilja, ampak ga osvetljuje tudi za rakete in bombe z lasersko glavo. Res je, delo na optoelektronskem sistemu, ki ga je Krasnogorska mehanična tovarna razvijala za novo jurišno letalo, se je nekoliko zavleklo in ga šele zdaj sproščajo v preizkušanje kot del celotnega kompleksa Su-25SM3.
»Avgusta 2008 je gruzijska zračna obramba prejela informacije iz radijske opreme južnega boka Nata. Takoj, ko se je Su-25 polka Budennovsky dvignil nad kavkaški greben, so jih takoj zaznali stacionarni radarji, letala AWACS in radarske postaje, ki stojijo na ladjah. Podatki so bili gruzijski vojski posredovani v avtomatskem načinu, na "Rooks" pa je čakalo burno srečanje. Konec koncev je imela Gruzija dokaj sodobne sisteme zračne obrambe. Ne samo MANPADS, ampak tudi "Buks" in "ose" na velike razdalje, - se spominja Vladimir Babak.
Zato je bila druga najpomembnejša naloga, poleg odkrivanja ciljev na bojišču, za oblikovalce Sukhoi Stormtroopers opremiti Su-25SM3 s sistemom za samoobrambo v zraku, ki se lahko spopade tako z Bukom, Osa, Tor in Sistemi protizračne obrambe Patriot ter s protiletalskimi topovi in MANPADS.
»Prej je preboj v zračni obrambi pomenil premagovanje določene črte. Prečkal - in odpor je že minimalen. Toda v sodobnem boju vse možne cilje pokriva zračna obramba objekta. Ne smemo se ga bati, ampak ga uničiti, «meni glavni oblikovalec Su-25. Zato sistem elektronskega bojevanja Vitebsk ne povzroča le močnega hrupa in posnemanja motenj, temveč zazna izstrelitev rakete MANPADS na letalo, sproži posebne pasti, ampak tudi omogoča, da z raketami X-58 zadenete sovražne radarje.
Mimogrede, "Vitebsk", ki ga je razvil raziskovalni inštitut Samara "Ekran", je bil vključen v vgrajeno opremo transportnih helikopterjev Mi-8AMTSh in Mi-8MTV-5 ter udarnih helikopterjev Ka-52. Stroji z najnovejšim kompleksom, katerega značilnost so "kroglice" laserskih projektorjev, nameščenih na trupu trupa in vzmetenju, aktivno sodelujejo v sovražnostih v Siriji.
Res je, da je za namestitev celotnega kompleksa na krovu letala potrebno veliko prostora, zato so nekateri elementi "Vitebsk" v zabojnikih L370-3S-K25 postavljeni na trde točke, kjer je R-60.
Kompleks samoobrambe zazna delovanje MANPADS z ultravijoličnimi senzorji. Res je, tudi zaradi konstrukcijskih značilnosti Su-25SM3 na krov ni bilo mogoče postaviti laserskega žarometa, ki bi lahko zatrel tudi najnovejše multispektralne termične glave.
»Pri ustvarjanju Su-25SM3 smo na podlagi izkušenj iz avgusta 2008 postavili situacijo, ko je za letalom že letelo do šest raket MANPADS, od katerih se je bilo treba boriti. V takih razmerah je treba ustanoviti skupinsko oviro. Laserski reflektor lahko naredi samo eno. Pasti shranite. Naredili smo precej velik nabor toplotnih pasti različnih kalibrov, razvili pa smo tudi različne programe za njihovo streljanje, ki so samodejno izbrani glede na kote, iz katerih grožnja prihaja na letalo, «pojasnjuje Vladimir Babak.
Su-25SM3 bo lahko uporabljal celotno paleto sodobnega letalskega orožja, tudi tiste z laserskim in televizijskim vodenjem, pa tudi tiste, ki jih je popravil GLONASS. Na žalost oborožitev novega topa ni vključevala nadzvočnega ATGM Whirlwind, ki je bil že izveden na Su-25T, saj po mnenju predstavnikov NPK Sukhoi Shturmoviki obstajajo težave pri postavitvi kanala laserskega žarka, ki je potreben za nadzor raket.
Kot je opozoril Vladimir Babak, kompleks Klevok, znan tudi kot Hermes, ki ga je ustvaril biro za oblikovanje instrumentov Tula, velja za standardni ATGM za najnovejši Su-25SM3. Ker pa se delo nadaljuje, žal še ni vstopilo v oborožitev topa.
Ruske vesoljske sile načrtujejo, da bodo do leta 2020 prejele najmanj 45 napadalnih letal Su-25SM3. Posodobitev bo izvedena v 121. tovarni za popravilo letal v Kubinki, od koder bo prišel tudi Su-25SM. Toda na načrte poveljstva vesoljsko-vesoljskih sil in nevihtnih napadalcev NPK Sukhoi lahko vpliva dejstvo, da bo med delom na posodobljenih topih ne le treba namestiti vgrajeno opremo, ampak tudi izvesti obsežno predhodno popravilo letal - z obnovo sestavnih delov, sklopov in mehanizmov.
Kot nadaljnji razvoj družine Su-25 so njeni razvijalci ruskim letalskim silam zdaj predlagali letalo Su-25SMT.
»V tovarni v Ulan-Udeju je več predhodno proizvedenih jadralnih letal Su-25T. Predlagamo, da se vanj namesti oprema, podobna Su-25SM3. Novo letalo bo povečalo doseg letenja, zaradi pilotske kabine pod tlakom pa bo strop zrasel na 12 tisoč metrov. Pripravljeni smo narediti še druge spremembe za povečanje zmogljivosti novega napadalnega letala. Če bomo dobili potrditev, bomo lahko naslednje leto dvignili novo letalo, «povzema glavni oblikovalec Su-25 Vladimir Babak.
Sprememba vlog
Če pogledate sodobno letalsko floto ruskih letalskih sil, je presenetljivo, da ne vključuje relativno lahkih poceni večnamenskih lovskih bombnikov. V začetku devetdesetih let se je takratni predsednik države Boris Jelcin odločil, da v ruskih letalskih silah ostanejo le bojna letala z dvema motorjema. Posledično so bili Su-17 in Mig-27, ki sta bili osnova udarnega letalstva, razgrajeni, njihove naloge pa so bile prenesene na visoko specializirane Su-25.
Kot so pokazale nadaljnje izkušnje z vojnami in vojaškimi konflikti, je ruskim letalskim silam močno primanjkovalo lahkih, enostavnih za upravljanje in so lahko dnevno izvajale veliko število letalskih napadalnih letal, opremljenih s sodobnimi optoelektronskimi postajami in z uporabo obeh visoko natančno in nevoženo letalsko orožje. Ne samo stari Su-24, ampak tudi najnovejši Su-34 so precej zapletena in draga letala, ki zahtevajo dolgotrajno pripravo na bojno nalogo. Lahko se domneva, da so bili zaradi tega v Sirijo napoteni nezahtevni Su-25, ki so opravljali naloge frontnih bombnikov.
Su-25SM3 ni več klasično jurišno letalo-dedič Il-2, kot pravijo. Gre za večnamensko vozilo, ki lahko reši najrazličnejše naloge, od uničevanja tankov in drugih oklepnih vozil do zatiranja sovražne zračne obrambe. Posodobljeni "Rook" lahko učinkovito deluje tako proti visokotehnološkemu sovražniku kot proti militantnim enotam.
Pravzaprav je Su-25 zapustil nišo visoko specializiranega vozila za neposredno podporo vojakom na bojišču in zdaj postopoma zavzema mesto lahkih večnamenskih udarnih letal, ki rešujejo številne naloge in za to porabljajo zmerna sredstva. Zato postane videz Su-25SMT povsem logičen, kar bo družini Rook končno utrdilo status večnamenskega stroja.
